partizan4ik,
Хз, мне не нравится такой расход по городу(
Педалю особо не жму, боюсь, что колеса отвалятся по такой дороге

37980-RNA-A01
Это MAF ?

Ligalize, вот держи файлики - http://webfile.ru/3541de00eda713d55fa926e4c7345bce. Там есть графики.
В общем могу сказать следущее: по трассе пока двигался 100-120 км/ч ТВВ держалась 7-8 градусов при температуре воздуха снаруже 0 градусов. Затем я вперся в пробку на трассе и ТВВ плавно поднилась до 39 градусов и на этом остановилась. Приехал во двор и 10 минут постоял на холостых и в течении 10 минут ТВВ поднялась до 35 градусов. Из графиков всё увидишь сам.
Также там есть не большая запись движения по городу. Я выехал из мойки и постоял. ТВВ не поднималась больше 40 градусов. Затем я поехал и ТВВ упала до 30 градусов. В общем из графиков сам увидишь как что.


посмотрите, у вас при просто включенном зажигании (до пуска двигателя) поднимается ли ТВВ ? - у меня растёт стабильно прибавляя по градусу в минуту.

При включении зажигания двигатель должен быть уже прогрет или на голодную???

---------- Сообщение добавлено 14.12.2013 в 12:35 ----------


37980-RNA-A01
Это MAF ?

Да. Это он самый.

+39 значит нормально,или как?
Я уже всю голову сломал тут.Залили 40 литров на пустой бак и проехал за несколько дней около 300 км. по Москве.Потом 20 залил на пустой бак, 130 км на них проехал. пипец какой то. Сейчас опять Б/К 15 показывает.

+39 значит нормально,или как?

Даже не знаю что сказать. У меня пробеги в основном по трассе. Расход по трассе у меня 5-5.5 литров при движении со скоростью 100-110. Летом даже было 4.7. По городу мало катаюсь.

Даже не знаю что сказать. У меня пробеги в основном по трассе. Расход по трассе у меня 5-5.5 литров при движении со скоростью 100-110. Летом даже было 4.7. По городу мало катаюсь.

А я только по городу катаюсь.До работы утром 15 км. пути,еду около часа.Да и потом от дома к дому.По МКАДу если еду,то расход нормальный,если пробок нет.
Воздушный фильтр поменял,летом мыл винксом инжектор и сразу свечи поменял,дросель почистил и обучил,клапана отрегулировал,лямбду поменял.Теперь осталось МАФ и нижнюю лямбду поменять. И не факт,что поможет.

Парни, подскажите распиновку ДМРВ сивик седан! Какой провод за что отвечает?

Парни, подскажите распиновку ДМРВ сивик седан! Какой провод за что отвечает?

Может это поможет - http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/00/SNB6E00000000000000EBRT00i029.HTML. Там по цветам проводов.

При включении зажигания двигатель должен быть уже прогрет или на голодную???
На холодную

Может это поможет - http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/00/SNB6E00000000000000EBRT00i029.HTML. Там по цветам проводов.

Толком ничего не ясно.

У меня тоже растёт ТВВ на холодную и не заведённую. После часа стоянки при -3.Двигло остыло.Воткнул прибор,сканектил с телефоном, ТВВ +7. Пока помыл зеркала и стёкла ТВВ +10. Завёл +2. Как то так.

У меня тоже растёт ТВВ на холодную и не заведённую. После часа стоянки при -3.Двигло остыло.Воткнул прибор,сканектил с телефоном, ТВВ +7. Пока помыл зеркала и стёкла ТВВ +10. Завёл +2. Как то так.

Из чего делаем вывод -
1. Либо это считается нормой, т.е. нагревается нить накаливания и в условиях отсутствия воздушного потока она не охлаждается.
2. Либо у нас троих абсолютно идентичные проблемы - что мало вероятно.

Почитав много тем о ТВВ пришёл к выводу, что не только у нас есть такая проблема (ТВВ в пробках и холостую поднимается до +50 градусов), а ещё на тазах, фордах и маздах и это только то, что я смог найти в интернете бегло. Пробовал сегодня открыть капот во время замера - ТВВ перестала расти и начала падать, стабилизировавшись на + 22 градусах.

В таком случае вопрос: куда копать дальше ? :-\
Чистка форсунок комуто давала реальный, ощутимый результат ?

А я только по городу катаюсь.До работы утром 15 км. пути,еду около часа.Да и потом от дома к дому.По МКАДу если еду,то расход нормальный,если пробок нет.
Воздушный фильтр поменял,летом мыл винксом инжектор и сразу свечи поменял,дросель почистил и обучил,клапана отрегулировал,лямбду поменял.Теперь осталось МАФ и нижнюю лямбду поменять. И не факт,что поможет.

Если ничего не поможет, ну тогда ваашпе непонятно куда копать, тогда лучше наверно тачку продать). У кого какие догадки? Может VTEC работает не так как ей положено? Может катализатор забит? Может "дохлый" абсорбер как-то влиять на расход?

Если ничего не поможет, ну тогда ваашпе непонятно куда копать, тогда лучше наверно тачку продать). У кого какие догадки? Может VTEC работает не так как ей положено? Может катализатор забит? Может "дохлый" абсорбер как-то влиять на расход?

Или смириться с этим расходом и жить дальше спокойно. Не засоряя себе мозг.

Парни, всех приветствую! Недавно тоже стал счастливым обладателем Цивика, вот только расход не радует ((( 15-16 литров по чекам, с небольшими прогревами. Маршрут: 8 км на работу и 8 обратно, пробки/нормальный трафик 50/50. Даже не знаю - это нормально или нет? На тапку не давлю, заправляю 95 Лукойл.

ряды пополняются, кто хочет знать, что нужно поменять, чтобы было 10л на 100км))

В таком случае вопрос: куда копать дальше ? :-\
Чистка форсунок комуто давала реальный, ощутимый результат ?

Я мыл инжектор, а потом ещё форсунки отдельно на стенде, +Дроссельная заслонка, +ЕГР, +Настройка клапанов... Эффекта ноль!:'( Расход 14л./100км.

Чё то тут не так, У знакомого Опель 1,8 он и тапку давит не редко, а по БК у него расход 9,2...


У кого какие догадки? Может VTEC работает не так как ей положено? Может катализатор забит? Может "дохлый" абсорбер как-то влиять на расход?

Ещё раз повторюсь... А может как то не так АКПП работает?! Передачи долго держит!? или ещё что!? Как его проверить... Потому что нас объединяет всех коробка! На мехе такой проблемы нет?

Я мыл инжектор, а потом ещё форсунки отдельно на стенде, +Дроссельная заслонка, +ЕГР, +Настройка клапанов... Эффекта ноль!:'( Расход 14л./100км.

Чё то тут не так, У знакомого Опель 1,8 он и тапку давит не редко, а по БК у него расход 9,2...

А обучение после чистки дросселя делал ?

---------- Сообщение добавлено 15.12.2013 в 23:56 ----------


ряды пополняются, кто хочет знать, что нужно поменять, чтобы было 10л на 100км))

Давай, давай, коллективный разум - действуй ! ;D

У кого ещё какие предположения ?

сегодня поиздевался над ДМРВ) Подержал его 40 мин в чистом спирте. Пока заключение дать не могу - пришлось съездить после чистки только в магазин (км 10-15). А решил промыть потому что после проверки мною воздушного фильтра после покупки у меня сложилось впечатление что его не меняли ну очень давно))). проверить на вольтаж у меня толком так и не получилось, то ли мой тестер заглючил, то ли я не к тем проводам прикладывал (зеленый и желтый).

---------- Сообщение добавлено 15.12.2013 в 22:36 ----------

Ну автомат в принципе требует больше топлива чем механика. У меня один очень интересный вопрос ко всем людям у кого автомат и у кого проблема с расходом - у кого какая комплектация?!?!?!? Я знаю что на максималке присутствует режим "ЭКО", чего на более дешевых комплектациях нет. Может также отличатся настройки самого автомата и работы инжектора в режиме "D" на разных комплектациях, хотя это всего лишь догадки.... Я сам уже склоняюсь к замене всех датчиков - лямд и ДМРВ, что конечно очень накладно по деньгам + чистка всего и вся. Но пока откладываю - есть варик взять все эти датчики покатать с авто с норм расходом у одного знакомого, но получиться ли..?!

сегодня поиздевался над ДМРВ) Подержал его 40 мин в чистом спирте. Пока заключение дать не могу - пришлось съездить после чистки только в магазин (км 10-15). А решил промыть потому что после проверки мною воздушного фильтра после покупки у меня сложилось впечатление что его не меняли ну очень давно))). проверить на вольтаж у меня толком так и не получилось, то ли мой тестер заглючил, то ли я не к тем проводам прикладывал (зеленый и желтый).

Рылся по поводу МАФа в инете.Пишут,что мыть понту нет.Лучше менять.4000р. с копейками блин.

Рылся по поводу МАФа в инете.Пишут,что мыть понту нет.Лучше менять.4000р. с копейками блин.

Ну попытка не пытка). Чисто небольшой эксперимент). Вот у товарища если получится взять покатать этот узел, тогда можно будет сделать выводы. Но по по опыту замены на предыдущей машине (ВАЗ2115) (по сканеру старый ДМРВ выдавал завышенные цифры) расход после замены не сильно изменился, правда авто было без лямд ваашпе.

Ну попытка не пытка). Чисто небольшой эксперимент). Вот у товарища если получится взять покатать этот узел, тогда можно будет сделать выводы. Но по по опыту замены на предыдущей машине (ВАЗ2115) (по сканеру старый ДМРВ выдавал завышенные цифры) расход после замены не сильно изменился, правда авто было без лямд ваашпе.

Тогда подождём,что у тебя получится.Если,что,то я прикуплю новый.Промывка если и поможет,то не особо на долго.Всё ровно менять надо будет.

---------- Сообщение добавлено 15.12.2013 в 22:18 ----------

---------- Сообщение добавлено 15.12.2013 в 22:36 ----------

[/COLOR]Ну автомат в принципе требует больше топлива чем механика. У меня один очень интересный вопрос ко всем людям у кого автомат и у кого проблема с расходом - у кого какая комплектация?!?!?!? Я знаю что на максималке присутствует режим "ЭКО", чего на более дешевых комплектациях нет. Может также отличатся настройки самого автомата и работы инжектора в режиме "D" на разных комплектациях, хотя это всего лишь догадки.... Я сам уже склоняюсь к замене всех датчиков - лямд и ДМРВ, что конечно очень накладно по деньгам + чистка всего и вся. Но пока откладываю - есть варик взять все эти датчики покатать с авто с норм расходом у одного знакомого, но получиться ли..?![/QUOTE]


У меня EXE. Что-то нету "ЭКО" режима. Только D и S .

А обучение после чистки дросселя делал?

Вроде бы нет... Сказали что не нужно...

Комплектация "EXE", нет никакого "ECO" ... или я чего то не знаю?


Моё мнение, нужно копать в сторону коробки... Кстати, у Вас чувствуются переключение передач?

exe - эко нет)) кстати коробас реально иногда подвисает на 2й или 3й передаче.

На счет ЭКО, я когда смотрел тачки, один мужик приколол что если ЭКО включить (конец 2008г exe), то она ватная становится. Поэтому я и решил что там есть такой режим. Сам лично не видел такой кнопки. Нужно будет у товарища спросить, у него рейстайлинг exe 2009г.... Может есть еще у нас какая-нибудь адаптация/калибровка коробки?)

---------- Сообщение добавлено 15.12.2013 в 23:54 ----------


exe - эко нет)) кстати коробас реально иногда подвисает на 2й или 3й передаче.

Поюзайте на лепестках тогда у кого exe.

Keapc,
Че-то вообще какие-то небылицы начинаете обсуждать)

На счет коробки - вот езжу я в пробках сейчас, комп рисует 12,5л/100. Я думаю здесь нужно сравнивать, ведь в режиме "пробка" даже 2я скорость вообще не нужна и про зависание коробки на 2/3й и т.д. тогда смысла нет. В общем заливаем все полный бак 95го например лукойл, тошним в пробке с часок или например км 10(или имитируем пробку где-нибудь в поле))) на 1й передаче предварительно сбросив одометры и расходы в нуль и выкладываем свои показания расхода с бортовика, расход "кубиков" за эти 10 км, иакже отписавшись у кого какой общий пробег, комплектация. Думаю в таком режиме не сильно будет зависеть какая у кого резина и на сколько идеально сделан сход развал. Из всех настроек и диагностик я сделал только регулировку клапанов (сказали что критичного ничего не было, можно было и не регулировать пока), замену масла на 0-w20 (было кажись 5-w30), обнову масла в коробке, диагностику мозгов (показало только приближение чистки заслонки)-по расходу изменений не заметил, ну и сегодня поиздевался с ДМРВ - пока буду наблюдать.

---------- Сообщение добавлено 16.12.2013 в 00:08 ----------


Keapc,
Че-то вообще какие-то небылицы начинаете обсуждать)

Согласен. Коробень может тупить только если с тягой у двигла не все в порядке, скорее всего из-за датчиков и т.д. ИМХО. Компрессию кстати замерил тоже - по 14.

Вроде бы нет... Сказали что не нужно...

Комплектация "EXE", нет никакого "ECO" ... или я чего то не знаю?


Моё мнение, нужно копать в сторону коробки... Кстати, у Вас чувствуются переключение передач?

Обучение после чистки должно проводится обязательно !
У моих оффициалов процедура чистки стоит 1300 рублей, из которых 1100 это обучение ЭБУ ::)
http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/30/SNB6E30A20336100000MBRT00.HTML

---------- Сообщение добавлено 16.12.2013 в 10:39 ----------


сегодня поиздевался над ДМРВ) Подержал его 40 мин в чистом спирте. Пока заключение дать не могу - пришлось съездить после чистки только в магазин (км 10-15). А решил промыть потому что после проверки мною воздушного фильтра после покупки у меня сложилось впечатление что его не меняли ну очень давно))). проверить на вольтаж у меня толком так и не получилось, то ли мой тестер заглючил, то ли я не к тем проводам прикладывал (зеленый и желтый).

---------- Сообщение добавлено 15.12.2013 в 22:36 ----------

Ну автомат в принципе требует больше топлива чем механика. У меня один очень интересный вопрос ко всем людям у кого автомат и у кого проблема с расходом - у кого какая комплектация?!?!?!? Я знаю что на максималке присутствует режим "ЭКО", чего на более дешевых комплектациях нет. Может также отличатся настройки самого автомата и работы инжектора в режиме "D" на разных комплектациях, хотя это всего лишь догадки.... Я сам уже склоняюсь к замене всех датчиков - лямд и ДМРВ, что конечно очень накладно по деньгам + чистка всего и вся. Но пока откладываю - есть варик взять все эти датчики покатать с авто с норм расходом у одного знакомого, но получиться ли..?!

ЭКО режима в Цивике никогда не было ! И никогда не было ! Это бред чистой воды !
У меня рестайл 2009 года в максимальной комплектации.

По поводу коробки - все Цивики, которые я встречал у себя в городе, все были на атвомате - у двоих расход 9,2-9,6 у третьего от 10 до 11 литров.

---------- Сообщение добавлено 16.12.2013 в 10:44 ----------


exe - эко нет)) кстати коробас реально иногда подвисает на 2й или 3й передаче.

Коробка тупит у многих на холодную при переключении со второй на третью.
У многих ещё на гарантии этот косяк проявлялся, но на расход это не влияло. Кому то по гарантии меняли гидротрансформаторы, ктото делал полную замену масло в коробке + выносной фильтр - проблема уходила. Я же отношусь к последним, проблема с переключением уходила после замены полной замены масла (по расходу изменений не было), но сейчас снова начинает дергаться =\

---------- Сообщение добавлено 16.12.2013 в 10:53 ----------


Рылся по поводу МАФа в инете.Пишут,что мыть понту нет.Лучше менять.4000р. с копейками блин.
А смысл его менять ?
По показаниям - всё в норме. Расход воздуха нормальный, с температурой тоже вроде разобрались ...

