Да ладно. Евро-5 они тянут, больше и не надо.Сообщение от Anton_Nsk
Да ладно. Евро-5 они тянут, больше и не надо.
Заходил в салон Хонда, приценивался, под НГ готовы Аккорд ТайпС за 1170тр с кучей подарков, типа спутника и резины отдать, блин нравится мне он всё таки. Но как-то дорого всё равно, надо на БУ до 1млн р посмотреть...
И цена на КАСКО продолжает напрягать...
Хотя одна из СК даёт 6%, что совсем неплохо, причём с УУУ, с замком и меткой!
Да если б тянули... Наши овощные R18 евро 4, на 9 поколение будут ставить евро5. А К20 с тапков и si как раз и убрали по причине евронорм.
Был заруб на ауди клаб сивик 4D МТ против ауди 1.8T. Почти владельцы ауди кричали, что у хонды нет никаких шансов. После нескольких заездов, в которых ауди сливали поголовно, начались отмазы что турба не дует, масло гонит, форсунки надо чистить и т.д. и т.п. 8 из 10 машин старше 5-7 лет с турбой не едут даже близко паспортные данные. Точную статистику не скажу, тема большая. Моей сивке в феврале исполнится 4 года, пробег 110 тысяч, мне бы не хотелось ездить сейчас и думать как же там турба поживает, не хлопнет ли она к 150 тысячам...Если менять машину сразу после окончания гарантии - спору нет, турба хороша, а если ездить больше - предпочту надежный атмосферник.
любому роботу предпочту турбину! лучше через 150 тыс пробега отдать 60 штук рублей чем постоянно их держать при себе! имхо по опыту 5д
авди были предыдущего поколения, сивик был прокачанный.
---------- Сообщение добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:18 ----------
любому мягкому предпочту тёплое, да?
На сколько он был прокачал? околосток и 150 лысых максимум. Авдотьи прошлого поколения и что? Изначально про них и была речь.авди были предыдущего поколения, сивик был прокачанный.
---------- Сообщение добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:18 ----------
любому мягкому предпочту тёплое, да?
то, что сивик был не сток - факт, другой воздушный фильтр и выпуск переварен, это существенно. Водила подготовленный.
авди предыдущие - значит пробег за сотку, без должного внимания к обслуге зачастую.
Маленькие плюсы одной стороны с маленькими минусами другой стороны - дали резалт )))
Ну вот, судите по ушатайкам, да еще в заездах участвующих. Чем больше насиловать деталь, тем быстрей она сломается.
У турбы тока одна рпобелма - высокая чувствительность к качеству бензина, что в свете отката к нормам бензина Евро-2 удручает.
ни черта это не существенно на стоковом R18 со стоковым мозгом... Я понимаю, если эту всю процедуру сейчас сделать в комплекса с Чипом от Муры(р2р) и получить около 155-160 л.с.другой воздушный фильтр и выпуск переварен, это существенно.
Ваши права
Ответить с цитированием