С Наступившим Годом КОНЯ, ДРУЗЬЯ!!!


Ligalize, ты уже полез в поршневую группу, ыхыхых))) НГ зря не прошел, как я понял))
отстань от машины, поменяй топливный + сетку....ты себе уже голову изломал и жена выгонит в машину жить)))

;D:D А чё делать то ? Выходных куча, делать нечего, вот и грею себе голову =)
Сетку поменяю в ближайшее время, просто ищу варианты на будущее, если ТФ не поможет =)

Ligalize, у тебя сам топливный куплен?? сетку менять. дак в паре топливным....

Ligalize, у тебя сам топливный куплен?? сетку менять. дак в паре топливным....

Нет, ТФ пока не покупал = о необходимости его замены буду судить по состоянию сетки.
Ибо с денюшкой щас временные сложности :(

Ligalize,
asakashi 1 деревянный рубль стоит))) себе ставил такой, ты тогда свой топливный на просвет посмотри, если черный, то меняй)))

ты тогда свой топливный на просвет посмотри, если черный, то меняй)))
Это я и хочу посмотреть =)

asakashi 1 деревянный рубль стоит)))
Если уж менять его, то на оригинал =)

разницы нет, я тебе говорю, как продаван зап.частей для иномарок)))

У меня Цивик 5D 1.8 140лс механика сборка Англия.Такая проблема у меня случилась месяца 2 назал,но у меня занорелся чек.На холостых машина гачинает охлаждаться и расход поднимается с 9 до 10.5 было.был заменен датчик кислорода 1(он же верхний)все пришло в норму 8-8.5 стал расход.Деталь обошлась через Эксист 6500 орегинал.Но пришлось подожать.Чем дешевле тем дольше ждать 36531-RSH-E01

У меня Цивик 5D 1.8 140лс механика сборка Англия.Такая проблема у меня случилась месяца 2 назал,но у меня занорелся чек.На холостых машина гачинает охлаждаться и расход поднимается с 9 до 10.5 было.был заменен датчик кислорода 1(он же верхний)все пришло в норму 8-8.5 стал расход.Деталь обошлась через Эксист 6500 орегинал.Но пришлось подожать.Чем дешевле тем дольше ждать 36531-RSH-E01

тебе проще. у тебя чек загорелся.
а у нас ничего не горит и машина едет нормально))) и расход конский как многие считают))

Блиииннн, други ...
Беда у меня =(
Сегодня схлопотал термическую трещину (горизонтальную, во всю длину) на лобовом стекле =( Прошла она через маленький, точечный скол (он реально был малюсеньким, примерно как носик гелевой ручки) склонен считать, что он и стал причиной. Так что теперь ищу стекло =\

А вам совет - ремонтируйте любые сколы, даже самые на первый взгляд не значительные.

Завтра еду разбирать ТФ, с меня фоточки, если будет что интересное =)

Ligalize,
фоточки конечно выкладывай, лишними не будут, заодно посмотрим, как ты ковыряешь свой авто))) ыхыхы))
по поводу стекла, у меня тоже на пол лба трещина, поменял оригинал весной, перед Тех.осмотром и перед отпуском, на Боровское (КМК) Нижний Новгород делает их. Вышло мне стекло в 1800р+вклейка 1000р, съездил в отпуск 5000км пробега, ничего не пребвещало беды и тут на тебе 2ва камушка со встречки в одно и тоже место и моментально трещина((((
теперь вот думаю уже пол года. стоит ли менять или так поездить))

на Боровское (КМК) Нижний Новгород делает их. Вышло мне стекло в 1800р
Дай плз номерок стекла =)

---------- Сообщение добавлено 05.01.2014 в 21:59 ----------

Сетку поменяли, вот фоточки:
http://ultrapic.ru/i/no_category/6/9/1/thumb_2436.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/7ju) http://ultrapic.ru/i/no_category/7/3/8/5/thumb_2437.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/7jv) http://ultrapic.ru/i/no_category/4/thumb_2438.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/7jw)
Сетка изнутри:
http://ultrapic.ru/i/no_category/1/thumb_2439.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/7jx)
А вот решил протереть бумажной салфеткой крышку топливного насоса, вот какая салфетка стала =)
http://ultrapic.ru/i/no_category/1/1/3/1/3/thumb_243a.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/7jy)

---------- Сообщение добавлено 05.01.2014 в 22:03 ----------

Попробовал дунуть в сетку и всосать воздух через неё - чувствовалось, на сколько она забита =) Воздух туго проходил, а пытаясь втянуть через неё воздух, хапанул бензина, прям чёрного, аж на зубах песок остался =)

Так что, основной фильтр менять придётся 100%.

Пока же, никаких изменений ни по динамике, ни по расходу не заметил.
Хотя для более точной оценки надо откатать пару баков.

Ligalize, номера КМК нет, заказывал по евро-коду 3999 у нас.

Ligalize,
http://www.autodoc.ru/Web/price/art/73111SNBE40?analog=on&access=2
у нас EGC стоит

AGC наверное ты имел ввиду))) AGC является поставщиком на многи заводы. но я считаю лучше Пилкинтон поставить, в оригинале на немцах стоит. у меня до хонды, опель был, стоял оригинал пилкингтон, было сколов 10 на лобовом, ни один не пополз, был доволен стеклышком, так и продал со сколами)))

это было как я понимаю небольшое отступление от темы)))

---------- Сообщение добавлено 06.01.2014 в 12:22 ----------

PsyComa, где же ты??? тебе пришли лямбды в кол-ве 2х шт))?? заменил?? результат есть??

Тут 1 января ездил по городу. Был приятно удивлен расходом (8-9), меньшим чем по паспорту.
P.S. Была бы всегда загрузка городских дорог, как 1 января до 12-15 часов!

это было как я понимаю небольшое отступление от темы)))

---------- Сообщение добавлено 06.01.2014 в 12:22 ----------

PsyComa, где же ты??? тебе пришли лямбды в кол-ве 2х шт))?? заменил?? результат есть??

лямбды пришли но еще пока не менял дел много нужно ехать к другу у него мелкий сервис с подъемником...

НО мистика !!! Гонял в другой город на праздниках... По трассе расход 8.2 :o

И вообще я заметил, что после того как погода стала плюсовая расход резко снизился... Сбросил второй одометр расход по городу стабильно 9.0

Такое подозрение что либо ЕГР либо лямбды глючят в мороз!!!!

Кстати бензин тоже менялся заливал тверской 95 ноу нейм колонка по 29.90 ...

А так обычно я на ТНК заправляюсь.

На расход стал падать даже с текущем ТНКшном бензом когда гонял как угорелый перед НГ по городу уже было 10...

Вообще в мороз машина становиться дубовой опять тряска сцепы вылезает вырастает расход, как плюсовая температура проблемы проходят сразу.

После 100 000км эти погодные проблемы усугубляются

PsyComa, про морозы соглашусь, цивик какой-то летний автомобиль

А у меня вот почему-то растет расход по межгороду, по городу вроде норма, а по трассе скоро уже будет как по городу. С генератором еще не разобрался может он конечно виновник...

плюсану на теплую погоду, такая же фишка, стало теплее расход подснизился, кстати заправлял полный бак 43л-АИ92 Лукойл, погода была гдето -3, -5 градусов, проехал 340км, это 12,5л на 100км, впринципе я считаю нормально, при том, что поехдки составляют 7км до работы, 8часов простоя и потом 7км обратно....

+1 за теплую погоду. Расход упал, когда потеплело.

+1 за теплую погоду. Расход упал, когда потеплело.

Тогда можно предположить что двигатель не выходит на оптимальную температуру, постоянно обогащая смесь. Нужно понаблюдать до скольки квадратиков максимум доходит при потеплении и при морозе. Особенно это будет очевидно в пробках в мороз - двигатель толком не прогревается, да и часть тепла сжирает печка, движение почти на холостых оборотах, естественно мозгам приходится обогащать смесь дабы выйти на оптимальную температуру. У меня при температуре наружнего воздуха плюс 4 градуса максимум держится около 9 квадратиков. Уж сколько это в градусах не знаю, нужно подключать ELM и смотреть. При минус 10 не помню, похолодает - гляну.

квадратики очень приблизительны, 9й квадратик появляется уже при 75 градусах, а 10й только при 100.

добрый вечер! проблема такая же как и у Ligalize много ест в холостую ...
по трассе 6.7-7.2 в городе 13-14 это если еще учесть, что обороты в среднем 2-2.2
(но город это как положено средняя скорость 15-30 км/ч а ни как у многих город 60-80 средняя... это уже трасса.. когда в городе нет пробок то и у меня 9.5-10.)Но я думаю характеристики эксплуатации авто в городе и означает медленная (15-30)средняя скорость
обороты не плавают все четко, двигатель работает ровно. Никаких чеков естественно нет.
верхнюю лямбду не хочется просто так менять терять лишние 5р . Тем более как многие здесь писали, что она на сканере может показаться рабочей, а если заменить на новую, то результат очевиден.
еще кто-то писал ,что на расход также влияет правая подушка двигателя не знаю,где здесь связь ,но расход уменьшался у людей на 2 литра в среднем

еще кто-то писал ,что на расход также влияет правая подушка двигателя не знаю,где здесь связь ,но расход уменьшался у людей на 2 литра в среднем

Как так? Ссылку на сей факт можно?
У самого просела подушка, зазор стал 1-2 мм, и расход по городу большой:( Неужели, все вылечится после ее замены? :o

438vzlet Меню пользователя 438vzlet
Участник

В клубе: 154 дня
Сообщений: 19
Адрес: Краснодар
Авто: VIII Civic 4D седан 1.8i-VTEC АКПП

По умолчанию
Все, теперь и у меня низкий расход. Только поменял подушку двигателя. Могу с уверенностью сказать, что если она разбитая расход намного больше. Поездка в Волгоград за 600 км по трассе бортовик показал 5,5-5.7. До этого я вообще меньше 8.5 не видел ни разу.