А может у вас вся проблема от качества бензина. Заправки не пробовали менять. Я заметил если я заправляюсь топливом с отечественных НПЗ то расход поднимается, а если заправляю с европейского НПЗ то тяга увеличивается а расход падает (существенно).

уважаемый, а где взять европейское топливо???

Прочел всю тему, к сожалению тоже столкнулся с данной проблемой
расход 13.7! (Civic 2007 года японец комплектация EXE пробег 93 т.км)
стою в пробках, прогреваюсь утром и вечером, езжу в основном по городу, вообщем как и многие )

терзаюсь в сомнениях менять лямбду или нет
Вопрос к тем кто уже поменял у себя: какая лямбда стоит с завода эта: 36531RNAJ01 (~ 6000) или эта 36531RNAA01 (~ 4000).
Да, кто то написал про ее ресурс 50000 км это было как то диагностировано или тупо предположение? Спрашиваю потому что у товарища (Civic 2010 года турок пробег 30 т.км) и тоже с расходом похожая ситуация

---------- Сообщение добавлено 16.12.2013 в 13:50 ----------

с кем (у одного из них механика) не разговариваю из civic'оводов в своем окружении говорят что у них тоже расход 13 и это нормально.
Но я что то думаю что это шляпа полная, понятно что пробки, бензин говно, но в прошлом году зимой лично у меня расход был около 10 +- 0.5
Менять все подряд (лямбду, MAF, датчик холостого хода, дроссельную заслонку) тоже не хочется, проходили уже на прошлой машине BMW E46, поменял запчастей на 19 тыр а расход как был 18 так и остался, кончилось тем что в расстроенных чувствах продал машину, с civic'ом так поступать не хочу, хотелось бы разобраться с проблемой!

Народ, а у кого пробеги за 90 тык, топливный фильтр меняли?
Ещё можно посмотреть производительность форсунок на разных оборотах (это у кого есть EML327). И выложить данные здесь.

у меня 118тык.км, меня 3тыс.км назад топливный, ставил не оригининал, машина поехала веселее, старый фильтр был достаточно грязный и страшный внутри))

Прочел всю тему, к сожалению тоже столкнулся с данной проблемой
расход 13.7! (Civic 2007 года японец комплектация EXE пробег 93 т.км)
стою в пробках, прогреваюсь утром и вечером, езжу в основном по городу, вообщем как и многие )

терзаюсь в сомнениях менять лямбду или нет
Вопрос к тем кто уже поменял у себя: какая лямбда стоит с завода эта: 36531RNAJ01 (~ 6000) или эта 36531RNAA01 (~ 4000).
Да, кто то написал про ее ресурс 50000 км это было как то диагностировано или тупо предположение? Спрашиваю потому что у товарища (Civic 2010 года турок пробег 30 т.км) и тоже с расходом похожая ситуация

---------- Сообщение добавлено 16.12.2013 в 13:50 ----------

с кем (у одного из них механика) не разговариваю из civic'оводов в своем окружении говорят что у них тоже расход 13 и это нормально.
Но я что то думаю что это шляпа полная, понятно что пробки, бензин говно, но в прошлом году зимой лично у меня расход был около 10 +- 0.5
Менять все подряд (лямбду, MAF, датчик холостого хода, дроссельную заслонку) тоже не хочется, проходили уже на прошлой машине BMW E46, поменял запчастей на 19 тыр а расход как был 18 так и остался, кончилось тем что в расстроенных чувствах продал машину, с civic'ом так поступать не хочу, хотелось бы разобраться с проблемой!

У меня 2010г.в. Турок, EXE.Рейстал.68000 пробег. Всё,кроме кожи."ЭКО" режима нет )))). Была лямбда 36531RNAJ01. Поставил 36531RNAA01. 4218р. Отличаются последними 4 цифрами на самой лямбде. И надписью, была Denso japan -стала Denso USA.

Народ, а у кого пробеги за 90 тык, топливный фильтр меняли?
Ещё можно посмотреть производительность форсунок на разных оборотах (это у кого есть EML327). И выложить данные здесь.

А как ЕЛМом проверить производительность форсунок ? ::)

---------- Сообщение добавлено 16.12.2013 в 21:28 ----------

В общем я решил покопать в сторону форсунок !
Завтра скорее всего поеду на стенде их мыть, так сказать и диагностика и профилактика. Почитал интернет - многие рекомендуют при снятии инжекторов сразу менять уплотнительные кольца. А в этой теме (http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=23383&st=20) у Аккорда изза этих колец был повышенный расход +3-7 литра.

Надеюсь у меня тот же случай =)
В общем кольца уже купил, завтра попробую попасть на стенд.

А как ЕЛМом проверить производительность форсунок ? ::)

Производительность форсунок измеряется величиной cc/min. Исходя из этого, я предположил, что с помощью EML 327 можно посмотреть эту самую производительность, выведя параметр "Расход топлива в минуту", который как раз имеет размерность cc/min. Вот как то так.
:)

А как ЕЛМом проверить производительность форсунок ? ::)

---------- Сообщение добавлено 16.12.2013 в 21:28 ----------

В общем я решил покопать в сторону форсунок !
Завтра скорее всего поеду на стенде их мыть, так сказать и диагностика и профилактика. Почитал интернет - многие рекомендуют при снятии инжекторов сразу менять уплотнительные кольца. А в этой теме (http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=23383&st=20) у Аккорда изза этих колец был повышенный расход +3-7 литра.

Надеюсь у меня тот же случай =)
В общем кольца уже купил, завтра попробую попасть на стенд.

Скоро до переборки мотора дойдёт.))))

Производительность форсунок измеряется величиной cc/min. Исходя из этого, я предположил, что с помощью EML 327 можно посмотреть эту самую производительность, выведя параметр "Расход топлива в минуту", который как раз имеет размерность cc/min. Вот как то так.
:)

У меня нет такого параметра =(

---------- Сообщение добавлено 16.12.2013 в 22:24 ----------


Скоро до переборки мотора дойдёт.))))
Надеюсь до этого не дойдёт =)

У меня нет такого параметра =(

А ты программу Torque на Android не используешь?

У меня 2010г.в. Турок, EXE.Рейстал.68000 пробег. Всё,кроме кожи."ЭКО" режима нет )))). Была лямбда 36531RNAJ01. Поставил 36531RNAA01. 4218р. Отличаются последними 4 цифрами на самой лямбде. И надписью, была Denso japan -стала Denso USA.

Расход не изменился я так понимаю,да?

А ты программу Torque на Android не используешь?

Нет, у меня USB ELM327 + программа ScanMaster на ноутбуке )

Расход не изменился я так понимаю,да?

Был 15-16-17.7
Сейчас 13.3
Лучше конечно,но хотелось бы 10

Был 15-16-17.7
Сейчас 13.3
Лучше конечно,но хотелось бы 10

все равно приятно -3литра)))

У меня в районе 14 стабилизировался сейчас по городу( 100 км уже намотал, с прогревами (но не всегда), без отжига, без пробок особых, светофоров, правда, достаточно много, постоянный режим тормоз-газ

все равно приятно -3литра)))

Конечно приятно))))

Народ, а у кого пробеги за 90 тык, топливный фильтр меняли?
Ещё можно посмотреть производительность форсунок на разных оборотах (это у кого есть EML327). И выложить данные здесь.

топливный менял на 75 тык, хз изменений вроде не наблюдал
на 80 регулировал клапана - машина поехала по другому(в хорошем смысле)

---------- Сообщение добавлено 16.12.2013 в 21:20 ----------



Лучше конечно,но хотелось бы 10
я был бы просто счастлив, и самое главное помню же что когда то было так
эх бля, походу придется лямбду менять.

А вот интересно на счет прямотока и обманки кто нить вопрос изучал?
я вот что то про такое с нашими движками не слышал, шьют интересно под безкатовую работу наши сивки?

А вот интересно на счет прямотока и обманки кто нить вопрос изучал?
я вот что то про такое с нашими движками не слышал, шьют интересно под безкатовую работу наши сивки?
Прямотоки ставят, либо выбивают кат.
Ставят обманки, а вот про шитые мозги не слышал ...

Какое должно быть значение на Торке,которое нормой считается? У меня сс/мн с 11.0 до 17.0 прыгает на холостых.

Какое должно быть значение на Торке,которое нормой считается? У меня сс/мн с 11.0 до 17.0 прыгает на холостых.

Это у тебя прогретый мотор или на холодную? Я у себя смогу помотреть только в четверг.:(

Это у тебя прогретый мотор или на холодную? Я у себя смогу помотреть только в четверг.:(

Прогретый.Мерил на ходу.Тоесть час в пробке,с не большими прямыми.На D,показывало от 14.6 до 17.7. Приехал домой,поставил на P, показания стали меньше,с 11.2 до 13.0. Я в этом не бум бум)))). Перед началом начал "записывать журнал". Потом по мылу скинул себе.Там много цифр.Я вообще не чего не понял.Начало такое:

GPS Time Device Time Longitude Latitude GPS Speed (Meters/second) Horizontal Dilution of Precision Altitude Bearing G(x) G(y) G(z) G(calibrated)
Tue Dec 17 14:02:44 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:44.628 37.63007208 55.79261485 0.0 3.0 176.0 0.0 0.62249243 9.76355457 -0.4997896 0.02023834
Tue Dec 17 14:02:45 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:45.622 37.63007502 55.79261301 0.0 3.0 175.0 0.0 0.33279404 9.83897209 -0.87567925 0.02914071
Tue Dec 17 14:02:46 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:46.624 37.63007502 55.79261301 0.0 4.0 175.0 0.0 0.44951138 9.8054533 -0.84395611 0.02592945
Tue Dec 17 14:02:47 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:47.626 37.63007684 55.79261442 0.0 4.0 176.0 0.0 0.76075757 9.93114853 -0.75058222 -0.02085519
Tue Dec 17 14:02:48 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:48.622 37.63007684 55.79261442 0.0 7.0 176.0 0.0 -0.06943185 9.53371143 -0.27952304 -0.006069
Tue Dec 17 14:02:49 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:49.623 37.6300754 55.79261675 0.0 3.0 175.0 0.0 0.38965634 9.75337887 -0.55725044 0.01829302
Tue Dec 17 14:02:50 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:50.631 37.63007377 55.79261687 0.0 4.0 175.0 0.0 0.28012159 9.53670406 -0.54168814 -0.0042218
Tue Dec 17 14:02:51 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:51.636 37.63008388 55.79261573 0.0 3.0 175.0 0.0 0.96905315 9.89643288 -0.76674312 -0.00009459
Tue Dec 17 14:02:52 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:52.639 37.63009078 55.79261484 0.0 3.0 174.0 0.0 -0.01795651 9.6480341 -0.58538234 0.00695157
Tue Dec 17 14:02:53 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:53.626 37.63010155 55.79261069 0.0 3.0 174.0 0.0 -0.11611878 9.545084 -0.55605334 -0.00363159
Tue Dec 17 14:02:54 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:54.625 37.63010155 55.79261069 0.0 4.0 174.0 0.0 1.13245738 9.84675312 -0.79008657 0.03521943
Tue Dec 17 14:02:55 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:55.639 37.6301209 55.79260477 0.0 3.0 173.0 0.0 0.69910687 9.97903252 -0.67755908 0.0437119
Tue Dec 17 14:02:56 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:56.641 37.63012629 55.7926032 0.0 3.0 172.0 0.0 -0.01975216 9.54807663 -0.51415479 -0.00363582
Tue Dec 17 14:02:57 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:57.623 37.63013116 55.79260361 0.0 3.0 172.0 0.0 0.16879122 9.60254478 -0.4997896 0.00198019
Tue Dec 17 14:02:58 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:58.642 37.63013439 55.79260461 0.0 3.0 172.0 0.0 1.06242704 9.70070648 -0.78888947 0.01966858
Tue Dec 17 14:02:59 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:02:59.626 37.6301357 55.79260319 0.0 3.0 171.0 0.0 0.31244332 9.63307095 -0.56742579 0.00583357
Tue Dec 17 14:03:00 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:03:00.628 37.63013582 55.79260191 0.0 3.0 172.0 0.0 1.02711248 9.78809547 -0.82180971 0.0283885
Tue Dec 17 14:03:01 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:03:01.626 37.63013546 55.79260102 0.0 3.0 172.0 0.0 1.09295309 10.04188061 -0.73920977 0.0540874
Tue Dec 17 14:03:02 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:03:02.625 37.63013546 55.79260102 0.0 4.0 172.0 0.0 1.35751235 9.93892956 -0.79846627 0.04743516
Tue Dec 17 14:03:03 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:03:03.623 37.63013485 55.79260013 0.0 3.0 172.0 0.0 0.69312137 9.92456436 -0.70150107 0.03831208
Tue Dec 17 14:03:04 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:03:04.625 37.63013471 55.79259993 0.0 3.0 172.0 0.0 0.63805473 9.98382092 -0.62668228 0.04344547
Tue Dec 17 14:03:05 GMT+03:00 2013 17-дек-2013 14:03:05.624 37.63013464 55.79259982 0.0 3.0 172.0 0.0 0.50457799 9.88565922 -0.8750807 0.03461123

---------- Сообщение добавлено 17.12.2013 в 15:49 ----------

И ещё 84 страницы такой херни)))

МихМих,
хорошо хоть все 84 страницы не выложил))

МихМих,
хорошо хоть все 84 страницы не выложил))

))))
Я чтоб вы поняли,что я не чего не понял.

Вот нашёл свои пятничные данные 160538. У меня цифры от 10,5 до 12,00 и получается, что расход на ХХ составляет от 0,63 до 0,72 литра в час. Коробка находится в положении P. Время стояния на холостом ходу 6 минут.
МихМих у тебя получилось от 11.2 до 13.0, что составляет от 0,67 до 0,78 литра в час.
Вроде цифры похожи. Видимо по этому показателю не получится что то выяснить:) Ещё есть вариант посмотреть этот показатель на разных оборотах, например на 1000, 2000, 3000 и 4000. Хотя может тоже ничего недаст. В четверг у себя попробую.;D
Надо подождать ув. Ligalize. Он вроде с форсунками решил замутить.:)
ИМХО
Можно предположить, что расход может повышаться из-за низкого давления в топливной рампе. Причины могут быть следующии:
1. Забит топливный фильтр.
2. Те кто менял топливный фильтр на не оригинал: может не соответствовать давление в топливной рампе из-за регулятора давления.
А кто-нибудь вообще мерил давление в топливной рампе?

Ig0raN, 2. Те кто менял топливный фильтр на не оригинал: может не соответствовать давление в топливной рампе из-за регулятора давления.

фильтр приходит. только пластиковая часть, все элементы снимаешь со старого и ставишь на новый!

Регулятор давления отдельно идёт.(судя по эксисту)

там все отдельно ставится, включая насос....

---------- Сообщение добавлено 17.12.2013 в 18:17 ----------

у меня сегодня траур((( я увидел и окуел, что на 17л я проехал всего 110км.....меня устраивал расход в 12-13 литров зимой, но 17 это перебор....по ходу я следующий в очереди за лямбдой))

partizan4ik,
по чекам смотрел?
у меня по ходу тоже что-то около того выйдет, хотя бк показывает 14л, не заправлялся просто еще пока.
а насчет лямбды хзхз, меняют вон клубни, а толку не особо много(

vVazUp,
вот и у меня БК за 100км показывает 12,4 а по кубикам -- борода выходит(((
завтра диагностировать буду....

vVazUp,
вот и у меня БК за 100км показывает 12,4 а по кубикам -- борода выходит(((
завтра диагностировать буду....

