Будете ли вы менять свой 4d 8 поколения на 9 поколение?

Сообщение от Iliya20

Вы согласны со мной по сути, что автомобили Хонда не будучи ни самыми быстрыми, ни самыми управляемыми, ни самыми экономными, ни самыми красивыми, ни самыми надёжными, ни самыми комфортабельными итд, тем не менее, являются одними из лучших по сумме всех этих качеств?

Хонда в частности Сивик,всегда была быстрее и рулилась лучше чем Мазда,Тойота,Ниссан,Митсу.Поэтому их и брали и пока что берут.Как только Хонда станет ехать как Тойота или Ниссан,все писдец бренду будет.

Сообщение от kasper99

Хонда в частности Сивик,всегда была быстрее и рулилась лучше чем Мазда,Тойота,Ниссан,Митсу.Поэтому их и брали и пока что берут.Как только Хонда станет ехать как Тойота или Ниссан,все писдец бренду будет.

Так это уже случилось! Не с цивиком а с новым CR-V, он тише, комфортней и "фаршированей" своих конкурентов! Динамики и управляемость там нет ни грамма, хотя их там и не было особо ИМХО!
И продоваться авто будет, ибо и такие машины нужны!
А по поводу неизменности брендов, то это не всегда хорошо кончаеться для автопроизводителей! Достаточно вспомнит банкротство Лянча и Сааба, не лутшие в ремена для Ягуара и Субару! Все они были в момент появления проблем достаточно хоризматичными и одиозными брендами!

Сообщение от ilya86

Так это уже случилось! Не с цивиком а с новым CR-V, он тише, комфортней и "фаршированей" своих конкурентов! Динамики и управляемость там нет ни грамма, хотя их там и не было особо ИМХО!

Сервант едет лучше чем Рафик,Форик,Хитрила,Оутландер, этого достаточно для паркета.Говорят Тигуан едет лучше,не знаю,не ездил.

---------- Сообщение добавлено 30.04.2012 в 11:54 ----------

Сообщение от ilya86

А по поводу неизменности брендов, то это не всегда хорошо кончаеться для автопроизводителей! Достаточно вспомнит банкротство Лянча и Сааба,

Лянча умерла в начале 90 когда стала делать фиаты с со своим шильдиком,не чего не изменяя и оставляя на конвеере хлам по 10 лет.За то и поплатилась.Сааб по сути опель ,по завышенной цене+также не обновляли модельный ряд долгое время.

---------- Сообщение добавлено 30.04.2012 в 11:58 ----------

Сообщение от Iliya20

Насчёт Ниссана, Митсубиси и Тойоты я согласен. Хотя, у Ниссанов обычно самые мощные движки в своём классе, однако надёжность хромает.

Чето таких Ниссанов не знаю)Что за модели?

---------- Сообщение добавлено 30.04.2012 в 12:06 ----------

Сообщение от Iliya20

Но вот насчёт Мазды, тут можно поспорить. По результатам многих драйв-тестов, и наших, и зарубежных, Мазда и рулится лучше, и едет быстрее. Тем не менее, управление Сивика всё равно оставляет лучшее впечатление, как написал Motor Trend в тесте, который я приводил выше: "Feels light on its feet and perhaps the most nimble of the group"

Мазда всегда рулились хуже Хонды.Предыдущая 3 на мкп исключение,была чуть быстрее 8 Сивика за счет 2.0 двигателя,на акп уже отставала.Все предыдущие модели тоже сливали Сивику. 323/Familia/Protege были хуже чем 7 Сивик.М6 ехала и едет хуже чем Аккорд.

---------- Сообщение добавлено 30.04.2012 в 12:08 ----------

Сообщение от Iliya20

По этому поводу, перефразируя известную пословицу, я бы сказал: "Не в скорости счастье".

Хонда всегда была Drivers car, а не сел,включил навигатор и поехал 40км.ч)

Сообщение от kasper99

Чето таких Ниссанов не знаю)Что за модели?

В основном американские, у нас их не продают:
Sentra против Civic;
Maxima или Altima против Accord;
Murano или Xterra против CRV;
итд.
Однако, я смотрю, на современных моделях разница уже не столь очевидна. Видимо у меня устаревшие сведения.