Главный нюанс это то, что у него по трассе изначально был завышен расход..
про город он ничего не написал

У меня правая подушка пол года назад полностью "легла"! Новую не покупал, "вылечил" старую (6000 рупий были сохранены), никаких проблем связанных с подушкой (правой, гидравлической) не испытываю, расход в городе больше чем мне хочется!

Новую не покупал, "вылечил" старую
Эммм ... Можно поподробнее ? Как это "вылечил" ?

Ligalize,
туда можно гайку подсунуть, чтобы зазор восстановить, но не знаю, если честно, надолго ли, кто-то тут на форуме на время делал, пока ждал новую опорую

Ligalize,
туда можно гайку подсунуть, чтобы зазор восстановить, но не знаю, если честно, надолго ли, кто-то тут на форуме на время делал, пока ждал новую опорую

Ну это не восстановил подушку, а восстановил зазор, что при таком исполнении ни как не влияет на состояние двигателя, т.е. подушка нужна чтоб гасить (за счёт резины и масла в ней) вибрации от дрыгателя, а шайба ... Ну да, зазор будет большим, не будет лязгать на холодную, но все вибрации будут уходить на кузов, а не в подушку, если бы она была целая.
Надеюсь понятно выразился ... ::)

Все равно не вижу взаимосвязи между подушкой и расходом....

согласен с товарищем Ligalize, )) если опора сдохла, то её не вылечишь, а увеличение зазора путем шайб, это просто самоуспокоение, факт изношеной опоры все равно есть и шайбы это болавство))

---------- Сообщение добавлено 13.01.2014 в 16:40 ----------

у меня подушка тоже легла и натяжник колбасит))) все куплено, вот только руки не до ходят, хочу по теплу менять, но че-то подсказывает, что не стоит тянуть))

у меня подушка тоже легла и натяжник колбасит)))
+1 та же херня
Натяжитель колбасит, ремень свистит на холодную.
Подушка при смерти (на холодную зазор гдето 3-5мм.)
И последнее время стал плохо заводиться на холодную (либо фильтр забился в хлам, либо насос гибнет). Заводится гдето со второго раза и стартером приходится маслать дольше (панель и лампочки при этом не мигают, так что это не аккум).
Клапан PCV шелестит.
Ну и стекло я так и не поменял - пока только засверлил и заклеил (теперь трещины не так мешает обзору).

Уффф... Выговорился ...
Аш полегчало чуть чуть )

Ligalize, вот тебе предстоит глобальная замена)))
я клапан PCV менял весной, и то он норм был, поменял, чтобы не думалось. стоит не особо дорого....а заводится у меня нормуль, с авто-запуска с 1го раза, с ключа моментом, даже не крутишь практически))

"Вылечил" подушку путём установки не шайбы, а резиновой прокладки (вырезал из транспортёрной ленты) толщиной 8мм. Зазор восстановлен, вибраций нет! Правда необходимо убедиться что конус, к которому крепиться двигатель (он является частью подушки и в него вкручивается болт крепящий мотор), не оторван. Если оторван или плохо держится, то его необходимо приклеить, предварительно подготовив! Судить мне, я доволен результатом.


По поводу "кубиков" сегодня обратил внимание что больше 9 не поднималось. Ни в пробке не при интенсивных разгонах! на улице было +6!

так больше 9 и не должно, вентилятор включится и не даст. Если 10 и более это уже неисправность (или датчик врет)

так больше 9 и не должно, вентилятор включится и не даст. Если 10 и более это уже неисправность (или датчик врет)

Это точно не связано с темп. двигателя.
В мороз глючит первая лямбда и ЕГР даже после чистки... На ELM видно

PsyComa, блин, выходит это заводской косяк...??!! есть размышления как исправить?? может автотепло поможет?? )))

В мороз глючит первая лямбда и ЕГР даже после чистки... На ELM видно
Расскажи ка поподробнее, как это они у тебя глючат ?!
1. Рассуждая логически:
Лямбда стоит на катализаторе (рабочая температура которого ~450 градусов).
Лямбда включается в регулирование смеси только после прогрева до (примерно ~300 градусов).
Вопрос: При чём тут холод !?
Даже при -50 градусах за бортом лямбда будет включаться только когда прогреется до своей рабочей температуры.
Единственный момент, который может быть обусловлен холодом, это то, что лямбда и кат будут дольше греться при отрицательной температуре. А то что она гонит - ИМХО бред !
2. Как глючит ЕГР ?
Если речь о показаниях ELM где есть графа "ошибка EGR" или чтото в этом духе. То я склонен считать, что это не корректный перевод названия данного параметра, либо показания этого параметра соответствуют другому датчику, а ЕЛМ их не корректно определяет.
Ибо сколько я видел графиков с ЕЛМ Цивика - у всех этот параметр скачет (то 0%, то 98%,99%) - так что, у всех одинаковая проблема ? Сомневаюсь ....

---------- Сообщение добавлено 14.01.2014 в 14:57 ----------

И ещё по поводу ЕГР:
Я когда его второй раз чистил - то подключал к отдельному блоку питания и проверял его работоспособность - открывается и закрывается нормально, при подаче 5 вольт, а при подаче 12 вольт (которые подаются проводкой автомобиля) работал и подавно, хотя ЕЛМ продолжал писать про наличие ошибок.
Так что не стоит верить ЕЛМу на 100% !

трип недавно обнулил с наступившими морозами вообще 15-15.5 показывает
правда до работы 6 км может в этом тоже причина. но врятли (и так ездию специально как дед дабы посмотреть на расход..переключаюсь плавно... если держать 2700-3200 то вообще за 17 будет).....на холостую бешенно растет

Роман2012, т.е. замена опоры не помогло)))

partizan4ik, думаю опора на расход если и влияет, то не существенно, тем более предпосылок нет. Двигатель работает ровно, вибраций нет
Я бы с радостью поменял бы 2 лямбды, но если бы я точно знал что это поможет! а так 9 штук на ветер. Но как я понял читая форум, что даже на диагностике она может показать рабочие параметры, а при замене результат на лицо...
подожду PsyComa , а там сделаю выводы

PcyComa, как я посомтрел, хочет и цуцыка ферари сделать))) поэтому я думаю, что когда он поставит 410 форсунки, то точно не сможет сказать уменьшился ли расход при замене лямбд или нет))) ыхыхы))

:D тогда надо подождать что будет в -20 если еще хуже то придется заказывать хотя бы верхнюю лямбду
Промывка форсунок и чистка дроселя у людей вроде изменения не дали только еще хуже. так что эти процедуры не будем делать

Ура... пришёл мой елм))) вчера проверял! Температура ОЖ 90-93, расход на хх1,2-1,3 л/час. чёт много очень! на гольфе на прогретом двигле было 0,4-0,6 л/час! положение Дросслея 32%. А у другв положение на ХХ25% правда у него хонда спайк!

Тоже на выходных баловался ЕЛМом, темп. ОЖ 87, расход 0,8 л/ч.

Утром сбросил расход, доехал до работы...огорчился...
http://s006.radikal.ru/i214/1401/39/aed55099c788.jpg (http://radikal.ru/fp/5557caf69aeb4771b1e731a80f262f19)

Тоже на выходных баловался ЕЛМом, темп. ОЖ 87, расход 0,8 л/ч.


Через какую программу подключался? У меня OBD авто доктор и сканмастер лайт. Обе бесплатные. Если платную версию возьму есть ли смысл!?

OBD авто доктор
Я использовал OBD авто доктор бесплатную.
Не думаю, что платные проги покажут что то более интересное

Я смотрел программой Scanmaster ELM (платная крякнутая) - расход 0,8л/ч.
Не зависит от программы!

ололо...
Когда я купил авто и сбросил расход, потом стоя в пробках у меня был расход 14-15 л.
Я жутко нервничал, думал уж сменить лямбду, почистить инжектор и дросель, отрегулировать клапана, поменять катализатор, топливный фильтр и т.п., потом проехал порядка 1.5 т.км и расход устаканился в районе 11.5-12 л. по городу (Москва).
Советую сперва проехать 1 т. км., лишь потом мерить расход.

streech,
ну и толку то? хоть 1т.км хоть 100 км! Деньги то уходят на бензин даже больше чем по БК. Я больше чекам верю, которые подтверждают информацию БК.

вчера поехал на другую заправку(ТНК) до этого только Лукойл и только в одном месте. Залил обычный 95 и вы не поверите когда я приехал на заправку расход был 15.5. Сделал компот, в баке было 22л лукойловского залил 28 тнк , после сбросил трип , когда приехал домой расход стал 10.....
Ехал по абсолютно такому же маршруту с работы до дома , с таким же нажатием на педаль газа и с такой же средней скоростью. Вот что значит бензин....

у меня у товарища XL 3,0 V6, заправляется ТНК простой 95, постоянно горит чек, типо кату хана, заправил он на днях ТНК пульсар и о чудо - чек погас))) только когда он педаль в пол загорается)))

У кого ЕЛМ есть проверьте температуру включения вентилятора, в пробке у меня температура ОЖ сегодня до 103 поднималась, потом на 96 падала и опять... кубиков при этом 9 и они не меняются! Расход при этом на ХХ по прежнему 1,2-1,3 литра/час,
температура воздуха на входе 31 градус.