как и где?

vVazUp, у нас в Автолиге за волгой, я как раз тут работаю пару дней, буду мозг выедать электрикам....пускай все параметры смотрят)))

---------- Сообщение добавлено 17.12.2013 в 18:43 ----------

тут посмотрел ценник 2й лямбды....достаточно демократично по сравнению с первой))

partizan4ik,
ну в два раза, по-моему, только даст ли ее замена положительный результат...
ты там это, запоминай, потом меня научишь))

угу, завтра отпишу))

partizan4ik,согласен и правда...там же меняется только сам фильтр.

Ig0raN, +1 ;)

Вот нашёл свои пятничные данные 160538. У меня цифры от 10,5 до 12,00 и получается, что расход на ХХ составляет от 0,63 до 0,72 литра в час. Коробка находится в положении P. Время стояния на холостом ходу 6 минут.
МихМих у тебя получилось от 11.2 до 13.0, что составляет от 0,67 до 0,78 литра в час.
Вроде цифры похожи. Видимо по этому показателю не получится что то выяснить:) Ещё есть вариант посмотреть этот показатель на разных оборотах, например на 1000, 2000, 3000 и 4000. Хотя может тоже ничего недаст. В четверг у себя попробую.;D
Надо подождать ув. Ligalize. Он вроде с форсунками решил замутить.:)
ИМХО
Можно предположить, что расход может повышаться из-за низкого давления в топливной рампе. Причины могут быть следующии:
1. Забит топливный фильтр.
2. Те кто менял топливный фильтр на не оригинал: может не соответствовать давление в топливной рампе из-за регулятора давления.
А кто-нибудь вообще мерил давление в топливной рампе?

Ух как ты меня =) Ув. :lol:

В общем был сегодня на стенде - результат немного удивил:
Перед чисткой поставили на проверку форсы - одна капала в закрытом состоянии, хотя в открытом режиме лили все одинаково.
Почистили УЗ 5 минут.
Повторный тест - не капает ;)
Грязными они особо не были, ну по крайней мере с наружи.
Проверили ещё раз - всё хорошо, не капает !
Поменяли уплотнительные кольца, собрали.

По расходу и динамике изменений не заметил ! За 30 км расход 10,6 л/100 км.
Но есть у меня предположение, что я своими прошлонедельными диагностиками ;D сбросил данные положения ДЗ. В пятницу поеду к офам просить их "по гарантии" повторить процедуру обучения ДЗ. Посмотрим, что из этого выйдет.

Ligalize,
а 10,6 - это плохо, по-твоему? я бы рад был по городу таким цифрам, если честно)
В принципе мой бк показывает средний расход за 4000км 7.7л, но там около около 3000км трасса все-таки(

И к стати ...
Я же мерил давление в топливной - у меня 3,7 Атм. Это 374,903 кПа (3,82294 кгс/см2)
Хотя в мануале прописано, что давление должно быть: 380-430 кПа (3,9-4,4 кгс/см2)

Вроде в норме ...
Хотя чуть меньше.


---------- Сообщение добавлено 17.12.2013 в 22:02 ----------


Ligalize,
а 10,6 - это плохо, по-твоему? я бы рад был по городу таким цифрам, если честно)
В принципе мой бк показывает средний расход за 4000км 7.7л, но там около около 3000км трасса все-таки(

Это щас 10,6 вечером без пробок.
А завтра обратно будет 13 =\

Я же мерил давление в топливной - у меня 3,7 Атм.
Хотя в мануале прописано, что давление должно быть: 380-430 кПа (3,9-4,4 кгс/см3)

Вроде в норме ...

У тебя получается 362,7 кПа. Не маловато?

а на АКПП 10,6-это норм....

У тебя получается 362,7 кПа. Не маловато?

Поправил свой пост
А что, низкое давление топливной системы может увеличить расход в большую сторону ?! Как то не логично =)

Почистили УЗ 5 минут.

Вроде наши форсунки нельзя чистить ультразвуком.

Прямотоки ставят, либо выбивают кат.
Ставят обманки, а вот про шитые мозги не слышал ...

я так думаю что это обязательно, вроде как механические обманки не рулят , а мозги все же нужно грамотно нае..ать ибо нато они и мозги

Вроде наши форсунки нельзя чистить ультразвуком.

Нельзя чистить керамические форсы - УЗ их убьёт, а наши если не долго (5 минут), то можно ! ;D

Ig0raN,
А как наши чистить?
Я бы УЗ чистить не стал, отзывы уж больно неоднозначные... По разным авто причем

Я же мерил давление в топливной - у меня 3,7 Атм. Это 374,903 кПа (3,82294 кгс/см2)
Хотя в мануале прописано, что давление должно быть: 380-430 кПа (3,9-4,4 кгс/см2)

Ты при переводе велечин брал физическую атмосферу, а манометры вроде показывают техническую атмосферу. В мануале как раз указаны технические атмосферы.

---------- Сообщение добавлено 17.12.2013 в 19:43 ----------


А как наши чистить?

Вот тему нашёл - http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=146310. Там народ рекомендует Winn'sом чистить.

Ты при переводе велечин брал физическую атмосферу, а манометры вроде показывают техническую атмосферу. В мануале как раз указаны технические атмосферы.

---------- Сообщение добавлено 17.12.2013 в 19:43 ----------



Вот тему нашёл - http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=146310. Там народ рекомендует Winn'sом чистить.

Техническая атмосфера это: ат.
Стандартная, физическая это: Атм.

Переводил программкой Unit Converter

---------- Сообщение добавлено 17.12.2013 в 22:46 ----------

Чистил я Винсом, но в УЗ ванне на стенде.

А что, низкое давление топливной системы может увеличить расход в большую сторону ?! Как то не логично =)

А как вообще происходило измерение давления: на холостом ходу или при определённых оборотах?

---------- Сообщение добавлено 17.12.2013 в 20:05 ----------


3,82294 кгс/см2

Я правильно понял, что манометр показывал именно вот эту цифру?

А как вообще происходило измерение давления: на холостом ходу или при определённых оборотах?

---------- Сообщение добавлено 17.12.2013 в 20:05 ----------



Я правильно понял, что манометр показывал именно вот эту цифру?

Я не знаю, на каких оборотах проходил замер - там, не пускали в сервис зону.

Что было на манометре я тоже не видел. Но в диагностической карте указано давление в топливной системе, 3,7 атм.
Переводил я уже сам.

На всякий случай ещё раз фото диагностической карты:
http://ultrapic.ru/i/no_category/0/thumb_2265.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/76k)

Ligalize, спасибо тебе за твои труды! Хрен с ними с этими атмосферами.
А на счёт низкого давления: можно предположить, что форсункам может не хватать давления и при определённых нагрузках они могут не впрыскивать необходимое количества бензина в цилиндры и тем самым будет падать мощность двигла. Отсюда и может быть повышенный расход.

Ligalize, спасибо тебе за твои труды! Хрен с ними с этими атмосферами.
Да чё толку то от этих трудов !? Результата то нет =\
Но спасибо =)

---------- Сообщение добавлено 18.12.2013 в 00:04 ----------


А на счёт низкого давления: можно предположить, что форсункам может не хватать давления и при определённых нагрузках они могут не впрыскивать необходимое количества бензина в цилиндры и тем самым будет падать мощность двигла. Отсюда и может быть повышенный расход.

Подправил пост №331 - добавил фото диагностической карты.

Да, действительно, погуглил щас.
Есть следующие мнения:
Когда пониженное давление форсунки не распыляют бензин, а льют, двигатель как следствие не выдает нужную мощность - компьютер увеличивает ширину импульса на форсунку для компенсации, плюс водитель поскольку двиг мощь не выдает тапок больше давит.

---------- Сообщение добавлено 18.12.2013 в 00:05 ----------

Но с другой стороны, почему комп не видит того, что форсункам не хватает давления и не заставляет маслать бензонасос сильнее ?

---------- Сообщение добавлено 18.12.2013 в 00:06 ----------

Ну и так, в целях улыбнуться и немного разгрузить мозг небольшой оффтоп что нашёл на просторах интернета:

Тема типа про "не набирает скорость, када на газ давлю?!?!?"


Наверно поломалось чего то.
Ты в курсе, что у тебя нет тросика от педали газа к дроссельной заслонке? То есть, када ты нажимаешь на педаль газа, не происходит механического открытия дросселя. А может происходить примерно следущее:
ЕСМ (блок управления двигателем) Ребяты! Получен цифровой сигнал с педали дросселя, что машина должна ехать быстрее на 53%, доложите о готовности!
Передняя Лямбда - скажите форсункам чтобы не лили стока бензина, говорю же, что ДОФИГА его!
Задняя Лямбда - Блин! Подруга! У меня то его здесь хватает, а как же ты там работаешь? А катализатор бедный ваще тока урчит недовольно последнее время, хотя раньше попискивал.
ЕСМ - Так! Харош базарить! Тем более, что вы в данной операции ваще не при делах, потому что если вас слушать, то машина ваще никогда не разгонится.
Форсунки - А мы то чо? Нас на скока открыли - стока мы и пропустили. Массметр врет небось, а на нас наговаривают.
Массметр - Лана! Я уже 5 лет тут тружусь и нефик на меня наговаривать, лучше со свечей спросите, их на моем веку уже не раз приговаривали.
Свечи - Канешна! Одни посчитали, другие пропустили, а жечь то всю эту гадость нам приходицца! Так мало того, что бензин *****, так еще и компрессия аховая.
Поршневые кольца - А чо мы можем сделать то? Хоть бы масло человеческое лили и меняли бы его регулярно, а тут еще и сверху капает...
Выпускные клапана - Правильно! Впускные вон постоянно бензинчиком охлаждаются, а мы в самом пекле торчим. Так нет чтобы помочь нам, а гидрики еще и лупят что есть силы, особенно на холодную...
Маслосъемные колпачки - ДА! ДА!
Впускные клапана - Угу! Бензинчиком мы охлаждаемся. Вот поставят на вас регулировку фаз, тады посмотрим, как вы танцевать будете.
Гидрокомпенсаторы - Ребяты! Мы тут из последних сил держимся! Вы попробуйте закоксованную пружину освободить - озвереете!
ЕСМ - Спокойно! Раз вы все такие неженки, ввожу корректировку! Мы ехать собираемся? ССМ (блок управления климат контролем)?
ССМ - Мне мощности оставьте чуток, в салоне должно быть прохладно.
Датчик температуры охлаждающей жидкости - Вырубайте его нафик! Здесь сдохнем щас все, а ему все о глупостях думать! И вентилятору скажите чтобы не сачковал, а то жарковато тут.
ЕСМ - кондей я отключу, а с вентилятором погодим. Вот када покажешь реальные цифры, тады и добавим ему мощи.
ВСМ (АБС) - Простите, что вмешиваюсь, но у нас разброс скорости на передней оси. Нужно бы Халдекс напрячь.
ЕСМ - без тебя разберусь! Тоже мне советчик нашелся! Халдекс уже давно вырубился, и кстати перед смертью жаловался, что ты всю сеть забиваешь и сигналы к нему не пропускаешь. У меня все зафиксировано - где, кто и с кем! Лана, доложишь када эти скорости выровняются...
Работаем, работаем! ЕТМ (блок управления дросселем), какой у нас щас угол открытия заслонки?
ЕТМ - Вроде 36%...
ЕСМ - Что значит ВРОДЕ?
ЕТМ - Ну один датчик 38 показывает, а другой прыгает с 33 до 35, да мне еще адаптироваться пришлось, после жалоб от Лямбд...
ЕСМ - Ладно, ты сигнал получил о дополнительном открытии на 53%?
ЕТМ - Нет, ничо не приходило
ЕСМ - Как не приходило? Я тебе его уже полсекунды назад отправил.
ЕТМ - Ну нету ничего
ЕСМ - А какого ты молчишь тогда? Аналоговый сигнал тогда напрямую к тебе с педали газа перенаправляю, работай по нему
ЕТМ - Ой... это мне самому штоли думать придецца? Я так быстро, как ты, сображать не умею...
ЕСМ - Ну а кому еще? Если ты цифровое соединение прошляпил. Нужно будет кстати в следущем рабочем цикле проверить, что за фигня.
Так, ЕТМ заработал, считаем расход воздуха, обороты , нагрузочку, учитываем температуру... Форсуночки поехали, катушечки напряглись... не спешим, не спешим: 1-2-4-5-3, 1-2-4-5-3...
Лямбды - ОХРЕНЕЛИ совсем? У нас здесь потоп!
ЕСМ - Да? То то я и смотрю, что датчик коленвала как то странно реагирует. Ладно, не орите! В ближайшие 1000 циклов проверю, но сами понимаете, всякие неровности дороги могут на него влиять. Поэтому если точно не удостоверюсь, то официально на пропуски зажигания указывать не буду!
Педаль тормоза - СТОЯТЬ!
ЕСМ - Всем слушать! Рота стой - раз, два...

Но с другой стороны, почему комп не видит того, что форсункам не хватает давления и не заставляет маслать бензонасос сильнее ?

Если ты посмотришь схему - http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/00/SNB6E00000000000000EBRT00i028.HTML, то увидишь, что у нас бензонасос ни как не управляется мозгами, а также мозги не могут управлять регулятором давления. Давление в рампе поддерживается бензонасосом, который работает с постоянными оборотами, и регулятором давления, характеристики которого нельзя изменить. Низкое давление в рампе может быть по нескольким причинам:
1. Умирает бензонасос.
2. Умирает регулятор давления.
3. Забит топливный фильтр.

Если ты посмотришь схему - http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/00/SNB6E00000000000000EBRT00i028.HTML, то увидишь, что у нас бензонасос ни как не управляется мозгами, а также мозги не могут управлять регулятором давления. Давление в рампе поддерживается бензонасосом, который работает с постоянными оборотами, и регулятором давления, характеристики которого нельзя изменить. Низкое давление в рампе может быть по нескольким причинам:
1. Умирает бензонасос.
2. Умирает регулятор давления.
3. Забит топливный фильтр.

Блин :(
Меня жена скоро в машину жить отправит :lol:
Заколебал я её бюджет транжирить >:D

Пока покатаю пару недель так, посмотрим, может будут положительные изменения !? Буду отписываться по мере изменения новостей. Надеюсь обучение ДЗ поможет.

Ну а там, если, что то полезу в бензобак, пока сам и без замен чего либо, а там уж видно будет. ::)

Ну и так, в целях улыбнуться и немного разгрузить мозг небольшой оффтоп что нашёл на просторах интернета:

Зачёт!;););););)

Ligalize, ахахах....порадовал рассказиком!!!
если полезешь в бак, то приготовься....надо будет снять заднее сидение и левую спинку + кольцо топливного фильтра откручивал при помощи монтировки, т.к. курами не вариант было открутить!

---------- Сообщение добавлено 18.12.2013 в 08:50 ----------

*руками)))

partizan4ik,
Как электрики поживают? Озадачил их уже?

vVazUp,
привет. мастер сказал, что электрик новенький, не шарит ваапще))) завтра в другую смену поеду к нормальному парню...

partizan4ik,
Нормальные ребята у вас там работают)

балаган вообще))

Ребят, помогите разобраться ...

Пока решил провентилировать тему с бензонасосом.
И вот что нашёл - в этой теме (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=74340&page=11) ребята ставили на Цивики насосы от ТАЗов, а именно БОШ 0 580 453 453.
Так вот у меня и вопрос: в характеристиках насоса есть три параметра (http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=121354) -
Сист.давление макс, 350 кРа
Макс давление, 450 кРа
Обороты - 5600.