Сообщение от kasper99

Хонда всегда была Drivers car, а не сел,включил навигатор и поехал 40км.ч)

Таких машин много, и про Мазду такое говорят и пишут и про Фольксвагены Гольф с турбированными движками и даже про последнюю KIA Cerato. Кроме того, в моём понимании "Drivers car" означает не то, что автомобиль самый быстрый, или приёмистый, или управляемый, а то, что его водитель может получать удовольствие от процесса управления. Прелесть Хонды в том, что она может и отжечь, и 40 км/ч. Но самое главное, что, и то, и другое легко и непринуждённо.

Сообщение от kasper99

Хонда в частности Сивик,всегда была быстрее и рулилась лучше чем Мазда,Тойота,Ниссан,Митсу.Поэтому их и брали и пока что берут.Как только Хонда станет ехать как Тойота или Ниссан,все писдец бренду будет.

Насчёт Ниссана, Митсубиси и Тойоты я согласен. Хотя, у Ниссанов обычно самые мощные движки в своём классе, однако надёжность хромает. Тойота это обычно просто недорогое авто для поездок на работу, надёжное, но тупое. А Митсубиси - это просто дешёвые понты: ни надёжности, ни драйва, только претензии на "спортивность". Но вот насчёт Мазды, тут можно поспорить. По результатам многих драйв-тестов, и наших, и зарубежных, Мазда и рулится лучше, и едет быстрее. Тем не менее, управление Сивика всё равно оставляет лучшее впечатление, как написал Motor Trend в тесте, который я приводил выше: "Feels light on its feet and perhaps the most nimble of the group" По этому поводу, перефразируя известную пословицу, я бы сказал: "Не в скорости счастье".

Из какого контекста ? Лично я именно об этом и говорил Господи, опять "по - кругу".........может Вы не только писать, но и читать ответы других будете..........так, для разнообразия хотя бы

Нет. Автомобили Хонда пользовались достаточно высокой популярностью, потому, что у них были определенные качества, выделяющие их из толпы других автомобилей, у которых их не было, либо они были, но данные автомобили стоили гораздо больше . То, что Вы так настойчиво описываете, больше похоже на Рено Логан. Хонда тут явно - ни при чем ))

"Чукча - не читатель, чукча - писатель."

А по теме, при чём здесь Логан? Я Вам про Фому, а Вы мне про Ерёму. Может быть Вы раскроете тему, какие же "у них были определенные качества, выделяющие их из толпы других автомобилей"? И почему были? Motor Trend, например, считает, что последний 9-й Сивик лучше своего предшественника почти во всём, за исключением, может быть стиля: "As an overall package, the Civic is better than the car it replaces. Quicker, lighter, quieter, safer, roomier-everything, save perhaps the styling, has improved."

Кстати, я не понял о Сивике какого поколения Вы пишете в сообщении выше: "1. Сивик на момент своего выхода был одним из лучших автомобилей Гольф - класса по дизайну, управляемости и динамике." Некоторые считают, что "настоящие Сивики" закончились уже на 4-м поколении.

А из других источников (включая каждодневную рекламу по телевизору) мы можем узнать, что CX-5 - "динамичный" авто (реальный разгон - более 11 сек.). А из других - что у Тигуана клиренс - 200 мм (реальный - 160)............продолжать можно до бесконечности........

......Можно допустить, что 9 - ый Сивик и действительно лучше "во всем, кроме стиля"........вот только в основном его и брали - ЗА СТИЛЬ !!! ))

Вполне возможно, что Сивики 4 - го поколения для своего времени были чем - то гораздо большим, чем 8 - ые для сегодняшнего. Поскольку 4 - ой никогда не владел, и даже представления не имею что это такое - ничего по этому поводу сказать не могу. Но с уверенностью могу сказать, что если так пойдет и дальше, то и 9 - ые через несколько поколений новых авто, смогут нам показаться лучшими по сравнению с "новичками" ))

Злой ты, Олежка )))

Нет, Макошка, я не злой, я - справедливый ))