Я измерял л/час на ХХ осенью, когда было теплее, и вот что получилось (машина полностью прогрета):
1. Все потребители выключены, АКПП в P (или N) - 0.5-0.55 л/ч
2. Включены габариты и радио, АКПП в P - 0.6
3. Ближний свет, радио, АКПП в P - 0.65-0.7
4. Ближний, радио, АКПП в D - 0.9-1.0
5. Ближний, радио, АКПП в D, климат - 1.1-1.2
Забортную температуру не помню, но что-то вроде +5 +10с.
ПО - OBD АвтоДоктор.
Как-то так.

PcyComa, как я посомтрел, хочет и цуцыка ферари сделать))) поэтому я думаю, что когда он поставит 410 форсунки, то точно не сможет сказать уменьшился ли расход при замене лямбд или нет))) ыхыхы))

уже купил кованный низ :D

Лямбды кстати заменил ничего не изменилось... Но хоть со свесжими лямбдами будет четче сетап работать я думаю...

PsyComa, молодчага))) начало положено)) дак ты хочешь особо не форсить, просто поставить надежней внутрянку и азотом дуть??? как я понял турбу ставить не будешь??

Продалась моя старая лямбда !!!
Заказал с вырученных денег топливный фильтр JS ASAKASHI + клапан PCV, ну и так, по мелочи, шайбы, клипсы и.т.д.
Фильтр придет на неделе - на след выходных буду менять.
Клапан приедет чуть позже - гдето через месяц, так что будет время проверить расход на новом фильтре, а потом и с новым клапаном - гдето читал, что он влияет на потерю мощности, а соответственно и на расход.
Ждёмс ....

Ligalize,
быстро продал))) кросавчег))

Ligalize,
быстро продал))) кросавчег))

Пришлось сторговаться на 500 рублей :(
Итого за 2000 продал - лучше, чем ничего ;D

---------- Сообщение добавлено 22.01.2014 в 21:28 ----------

Написал в теме о замене ТФ, но повторюсь тут на всякий случай.
Доброго времени суток господа !
Купил сегодня ТФ JS Asakashi FS28001
Пакет не запаян. Все отверстия куда вставляются (бензонасос, регулятор давления и.т.д.) промазаны смазкой. В комплекте идут уплотнительные и стопорные кольца + заглушки. В целом качество сборки не плохое.
Для истории фотографии:
http://ultrapic.ru/i/no_category/4/3/0/2/1/5/thumb_27c8.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8ay) http://ultrapic.ru/i/no_category/9/8/5/4/8/thumb_27c9.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8b0) http://ultrapic.ru/i/no_category/4/8/4/thumb_27ca.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8b1) http://ultrapic.ru/i/no_category/0/2/7/3/9/thumb_27cb.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8b2) http://ultrapic.ru/i/no_category/4/9/thumb_27cc.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8b3) http://ultrapic.ru/i/no_category/9/2/8/6/thumb_27cd.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8b4) http://ultrapic.ru/i/no_category/6/2/5/8/thumb_27ce.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8b5) http://ultrapic.ru/i/no_category/0/2/5/5/thumb_27cf.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8b6) http://ultrapic.ru/i/no_category/4/thumb_27d0.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8b7) http://ultrapic.ru/i/no_category/4/2/1/thumb_27d1.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8b8) http://ultrapic.ru/i/no_category/8/4/7/1/1/1/thumb_27d2.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8b9)


Но вот у меня возник вопрос:
Вот эта штука (выделил красным):
http://ultrapic.ru/i/no_category/9/thumb_27de.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8bl) http://ultrapic.ru/i/no_category/0/3/2/8/thumb_27df.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8bm)

Что это такое ?
У меня она лежала отдельно от корпуса фильтра (возможно отщелкнулась при доставке). Но вот что интересно, в корпусе этой "штуки" (будем её так пока называть =)) чтото болтается. Разобрал я её и увидел внутри некий грузик с острым носиком сверху, этот носик втыкается в отверстие сверху корпуса этой "штуки" затыкая тем самым это отверстие. Снизу грузик подпирается пружиной, но она какаято хлипкая и не прижимает грузик вверх, так чтоб он заткнул отверстие. Так и должно быть ? Грузик так и должен болтаться в корпусе "штуки" или возможно пружина должна быть более сильная и должна держать грузик постоянно воткнутым в отверстие ?
Вот фото этой "штуки", в том числе и в разобранном виде:

http://ultrapic.ru/i/no_category/3/thumb_27d3.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8ba) http://ultrapic.ru/i/no_category/4/5/8/8/2/thumb_27d4.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8bb) http://ultrapic.ru/i/no_category/9/6/2/thumb_27d5.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8bc) http://ultrapic.ru/i/no_category/5/1/2/5/1/thumb_27d6.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8bd) http://ultrapic.ru/i/no_category/8/3/9/thumb_27d7.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8be) http://ultrapic.ru/i/no_category/2/8/7/4/3/9/thumb_27d8.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8bf) http://ultrapic.ru/i/no_category/6/2/9/thumb_27d9.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8bg) http://ultrapic.ru/i/no_category/9/3/9/thumb_27da.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8bh) http://ultrapic.ru/i/no_category/4/thumb_27db.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8bi) http://ultrapic.ru/i/no_category/1/thumb_27dc.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8bj) http://ultrapic.ru/i/no_category/7/7/thumb_27dd.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/8bk)

Заранее спасибо ! ::)

Всё тоже самое.Тока "штуковина" на месте.Пока не поменял ещё.На расход забил. 12.2 показывает.По "В" 10.1 Думаю,что это норма.

Поменял топливник - слежу за расходом.

Ligalize,
ну как расход?
я вчера покатался км 10 поехал заправился на тнк 92 расход 9.2 при температуре -13
как только делаешь впуск с утра и температура -25(как сегодня) сразу 13-14

да все у нас ок))) ждите лета, когда и погода и условия будут более оптимальны для замера!!!

Ligalize,
ну как расход?
я вчера покатался км 10 поехал заправился на тнк 92 расход 9.2 при температуре -13
как только делаешь впуск с утра и температура -25(как сегодня) сразу 13-14

Пока внятных изменений после замены ТФ нет !
Единственное, что могу отметить - стал лучше заводиться на холодную.
По расходу: сейчас расход в среднем от 10-12 литров.
Хочу заметить, что в начале темы - летом расход у меня был 13-14 литров: летом без прогревов. Думаю как потеплеет будет меньше.

Слежу дальше ...

зимой 10-12 литров на АКПП это ништяк я считаю!
никому не поверю, кто будет говорить, что у него зимой цивик меньше 10-12 литров хавает, это чушь я считаю!

partizan4ik,
Не чушь, а просто люди могут ездить по выходным, полдороги по трассе, просто в другом городе, где нет пробок и т.п.

Dactil, вот вот.....и в итоге устраивают тут мифические баталии, мол мой цуцик 8л. на 100км хавает))) у нас в Костроме установились морозы, дак вот с прогревом и пробегом в 7км до работы, 8часов простоя и потом обратно 7км домой относительно без пробок нормально движение, расход 12-14л на 100км, я считаю это норм.
когда начинаю ездить по магазинам в выходной день и тоже без пробок, то расход литров до 10 падает.

У меня сейчас при минус 15 в связи с длительными прогревами и небольшими пробегами, по большей части стояния в пробке, часть дороги из которых состоит чтобы до конца прогреть авто, потому как в пробке она не успевает толком выйти на рабочую температуру, расход устаканился около 13-14 литров по БК. При сравнении замеров одометра и количества спаленного топлива в баке на 150 км пробега получилось приблизительно 20-21 литров горючки, что практически соответствует показаниям БК, т.е. 20,5(л)/150(км)*100~13,6 литров на сотку. Кстати сделал приблизительные замеры на скольких квадратиках сколько сгорело горючки, вот такие замеры:1
1 кв 20 кв 0,8 л 0,8 л
2 кв 19 кв 1,2 л 2,0 л
3 кв 18 кв 1,6 л 3,6 л
4 кв 17 кв 2,0 л 5,6 л
5 кв 16 кв 2,4 л 8,0 л
6 кв 15 кв 2,9 л 10,9 л
7 кв 14 кв 2,9 л 13,7 л
8 кв 13 кв 2,0 л 15,7 л
9 кв 12 кв 2,0 л 17,6 л
10 кв 11 кв 2,0 л 19,6 л
11 кв 10 кв 2,0 л 21,5 л
12 кв 9 кв 2,0 л 23,6 л
13 кв 8 кв 2,1 л 25,7 л
14 кв 7 кв 2,2 л 27,9 л
15 кв 6 кв 2,2 л 30,1 л
16 кв 5 кв 2,3 л 32,4 л
17 кв 4 кв 2,4 л 34,7 л
18 кв 3 кв 2,5 л 37,2 л
19 кв 2 кв 3,4 л 40,5 л
20 кв 1 кв 9,5 л 50,0 л
Может кому будет интересна данная информация).

стабильно по прежнему жрет у меня 13-14 может и до 16 доходить. На улице днем -25 ночью опускается до -30 -32.
Никаких ошибок не предъявляет.
Лень читать всю тему, скажите что нибудь нашли интересное ?

gml88,
ничего не нашли....))) меняли все что можно поменять))) много факторов влияет на расход, а самый главный фактор это прокладка между рулем и сидением)))

Да по моему это луна все парни. У меня тоже 15-16 жрет когда температуры отрицательные. Как теплеет 11-12 расход. Летом еще не ездил, может и того меньше будет. У кого там 9 литров зимой - я не знаю... Если давать ей нормальные пробеги, то может и получится. А если километров 10 от дома до работы и обратно да еще и по пробкам, все 15 и будут.