Что они значат ?
Что значит Сист.давление ? Если это давление в системе топлива, то есть, какое давление может создать этот насос, то получается, что оно ниже чем нам надо !?
Ибо надо то нам 380-430 кПа.
И что значит характеристика Обороты ?
Это до каких оборотов дрыгателя насос может работать ?!

Так же в интернетах пишут, что у него давление 3 Бара, это 300 кПа.
Опять же меньше чем надо ...

Или я чтото не понял ?

Я из той темы понял только то, что все работает)

Короче запутался уже в конец, есть следующие вопросы:

1. 94 тыщи пробег нужно ли чистить дроссельную заслонку (до этого ни разу не чистил) влияет ли это на уменьшение расхода или бесполезняк?
2. Те кто уже поменял верхнюю лямбду - отпишитесь пожалуйста была ли в нерабочем состоянии старая и можно ли по каким нибудь внешним признакам определить нужно ее менять или нет
3. по поводу бензонасоса, я так понимаю давление ниже нормы по идее должно сказаться на динамике авто разве нет? И если машина валит нормально можно ли полагать что с ним все норм или подскажите как он диагностируется

еду на очередное ТО хотелось бы порешать вопрос и с расходом, помогите расставить приорететы борьбы с расходом:
1. Клапана (уже регулировал)
2. Чистка и обучение дроссельной заслонки (хочу попробовать, стоит или нет на пробеге 94 тыс)
3. Замена верхней лямбды (пока думаю...)
4. Замена нижней лямбды (пока ваще хз, тоже думаю)
5. Промывка инжектора Wyins'ом (честно говоря боюсь за форсунки, как бы их не нае..уть)
6. Диагностика датчика холостого хода (кто то из знакомых сказал что может жрать из за него)
Если еще ченить забыл поправьте пожалуйста!

п.1 - особо никому результата не давал
п.2 - вся тема об этой злаполучной лямбде, особо не диагностируется и не определяется)))
п.3 - бензонасос, он или работает или нет, его пропускная способность,как я считаю зависит от фильтра.

Короче запутался уже в конец, есть следующие вопросы:

1. 94 тыщи пробег нужно ли чистить дроссельную заслонку (до этого ни разу не чистил) влияет ли это на уменьшение расхода или бесполезняк?
2. Те кто уже поменял верхнюю лямбду - отпишитесь пожалуйста была ли в нерабочем состоянии старая и можно ли по каким нибудь внешним признакам определить нужно ее менять или нет
3. по поводу бензонасоса, я так понимаю давление ниже нормы по идее должно сказаться на динамике авто разве нет? И если машина валит нормально можно ли полагать что с ним все норм или подскажите как он диагностируется

еду на очередное ТО хотелось бы порешать вопрос и с расходом, помогите расставить приорететы борьбы с расходом:
1. Клапана (уже регулировал)
2. Чистка и обучение дроссельной заслонки (хочу попробовать, стоит или нет на пробеге 94 тыс)
3. Замена верхней лямбды (пока думаю...)
4. Замена нижней лямбды (пока ваще хз, тоже думаю)
5. Промывка инжектора Wyins'ом (честно говоря боюсь за форсунки, как бы их не нае..уть)
6. Диагностика датчика холостого хода (кто то из знакомых сказал что может жрать из за него)
Если еще ченить забыл поправьте пожалуйста!

Отвечу из своего опыта !

1. Клапана у меня на расходе ни как не сказались.
2. Чистка ДЗ особого результата не даёт, а даёт её обучение, то есть она адаптируется под износ остальных датчиков. Делается это только у официалов диагностическим сканером HDS.
Лично у меня субъективно уменьшило расход на 1 литр. Но есть мнение, что мозги я е нарушил своими недавними ковыряниями в машине, завтра поеду опять обучать, сделаю дополнительные замеры по расходу до и после обучения.
3. У меня, замена лямбды не дала результата вообще ! Щас продаю свою старую, если интересно могу продать и новую ;D
4. Про нижнюю ситуация спорная, кто то говорит, что она диагностическая и контролирует работу катализатора, а кто то утверждает что она прямым образом имеет отношение к формированию смеси.
5. По чистке - моё мнение чистить на двигателе - игра в русскую рулетку ! Не известно нужна ли эта чистка !? Помогла ли она !? Я советую ехать на стенд, как сделал это я. Там и проверят форсунки, и почистят. Убить их можно только если в УЗ минут на 30 закинуть. Мне чистили УЗ 5 минут - результат дало, на пред. страницах писал.
6. Датчика ХХ у нас НЕТ ! Всё контролируют мозги.

По поводу насоса, сейчас занимаюсь изучением этого вопроса.
Диагностируется он просто - замером давления в топливной магистрали: http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/30/SNB6E30A20326400000FERT00.HTML
Теоретически да, должен отразиться на динамике, но учитывая, что у моего Сивки расход всегда был таким (купил я его в Марте 2013), то есть мнение, что потери динамики я и не заметил, ибо я не знал нормальной динамики ::)

Вроде как то так =)

бензонасос, он или работает или нет
Вот и я так думаю, если бы он не работал машина бы них не завелась бы (во всяком случае с моей прошлой BMW именно так и было)

---------- Сообщение добавлено 19.12.2013 в 11:01 ----------


Отвечу из своего опыта !

1. Клапана у меня на расходе ни как не сказались.
2. Чистка ДЗ особого результата не даёт, а даёт её обучение, то есть она адаптируется под износ остальных датчиков. Делается это только у официалов диагностическим сканером HDS.
Лично у меня субъективно уменьшило расход на 1 литр. Но есть мнение, что мозги я е нарушил своими недавними ковыряниями в машине, завтра поеду опять обучать, сделаю дополнительные замеры по расходу до и после обучения.
3. У меня, замена лямбды не дала результата вообще ! Щас продаю свою старую, если интересно могу продать и новую ;D
4. Про нижнюю ситуация спорная, кто то говорит, что она диагностическая и контролирует работу катализатора, а кто то утверждает что она прямым образом имеет отношение к формированию смеси.
5. По чистке - моё мнение чистить на двигателе - игра в русскую рулетку ! Не известно нужна ли эта чистка !? Помогла ли она !? Я советую ехать на стенд, как сделал это я. Там и проверят форсунки, и почистят. Убить их можно только если в УЗ минут на 30 закинуть. Мне чистили УЗ 5 минут - результат дало, на пред. страницах писал.
6. Датчика ХХ у нас НЕТ ! Всё контролируют мозги.

По поводу насоса, сейчас занимаюсь изучением этого вопроса.
Диагностируется он просто - замером давления в топливной магистрали: http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/30/SNB6E30A20326400000FERT00.HTML
Теоретически да, должен отразиться на динамике, но учитывая, что у моего Сивки расход всегда был таким (купил я его в Марте 2013), то есть мнение, что потери динамики я и не заметил, ибо я не знал нормальной динамики ::)

Вроде как то так =)

так получается что с расходом у тебя вопрос еще в подвешенном состоянии? какие сейчас показатели? желательно по баку ибо комп я так понимаю особого доверия не вызывает, у меня просто комп показывает 13 - 13,5 но судя по квадратикам кажется что больше, сейчас хочу заправиться до полной проехать 10км по городу и посмотреть по баку

так получается что с расходом у тебя вопрос еще в подвешенном состоянии? какие сейчас показатели? желательно по баку ибо комп я так понимаю особого доверия не вызывает, у меня просто комп показывает 13 - 13,5 но судя по квадратикам кажется что больше, сейчас хочу заправиться до полной проехать 10км по городу и посмотреть по баку
Да, вопрос ещё не решён.
По баку:
38-40 литров бензина хватало на 250-270 км. пробега.
Расход по компу плавал от 13-14 л./100 км. И это летом.

Сейчас после всех манипуляций:
38-40 литров бензина хватает на 280-300 км. пробега.
Расход по компу плавает от 12-13 л./100 км. И это уже зимой.

от чего может быть много пара,именно пара, с выхлопной? На моей прошлой машине паровало,тоже были проблемы с большим расходом! В сивиком таже беда, дымит,всмысле парует много-расход большой. У товарищей на аналогичных машинах пара меньше и расход меньше. Это исключительно мое наблюдение,наверное года за 4. А чем еще в пробках заниматься?! Пар естественно наблюдаю при низкой температуре уличного воздуха,например вот сейчас. Уж извините за глупость моих предположений,но я думаю рассматривать нужно любые мелочи дабы решить проблему. Вот поделитесь своими наблюдениями. Машина не гаражного хранения как у меня,так и товарищей,с которыми сравнивал.

Вот и я так думаю, если бы он не работал машина бы них не завелась бы (во всяком случае с моей прошлой BMW именно так и было)
Когда насос вообще подохнет, то да, машина не заведётся, а когда он в полу при смерти, или не исправен регулятор давления, то пониженное давление в топливной магистрали может вызвать повышенный расход, в следствии плохого распыла бензина форсунками и потери мощности дрыгателя !

---------- Сообщение добавлено 19.12.2013 в 14:25 ----------


от чего может быть много пара,именно пара, с выхлопной? На моей прошлой машине паровало,тоже были проблемы с большим расходом! В сивиком таже беда, дымит,всмысле парует много-расход большой. У товарищей на аналогичных машинах пара меньше и расход меньше. Это исключительно мое наблюдение,наверное года за 4. А чем еще в пробках заниматься?! Пар естественно наблюдаю при низкой температуре уличного воздуха,например вот сейчас. Уж извините за глупость моих предположений,но я думаю рассматривать нужно любые мелочи дабы решить проблему. Вот поделитесь своими наблюдениями. Машина не гаражного хранения как у меня,так и товарищей,с которыми сравнивал.

Пар давно уже обсуждался и является нормой !
Сам подумай, какая температура выхлопа и температура за бортом.
Ты же когда дышишь на улице, идёт пар изо рта ? Ты же изза этого еды больше не ешь !? ;D

ну я и на одной воде могу сутки посидеть),а тачка без горючки хрен куда поедет). Параллельно загуглил тему про пар,оно-то понятно-конденсат испаряется. Интерес возник почему у меня много пара и большой расход,а рядом на такой же машине при абсолютно таком же хранении почти нет пара и расход маленький). Ну наверно совпадение тогда))

Записался к дилеру на диагностику, посмотрим что они скажут

---------- Сообщение добавлено 19.12.2013 в 11:43 ----------


Когда насос вообще подохнет, то да, машина не заведётся, а когда он в полу при смерти, или не исправен регулятор давления, то пониженное давление в топливной магистрали может вызвать повышенный расход, в следствии плохого распыла бензина форсунками и потери мощности дрыгателя !
а че стоит насос новый кто нибудь уже узнавал?

а че стоит насос новый кто нибудь уже узнавал?
ориг под 20 000 руб.
БОШ от десятки (тема про них на пред. странице) 1500 руб.

Когда насос вообще подохнет, то да, машина не заведётся, а когда он в полу при смерти, или не исправен регулятор давления, то пониженное давление в топливной магистрали может вызвать повышенный расход, в следствии плохого распыла бензина форсунками и потери мощности дрыгателя ![COLOR="Silver"]

;D

по поводу регулятора давления, когда меня у себя фильтр, то этот регулятор криво поставил обратно, в итоге машина заводилась с 3 или 5 раза, крутил стартером секунд по 10-15 чтобы завелась.
пришлось все снимать по новой и ставить правельно регулятор.
ИТОГ! если регулятор халтурит, то это точно почувствуешь)))

не в тему конечно,но по хорошему топливный фильтр можно и с 2110 поставить,вынести наружу в разрез магистрали). Цена вопроса 200 рупий)

топливный фильтр можно и с 2110 поставить

Оказывается наш ВАЗ 2110 еще тот народный автомобиль, мало того что сам ездиит так еще и спасает своих японских (даже стыдно произносить это слово в данном контексте) коллег
Ура товарищи! Ура! Славься русский автопром!
P.S. помнится еще на BMW E46 в далеком 2007 году ДМРВ от "Десятки" фирмы BOSH ставил, тогда меня это нериально спасло, оригинал стоил в районе 10к а BOSH'евский аналог для ВАЗ 2110 а как оказалось в дальнейшем и для всех BMW с двигателем от M50 и свежее 1500 р

мне кажется, что любой колхоз, рано или поздно выйдет боком))

Если вам лень пользоваться интернетом, то вот вам:
1. При нормальной работе катализатора обильно выделяются водяные пары,особенно заметно это на непрогретом движке когда система впрыска льет побольше бензинчику для холодного движка, на горячую обычно это явление поменьше заметно, потому как вода гораздо быстрее испаряется и вылетает в трубу.
2. Бензин как известно смесь углеводородов (СН и т.д, формулу точно не помню), при горении водород соединяется с кислородом и из вашей выхлопной парит.Так как на улице уже холодно пар конденсируется в трубах и бочке, при прогреве начинают испаряться конденсат + пар образовавшийся в цилиндрах.Поэтому на не прогретом автомобиле пара всегда больше. Если уровень ОЖ в норме, патрубки не дует, забей на пар. !

Проехал по трассе 130 км, БК показал расход 5,3 при скорости 98км/ч
Обратно ехал со скоростью 111км/ч Бк расход поднял на 5,7л/100км.... +12 км по городу спокойно из них 7 по пробке, Бк поднял до 6л/100км посчитал по чеку получилось около 7,5 л/100км... брешет наш БК!!!

И ёщё вопрос! Какие обороты у дрыгателя при движении со скорость 110км/ч и при скорости 98км/ч по спидометру! Если несложно отпишетесь!

Вячеславик,
Бк точно врет, но тем не менее мне не удавалось по бк ниже 6,3 опустить, даже когда тошнил 80-100(

у меня есть видос на телефоне, ехал 70км\ч на круизе, БК показывал 4,2л\100км)))

vVazUp,
был на диагностике, сказали,что вторая лямбда подвисает в значения....какие они должны быть я х.з., но сказали,типо надо поменять, проблема в ней.....надо ехать в другой сервис и потом сравнить результаты...

partizan4ik,
У меня нет круиза, я все по-старинке педалю давлю)
А с остальным все в порядке? Нижняя лямбда может так влиять на расход?

с остальным все ок))) сказали, что любая лямбда влияет на расход, сегодня заправился под самое небалуйся, через 100км снова заправлюсь и посмотрю как да что....кстати заправился 92 бензом, решил попробовать, т.к. помню как то EURO писал, что для города норм...

partizan4ik,
как, где и что тебе вообще диагностировали? хочется конкретики)
а то тут народ мучается и не знает, что делать, а электрик из Автолиги сказал, что все ок, кроме лямбды нижней, и жрет по городу 17л (по кубикам).

Проехал по трассе 130 км, БК показал расход 5,3 при скорости 98км/ч
Обратно ехал со скоростью 111км/ч Бк расход поднял на 5,7л/100км.... +12 км по городу спокойно из них 7 по пробке, Бк поднял до 6л/100км посчитал по чеку получилось около 7,5 л/100км... брешет наш БК!!!

И ёщё вопрос! Какие обороты у дрыгателя при движении со скорость 110км/ч и при скорости 98км/ч по спидометру! Если несложно отпишетесь!

