не, не снимал, шторки в порядкеСообщение от Goldberg
Zeder при разборе/сборе Обивки крыши, клему с Аккум. не снимал?
шторки не расскрылись?
ЗЫ кстати вопрос - при разборе разборе нассчитал только 6 подушек:
две спереди (руль и торпедо)
две в сидениях
и две шторки, в комплектации ЕХЕ их должно быть 8 - вопрос КУДА ешо две запихнули???
у меня на 5д еще шторки вдоль передних порогов видел.
т.е. ты считаешь как 1у шторку ?не, не снимал, шторки в порядке
ЗЫ кстати вопрос - при разборе разборе нассчитал только 6 подушек:
две спереди (руль и торпедо)
две в сидениях
и две шторки, в комплектации ЕХЕ их должно быть 8 - вопрос КУДА ешо две запихнули???
ну конечно, а как её за две считать, если на нее только один пиропатрон???т.е. ты считаешь как 1у шторку ?
Хороший пример для шумоизоляции. Надо будет тоже так все забабахать.Собираюсь тоже проклеить на днях....Че брать хрен его знает...Материалов просто море, не лохануться бы, а то поклею-шума только прибавится
Ну и вот еще одно видеопособие для тех кто первый раз)))
http://video.mail.ru/bk/foto_graf75/1116/1930.html
Нашел где можно купить дешево шумку, http://vmvibro.ru/default.aspx?s=0&p=3066 (Не реклама)
Материал Вибромаст, аналог разрекламированного стп.
Буду брать
Кстати прикинул, на пол взять арки и крышу взять 8 листов эко материала (аналог визомата мп) листа 4 изолонтейпа и на крышу ВМ1 листа 2 + еще 2 на запас (куда то) (аналог виброфильра/вибропласта), листы там 0.6 на 0.5. Надеюсь хватит
После окончания работ по шумке могу сказать более определенно, что мануала Зедера вполне хватает для разбора, разве что со снятием воздуховодов к задним пассажарим возникли небольшие проблемы - я их снимал, не откручивая крепление КПП (немного поспешил, т.к. крепление КПП все же пришлось открутить для нормальной проклейки материала)
По материалам впечатления следующие:
- бимаст бомб однозначно лучший выбор для обработки пола, арок, и багажника. Материал с самой высокой эффективностью, вполне удобный для укладки ("гибкий", а при небольшом нагреве становиться совсем поддатливым). После работы с ним (особенно после визомат мп) остались только самые лучшие впечатления
- бимаст стандарт (который без фольгированного слоя) без проблем ложится внутрь дверей на внешнюю филенку без нагрева и укатки (достаточно хорошо пригладить рукой)
- визомат мп очень сложный материал для работы. После нагрева остывает достаточно быстро (даже очень быстро) и становится снова жестким. Поэтому рекомендую использовать его только на ровных участках (в цивике это только крыша, которую я и обработал визоматом). Но при большом желании и достатке времени с этим материалом все же можно работать - если брать небольшие по площади куски, очень хорошо их прогревать, то визомат ложится не хуже бимаста - я немного поэкспериментировал и сделал часть задних арок (со стороны салона)
- сплен 3008 (8 мм) оказался не очень удачным материалом в плане удобства работы. Из-за своей толщины проклеить сплошным листом крышу было проблемой - в местах перехода ровных участков в поперечную раму сплен просто не хотел приклеиваться - клеевой слой не удерживал материал на сгибе. Прогрев и укатка тоже результата не дает, но т.к. поверх сплена устанавливается обшивка крыши, то можно не переживать по этому поводу.
- вибротон. Шумоизоляционный материал без клеевого слоя, предназначен для укладки на пол. Этот материал оправдал мои ожидания на все 100%Работать с ним оказалось совсем просто и приятно. Отсутствие клеевого слоя позволяет уложить вибротон достаточно "глубоко" (или "высокого", не знаю как правильней) в районе моторного отсека и передних арок. При использовании аэрозольного клея вибротоном можно обработать не только горизонтальные поверхности - я его уложил на часть задних арок со стороны салона (есть на фотках ниже) и планирую обработать весь багажник и оставшуюся часть задних арок.
Но все же есть один неприятный момент при работе с вибротоном - после его укладки обшвика пола становится с трудом, поэтому при работе главное не перестараться! Возможно, это связано с тем, что на обшивке уже есть достаточно толстый слой войлока, который я не отрывал. Еще вылезло пару косячков, которые (к сожалению) я обнаружил только после того, как собрал весь салон - не становятся на место пластиковые накладки на направляющие, по которым ходят передние сиденья (мелочь, но все же - сделать можно, но надо "портить" сами накладки) и появилась небольшая щель между самой верхней накладкой на консоле и кругом с буквами P,N,D,S. Произошло это из-за того, что центральная консоль поднялась немного вверх - избежать этого косяка очень просто - - нужно было не укладывать вибротон на пол под консолью (увлекся немного, вот и результат)
Результатом работы доволен полностью - даже не смотря на то, что багажник и часть задних арок не сделаны (перед отпуском въехали в зад, после замены всего доделаю), машина стала значительно тише. Первый выезд после шумки был самым приятным - жена за рулем, я сзади - переезд через шесть железнодорожных путей сразу дал понять, что шумка сделана на зря
Еще фотки салона с уложенным вибротоном
поздравляю! я вот все никак под торпедо не сделаюПервый выезд после шумки был самым приятным - жена за рулем, я сзади - переезд через шесть железнодорожных путей сразу дал понять, что шумка сделана на зря
Спасибо! Насчет торпедо это круто - планируешь разбирать полностью?поздравляю! я вот все никак под торпедо не сделаю
Ваши права
Ответить с цитированием