вчера ехал по трассе, 66км, неспешно разгонялся, раза 4 тапок в пол фур обгонял - 6,4л на сотку показал комп
что с моим почти 7 летним 145 тысячным автоматным 4д ехе не так?

kok, а что с ним не так?! с какой скоростью ехал, если в районе 100, то все в норме.

kok,
6,4 нормуль расход, если ехать 100-120км...

---------- Сообщение добавлено 05.02.2014 в 18:25 ----------

Ligalize, дружище!!! ну что с расходом у тебя??? вроде потеплело, стал меньше?? кстати тут в одной темке вычитал очень интересную штуку http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=155672, а именно:


охлажденный до -20 градусов исправный мотор кушает 2л в час, прогретый 1-0.8
10 мин прогрева примерно 0.3л, час по пробкам примерно литр итого 1.3 - 1.5л на ваши 2-5км. усредним до 3.5км

посчитаем расход в таком режиме


100\3.5=28,57 * 1,3= 37 ЛИТРОВ НА СОТНЮ

---------- Сообщение добавлено 05.02.2014 в 18:27 ----------

выходит так, что цивик, да и вообще, кушает одекватно, когда пробег больше 20-30км в одну сторону составляет)))

ять грёбаный форум
щас такую поэму написал и на тебе "Ваш маркер безопасности устарел - обновите страницу" и всё на смарку =(

ахахахах)))0 давай по новой, ты только изначально в блокноте напиши а потом скопируешь)))

Не пинайте сильно, но все же я решил поделиться наблюдениями про расход.
Отдал я свою сивку в сервис, для установки баяновских тормозов и взял как подменный авто отцовскую Skoda Yeti, 1.8Т 4x4, DSG6. Маршрут тот же, что на Civic с утра на работу по пробкам, вечером с работы... и вот что вышло. Каюсь, на Етике при каждой возможности жал на тапку, ну уж очень мне нравиться то, как турбина и полный привод дает под заднице)

Ну и после сегодняшнего дня сделал для себя вывод, что расход сивика при моей манере езды в норме)

Anatoly959,
ну чето с DSG хавает по конски))) у меня у товарища Q5 3.2л V6 с DSG спокойная езда по городу 10-12л на сотню, если вжаривать то комп больше 15-17л не показывает, реально я сам офигел когда с ним покатался, коробас очень сильно влияет на сход.

partizan4ik,
если ездить в режиме "овощдачникникуданеспешу" 8-10 где то по городу)

что то совсем темка то заглохла, как Ваши расходы?)

14.5. ща 13.4 кажет

стало тепло, если в вых день поехать по магазинам то 10-11л., если до работы 7км в одну сторону без особого прогрева - 12-12,5л

---------- Сообщение добавлено 06.03.2014 в 18:22 ----------

Anatoly959,
просто парни уже все поменяли, все перепробовали))) выхлопа ноль, в итоге смирились с фактом)))

Парни, такая тема, а точнее беда: съездил на дальняк, при этом опустошив бак в ноль, на лампочке без квадратиков проехал км 20 не меньше, заехал на заправку лукойл, залил до отсечки 95го, на мое удивление зашло всего 40 литров. Выехал с заправки, сбросил одометр, расход выдал км через 20-30 5,1-5,6 на сотку. Обрадовался. Через км 150 почти трассового пробега встал в пробку и началась беда ! Двигатель начал как бы глохнуть, пошли жуткие дергания двигателя на низах. Обороты при этом стабильные, т.е. холостой четко 650-700 (автомат), но машину начало жутко потрухивать. При полном прогреве и хорошего педалирования потрухивание пропадало. Затем обратил внимание на выхлом - из глушака парит и чуть ли не брызжит водой, как бы почихивая. Через время выскакивает ждеки чан. Еду в сервис, подключаем HDS, говорит слишком обогащенная смесь. Советуют заправится на другой заправке до полного, кататься дальше и наблюдать. На момент диагностики в баке осталось 15 литров. Еду заправляюсь до отсечки, вот уже 200 км намотал, ошибки пока не было. Колбасня стала слабее, но на холодную все равно осталась, но не так выражено как это было первый раз. при этом жуткий пар с выхлопной, особенно сильно когда стоишь на холостых. Более 2000 оборотов все работает отлично, тяга в норме. Поехал чистить заслонку. Почистили, завели, пока мастер где-то лазил, я обратил внимание на то что HDS стабильно выдавал периодически в каждом цилиндре пропуски зажигания. Джеки пока молчит. Свечки в норме. Тьфу три раза, но масло и охлаждайка не уходит. Случайно в нете наткнулся на инфо что в бак могла попасть вода, в итоге вот такая фигня. Ну блин уже второй бак кончаю, а колбасня и пар не проходит. Недавно залил 100мл 90% спирта в бак, выхлоп перекрасился в немного синеватый (сизый вроде). HDS ничего кроме пропусков не показывает. Еще когда заправился на лукойле, после чего пошла эта вся фигня, вспомнил что кассирша сдачу отдала мне, а чек хотела в мусорку выбросить и очень удивилась что я его попросил мне отдать. Расход бенза не изменился. На холостых заметил периодическое поцокивание клапанов, на больших оборотах заметный свист (турбины нет))). У кого-нибудь была ситуация с попаданием воды в бак? Или у кого какие догадки в чем проблема?

---------- Сообщение добавлено 07.03.2014 в 03:10 ----------

Сервисмен еще рассказывал что недавно к нему привезли тачку с 10 литрами воды в баке, неудачно заправился на прогрессе, залил 15, 10 из которых была вода. Но он уже ни куда не уехал. Кстати, коллеги по цивиководству, еще такая байда - когда залетаешь в нехилую лужу, вода куда-то попадет, после чего такой звук при нажатии на педаль ,как будто хлопак сняли, глуховатый, но громкий, через метров 100 пропадает. Я аж испугался, когда его услышал.

Заметил интересную штуку, раньше при езде на круизе со скоростью 120 расход был, 6-6.5, после замены свечей с Denso 5352 "IRIDIUM POWER" на SKJ20DRM11S NIPPON DENSO расход показывает 7.2...

Кстати, кто-нибудь ставил
Bosch 0 242 235 666 Свеча зажигания "Super plus" или Bosch 0 242 240 675 Свеча зажигания "Iridium"??

Кстати, пару недель назад,в выходные при не спешной езде по городу и небольшом простое в пробках. не крутя мотор более 2500, расход выходил 8.2 как по БК так и по уровню топлива в баке. Свечи были IRIDIUM POWER.

Keapc,
ммм даааа....дела.....по поводу пустого бака -> конденсат -> вода в системе, то это более чем может быть, т.к. погода сейчас то тепло, то холодно, не зря мне отец говорил, в баке должно быть не меньше половины бензина)))
а так в целом особых умозаключений в голову не приходят, поездишь по наблюдай ещё.
со звуком как от турбины, могу предположить, что возможно где-то подсасывает воздух, а именно, когда чистили дросель, может хомут не затянули хорошо, от этого и звук))

Keapc, у меня одна мысль: твоим свечам или катушкам осталось жить недолго, говно-бенз свечи добил, тряска и чихание на низах и пропуски в компе и чек - это все именно отсюда. Сколько пробег (если реально знаешь его точно)?
по звуку подсоса - согласен с partizan4ik, либо подшипник из навесного какой-то наелся

На счет "когда чистили дроссель, может хомут не затянули" - звук свиста появился до чистки дросселя. Просто начал искать причины всего этого с чистки дросселя, пару месяцев назад при диагностике мне мастер уже заранее сказал что уже почти пора чистить заслонку, было кажись 13,52%. Проездив наверно тыщи 1500 и когда вся эта хрень началась, диагностика показала уже 14,5% открытие дросселя. Свист этот по звукоощущениям больше походит скорее на подсос воздуха чем на какой-то ролик. Короче забрал свою елм327, подключил - ошибка P0172 - что соответствует богатой смеси. На свечах есть маленький нагар на изогнутом контакте внутри, с обратной стороны красноватый оттенок. Короче на холодную ваще дрожь по всей тачке, когда выходит на рабочую температуру - выравнивается, но еле заметно вроде все равно вибрирует., не чихая (наверно всю воду уже выпил)) . Я вот сегодня что еще заметил - справа от катализатора на дврыгуне стоит такая круглая конусообразная штуковина, вроде как EGR называется, сегодня отсоединил от нее клейму - вибрация уменьшилась, но полностью не ушла. Вот думаю, какие еще клапаны и т.д. могут повлиять на обогощение смеси? Боюсь здесь написать, но некоторое время назад я мыл в ортофосфорной кислоте первую лямбду. Почему боюсь? Потому что сейчас все накинутся именно на нее, типа лямбда неисправна, сей факт можно как-то проверить просто отключив ее? Завтра утром попробую ее отключить и завести на холодную. Сегодня пробовал отключал все датчики (лямбды, ДМРВ), тряска все равно оставалась.