Вот это расход! Я таких цифр не видел еще у себя. Дай на денек лямбды погонять,эксперименты провести!)

vVazUp, подключили сканер (какой я не знаю), завели машину, сканер стал показывать значения разные....первая лямбда сказал, что нормуль работает, а вторая при нажатии газа, значения практически не меняла и при сбросе его, зависала на несколько секунд в одном положении, сказали.что эта лямбда барахлит.
я в этот день работал, поэтому особо проконтролировать не удалось весь процесс!!

partizan4ik,
будешь менять нижнюю?

vVazUp,
после НГ возможно. только надо еще на одну диагностику сгонять. чтобы наверняка))

partizan4ik,
я вообще задался вопросом, где у нас делают нормальную диагностику и выполняют хорошо определенные типы работ типа регулировки клапанов, мойки форсунок и тд
не в курсах?

vVazUp,
впринципе ремнтирую машину сам у знакомого механника, он если что то помогает)) клапана регулировал тоже у него, где делают диагности не знаю...только методом проб и ошибок))

Попробую тошнить по городу, ооочень плавно разгоняться, обороты что бы не более 2000-2300... посмотрю что БК покажет. Если не вырастет белее 10-11, то значит 13 литров по городу нормальный её расход при средней интенсивности разгонов!

partizan4ik,
Если есть проблемы с нижней лямбдой, это может говорить о забитости катализатора.
Ну то есть проблема может быть не с лямбдой, а с катиком.

А так, давай, копай в эту сторону - глядишь, и правда тут собака порылась =)

Ligalize, привет.:) изначально мне сказали. что кату пиз..ц....на что я просто округлил глаза с мыслью, что как так....машина то едет и едет нормально, а когда кат забит. то она не едет, тут в одной из тем писали о забитости ката, дак вот машина не ехала..... а у меня то едет, с катам все ОК. как я думаю :)
вообщем надо еще пару диагностик сделать, пока времени нет. после НГ дуаю займусь)))

Ligalize, привет.:) изначально мне сказали. что кату пиз..ц....на что я просто округлил глаза с мыслью, что как так....машина то едет и едет нормально, а когда кат забит. то она не едет, тут в одной из тем писали о забитости ката, дак вот машина не ехала..... а у меня то едет, с катам все ОК. как я думаю :)
вообщем надо еще пару диагностик сделать, пока времени нет. после НГ дуаю займусь)))

Давай, давай ... Ждём ) ;D

у меня складывается впечатление что чем больше у нас пробеги тем больше начинается потребление. Уже несколько человек с повышенным расходом тут отметилось. У меня и у самого вырос: раньше я выкладывал фотку с расходом 3.7 за 180км пути - это было на механике при скорости всреднем около 70 по трассе. Теперь же даже если тошнить 50-60 то меньше 4.5 не выжмешь.

Сейчас стоял минут 10 с соседом.У него 2011г.в. Цивик. По одному одометру 9.1, по другому 10.0. Так за эти 10 минут,что на первом,что на втором ни грамма не прибавилось.А у меня по соточке на холостых прибавляется постоянно. Чё за херня,не понятно.

Сейчас стоял минут 10 с соседом.У него 2011г.в. Цивик. По одному одометру 9.1, по другому 10.0. Так за эти 10 минут,что на первом,что на втором ни грамма не прибавилось.А у меня по соточке на холостых прибавляется постоянно. Чё за херня,не понятно.
А у него какой пробег был на одометре "А" после сброса ?

---------- Сообщение добавлено 22.12.2013 в 17:50 ----------


у меня складывается впечатление что чем больше у нас пробеги тем больше начинается потребление. Уже несколько человек с повышенным расходом тут отметилось. У меня и у самого вырос: раньше я выкладывал фотку с расходом 3.7 за 180км пути - это было на механике при скорости всреднем около 70 по трассе. Теперь же даже если тошнить 50-60 то меньше 4.5 не выжмешь.

Вот вот ...
О том и речь !
Это говорит о том, что, где-то что-то изнашивается, выходит из строя, а вот, что именно, мы ни как не можем найти !

Приедет посмотрю точно.
Но он без пробок ездит.Рано рано утром до автобусного парка и потом домой со смены.По 10 минут в каждую сторону.
Просто стоя на месте на нитралке,у него расход не подымается!!!

Подскажите на сколько ключ (17-23??) нужен "для" открутить лямда как верхний, так и нижний? У меня с предыдущей тачки остался свечной ключ, я в нем прорезь для провода сделал болгарочкой, но цуко не лезет, уж больно разбитый и потрепанный оказался ключик, точнее не ровный))) набивать молоточком боюсь дабы не повредить чего)

Подскажите на сколько ключ (17 или 19 ??) нужен "для" открутить лямда как верхний, так и нижний? У меня с предыдущей тачки остался свечной ключ, я в нем прорезь для провода сделал болгарочкой, но цуко не лезет, уж больно разбитый и потрепанный оказался ключик, точнее не ровный))) набивать молоточком боюсь дабы не повредить чего)
Ключ на 22

Подскажите на сколько ключ (17-23??) нужен "для" открутить лямда как верхний, так и нижний? У меня с предыдущей тачки остался свечной ключ, я в нем прорезь для провода сделал болгарочкой, но цуко не лезет, уж больно разбитый и потрепанный оказался ключик, точнее не ровный))) набивать молоточком боюсь дабы не повредить чего)

Торцевой ключ для датчика 22 x 90L ( 07LAA-PT50101)
Я покупал в автомобильном за 350 рублёф.

---------- Сообщение добавлено 22.12.2013 в 22:18 ----------

По поводу нижней лямбды:
Перелопалил щас форумов 20 по поводу влияния нижней лямбды на расход, итог -
1. Большинство людей склоняется к тому, что нижняя ни коем случае не участвует в смесеобразовании и нужна только для диагностики неисправностей катализатора.
2. Но есть отдельно взятые личности, которые не смотря ни на кого, брали и меняли её и РАСХОД ПАДАЛ !

В общем хз, что делать ...
Если есть у кого пара лишних тысяч рублей =) То будем рады Вам, как первопроходцам ...

Также на РАФиковском форуме нашёл несколько постов, от разных людей, которым помогала замена фильтра грубой очистки бензина (сеточки). Именно замена, помогла уронить расход с 15 до 11 литров на 100 км. А чистка всякими ацетонами и карбклинерами визуально давала эффект (становилась чистая), а фактически на расход не влияла ...

Я был с верхней первопроходцем.Дело за вами.Хотя можно и поменять.Хуже не будет.

Сообщение от Ligalize :
Торцевой ключ для датчика 22 x 90L ( 07LAA-PT50101)
Я покупал в автомобильном за 350 рублёф.

Кучу мелких магазов сегодня объездил, нигде нет такого ключика. Ехать нужно на авторынок, но попасть туда нет времени.

---------- Сообщение добавлено 22.12.2013 в 21:17 ----------


Торцевой ключ для датчика 22 x 90L ( 07LAA-PT50101)
Я покупал в автомобильном за 350 рублёф.

---------- Сообщение добавлено 22.12.2013 в 22:18 ----------

По поводу нижней лямбды:
Перелопалил щас форумов 20 по поводу влияния нижней лямбды на расход, итог -
1. Большинство людей склоняется к тому, что нижняя ни коем случае не участвует в смесеобразовании и нужна только для диагностики неисправностей катализатора.
2. Но есть отдельно взятые личности, которые не смотря ни на кого, брали и меняли её и РАСХОД ПАДАЛ !

В общем хз, что делать ...
Если есть у кого пара лишних тысяч рублей =) То будем рады Вам, как первопроходцам ...

Также на РАФиковском форуме нашёл несколько постов, от разных людей, которым помогала замена фильтра грубой очистки бензина (сеточки). Именно замена, помогла уронить расход с 15 до 11 литров на 100 км. А чистка всякими ацетонами и карбклинерами визуально давала эффект (становилась чистая), а фактически на расход не влияла ...

На счет сеточки грубой очистки мне кажется полный бред. Все-таки ее забить это нужно песка в бак насыпать. Я когда менял бензонасос на своей предыдущей тачке (ВАЗ2115), а это было после езды исключительно на 92 бензе на 125 000 км пробега кажись, эта сеточка была в отличном состоянии и в баке было очень чисто на мой взгляд. Естественно сетку я тоже поменял, так как с бензонасосом шла новая, помнится я еще думал менять ли эту сетку, вроде старая еще в идеале. Но после замены бензонасоса, сетки и ТФ расход помнится на пятнашке вообще не упал. Так что я скорее всего поверю что после ТФ расход может упасть, но это реально нужно бенз с песком заливать в бак. И еще на сколько я помню что вся конструкция насоса вставляется в пластиковый короб, который тоже служит своеобразным фильтром для крупного мусора.

Нижняя лямбда измеряет количество кислорода после катализатора. И если кислорода много, то дается команда на обогащение смеси и получается, что если она не исправна, то может постоянно подаваться сигнал на обогащение смеси и отсюда повышенный расход.

Нижняя лямбда измеряет количество кислорода после катализатора. И если кислорода много, то дается команда на обогащение смеси и получается, что если она не исправна, то может постоянно подаваться сигнал на обогащение смеси и отсюда повышенный расход.

Теоретически да, возможно, но сколько не читал про них, везде одна информация:
Нижняя измеряет кол-во кислорода, и если оно приближено или равно показаниям кол-ва кислорода от верхней лямбды то нижняя даёт сигнал мозгам о том, что катик накрылся ...

На Цивиках не встречал практики замены нижней лямбды.
От сюда - только слепая замена с надеждой на результат =\

К стати, может быть сканерами поковыряем нижнюю ?
К примеру от показаний нижней лямбды изменяется параметр: 06 кратковременная коррекция подачи топлива (далее ККПТ) на моей показания всегда отрицательные от 0% до -6%, то есть положительных показаний нет ни когда, даже при перегазовке. 0% бывает редко, в основном минус 3-4%. А вот у Цивика с которым я сверялся, показания параметра 06 ККПТ в основном всегда 0% и если и изменяется, то только в положительную сторону. http://ultrapic.ru/i/no_category/0/thumb_2322.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/7by)
Может гляните, как у вас !?

Ligalize, хорошо. Завтра как раз ехать. Днем постараюсь скинуть свои данные.

Ligalize, хорошо. Завтра как раз ехать. Днем постараюсь скинуть свои данные.

Ждёмс ... :-\

---------- Сообщение добавлено 23.12.2013 в 10:28 ----------

МихМих,
Давай тоже, посмотри ... ОК !? ;D

Ждёмс ...

Вот тут выложил файл своей поездки - http://webfile.ru/db2a55b0fbb4f80b52c7d5366f3e61fe.
Вобщем за поездку среднее значение параметра "06" у меня составило -1,6%. В плюс тоже этот параметр уходил.

Добрый день уважаемые мученики!!! )))
заправился я 92 бензином до упора, проехал 105км и снова до упора, залилось 13,2 литра, с учетом того, что особо не вжигал и без пробок.
был сегодня у второго диагноста, который мне сказал, что лямбды работают и что 2я лямбда, контролирует работу 1й и на расход не влияет, и что если начнут они халтурить, то чек вылетит 100%. он говорил это так убедительно, что я даже ему во всем поверил)))
осталось съездить к 3му диагносту, чтобы закрепить результат, т.к. 2ва предыдущих были апсолютно разных мнений))

Добрый день уважаемые мученики!!! )))
заправился я 92 бензином до упора, проехал 105км и снова до упора, залилось 13,2 литра, с учетом того, что особо не вжигал и без пробок.
был сегодня у второго диагноста, который мне сказал, что лямбды работают и что 2я лямбда, контролирует работу 1й и на расход не влияет, и что если начнут они халтурить, то чек вылетит 100%. он говорил это так убедительно, что я даже ему во всем поверил)))
осталось съездить к 3му диагносту, чтобы закрепить результат, т.к. 2ва предыдущих были апсолютно разных мнений))

Ну он в чём то прав:
Вторичный подогреваемый кислородный датчик (вторичный датчик HO2S)

Вторичный кислородный датчик (HO2S) определяет содержание кислорода в отработавших газах на выходе из трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и посылает сигналыв компьютер ECM/PCM, что соответственно изменяет продолжительность впрыскивания топлива. Для стабилизации своего выходного сигнала датчик имеет встроенный подогреватель. Компьютер ЕСМ/РСМ сравнивает сигнал датчика HO2S с сигналом датчика A/F для определения эффективности работы каталитического нейтрализатора. Вторичный кислородный датчик (HO2S) расположен в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе.

датчика A/F, что это??

датчика A/F, что это??

Это первая лямбда. По научному звучит так:

Датчик отношения массы воздуха к массе топлива (А/F)

Датчик A/F работает в широком диапазоне состава смеси воздуха с топливом. Датчик A/F устанавливается на входе в трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) и посылает сигналы в компьютер ЕСМ/РСМ, который, соответственно, изменяет продолжительность впрыскивания топлива.

Вот тут почитай - http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/30/SNB6E30A20326900000CART10.HTML.

всю голову сломал))) сходил снова к электрику, благо он на этаж ниже находится.....вообщем мне он "голову на отсечение" дает, что если какой нить датчик косячит, то будет "джеки-чан" вылетать, типо причина пока, что только может в форсунках быть....вообщем чувствую придется снова ему мозг выносить))

NIPPON DENSO DOX1454 кто-нить ставил себе? Экзист и автодок выдают как замену HONDA 36531RNA003.

Вот тут выложил файл своей поездки - http://webfile.ru/db2a55b0fbb4f80b52c7d5366f3e61fe.
Вобщем за поездку среднее значение параметра "06" у меня составило -1,6%. В плюс тоже этот параметр уходил.

Просмотрел ...
Ну у тебя тоже в основном отрицательные показания ...

Нужны ещё чьи нибудь данные ...

---------- Сообщение добавлено 23.12.2013 в 22:06 ----------


NIPPON DENSO DOX1454 кто-нить ставил себе? Экзист и автодок выдают как замену HONDA 36531RNA003.

Страниц 15-10 назад эта тема очень подробно обсуждалась.

нужны такие же данные с машины с маленьким расходом. Есть у меня такой товарищ, но сейчас нет времени к нему попасть и покататься с ноутом!!

нужны такие же данные с машины с маленьким расходом. Есть у меня такой товарищ, но сейчас нет времени к нему попасть и покататься с ноутом!!

Давай, будем ждать =)

NIPPON DENSO DOX1454 кто-нить ставил себе? Экзист и автодок выдают как замену HONDA 36531RNA003.

она же в оригинале стоит)))

всю голову сломал))) сходил снова к электрику, благо он на этаж ниже находится.....вообщем мне он "голову на отсечение" дает, что если какой нить датчик косячит, то будет "джеки-чан" вылетать, типо причина пока, что только может в форсунках быть....вообщем чувствую придется снова ему мозг выносить))

как я понимаю чек у тебя загорится только когда показания датчика выйдут за пределы "нормы" в мозгах зашито определнное кол-во процентов +-% от нуля в котором значения могут колебаться в противном случае - лови джеки чана)

---------- Сообщение добавлено 23.12.2013 в 20:44 ----------


Добрый день уважаемые мученики!!! )))
заправился я 92 бензином до упора, проехал 105км и снова до упора, залилось 13,2 литра, с учетом того, что особо не вжигал и без пробок.
был сегодня у второго диагноста, который мне сказал, что лямбды работают и что 2я лямбда, контролирует работу 1й и на расход не влияет, и что если начнут они халтурить, то чек вылетит 100%. он говорил это так убедительно, что я даже ему во всем поверил)))
осталось съездить к 3му диагносту, чтобы закрепить результат, т.к. 2ва предыдущих были апсолютно разных мнений))

почему 92?какая заправка?
тему с начала не читал...заправку менял?бензин 95 - 98 пробовал лить? какая температура у вас там? как ездишь?
у меня расход полез вверх когда я начал сидеть в офисе много. утром 8 км. (машина едва нагревается до преемлемого состояния теплой печки)
и вечером назад так же.

denger22,
вот и мне объяснили, что в мозгах зашит правельный алгоритм работы апсолютно всех датчиков автомобиля, если показания не вписываются в алгоритм, то ошибка вылезет полюбому -> наши лямбды и прочие датчики работают в пределах нормы допустимой производителем авто.
мне сказали,что надо копать в топливной системе, это форсунки и давление топлива. записался на диагностику в пятницу, пускай смотрят, что да как....