---------- Сообщение добавлено 09.03.2014 в 02:51 ----------

Сегодня пробовал отключал все датчики (лямбды, ДМРВ), тряска все равно оставалась. -имею ввиду тут тряску, которая присутствует на прогретой машине. Завтра отключу лямбду и проверю будет ли та большая вибрация на холодную. Вот кстати некоторые данные для сравнения : http://file-up.net/sml_5056e3179cdebed82520140308225111.jpg (http://file-up.net/big_5056e3179cdebed82520140308225111.html)
http://file-up.net/sml_5d528bb78bc81ac04720140308225048.jpg (http://file-up.net/big_5d528bb78bc81ac04720140308225048.html)

---------- Сообщение добавлено 09.03.2014 в 02:55 ----------

интересен расход воздуха на холостую, кто знает нормально это ~2,5 при 650об/мин? Пробег 78т.км/2008г. И еще один момент: на удивление быстро засорилась ДЗ. Было 13,5%, через 1000-1500км уже 14,5%. Фильтр стоит новый.

Keapc,
по всему выше сказанному, 650 об\мин я думаю что маловато, у меня 730-780 об\мин и тоже на ХХ трясет капец (померла правая подушка).
по чистке дроселя, вообще сомнительная ситуация, на 100т.км чистил свой дросель - оказался он и так чистым, в итоге зря потраченные деньги на обучение его)))
по поводу лямбды, если она хондрит, то чек будет тебя сопутствовать при любом ускорении, как нажал на тапку, так чек и вылез....по крайней мере на всех предыдущих авто так и было.
EGR попробуй снять, процедура не геморойная, посомтри че в нутри, может его подзасрало, но он я думаю, что на обогощение смеси не идет, хотя он связан с лямбдами.
по расходу воздуха, хз как должно быть, покапай мануал)))
а так пару дней покатай, если джеки молчит, то датчики норм, кроме ДМРВ, он может не показать ошибку))) и как говорил igor2009 копай в сторону катушек и свечей...

в сервисе мне сказали что если бы это были свечи или катушки, то прострелы бы были в каком-то одном котле, а так во всех. А на счет оборотов - все норм, а автомате так и должно быть. Вот думаю посмотреть EGR и PCV. Тачка Московская, небось 74тыщи в пробках простояла да закаптилась вся, хрен его чем ее там кормили.

и не отключай датчики - бесполезный метод диагностики, ничего не выяснишь таким способом. ЕЛМ показывает пропуски? Сколько пробег?

---------- Сообщение добавлено 09.03.2014 в 12:28 ----------

74тысячи??? она 2012года?

---------- Сообщение добавлено 09.03.2014 в 12:31 ----------

Единичные пропуски во всех горшках на холостых - хандрят все катушки (или пока только свечи убились) или слишком высокая компрессия (и то и то из-за пробега, поэтому и спрашивал про него, с первым проще - замена всех катушек и свечей, а со вторым я бы ничего не делал). Если свечи красные - вполне может пробивать из-за этого, этот красный налет проводящий ток. Как вариант если согласится кто - попросить катушки\свечи для пробы, как временный вариант (для пробы пропусков) можно вкрутить новые медные свечи (обычные, не иридиевые, они стоить будут рублей 400 комплект)

на счет свечей сегодня буду пробовать. Ну не знаю, я не мотал, до меня было 2 девушки хозяйки в Москве. Может и мотан пробег, но есть сервисная книга, там пометки все есть, последняя на 60000км, с год назад. Да и клапана когда регулировал, чувак сказал что двиг ваще чистяк. Я вот еще что думаю, я тогда масло залил 0-W20 honda в канистре, брал с рук, но до этого лили 5-W30 или даже 40, нужно глянуть. Можь зря такое залил? И еще можь кто сможет посмотреть расход воздуха на холостых и коррекции по elm, для сравнения?

---------- Сообщение добавлено 09.03.2014 в 12:59 ----------

Кстати свечи если ставить обычные, ничего страшного? Просто ресурс меньше и менять чаще?

---------- Сообщение добавлено 09.03.2014 в 13:01 ----------

ELM пропуски не увидел.

---------- Сообщение добавлено 09.03.2014 в 13:02 ----------

И не получилось продиагностировать лямбды во вкладке сканмастера. Пишет что не доступны кажись.

не знаю на счет меток в сервисной - может конечно и правда пробег небольшой, тем более если девушки ездили (хотя некоторые из них тоже ездят много). Кстати если отметки в сервисной есть, то почему масло лили неродное?! Отметки кстати можно и так нашлепать, если знакомые есть... А ты правильно сделал что 0-20 залил, я за родное хондовское масло, единственое раз ты перешел на него с другого масла, то первую смену сделай через 1000-2000км, а потом меняй с обычной периодичностью (хотя может это и не обязательно, это чисто мне так кажется, на всякий случай)
Расход воздуха на холостых тут выкладывали в этой теме, поищи ранее на страницах, ближе к началу
Обычные свечи - страшно, можно только ради эксперимента поставить. На них можно ездить, но вырастит расход. А страшно потому что могут катушки выйти из строя. Иридиевые свечи дают более стабильную искру на высоких нагрузках и на обедненной смеси. Но раз сканер у тебя не фиксирует пропусков, значит их нет - возможно такое было из-за говно-бенза.

Ну elm не фиксирует или может я не разобрался где смотреть. До этого подключали HDS сканер, там единичка прыгала по всем цилиндрам, правда пока выгорал клеанер, которым чистили заслонку. Нужно будет еще раз пробовать HDR сканнером.

правда пока выгорал клеанер, которым чистили заслонкувот и ответ.
Тебе что её чистили заливая карбклинер при работающем моторе?! блин, не убивай двигатель и заправляйся в проверенных местах

Keapc,
отличная чистка дроселя))) я в шоке, вот сервис мля.....попшикать клинером ты и сам мог бы + за это с тебя еще бабосиков содрали....уроды....если и чистить дросель, то снять и со всех сторон чистить

нет, почистили, а потом завели. Да если бы я знал что так ее чистить будут, я бы лучше сам почистил. Взял бы да снял, как на пред.машине. Я когда увидел как они чистят, плевался потом неделю. И все это в 700р обошлось, за то что он снял воздухан, набрызкал туда клеанера и потер зубной счеткой заслонку. Ну след.раз буду умнее.

---------- Сообщение добавлено 09.03.2014 в 16:01 ----------

Вот в том-то и проблема что толковый сервис еще попробуй найди. Таких уже единицы.

цуцика так и трясет??? без изменений??

---------- Сообщение добавлено 09.03.2014 в 15:04 ----------

динамика ухудшилась, есть провалы при педали в пол???

так вот в том-то и дело, машина едет отлично. Вся байда в основном на холодную и на холостых. После 2 тыщ оборотов как бабка отшептывает всегда - работает ровно, тяга норм. Вчера 190 разогнал без какого-либо труда.

на ХХ работает ровно, в плане не плавают обороты??

---------- Сообщение добавлено 09.03.2014 в 15:08 ----------

расход не изменился??

на красном стоишь и начинается колбасня. Раньше решалось включением доп.оборудования типа обогрева заднего стекла, чуть чуть обороты повысились и все ровненько. Сейчас уже не помогает. Я вот думаю может реально EGR, на некоторых форумах обсуждался вопрос.

---------- Сообщение добавлено 09.03.2014 в 16:10 ----------

расход не менялся, обороты стабильные, во всяком случае стрелка стоит на месте. Тьфу-тьфу-тьфу.

не не....если все четко работает, то значит все четко))) по крайней мере я так считаю, смотри подушки все двигла. на форуме читал, что меняли злополучнцю гидро-опору и вибрация проходила но не полностью, в итоге нижняя опора двигла была в щепки, меняли её и все ништяк становилась.
у меня тоже колбасит на светофорах, аж мутить начинает))) на днях буду смотреть нижнюю подуху, т.к. верхней хана я и так знаю))

Почти всю тему пролистал.....чо залез собственно, менял недавно катушку у себя сдохла в мороз китайская была ConkordЮ вместе со свечой чтоб наверность, а до этого свечи брал летом у официалов....а щас вот опять затраила на холостых и с низоы тяга пропала....такие же симптомы были когда катушка доживала старая..но я все же надеюсь что свечка опять бывает же брак все таки....хотя и климат у нас тоже в Тюмени не сладкий....я про свечи....ТАК ВОТ.....читаю тут какие у людей расходы...особенно по трассе 8-9 литров???!!!!!!!!!....аж плохо становится или на отсечке все ездят??)))) у меня АКПП '09 года, вот менял все свечи летом, чистил инжектор недавно и топливный фильтр поменял пробег 92000 масло Honda 0W-20 воздушный поменял когда снег выпал зимой....т ак вот расход по трассе 110-120км/ч - летом был 4,7-5,0 зимой максимум 5,3, по городу летом в пробках, а когда вырываешся на свободный участок давишь хорошо, редко больше 10,5 подымался зимой 11-12,5......а я еще на расход жаловался мне радоваться нужно))))) бензин кстати только 95 и только на Официальный Лукойл с Пермского завода)))) ..
.......кстати вот еще инфа которую заметил за почти год эксплуатации....когда только поменял все свечи....и топливную привел порядок...удивился динамике и эластичности двигателя....стал махом набирасть скорость педаль еле держишь стоб не отпустить обороты 1,5-2,0 и тянет вообще четко с низов, и при торможении не полном при выходе с поворотов тянет на передаче пониженную не поттыкает, а вот когда затроила щас на холостых(Чек пока не горит) стаола поттыкать при выходе из поворотов, нормально тянет когда только обороты 2,5 и больше....и плюс еще рык и небольшая вибрация появилась все в том же диапозоне оборотов 2,5-3,0, на личном опыте могу уже сказать с уверенностью у кого есть хоть один из симптомов вышеперечисленных, либо катушка либо свеча, в общем пропуск зажигания где-то.....