---------- Сообщение добавлено 23.12.2013 в 21:48 ----------

denger22,
тут одноклубник EURO писал, что в городском режиме, что 95, что 92 бенз разницы нет....заправляюсь уже как 5 лет только на Лукойле, ездил на 95 - расход такой же. у нас сейчас +3 на улице, машину не грею, 2минуты и поехал...езжу не особо быстро так, как дороги и лежачие менты не позволяют....ситуация как и у тебя, до работы 7км, потом простой на 9 рабочих часов, потом домой 7км)), но расход засекал катанием по магазинам в выходной день))

denger22,
К стати чем заправляешься ?

почему 92?какая заправка?
тему с начала не читал...заправку менял?бензин 95 - 98 пробовал лить?

Я пробовал 98 на ГАЗПРОМЕ заливал и на ЛУКОЙЛЕ... машина вообще выжрала бенз незаметно... примерно 16л/100км... а 95 13,5л/100км по городу получается...

Вячеславик,
подтверждаю, ГПН 98G-Drive, заправляюсь всегда на 1к рублей, не проехал даже 200 км, на 95 по божески еще ))

ребятки)у нас регион бедный, аграрный) из заправок только Капиталистические ПРОНациональные компании РосНЕФТЬ, ГазПРОМНефть )
в крае , если не ошибаюсь одна заправка Лукойла - на границе с другой областью (от города 200км).
я лью 95-98. на газпроме вроде по лучше ездит. разницы между ними не наблюдаю.)
п.с.в других местах даже заправляться страшно, папа заправился - поймал чека сразу.)

---------- Сообщение добавлено 24.12.2013 в 07:28 ----------

Газпром 95, Г95 других вариантов не вижу) если подскажешь буду признателен)

Газпром 95, Г95 других вариантов не вижу) если подскажешь буду признателен)
Я тоже на ГПН 95. Вот только у тебя расход 10 литров, а у меня 13-14 =)

Я тоже на ГПН 95. Вот только у тебя расход 10 литров, а у меня 13-14 =)
я заметил что разница есть еще и в самих заправках. я не верю в теорию заговора но заправляюсь только на трех заправках в городе!

Япы сделали хорошую мозговую систему контролирующую количество газо-бензиновой смеси на выходе из мотора, есть две лямбды, отдельно есть кислородный датчик, который контролирует количество воздуха.
если вас беспокоит большой расход то я бы смотрел в следующем порядке:
1)бензин(смена заправки, смена марки бензина)
2)проверка свечей (по цвету косвенно понять много ли бензина льется)
3)общая диагностика лямбды, кислородного датчика, что бы исключить заливание мотора бензином
4)да и собственно все)из того что можно проверить "за так"

а в остальном конечно на расход влияет и стиль вождения и пробки и настройки печки даже)

кстати жопогрев тоже бенза поджирает, на днях заметил)))

partizan4ik,
ты ТНК не пробовал, кстати? меняется ли чего?

я заметил что разница есть еще и в самих заправках. я не верю в теорию заговора но заправляюсь только на трех заправках в городе!

Япы сделали хорошую мозговую систему контролирующую количество газо-бензиновой смеси на выходе из мотора, есть две лямбды, отдельно есть кислородный датчик, который контролирует количество воздуха.
если вас беспокоит большой расход то я бы смотрел в следующем порядке:
1)бензин(смена заправки, смена марки бензина)
2)проверка свечей (по цвету косвенно понять много ли бензина льется)
3)общая диагностика лямбды, кислородного датчика, что бы исключить заливание мотора бензином
4)да и собственно все)из того что можно проверить "за так"

а в остальном конечно на расход влияет и стиль вождения и пробки и настройки печки даже)

Всё это уже давно сделано =)
При том в таком же порядке.
Заправки менял - результата нет.
Свечи новые.
Лямбда новая.
Но вот вся соль и нонсенс ситуации, в том, что расход именно в холостую - когда стоишь на месте, а тут стиль вождения не причём.
Пару страниц назад МихМих писал, про соседский Цивик, у которого на расходометре за 10 минут показания расхода не изменились совсем, а у меня они растут, как на дрожжах.

---------- Сообщение добавлено 24.12.2013 в 14:06 ----------

denger22,
может словимся, сбросим одометры и прокатимся друг за другом (чтоб одинаково ехали) километров 10, да сверим расход по БК, а дальше ещё минут 10 постоим в холостую, поглядим на сколько у кого изменится !?

vVazUp,
на ТНК не пробовал, я думаю, что там не айс бенз))) ща бак искатаю и попробую))

---------- Сообщение добавлено 24.12.2013 в 13:09 ----------

Ligalize,
вчера тоже заметил, что на холостых когда стоишь кубики на глазах исчезают))) поехал в гараж, проковырялся там минут 15, сажусь в авто и на тебе 2х кубиков как ни бывало((

вчера тоже заметил, что на холостых когда стоишь кубики на глазах исчезают))) поехал в гараж, проковырялся там минут 15, сажусь в авто и на тебе 2х кубиков как ни бывало((
Ну кубики у нас это вообще отдельная тема =)
На них ориентироваться точно не стоит ..
Даже во многих видео обзорах Цивиков, отмечали, что кубики быстро исчезают в начале и конце полосы, а в середине держатся дольше всего.

я тоже вот боюсь на холостых стоять). Кстати ВТЭК работает в диапазоне 1000-3500 об/мин,холостые около 700,отседа делаем выводы прожорливости данного мотора в обычном режиме,без втэка. Можь его как опустить до 500 об.?)). Но у меня расход и по трассе-то не 5-7 литров. В скором времени на дальняк поеду,попробую ехать экономично, посмотрю расход.

Ligalize, а сканер не умеет показывать расход на холостых в литрах в час? чтобы точней сравнить, потому как ездить друг за другом и сравнивать кубики это всё условности

Ligalize, а сканер не умеет показывать расход на холостых в литрах в час? чтобы точней сравнить, потому как ездить друг за другом и сравнивать кубики это всё условности

Показывает расход в час.
У меня 0,6-0,7 литров в час. На както слабовато верится...
А сравнивать я хотел не кубики, а расход по БК и пробег после сброса.

Ещё есть мнение, что пробег (проеханные километры) может не корректно считываться (то есть ты проехал фактически 20 км., а одометр показывает пробег 15 км. к примеру) - но это сомнительное предположение, но проверю его на всякий случай ...

если б одометр так врал то и скорость также неправильно показывалась бы. 0,6-0,7 вполне нормальные цифры, не знаю может ли там врать что-то. Может форсунки текут?

Ligalize,
Я по навигатору сравнивал пробег, когда на дальняк ездил, все совпадает, можно отсеять эту теорию, я думаю)

подтверждаю. Когда ехал с Москвы,всегда сравнивал показания одометра с обозначениями километража до Ростова на знаках. Все сходилось.

У меня отдельный случай =)
У меня там кто-то в панели ковырялся - были заглушены некоторые лампочки, а некоторые запаралелены. И в принципе не удивлюсь, что и пробег скрученный.

Ligalize,
какие обороты холостые?допы какие есть?
у кого как - у меня около 600 об\мин. на прогретой машине. вот кстати еще одна теория:
когда машина греется осенью стоял на климате "авто 19 градусов"
сейчас холода и как только двигатель начинает греться климат выдувает все что можно с двигателя.
результат - двигатель нагревается намного дольше, обороты не падают за 1 000 об\мин - растет расход.

100-200 оборотов, я думаю не дадут прирост в 3 литра бенза

Ligalize,
какие обороты холостые?допы какие есть?
у кого как - у меня около 600 об\мин. на прогретой машине. вот кстати еще одна теория:
когда машина греется осенью стоял на климате "авто 19 градусов"
сейчас холода и как только двигатель начинает греться климат выдувает все что можно с двигателя.
результат - двигатель нагревается намного дольше, обороты не падают за 1 000 об\мин - растет расход.

Обороты в норме ! ~670 об/мин. в прошлу пятницу был у официалов - обучали дроссельную. ИЗ допов только климат и жопогрелки.

Печка, кондюк, климат - ни как не влияют на расход (по крайней мере у меня. Засекал и замечал не однократно).

Ligalize,
кондюк полюбому должен влиять на расход. такого не бывает, чтобы не влиял! при включенном кондюка, идет спад мощности от 5-7%, смотрел "Главную дорогу" там говорили так))

Ligalize,
кондюк полюбому должен влиять на расход. такого не бывает, чтобы не влиял! при включенном кондюка, идет спад мощности от 5-7%, смотрел "Главную дорогу" там говорили так))

Логически я это понимаю, но фактически, летом пробовал - отключал климат и ездил просто с открытыми окнами = расход не изменялся. Откатывал так пару баков.

П,С, климат и кондюк были одним из первых моих предположений на счёт большого расхода, по сему сразу проверил.

ну смотря с какой скоростью ездил. Не забывай что езда с кандюком и закрытыми стеклами равносильна езде с открытыми стеклами и без кондюка,все-таки аэродинамика авто меняется и появляются доп.завихрения воздуха в окнах,тем самым тормозя авто. Это если на пальцах). И вообще мы скоро от основной темы далеко уйдем).

а че от неё уходить то ))) уже понятно, что диагностировать толком не получается, т.е. если она станет вообще непригодной, то словишь чек, а так - это игра на обум))

partizan4ik,
заправился седня на тнк, посмотрим, че будет, пока проехал всего 3км, расход 10. С лукойлом за 170км расход 14 (с прогревами и всей лабудой).
С бк по чекам расходится примерно в 0,5-0,7 литра, в принципе скоро ТО90, там фильтр топливный менять надо, клапана по-любому регулировать, посмотрю еще в книжке, что конкретно.

vVazUp,
давай выкатывай, может я тоже на ТНК перейду))

partizan4ik,
Залил я на ТНК до полного бака, сигналка что-то невнятно пропикала, думаю ладно, пох, завожу, пытаюсь тронуться, авто глохнет - ну все, думаю, приехал) оказалось, я не открыл, а закрыл двери сигналкой, система по ходу не дает ехать в таком случае.
Одно радует - на ТНК научились до полного бака заправлять))
Надо будет проверить, как меняются показания расхода на холостых при смене заправки.

vVazUp,
по идее сигналка вообще не должна дать завести авто))

Я уже писал ранее что если заправляться на заправках разных брендов то расход будет разный. У нас в Украине есть заправки с топливом европейских НПЗ, так на топливе с них расход существенно меньше чем с отечественных НПЗ. Так мне захотелось по экономнее поездить (машине где то был год от рождения) начал заправляться на заправках с отечественным топливом в результате тяга упала, расход поднялся. Экономия осталась только в минусах. С тех пор заправляюсь только евро топливом, хоть дороже но экономней (не так часто приходиться заправляться).

Я уже писал ранее что если заправляться на заправках разных брендов то расход будет разный. У нас в Украине есть заправки с топливом европейских НПЗ, так на топливе с них расход существенно меньше чем с отечественных НПЗ. Так мне захотелось по экономнее поездить (машине где то был год от рождения) начал заправляться на заправках с отечественным топливом в результате тяга упала, расход поднялся. Экономия осталась только в минусах. С тех пор заправляюсь только евро топливом, хоть дороже но экономней (не так часто приходиться заправляться).

Никто не отрицает того факта, что отечественный бенз - дерьмо ещё то, да и не только бенз =)
Вот только другого у нас нет !

Да и не однократно приводил сравнения с другими Цивиками в своём городе (то есть = тот же город, тот же бензин, те же пробки) и у троих расход 9-10 литров, у четвёртого 10-11 (но он ездит на 92 и отжигает не редко).
А у меня 13-14 л/100 км. То есть дело явно не в качестве топлива, так ?!

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 17:36 ----------

К стати, звонил сегодня своим официалам и доколупался до них по поводу влияния нижней лямбды на состав смеси = ответили, что влияет.

Кому не сложно и интересно, позвоните офам своего города, спросите у них ...

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 18:01 ----------

Вот что ещё нашёл в мануале:
http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/30/SNB6E30A20326900000CART10.HTML

Вторичный подогреваемый кислородный датчик (вторичный датчик HO2S)

Вторичный кислородный датчик (HO2S) определяет содержание кислорода в отработавших газах на выходе из трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и посылает сигналы в компьютер ECM/PCM, что соответственно изменяет продолжительность впрыскивания топлива. Для стабилизации своего выходного сигнала датчик имеет встроенный подогреватель. Компьютер ЕСМ/РСМ сравнивает сигнал датчика HO2S с сигналом датчика A/F для определения эффективности работы каталитического нейтрализатора. Вторичный кислородный датчик (HO2S) расположен в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе.

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 18:37 ----------

Вот ещё выдержка из мануала (Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме С (¡) (44Р)):
http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/3A/SNB6E3AA20300024601CART00.HTML

Номер клеммы: 27
Цвет провода: WHT/RED
Наименование клеммы: SHO2S (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК НА ВЫХОДЕ (ВТОРИЧНЫЙ HO2S))
Описание: Определяет сигнал вторичного кислородного датчика (HO2S) (2-го датчика)
Сигнал: При полностью открытой дроссельной заслонке и работе на холостом ходу полностью прогретого двигателя: примерно 0,6 В
При быстром закрытии дроссельной заслонки: ниже 0,4 В

Похоже можно подиагностировать сканером ... ::)
ЧУВСТВУЮ Я БЛИЗОК К ПОСТЯЖЕНИЮ ДЗЕНА :-\

у меня расход все-таки прыгает нормально особенно на холостом... Вот на какие параметры ругается Torque
$50 TID:$03
O2 Heater Monitor Bank 4 Sensor 4
Low Sensor Voltage for switch time calculation
Current: 655% при норме 218%


Приблизительно тоже самое для
$10 TID:$03
O2 Bank 4 Sensor 4

O2 Bank 4 Sensor 4 как я понимаю лямбда...

глючит походу лямбда...

Расход кстати у меня на холостом большой ... при нагрузке и езде по городу он меньше:-\
И какая это лямбда 1ая или вторая вот вопрос...

Этим летом у меня расход был не больше 9.5 и то 9.5 когда я жарил по полной играл в шашки по мкаду и в отсечку тыкался...

Причина найдена?

Ligalize,
попробуй диагностировать, а я в пятницу на диагносику запмсался топливной системы и электрики.....посомтрим, что накопают, и в пятницу отзвоню официалов в Ярославле, посмотрим, что они скажут.

partizan4ik,
вощем докладываю - заправился на галичской на ТНК, проехал около 20км, расход вновь стремится к 14, но есть одно но - то ли у меня паранойя, то ли вибрация у двигателя стала чуть сильнее плюс на низах чуть тупей ехать стал. Если ты проверишь, и повторится то же самое, буду признателен и перестану там заправляться)
Вспомнил еще, на предыдущем авто заправлялся постоянно на ТНК, потом заправился на лукойле - наблюдал похожую картину. Может ли это быть как-то связано со сменой заправок?
На холостых, кстати, расход растет как на дрожжах, когда садился в авто, расход был 12л, когда выезжал из двора буквально через минуту или две, он был уже 13,5((

Причина найдена?
Пока что нет - ищем свищем =)

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 21:28 ----------


Этим летом у меня расход был не больше 9.5 и то 9.5 когда я жарил по полной играл в шашки по мкаду и в отсечку тыкался...
А сейчас какой расход !? Хотя бы в цифрах по БК скажи

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 21:33 ----------


Вот на какие параметры ругается Torque
$50 TID:$03
O2 Heater Monitor Bank 4 Sensor 4
Low Sensor Voltage for switch time calculation
Current: 655% при норме 218%


Приблизительно тоже самое для
$10 TID:$03
O2 Bank 4 Sensor 4

O2 Bank 4 Sensor 4 как я понимаю лямбда...