не не....если все четко работает, то значит все четко))) по крайней мере я так считаю, смотри подушки все двигла. на форуме читал, что меняли злополучнцю гидро-опору и вибрация проходила но не полностью, в итоге нижняя опора двигла была в щепки, меняли её и все ништяк становилась.
у меня тоже колбасит на светофорах, аж мутить начинает))) на днях буду смотреть нижнюю подуху, т.к. верхней хана я и так знаю))

Не-не. Я ж говорю проблема в основном на ХОЛОДНУЮ. Т.е. машина постояла, остыла, заводишь и начинается вибрация с плевками из выхлопной и пар или дым. Как только вышла на рабочую температуру выравнивается (чуток все равно вибрирует), но главное плеваться с выхлопа перестает. Ну и ошибка P0172 в основном выскакивает при вот этой вибрации и плевках. Мне кажется переливает ее на холодную, вот какой только датчик или навесной прибор (типа ЕГР и т.д.) может влиять, хрен знает. Не думаю что неисправная опора может давать какую-либо ошибку!))

Keapc,
вот нашел вроде))) почитай вот тут, хоть обсуждают 7 колено, но ошибка та же и принцип неисправности тот же, думаю ты найдешь выход из сложившейся ситуации....
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=132111

Парни, у кого есть елм, оч. сильно прошу выложить стоп-кадры с программы сканмастер как при заводе на холодную, так и на прогретой машине. Желательно по паре кадров, потому как стоп кадр не всегда ловит достоверную инфу. А лучше наверно сделать прин скрины экрана с "таблицы оперативных данных", там более достоверная инфо. Ситуация с моим цуциком ухудшилась. Буду смотреть и сравнивать параметры ваших цуциков со своими. Думаю если найду в чем косяк у меня, то и вам будет очень полезная проанализированная информация. В сервисы ехать пока не хочу, уже был в нескольких и честно доверия они мне не предвнесли, только деньги содрали, а сделалось еще хуже. Всем спасибо заранее.


Образец вот, правда фото с телефона:
http://file-up.net/sml_b2f600f63b3fea05ae20140312230325.jpg (http://file-up.net/big_b2f600f63b3fea05ae20140312230325.html)

Если кому будет полезна информация, полученная по моему письму-запросу на официальную почту <[email protected]> :
Мой вопрос:
Доброго времени суток. Вопрос по замене лямбда-зонда (перед катализатором) на Honda civic 4d 2008гв 1.8 автомат (Турецкая сборка). В известных интернет магазинах зап.частей данный артикул DOX-1454 выдает как аналог хондовских 36531-RNA-003 или 36531-RNA-J01 (36531-RNA-A01) именно для данной модели авто. Хотелось бы знать точно ли подойдет данный датчик и не возникнет ли проблем с своместимостью? С завода стоит вот такой датчик denso DU5C 211200-2490 12J05 (фото прикреплено), который бьется по артикулам Honda 36531-RNA-003 или 36531-RNA-J01 (36531-RNA-A01) . Все-таки деталь не дешевая и в случае если не подойдет к данной модели авто, вернуть в магазин со следами использования уже не получиься. Заранее спасибо за ответ.

Полученный ответ:
Спасибо что обратились к нам с вопросом.
Указанному оригинальному номеру 36531-RNA-003 соответствует его артикул для рынка запчастей DOX-1454

С уважением / Best regards,
Максим Пастухов / Maxim Pastukhov
«Денсо Рус»

Онлайн подбор продукции DENSO
http://www.denso.ru

---------- Сообщение добавлено 13.03.2014 в 16:13 ----------

Форум вымер что ли? Или все дружно забили на расход и т.п.? Или цуциков попрадовали?))

Какой же ты молодец а я не догадался у производителя DENSO уточнить Голову ломаю 2 неделю У меня правда с завода стоит как у тебя кроме последней серии (12j26). Если ты уже поставил Denso DOX-1454 пожалуйста дай знать как красавица себя чувствует. Буду ждать ответа а потом приму решение. Просьба не тянуть с ответом. По форуму тоже лазил но нечего внятного по этой теме Я на форуме недавно но машинку брал новую в 2008 Добавляй в друзья будем переписываться

У DOX-1454 и 36531-RNA-A01 разница в цене 500руб., только последний с ожиданием месяц, но если терпит, то я бы взял оригинал

---------- Сообщение добавлено 21.03.2014 в 12:25 ----------

смотрел на emex

получил я лямбду,в чеке написано хонда црв/цивик 1.8 06. Единственно пришлось срезать юбку,она сделана в вире тарели и мешает. А так разъем,сам датчик абсолютно такой же. До кучи поменяны свечи на денсо ик20г кажись. Что в результате: по результатам программы сканмастер совмесно с елм327 я вижу совершенно другую коррекцию по топливу(была за 20),теперь 2-3%. Но двигатель все равно троит. Первый завод на новом датчике и свечах выкинул моргающий джэк и ошибку р0301 (пропуск в 1м цилиндре). Откр.свечи-в 1м цил.заметно чернее чем в других. Буду дальше копать.

igor2009,
Всем огромный привет с Кемерово.У нас разница в 1500 между этими датчиками. DOX 4300 а хонда 36531-RNA-A01 5800. Да толь вот по запросу в EXIST датчик под номером 36531-RNA-A01 является аналогом 36531-RNA-003 (он сейчас оригинал) все той же фирмы хонда. KeapcУ отдельное спасибо и удачи в разруле неполадке. Думаю буду заказывать Denso DOX-1454.Жду поддержки

я думаю что причина всех моих невзгод в сильной богатой смеси,из-за которой вся беда и произошла. Перелив-свечи-катушки. Вот осталось разобраться из-за чего был перелив. На счет артилулов и их аналогов: уже обсуждалось, 36531-RNA-A01 и все его замены это всего лишь старый/новый или типа дорестайл/рестайл. Только не путать с 36532-RNA-A01 -это вторая,после ката. Менеджеры сами нихрена не знают и утверждают что 36531-RNA-A01 вторая лямбда.

кому интересно и кто еще ездит на цивиках). У меня выгорел транзистор, который управляет работой первой форсунки. Имя этого транзистора SSD103 производства SANKEN. транзистор этот найти невозможно, так как делался он исключительно по индивидуальному заказу HONDA. Случайно нашел такую же проблему у товарища на здешнем сайте. он в свое время нашел замену этому транзистору, имя его VNB10N07. Его тоже сложновато найти, но реально, правда ждать его доставки придется, так как в свободной продаже его не найти. Правда даташит нанего проще найти и подобрать уже из того что свободно в продаже. Мне же подобрали с OUTLENDER. Пока вроде работает, пока пробую.

Keapc, хорошо хоть нашлось что сгорело, подозреваю это сделать непросто. Поздравляю. Я еще езжу на цивиках)

Keapc,
ништяк мастер, который определил такую поломку))) я еще на цивике гоняю, расход с приходом тепла 10-11л. по городу, при долгой езде до 9 опускается)))

Keapc, хорошо хоть нашлось что сгорело, подозреваю это сделать непросто. Поздравляю. Я еще езжу на цивиках)

Сделать как раз-таки очень просто. Если руки с паяльником дружат. Я бы например сам это сделал. Единственно нужно точно диагностировать что проблема в мозгах. Для этого по очереди отключаем форсунки. Если при отключении определенной форсунки машина троит, значит мы нашли неисправную форсунку. Чтобы исключить вариант неисправной самой форсунки, берем обычный китайский тестер и замеряем сопротивление между + и - форсунки, должно быть 10-13 кОм, далее подключаем 12 вольт к форсе и слушаем клацает ли она. После,если убедились что с форсой все в поряде, прозваниваем провода от форсы к мозгу. Если и здесь все в поряде, то 100 пудово неисправность в этом транзисторе. Самый головняк вскрыть эти мозги, они склеены пипец как, главное не повредить ничего на плате когда вскрываешь. Ну и прозваниваешь данный транзистор. Вероятность что именно он вышел из строя - 99%. Если бы я сам вовремя наткнулся на тему у товарища, то сам бы полез делать, а так уже мозги лежали у электронщика, единственно чем я ему смог помочь так это указать на эту тему и что следует искать взамен того транзистора.

Следил за темой с самого начала, у меня турок 2008 года автомат 1,8 пробег 120 тыс. Взял машину в октябре 2013. Так как до этого была восьмерка, то по расходу сравнивать особо было не с чем( Так вот начал кататься на цивике и расход осенью по городу составлял около 12,5, трасса -9,5-10 95-го, ну а про зиму с прогревами лучше вообще промолчу. Периодически вылезала ошибка. При разгоне, если тапку давил в пол, начинал как бы задыхаться, но если приотпустить на треть то открывалось как будто второе дыхание. Грешил на катик, прообег то все же за сотню уже (а они больше сотни на нашем бензе то особо и не живут), вскрыл банку, достал оба элемента, заварил обратно, сделал на вторую лямбду проставочку 20 мм, поставил. Покатался. Разница небольшая все же есть, стал чуть пободрее, но машина как задыхалась так и задыхается. Стал грешить на первую лямбду, все же пробег то за сотню и на многих форумах рекомендуют менять ее при пробеге 80-100 тыс, перелопатил много инфы и пришёл к выводу что первая лямбда может влиять на расход на 15%. Заказал новую Denso, парт намбер как в пред сообщениях, ценник 4200. Поставил и... нихрена не изменилось( Ошибка так и продолжала периодически вылетать, на начало мая расход по трассе составлял 9-9,5л 95-го. Приобрёл адаптер elm327 с блютус, посмотрел на ошибки. Вылетала Р0171 (слишком бедная смесь). И тут я решил померить давление в рампе, короче косяк был найден, давление было меньше 3-ки. Полез в бензонасос, и тут я просто ауел от увиденного, вместо родного хондовского я увидел знакомый восьмерочный моторчик, причём там так все заколхозили. Прямо из под нагнетающего штуцера моторчика била струя бенза так как колхозники особо не заморачивались походу. Короче моторчик даже в фильтр не давал необходимого давления. Сделав все нормально проверил давление на выходе насоса оно равно 4,3 атм. Сам же моторчик давит 7 атм. Собрал все и радости моей нет предела, машину как будто подменили. На улице 10 градусов еду по трассе 100-110 в баке 92ой бенз и расход 6 ровно. Я такой цифры раньше на своём цивике даже не видел. В городе около 11 расход. Машина стала резвей, при тапке в пол "одышка" пропала. Так что смотрите давление топлива в рампе прежде чем грешить на все остальное, так как моторчик бензонасоса молотит без передышки на протяжении всего времени работы двигателя и увы он не вечен. Давление в рампе должно быть 3,9-4,4 кгс/см2.