глючит походу лямбда...

Безусловно это лямбда ! Но вот какая, это вопрос, ибо у меня только 1 банк показывает (Банк 1 - Широкополосный датчик 1 и Банк 1 - Лямбда зонд 2)
Банка 4 у меня нет =)

А чеки у тебя горят какие нибудь ?

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 21:33 ----------


Ligalize,
попробуй диагностировать, а я в пятницу на диагносику запмсался топливной системы и электрики.....посомтрим, что накопают, и в пятницу отзвоню официалов в Ярославле, посмотрим, что они скажут.

Попробую конечно =)
Завтра с буком в гараж потопаю )

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 22:09 ----------

Посмотрел щас логи Ig0ran'а, свои графики и графики Цивика с которым сверялся.
Вроде всё верно - на ХХ и под нагрузкой = 0,6 в.
При резком броске педали - падает до 0 = как и должно быть.

Но вот заметил, что пока обороты держишь к примеру 2000 об. через некоторое время вольтаж начинает плавать - рисуется синусойда.
Но должно ли так быть ?

Пока что нет - ищем свищем =)

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 21:28 ----------


А сейчас какой расход !? Хотя бы в цифрах по БК скажи

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 21:33 ----------



Безусловно это лямбда ! Но вот какая, это вопрос, ибо у меня только 1 банк показывает (Банк 1 - Широкополосный датчик 1 и Банк 1 - Лямбда зонд 2)
Банка 4 у меня нет =)

А чеки у тебя горят какие нибудь ?

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 21:33 ----------



Попробую конечно =)
Завтра с буком в гараж потопаю )

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 22:09 ----------

Посмотрел щас логи Ig0ran'а, свои графики и графики Цивика с которым сверялся.
Вроде всё верно - на ХХ и под нагрузкой = 0,6 в.
При резком броске педали - падает до 0 = как и должно быть.

Но вот заметил, что пока обороты держишь к примеру 2000 об. через некоторое время вольтаж начинает плавать - рисуется синусойда.
Но должно ли так быть ?
чеки вообще ни какие за все 106 000км эксплуатации не вылетали...
за исключением одного спровоцированного тем что я выдернул шнур из ЕГР.
И чек вылетел как раз по теме - неисправность системы рециркуляции выхлопных газов
ЕГР у меня однозначно еще плюс ко всему криво работает это факт...
То нет ошибок то 98 и егр командер 0 при этом...

Вот кстати мне кажется что проблема комбинрованая ЕГР+Лямбда...

ЕГР как раз если не исправен может с воздухом нормально с выпуска скидывать во впуск дерьма... Я вот боюсь как бы он мне вообще впускной коллектор не засрал... Причем ЕГР подлая штука он к чекам мало чувствителен... После полного его отключения чек у меня вылетел через 3000км... Т.е. если он хоть как-то работает чек вообще никогда не вылетит.

Legolize у тебя ELM327 через Bluetooth ? или через USB шнур?
Если BT ставь Torque под андроид он инфы с эбу дофига шлет возможностей для диагностики море

ЕГР как раз если не исправен может с воздухом нормально с выпуска скидывать во впуск дерьма... Я вот боюсь как бы он мне вообще впускной коллектор не засрал... Причем ЕГР подлая штука он к чекам мало чувствителен... После полного его отключения чек у меня вылетел через 3000км... Т.е. если он хоть как-то работает чек вообще никогда не вылетит.

Legolize у тебя ELM327 через Bluetooth ? или через USB шнур?
Если BT ставь Torque под андроид он инфы с эбу дофига шлет возможностей для диагностики море

У меня USB + ScanMaster на буке.
По ЕГР - у меня та же ситуация и на пару страниц назад Ig0ran выкладывал свои логи - у него так же то 0%, то 99%. Считаю это косяком ЕЛМа.

Но вот заметил, что пока обороты держишь к примеру 2000 об. через некоторое время вольтаж начинает плавать - рисуется синусойда.


тоже самое было, когда мне лямбды диагностировали, на что был ответ электрика, помер катализатор + лямбду менять! это было месяца 3и назад....
если кат помер, то машина не едет, ведь так?

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 21:05 ----------

выход трубы на ЕГР после лямбды №2 идет, т.е. она и должны провоцировать клапан открываться или нет, если выхлоп большой то ЕГР открыт и перепускает во впуск, если выхлоп норм, то и ЕГР закрыт.

У меня на автомате на холодной машине тоже расход 12-14. По пробкам на холодную вообще 15-16. Если ездить на короткие расстояния тоже. На первой-второй во дворе расход до 30 это нормально.
Но когда прогреется масло(не кубики) расход 8-9 в городе, пробки 10,5, на трассе 5.5-6.5.
После езды по трассе на 3000 об, расход в городе снижается даже после сброса, т.к. свечи очищаются и все говно сгорает, акб заряжается.
Не придумывайте проблем

SonicU,
Интересные, конечно, наблюдения, только вот как ты объяснишь, что у одних авто расход 10, а у других 14? Время прогрева разное? И даже если бы на прогретом авто расход снижался, то это было бы видно и по среднему расходу, что показывает нам бк, и по чекам тем более.

я решил 2 лямбды поменять заказал в экзисте... Отпишу после праздников...

Сбросил одометры все расход 9.5 за 69км и 10.3 за 40км...
Бенз не менял... Стиль езды тоже... Лямбда глючит то норм показания мозгу шлет то нет... Других вариантов не вижу проблема приходящая и уходящая явно

PsyComa,
в городском режиме такой расход или как? не совсем понял

Я после сброса проехал километров 200-250. Только город, 90% утром на работу и вечером домой. Средняя скорость (по моим расчетам) 15-16 км/ч. Сейчас показывает 12.3 л/100 км.

В общем, чтобы сделать объективные замеры расхода заведите машину, находитесь в движении минут 20, за это время прогреется масло, подвеска, шины в общем все что должно нагреться, тогда сбрасывайте и смотрите расход, если больше 10 без пробок то это да проблема.
Конечно хочется чтобы 10 на сотню было сразу как заведешь машину, но чудес не бывает, все холодное и все мы выезжаем из двора сразу в пробку, конечно не будет паспортных данных
вот на машинах где есть датчик температуры масла сразу заметна разница в расходе, нам лишь остается догадываться когда оно нагреется

я решил 2 лямбды поменять заказал в экзисте... Отпишу после праздников...

Сбросил одометры все расход 9.5 за 69км и 10.3 за 40км...
Бенз не менял... Стиль езды тоже... Лямбда глючит то норм показания мозгу шлет то нет... Других вариантов не вижу проблема приходящая и уходящая явно

Только есть просьба, меняй их поочерёдно, то есть, замени первую, покатай недельку другую, потом замени вторую.
Тогда можно будет судить о том замена какой именно помогла. ОК ?

---------- Сообщение добавлено 26.12.2013 в 21:47 ----------


Лямбда глючит то норм показания мозгу шлет то нет...
Делал какую-то диагностику, или это твоё предположение ?

Может дело в бензине?! Я всегда заправляюсь ТНК (сосед с карточки по 20 руб. за литр отдаёт).А позавчера залил на пустой бак 95 экто,от Лукойла. Проехал уже 150 км. лампа загорелась,но пару кубиков ещё есть. Б/К показывает 11.6. За эти 150 км. были и конкретные пробки и свободное движение по городу.По МКАДу не гонял.Причём я ещё и по оджигал,где место было.11.6 я давно не видел.Но на хх всё ровно прирост по 0.100 идёт.

В общем, чтобы сделать объективные замеры расхода заведите машину, находитесь в движении минут 20, за это время прогреется масло, подвеска, шины в общем все что должно нагреться, тогда сбрасывайте и смотрите расход, если больше 10 без пробок то это да проблема.
Конечно хочется чтобы 10 на сотню было сразу как заведешь машину, но чудес не бывает, все холодное и все мы выезжаем из двора сразу в пробку, конечно не будет паспортных данных
вот на машинах где есть датчик температуры масла сразу заметна разница в расходе, нам лишь остается догадываться когда оно нагреется

Эммм а масло у нас греется както отдельно от двигателя и коробки ?
Вроде циркуляция антифриза идёт через них обоих и соответственно антифриз нагревает всё, через что циркулирует и когда он перестаёт отдавать тепло, а начинает его забирать, тогда температура на панели (кубики) стабилизируются в привычном нам положении, что говорит о полном прогреве всех агрегатов.
Зачем нужны дополнительные датчики температуры масла ?
Есть датчики температуры ОЖ, которых более чем достаточно при таком устройстве системы охлаждения. И нечего тут гадать и догадываться.

По поводу расхода:
Не раз уже доказывал и объяснял - пример 1:
В понедельник поехал заправляться ~ 10 км. через пробки = ехал минут 20. Перед заправкой ещё очередь - минут 10-15. Двигатель, масло и.т.д. более чем прогреты. Заправился, сбросил БК, поехал. Ехал чудно, без светофоров и пробок примерно 5-6 км. далее упёрся в пробку. До пробки расход показывал 8,6 л/100 км. Через пробки (не долгие) пока доехал до гаража ~ 10 км. расход уже 12 л/100 км.

Пример 2:
Встретил я Цивика во дворе, пока жена ходила в ЖЭУ. Куда приехали уже на полностью прогретом авто (до этого катались ещё по делам ~ 1.5 часа). И вот пока я общался с владельцем этого Цивика в том числе и на счёт расхода, (у него на трипе А намотано ~ 70 км. после сброса и расход 9,6) у меня (трип А ~ 76 км. после сброса и расход 12,3) так вот за 10 минут, что мы с ним разговаривали у него расход поднялся на 0,1 л. то есть стал = 9,7 л/100 км. а у меня увеличился на 0,3 л. и стал 12,6 л/100 км.
Чем объяснить ? Машины обе прогреты, обе на автомате, обе с климатом включёным. И у него по идее пробегу (по трипу) меньше, а значит расход должен расти быстрее, чем у меня, а нет, всё наоборот. Объяснишь ?!

---------- Сообщение добавлено 26.12.2013 в 22:09 ----------


Может дело в бензине?! Я всегда заправляюсь ТНК (сосед с карточки по 20 руб. за литр отдаёт).А позавчера залил на пустой бак 95 экто,от Лукойла. Проехал уже 150 км. лампа загорелась,но пару кубиков ещё есть. Б/К показывает 11.6. За эти 150 км. были и конкретные пробки и свободное движение по городу.По МКАДу не гонял.Причём я ещё и по оджигал,где место было.11.6 я давно не видел.Но на хх всё ровно прирост по 0.100 идёт.

Чё с соседом то ?

Не могу поймать. Автобусник.То рано сваливает,то спит после смены.Как встречу,сразу узнаю.Он кстати тоже должен был у своего приятеля спросить про расход.Там тоже Цивик,тока до рестайл.

PsyComa,
в городском режиме такой расход или как? не совсем понял

в городском, а может и 12.5-13 быть
... особеное на холостом расход ппц когда с OBD2 состяние - closing loop using o2 sensor что и настараживает

До пробки расход показывал 8,6 л/100 км. Через пробки (не долгие) пока доехал до гаража ~ 10 км. расход уже 12 л/100 км.

Так это и есть норма, у меня абсолютно так же, и на знакомом цивике автомате.
А по поводу цивика во дворе - у вас возможно эти 70 км наезжены не в одинаковых условиях, ты с пробкой ехал, а он нет, возможно ты агрессивнее водишь, разное масло, размер колес, давление в шинах, акб разрядился после зимних пусков и пробок и заряжается пока стоишь, а он по трассе ехал и зарядка не требуется от этого и расход меньше. А вообще я заметил что расход на холостых считается как-то странно, мне кажется вообще не стоит на него ориентироваться. Нужно считать по чекам, да и то есть вероятность недолива.
А про масло и антифриз - наличие всех кубиков не означает прогрев масла. Вот точно знаю в 7 гольфе/октавии через болеро можно посмотреть отдельно температуру антифриза и масла и масло нагревается медленнее - у брата октавия а7, видел лично.

У меня на автомате на холодной машине тоже расход 12-14. По пробкам на холодную вообще 15-16. Если ездить на короткие расстояния тоже. На первой-второй во дворе расход до 30 это нормально.
Но когда прогреется масло(не кубики) расход 8-9 в городе, пробки 10,5, на трассе 5.5-6.5.
После езды по трассе на 3000 об, расход в городе снижается даже после сброса, т.к. свечи очищаются и все говно сгорает, акб заряжается.
Не придумывайте проблем

я вот сначала посмеялся, но решил все-таки попробовать - на прогретом авто скинул показания, проездил по городу (в том числе пробки небольшие и частые светофоры) порядка 40км и расход мой вместо 14 по бк составил 9,6 (летом-то не было такого без прогревов:D), правда есть одно но - я до этого ездил по городу поагрессивней в режиме D3 (автомат без лепестков), где обороты немного повыше, сегодня же на D и! до ХХХ педальку не насиловал (читал где-то, что втек работает в диапазоне от 1000 до 3000 что ли). И во время простоя на светофорах расход меньше рос.
Ну и сейчас достаточно тепло, посмотрим, как будет дальше с более длительными прогревами.

БЕДА БЕДА!!! 175км проехал на 25 литрах.....это 15л\100км выходит ((( я просто убит и растроен((
сегодня еду на диагностику топливной системы и форсунок...

А про масло и антифриз - наличие всех кубиков не означает прогрев масла. Вот точно знаю в 7 гольфе/октавии через болеро можно посмотреть отдельно температуру антифриза и масла и масло нагревается медленнее - у брата октавия а7, видел лично.

Сонь ну харош, лично на октавии не видел конечно, но если подумать логически, то сначала нагревается масло, охлаждающее железки в камере сгорания, а потом система охлаждения двигателя (охл. жидкость в том числе) принимает тепло от масла и гонит в радиаторы для последующего охолаждения, так ведь?
Так что наоборот дело обстоит: отсутствие кубиков говорит о том что вся охл жидкость не прогрелась до рабочей её нормальной температуры, а мотор уже и масло тем более давно на вполне себе рабочей температуре...

Ligalize, У тебя на холостом кокое напряжение гена выдает? У меня просто походу генератор коротит на определенных оборотах (пока не точный диагноз, но походу всё именно так). Может в этом причина расхода на холостых у тебя. У меня что-то прорисходит с напругой строго на определенных оборотах, а именно 1200-1300 и в районе 2400 - может потому у меня и расход по трассе вырос

Ligalize, У тебя на холостом кокое напряжение гена выдает? У меня просто походу генератор коротит на определенных оборотах (пока не точный диагноз, но походу всё именно так). Может в этом причина расхода на холостых у тебя. У меня что-то прорисходит с напругой строго на определенных оборотах, а именно 1200-1300 и в районе 2400 - может потому у меня и расход по трассе вырос

14.8 вроде бы всегда выдаёт.
Вечером дома гляну логи и скажу точно ...

kok, если мне не веришь, то привожу цитату из "Зарулем":

КАК ГРЕЕТСЯ МОТОР
Полностью прогретым мотор будет тогда, когда все его детали и рабочие жидкости выйдут на рабочие температуры, то есть при фиксированном режиме работы перестанут меняться. Быстрее всего прогревается охлаждающая жидкость – это тот процесс, который мы видим по изменению положения стрелки на указателе температуры. С ней же прогреваются детали верхней части двигателя (поршни, цилиндры, головка) – темп практически тот же. А вот масло в поддоне греется значительно медленнее. Откуда это видно? У кого есть бортовой компьютер, замечал, наверное, что даже после достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости расход топлива на холостых может еще какое-то время уменьшаться. Это как раз и связано с медленным прогревом масла. И, наконец, дольше всего греется нейтрализатор – а вместе с ним выходит на рабочий уровень токсичность отработавших газов.