POGODIN,
а ты сам проверял давление в рампе??? если ,ДА, то каким образом??

моторчик от таза дает 7 атмосфер?

---------- Сообщение добавлено 07.05.2014 в 23:09 ----------

у меня на предыдущей машине тоже слегка чувствовался такой эффект что давишь до пола а когда приотпускаешь разгоняется еще сильнее, на цивике тоже есть чуть-чуть. Я почему-то всегда верил что так и должно быть потому что ты интуитивно ждешь замедления а его нет т.к. педаль еще не полностью отпущена + задержка в мозгах. Это как когда тормоза отказывают - жмешь на них и такое чувство что машина еще сильнее разгоняется
(но этот эффект был чутка совсем, без ошибок и прочего)

Я брал обычный манометр рассчитанный на 10 атм, к нему шланг. При работающем двигателе нужно скинуть фишку с бензонасоса, это нужно для того чтобы давление в системе сбросить. Как двигатель заглохнет зажигание выключаем (можно обойтись, конечно, и без этой процедуры но тогда брызги бензина и вонь в салоне обеспечена))) Далее с бензонасоса скинул трубку и вместо нее на штуцер насоса накинул шланг от манометра и хомутом затянул (скидывать надо пластиковую трубку, а то там ещё есть на адсорбер шланг). Потом просто включаешь зажигание (пытаться заводить двигатель не стоит))) и смотришь показания манометра. Повключать зажигание нужно пару-тройку раз, потому что с первого раза времени работы насоса может не хватить чтобы накачать рабочее давление (чем короче шланг тем лучше). Ещё бы лучше произвести замеры след образом: прямо на бензонасосе через какой либо тройничок к магистрали подсоединить манометр, и тут уже завести двигатель и погазовать. Взять с собой друга (пусть за манометром наблюдает) и прокатиться, нажимая тапку в пол. Давление должно быть 3,9-4,4. Даже плохо работающий моторчик на холостых оборотах, по сути, это давление может обеспечить, НО при разгоне его производительности не будет хватать, соответственно давление упадёт (симптомы: вялость при разгоне при полностью нажатой гашетке, приотпуская же ее у машины, как будто открывается второе дыхание).
На вопрос про моторчик: у меня стоит моторчик от тазика бошевский, качает 7 атм, ничего удивительного тут нет. Есть ещё моторчики ats, они качают не меньше 6,5 атм. А давление на выходе из насоса регулирует редукционный клапан, который и обеспечивает те самые 3,9-4,4.

вчера проверял свечи, и о боже, что я увидел..... свечи приказали долго жить, точнее выкрутив их, увидел что из под металла на керамику черные полосы ползут, не трещины, а нагар в виде тоненьких полосок.
мой механик-хороший друг сказал, что свечи рабочие даже очень, т.к. электрод был чистенький и приятный на вид, но вот эти черные нагары на керамики, это пропуски свечи и в связи с этим свеча работает хорошо, но не на 100% -> возможно увеличение расхода небольшое и динамика езды. свечи менял 30т.км назад Denso iridium, вообщем сказали мне что свечи подделка скорей всего оказались, надо брать и менять на оригинал. свечи заказал жду, посмотрим изменится что нить))

partizan4ik, главное не меняй свечи местами - там где эти полоски, там эта катушка уже мертвая считай (возможно кстати она и виновна, а не свечи, хотя по поводу подделок согласен на все 100, сам ставил неоригинал, затем тут же переставил на хондовские: с виду одинаковые, а разница в работе ощущается). А то если менят местами то может здоровая катушка помереть или здоровая свеча или и то и второе. Ставь оригинал - разница в цене не особо большая

POGODIN, я удивился потому что думал что моторчики качают только 3.2атм (когда менял на предыдщей машине на бошевский от таза там на коробочке было написано 3.2)

igor2009,
у меня все 4ре свечи с такой барадой, катушки рабочие, машина не троит не пердит))) сегодня заменил на оригинал, посмотрим что будет))

partizan4ik, если полоски как на второй свече, то это хана свече и хана наконечнику катушки,т.к. на нем будут такие же внутри:
http://a75r.users.photofile.ru/photo/a75r/200625313/xlarge/207740715.jpg
а если как на первой и третьей, то фигня, это не пробой, пробой идет от центрального контакта свечи к гайке за которую её выкручивают (масса)

---------- Сообщение добавлено 11.05.2014 в 01:21 ----------

троить машина не будет даже если все 4 свечи как вторая на рисунке! На автомате вообще можно ничего не заметить вплоть до появления лампы check (множетсвенные бесконечные пропуски). Основное проявление - рывок после включения повышенной передачи, рывок-рывки при резком газе на низких оборотах (на автомате сразу и не поймешь, на механике очевидней)

igor2009,
у меня все свечи как 2я на фотке))) товарищь посмотрел сказал, что катушки нормуль, как определил х.з.))) машина реально дергалась, в плане когда едешь 3тыс.оборот на спорте, газ притапливаешь, ей как пинок под жопу. еще была такая фигня, когда в натяг на передаче с 1200 оборотов давишь, то начинадо трясти, как будто внутренний шрус фигачит, я аж весь в растройствах был.
вчера заменил свечи на оригинал, в коробках лежали NGK и о чудо, никаких подергиваний и мандража, машина поехала с новой силой (может мне и показалось), но дерготня точно ушла + пока замечаю снижение расхода примерно 0,5-1л на 100км.

partizan4ik, так и должно быть, у тебя 100% дергалась из-за пропусков (кроме толчка после 3000 - возможно это из-за переключений втека, а мож тоже из-за свечей). После замены сразу будет разница в лучшую сторону и расход тоже. Но тут главное чтобы проблема была не из-за катушек, а то новый комплект свечей быстро придет к состоянию старых. Всё это из-за того что резинка наконечника катушку, которая прижимается к керамике свечи такая же прожженая как и изолятор свечи, поэтому по тем же местам могут вновь пробивать искры. Что можно сделать: намазать внутри наконечник непроводящей смазкой и ребра изолятора свечи тоже. (но мне не помогало, мне пришлось менять наконечник, а тут на цивике придется менять всю катушку \в худшем случае\)

igor2009,
спасиб за инфу.
мне мои катушки не очень понравились, т.к. когда нажимал на конец катушки, то появлялись белые полоски, как после опрелости, хотя сам наконечник мягкий не дубовый. покатаю 5-10тыс.км. проверю, если что, то катушки придется покупать, не хочется но придется 2500р за шт., а если все 4ре, то накладно, но я люблю свой авто))

После замены свечей пропала дерготня при планом разгоне на драйве при 1200 об/мин? Интересно, потому что у меня дергается при планом разгоне примерно при 1500-1800 об/мир, но грешу на автомат, потому что это только на Драйве проявляется, в положении "S" такого нет. И про свечи с катушками уточню один момент. Если свечу или катушку пробивает, то при резком нажатии на газ с холостых оборотов будет провал.

Если свечу или катушку пробивает, то при резком нажатии на газ с холостых оборотов будет провал.Может ничего не быть, может слышаться детонация. Пробои в основном проявляют себя когда катишься на передаче (последней) тормозя двигателем до 1100-1300 об\мин и затем плавно но быстро давишь тапку к полу. В норме пробоев не должно быть даже если начать топить в пол с холостых оборотом на последней передаче (на мешалке, автомат наверное не даст так издеваться)

Ребят напишите кто нибудь нашли причину большого расхода ? а то лень читать всю тему.

У ТС вроде так и не упал расход. Машину кажется продал :)

gml88,
нет не нашли....определили только, что холодная погода очень сильно влияет на цуцике на расход))

В моем случае помогла замена лямбды.

Не, не продал =)
Я с вами ...
Каждый день читаю тему с телефона, а вот отписаться всё времени не хватает =)
По моей ситуации - за зиму расход не превышал 13-14 литров.
Сейчас с приходом "тепла" расход ~11 литров (прошлым летом было 13-14), так что, что-то помогло, но вот что, не известно )
Хотя по общему пробегу расход не особо изменился - 270-280 км. на полном баке (раньше было ~250 км.).