сегодня был на диагностике.
проверили топливную систему, состояние катализатора+обе лямбды.....сказали, что все в пределах нормы.
давление топлива в норме, катализатор чистый, лямбды работают правельно,т.е. в пределах допустимых нормы))) циферок параметров не видел, т.к. было некогда стоять над душой, да и сервис так знакомых, т.е. смысла им мне говорить ЛОЖ нет....
вообщем мне сказали, что по паспорту расход 10л\100км, это можно сказать идеальные условия. к этому можно добавить зима+шипы+говеный бенз+манеру езды в итоге выплывает 13,5-15л\100км)))
Я ЗАБИЛ БОЛТ НА РАСХОД))) буду проверять и смотреть летом, в более идеальных условиях)))

partizan4ik,
педалю плавней жми)
я начал спокойней чутка ездить, так у меня расход с 14 по бк упал до 11,2 и то седня в пробках зависал и отогревал лобовое с утра

vVazUp,
обдув лба включаешь и буквально пару минут, и все ОК)))

Выловил я соседа.Цивик 2011 гв. Пробег 38000. Одометр "В" 6080 км. расход 9.2.Одометр "А" 94 км. 12.6. "А" Он скинул как со мной поговорил.Так что всё вроде как у нас.Единственное,что не растёт на хх.Но это уже хз почему. У меня вроде стало показывать 11.7 и на ТНК бензине.

partizan4ik,
а я как по-твоему отогревал? с бубнами вокруг авто танцевал?)
я с утра несильно обдув включаю, особенно если подморозило.
на ХХ стало вроде помедленней расти, не знаю, почему

Попробовал я медленно и плавно двигаться в городе, разница составила меньше литра, примерно по чеку, смысла тошнить не вижу... но причина!? Или поменять АКПП на МКПП и зажигать)))

Вячеславик,
тошнить и трогаться(именно трогаться с места, а не двигаться) с места спокойней - это немного разные вещи, я стал трогаться спокойней - экономия составляет порядка 2,5л/100, а это уже неплохо, я считаю

Всем привет !

Был я тут давече на корпаративе у друзей, и я не мог не затронуть тему про расход ))
Через пятое колено нашли некого гуру, который специализируется на хондах, созвонились с ним, я ему в кратце объяснил проблему...
Первое, что он спросил, это менял ли я сетку на топливном фильтре - сказал, что на хондах есть такой прикол = не тупит, не дёргается, а расход увеличивается и с таким приколом сталкивался он часто.

Так что, надо лезть в бензобак. =)

ну да, у меня тоже перекат по замене фильтра в два раза.... я и забыл вообще про него)))

ну да, у меня тоже перекат по замене фильтра в два раза.... я и забыл вообще про него)))

Не понял тебя ... ::)

А от какого тазика подходит эта сетка,никто не знает? Фильтр я заказал JS Asakashi. А вот сеточку чёто не нашёл.

с сеткой засада, когда менял фильтр тоже не нашел её, надо снимать и с образцом ходить искать, что не особо радует((

с сеткой засада, когда менял фильтр тоже не нашел её, надо снимать и с образцом ходить искать, что не особо радует((

100 %

А от какого тазика подходит эта сетка,никто не знает? Фильтр я заказал JS Asakashi. А вот сеточку чёто не нашёл.
Подходит от тагазовского акцента!

Подходит от тагазовского акцента!

Спс. А номерок можно?

Спс. А номерок можно?
Блин, вот номер сейчас не подскажу! Просто спросил в магазине запчастей корейских авто сеточку для тагазовского акцента - мне и дали)))

по номеру сетки от акцента завтра отпишу, была где-то у меня в магазине))

МихМих,
Чё, надумал фильтр менять ?

---------- Сообщение добавлено 29.12.2013 в 22:50 ----------

Вот нашёл отчёт по замене топливного фильтра на мазде: http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=105&t=42450

Шестой с низу комент - заменой фильтра уронил расход с 13-14 до 8,5 л/100 км. =)

МихМих,
Чё, надумал фильтр менять ?

---------- Сообщение добавлено 29.12.2013 в 22:50 ----------

Вот нашёл отчёт по замене топливного фильтра на мазде: http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=105&t=42450

Шестой с низу комент - заменой фильтра уронил расход с 13-14 до 8,5 л/100 км. =)

Ну да.Хз,что там до меня менялось.

Ну да.Хз,что там до меня менялось.
Когда планируешь заняться ?

Подходит от тагазовского акцента!

как и обещал, номер сетки от акцента тагаз 31090-25000:D

как и обещал, номер сетки от акцента тагаз 31090-25000:D

А точно ли подходит ?

как написал наш уважаемый одноклубник Infactory, доджен подходить, как я понял ему подошло))

как написал наш уважаемый одноклубник Infactory, доджен подходить, как я понял ему подошло))
Все верно, мне подошла без всяких переделок!
Информацию о применении этой сеточки нашел здесь же на форуме)))

Infactory, благодарность и уважение тебе!!! ))) займусь установкой только весной, когда потеплеет))

Когда планируешь заняться ?

Как придёт заказанный фильтр.

---------- Сообщение добавлено 30.12.2013 в 18:13 ----------


как и обещал, номер сетки от акцента тагаз 31090-25000:D

Спасибо за номерок!

Вот тут пишут http://www.rover-club.by/forum/viewtopic.php?p=187798&sid=6920ca8bf9c716a4b74c8e7be6416591#187798
что если масса плохая то показания всех датчиков будут сещены.

Вот тут пишут http://www.rover-club.by/forum/viewtopic.php?p=187798&sid=6920ca8bf9c716a4b74c8e7be6416591#187798
что если масса плохая то показания всех датчиков будут сещены.

Но показания всех датчиков у нас в пределах нормы =)

Подскажите пожалуйста, задержка в 1 секунду при отпускании педали газа на нейтрали в районе 1000 об/мин - это нормально ?

http://ultrapic.ru/i/no_category/9/thumb_23e0.png (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/7he)

Подскажите пожалуйста, задержка в 1 секунду при отпускании педали газа на нейтрали в районе 1000 об/мин - это нормально ?

http://ultrapic.ru/i/no_category/9/thumb_23e0.png (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/7he)
Поподробнее можно ?
1. Задержка чего ? Показаний сканера ?!
2. Или задержка стрелки тахометра (когда бросаешь педаль с 2500 об/мин. они падают до 1000 об/мин. а далее встают на холостой ход) ?!

Если второе, то это нормально - у меня так же.
Если первое, то возможно сканер тупит или не хватает скорости обновления данных.

+1 у меня такая же лабуда, тоже подвисает и сразу в норм встает...

спасибо. второе.
а то что на неполностью прогретой машине (холостые ~1000-1100) бывает проваливаются обороты аж до 500,
иногда даже может заглохнуть если жать тормоз в этот момент.
это проявляется в движении при переключении с нагрузки на нейтраль, в летний период.
заметил это на 3-году экспулатации , когда начала глохнуть (3-4 раза за лето).
на ХХ повторить не удалось.
это нормально ?

сейчас озадачился расходом, поэтому ищу какие либо признаки неисправностей.
Этим летом заметил явную зависимоть динамики авто от внешней температура.
начиная с 25 градусов она начинает явно ухудшаться,
выключение климата заметной прибавки не дает.
Раньше такого не было.

спасибо. второе.
а то что на неполностью прогретой машине (холостые ~1000-1100) бывает проваливаются обороты аж до 500,
иногда даже может заглохнуть если жать тормоз в этот момент.
это проявляется в движении при переключении с нагрузки на нейтраль, в летний период.
заметил это на 3-году экспулатации , когда начала глохнуть (3-4 раза за лето).
на ХХ повторить не удалось.
это нормально ?

сейчас озадачился расходом, поэтому ищу какие либо признаки неисправностей.
Этим летом заметил явную зависимоть динамики авто от внешней температура.
начиная с 25 градусов она начинает явно ухудшаться,
выключение климата заметной прибавки не дает.
Раньше такого не было.

у нас АКПП практически у всех и поэтому проблемы с заглохшим двигателем - это редкость)))
по поводу ХХ. попробуй дросель почистить и обучить у оф диллера или просто обучить...

у нас АКПП практически у всех и поэтому проблемы с заглохшим двигателем - это редкость)))
по поводу ХХ. попробуй дросель почистить и обучить у оф диллера или просто обучить...

+1 присоединяюсь к чистке и обучению ДЗ !
Займись в первую очередь этим !

---------- Сообщение добавлено 31.12.2013 в 18:24 ----------

Купил сегодня фильтр сетку в бензобак, как и советовал уважаемый Infactory,
Щас выкину фотки.
На каникулах постараюсь поменять, как дружище мой с деревни вернётся, он сварит ключик для мега гайки =) А там уж посмотрим, требуется ли замена основного фильтра.

Вот фото:
http://ultrapic.ru/i/no_category/7/5/0/0/thumb_23e6.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/7hk) http://ultrapic.ru/i/no_category/1/thumb_23e7.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/7hl) http://ultrapic.ru/i/no_category/3/9/thumb_23e8.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/7hm) http://ultrapic.ru/i/no_category/9/2/1/4/3/7/thumb_23e9.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/7hn)

---------- Сообщение добавлено 31.12.2013 в 18:24 ----------

Цена: 140 рублей =)

+1 сегодня мне тоже приехала сеточка, только за 110р))) ыхыхых))

partizan4ik,
Тебе-то нафига, ты же недавно менял фильтр? Хочешь еще раз разобрать и сеточку другую воткнуть?

Ligalize, ты только сетку будешь менять? мне кажется если она забита, то фильтр забит тоже (хотя это чисто предположение)
По поводу сетки на прошлой машине когда менял насос (на тазовский) купил и сетку от таза (с мыслью раз насос такой же, то и сетка), но форма сетки оказалась иная поэтому я отрезал ножницами тазовскую сетку по форме, потом по краю прошелся зажигалкой и тут же пальцами склеил её. Ничего сложного, так что если вопрос срочный, то можно попробовать также от таза, она стоит 7 рублей

Ligalize, ты только сетку будешь менять? мне кажется если она забита, то фильтр забит тоже (хотя это чисто предположение)
По поводу сетки на прошлой машине когда менял насос (на тазовский) купил и сетку от таза (с мыслью раз насос такой же, то и сетка), но форма сетки оказалась иная поэтому я отрезал ножницами тазовскую сетку по форме, потом по краю прошелся зажигалкой и тут же пальцами склеил её. Ничего сложного, так что если вопрос срочный, то можно попробовать также от таза, она стоит 7 рублей

Да, менять буду пока только сетку, по её состоянию буду судить о необходимости замены основного фильтра. Выше человек писал, что эта сетка подходит один в один, я её уже купил )

Я тоже сегодня заказал эту сетку в Эксисте, 89 рублей.

Хотя блин ...
Вот фотки разбора насоса: http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1818411&postcount=7

И фильтр там это четверть круга, а сетка 31090-25000 имеет форму полукруга не будет ли "лишняя" сетка мешать чему-либо в работе бензонасоса ?

---------- Сообщение добавлено 31.12.2013 в 20:51 ----------

Infactory,
Объявись же !!! =)

Разъясни ситуацию ...
У тебя такая же, как у меня сетка ? То есть полукруглая ?

---------- Сообщение добавлено 31.12.2013 в 20:52 ----------


Я тоже сегодня заказал эту сетку в Эксисте, 89 рублей.

А я вот не рискнул под НГ везти чтонить под заказ.
По сему сегодня с утра обзвонил 10-15 магазинов и нашёл в наличии ;D

vVazUp,
я менял только фильтр, заменю и сетку, но это ближе к весне сделаю, т.к. не охото по зиме ковыряться...

Ligalize,
если и лезть туда, то менять все сразу одним махом, т.к. вынимать насос придется из старого фильтра и вставлять его в новый, поэтому заодно и сетку сменишь. сетка норм встанет от тагаза!!!

И фильтр там это четверть круга, а сетка 31090-25000 имеет форму полукруга не будет ли "лишняя" сетка мешать чему-либо в работе бензонасоса ?
Все правильно! Места там достаточно для установки сетки от акцента!
Сетку я ставил тоже полукруглую! Полгода прокатал - никаких проблем и изменений в работе машины не заметил!
С Наступающим Новым Годом Вас!!!!

---------- Сообщение добавлено 31.12.2013 в 20:52 ----------

[/COLOR]

А я вот не рискнул под НГ везти чтонить под заказ.
По сему сегодня с утра обзвонил 10-15 магазинов и нашёл в наличии ;D[/QUOTE]

Так фильтр тонкой очистки ещё в пути,всё в том же Эксисте.Так что мне не кспеху. Менять всё сразу буду.В Москве погода пока с +.

Всех с наступающим Новым Годом!!!

Всех с наступившим новым годом !

Ребят, у меня тут такая мысля возникла:
Почитав мануал по поводу компрессии двигателя: http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/30/SNB6E30A14600000000MART00.HTML
Компрессия должна составлять:
Мин - 880 кПа (9,0 кгс/см2) (8,68 атм)
Мах - 1080 кПа (11,0 кгс/см2) (10,65 атм)

У меня же, если верить диагностической карте 14 атм
то есть: 1418,55 кПа (14,46 кгс/см2) (14 атм)
что является существенным отклонением от нормы ...

Может ли быть такая компрессия ?
Или неправильно замеряли ?
И может ли от компрессии быть повышенный расход !?

Всех с наступившим новым годом !

Ребят, у меня тут такая мысля возникла:
Почитав мануал по поводу компрессии двигателя: http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/30/SNB6E30A14600000000MART00.HTML
Компрессия должна составлять:
Мин - 880 кПа (9,0 кгс/см2) (8,68 атм)
Мах - 1080 кПа (11,0 кгс/см2) (10,65 атм)

У меня же, если верить диагностической карте 14 атм
то есть: 1418,55 кПа (14,46 кгс/см2) (14 атм)
что является существенным отклонением от нормы ...

Может ли быть такая компрессия ?
Или неправильно замеряли ?
И может ли от компрессии быть повышенный расход !?

А вот это уже в корне не верно. 14 атм это можно сказать идеал, ну или отличная компрессия. Ниже 10 - это ооочень плохо. Может неправильно перевел? Причиной маленько компрессии может быть в прогорающих клапанах, в износе колец, подсосе воздуха. Но в эту сторону на наших машинах рановато еще смотреть. Ну под 200 тыщ км может и возникнет такая проблема, а пока думаю не заморачивайтесь.

И кстати большинство меряет компрессию не открывая на полную дроссельную заслонку, поэтому всегда слышал об отличной компрессии в 14 очков (во всяком случае сколько я мерил на своих машинах), а в мануале по ссылке об этом сказано, соответственно может и есть такая компрессия в 8-9 очков, но при открытии заслонки на 100%.

И кстати большинство меряет компрессию не открывая на полную дроссельную заслонку, поэтому всегда слышал об отличной компрессии в 14 очков (во всяком случае сколько я мерил на своих машинах), а в мануале по ссылке об этом сказано, соответственно может и есть такая компрессия в 8-9 очков, но при открытии заслонки на 100%.

Я вот тоже грешу на не правильный замер компрессии.
Попробую к офам. при следующей встрече обратиться с данным вопросом.

С Наступившим Годом КОНЯ, ДРУЗЬЯ!!!


Ligalize, ты уже полез в поршневую группу, ыхыхых))) НГ зря не прошел, как я понял))
отстань от машины, поменяй топливный + сетку....ты себе уже голову изломал и жена выгонит в машину жить)))