Всем привет! Прочитал всю тему и так и не понял, что конкретно можно сделать с расходом для его уменьшения(((
У меня был сивка 2006 г.в., брал в 08 г., автомат без лепестков был с положением д3, неполная компл, колеса 16, пробег 33000 км, доездил до 105000 и продал, расход всегда был 10,5, очень редко показывал 11, езжу всегда в режиме тапка в пол.
В феврале 14 г. купил сивку 08 г.в. полная компл, дорейстайл, пробег 115000, брал в Москве, гнал в Пермь, расход по трассе показывал 8 л, по заправкам и км расход оказался 8,3 л. Так вот я к чему, по приезду в город, сивик начал жрать 14-15 л, я был в шоке(((
Поменял свечи, масло на 0в-20, фильтра, сделал регулировку клапанов (сказали что было не критично) расход стал чуть поменьше. Масло покупал в сервисе у неоффов, которые занимаются только хондами, соответственно рассказал свою ситуацию. Мастер подошел к тачке скинул клемму на 5 мин., потом тачка поработала 15 мин. на холостых с выкл. приборами и все я поехал. После этого сразу уехал в отпуск маршрутом Пермь-Ижевск-Москва-Йошкар-Ола-Пермь, проехал 3500 км, расход по трассе 7 литров, по городу теперь 12 л.
Как его довести до 10,5 л не могу понять((( Плиз, подскажите, что можно еще сделать. Провалов нет, едет изумительно, все четко работает, ну ничего не понимаю >:D

---------- Сообщение добавлено 14.05.2014 в 13:26 ----------

еще добавлю, что сейчас почти постоянно работает вентилятор и при -20 тоже срабатывал очень часто, Может из-за него расход 12 л? и вообще почему он так часто включается? на первом моем сивке такого не было(((

---------- Сообщение добавлено 14.05.2014 в 13:32 ----------

Кстати предлагаю подытожить! Кто, что конкретно сделал для уменьшения расхода и что получилось? Расход до и после разных процедур.

vasserman,
тут на форуме писали, что радиатор забивается грязью и теплоотдача плохая идет, надо на мойке помыть его химозой, говорят помогает.

vasserman,
тут на форуме писали, что радиатор забивается грязью и теплоотдача плохая идет, надо на мойке помыть его химозой, говорят помогает.

Я уже посмотрел там все чисто, так что даже не заню на что грешить.

у меня с приходом тепла, тоже стал часто включаться, грешу на то, что когда антифриз менял, пожопился и залил Hepu синий вместо оригинала. помница мне, что на оригинале так часто не срабатывал. вот и думаю, может заново оригинал закачать в систему))

кстати да, я тоже на охлаждайку грешу, т.к. в пробках тосолом подпахивает(

Ребят есть тут любители ELM-баловства? У меня при включенном зажигании (без запуска) показывает расход топлива 0,03-0,04 л\час, если ждать то счетчик израсходованного топлива потихоньку прибавляет.... Это норма, глюк или текущие форсунки?

Не, не продал =)
Я с вами ...
Каждый день читаю тему с телефона, а вот отписаться всё времени не хватает =)
По моей ситуации - за зиму расход не превышал 13-14 литров.
Сейчас с приходом "тепла" расход ~11 литров (прошлым летом было 13-14), так что, что-то помогло, но вот что, не известно )
Хотя по общему пробегу расход не особо изменился - 270-280 км. на полном баке (раньше было ~250 км.).

Езжу по городу в пробках... загородный пробег менее 50% , но тоже не свободный - расход в среднем 10,5, если по трассе больше пробега (объект в другом городе) с пробегом по трассе со скоростью 80км/ч, расход 9,5-10.

На 9 мая гонял из Нижнего новгорода в Москву, там погуляли с семьёй и назад. Дорога без пробок ночью, в москве более менее нормально. Ехал с детьми - резко не гонял - 90-110.. расход до Москвы составил 6,3л/100 - проехал 450 км, покатался по москве ещё около 400км за 2 дня - поднялся до 7,2л/100, дорога назад как и туда - в итоге за 1200 км пробега средний расход 6,7л/100. Так что манера езды и пробки на многое влияют. ИМХО.

vasserman,
тут на форуме писали, что радиатор забивается грязью и теплоотдача плохая идет, надо на мойке помыть его химозой, говорят помогает.

ты был прав, вчера снял на даче радиатор и оба помыл из мойки, столько грязи вытекло, потом понаблюдал, теперь вентилятор не включается часто, за 3 часа в городе услышал его только один раз.

vasserman,
вот и мне надо помыть, ночью стоял в пробке на ярославке, включался безбожно часто

И у меня стал он чаше включаться по сравнению с 2 годовалым давностью. Это может как то отразиться на расходе?? и каков механизм возрастания расхода с охлаждением двигателя?

И у меня стал он чаше включаться по сравнению с 2 годовалым давностью. Это может как то отразиться на расходе?? и каков механизм возрастания расхода с охлаждением двигателя?

а вот этот вопрос я как раз тестирую) вот сегодня соберу кондей и буду наблюдать)

попробую поднять снова тему расхода :)
наступили холода, на улице 0-+5 и расход составляет литров 15, так сказать на 30л 95го лукойла, проезжаю примерно 200км. ошибок нет, машина едет нормально.
у кого как кушает??? я считаю что многовато. и еще заметил, что на ХХ когда стоишь, кубики достаточно весело исчезают)))

partizan4ik, у меня по компу на 100-120км\ч ест 6.0л/100км. А по факту получается 8. По городу 13 (на компе меньше 10). ELM показывается расход как приборка (почти), а реально жрет намного больше.
Кто знает, состав смеси должен быть всегда 14.7? У меня он по большей части 15 с копейками (показания в ELM "измеренный" и "расчетный" состав смеси отличаются)

Тоже уже и не знаю как бороться с таким расходом. По трассе расход по компу 6-6,5 л, реально где-то 7-7,2л. По городу в спокойном режиме езды по компу 13-13,5, а реально около 15л. Правда заметил, что периодически во время поездки двигатель жестоко колбасит(трясёт), подушки исключаю, т.к. Недавно правую и левую поменял, да и тряска то есть то нет.Официалы по телефону говорят приезжать чистить дроссель, якобы из-за этого тряска.Ценник называют от 2000 до 4000р.не знаю ехать или нет?что посоветуете?

Тоже уже и не знаю как бороться с таким расходом. По трассе расход по компу 6-6,5 л, реально где-то 7-7,2л. По городу в спокойном режиме езды по компу 13-13,5, а реально около 15л. Правда заметил, что периодически во время поездки двигатель жестоко колбасит(трясёт), подушки исключаю, т.к. Недавно правую и левую поменял, да и тряска то есть то нет.Официалы по телефону говорят приезжать чистить дроссель, якобы из-за этого тряска.Ценник называют от 2000 до 4000р.не знаю ехать или нет?что посоветуете?

Смотри коэф. открытия дросселя, если до 14, то не нужно чистить. И смотря как они чистить его будут, если со снятием и полной промывкой, нууууу если сам не можешь, то может и стоит, но если они снимать будут. А если снимут чисто воздухан и побрыскают клиенером и помахают там кисточкой, то лучше уж самому это сделать)), но мне такая чистка не помогла.
Полгода назад меня была вибрация и перед моментом как навернулась мозги, она прям сильно усилилась. Сначала помыл дроссель-не помогло. В один прекрасный момент вообще троить стала. Сняли форсунки и как результат не работает форсунка в 3м котле.Замкнуло ее. Форсунку заменил, остальные промыл. Но мотор все равно троил. В итоге покапавшись выяснили что вылетел транзисторный ключ управления форсункой - он не расчитан на короткое замыкание форсунки. Нашел на разборке мозги б/у с япошки с такой же комплектации, поставил. Вибрации НЕ СТАЛО !!! На старых мозгах транзистор заменили, но назад родные я уже не стал ставить и ездил на б/у с разборки. Вот все лето проездил, не было вибрации на холостых. Сейчас поехал родные ремонтированные поставил - тачка не троит, но вибрация опять вернулась... Еще заметил что на тех мозгах алгоритм работы коробаса немного другой - с первой на вторую перекидывает с рывком на определенной скорости, на холостых не вибрирует и без всяких там нагрузок в виде кондера и обогрева зеркал с фарами. На родных мозгах (сборка Турция тачка) с первой на вторую перекидывает немного плавнение, без такого рывка, но на холостых есть вибрация. Видимо дело в прошивках и когда стали собирать в Турции - производитель немного покапался в прошивке и изменил немного программу работы коробаса, компенсировав конструкторский косяк с неудачным подбором шестерней первой и второй передачи.... Вот такая вот история.

Keapc, интересный момент. Ну мозг япа и турка отличается, это уже много раз обсуждали. Да и прошивки у официалов были разных версий (хотя возможно это только для хетча). Говорили даже топливные карты на 4Д у турка и япа разные....

А что про заслонку, у меня открытие 18 или 16% (причем когда еле-еле нажму на газ она наоборот закравается, а только потом открывается сильнее). С виду чистая (смотрел открытую)

---------- Сообщение добавлено 06.10.2014 в 09:55 ----------

и кстати при полном дросселе открывается процентов на 89% по-моему, но не на 100% точно. Это так у всех?

Igor2009, у меня на х.х. Дроссель открыт 14,5%. Кстати, к предыдущему моему сообщению, с недавнего времени при отпускании педали тормоза машина еле-еле набирает скорость, а чуть в горку вообще не двигается, раньше довольно активнее машина набирали ход не трогая педаль газа, даже в ту же самуюю горку.Да, и заморочки есть при промывке дросселя самостоятельно(руки растут откуда надо)?
По поводу открытия на полную дросселя, сегодня посмотрю и отпишусь!

Igor2009, у меня на х.х. Дроссель открыт 14,5%. Кстати, к предыдущему моему сообщению, с недавнего времени при отпускании педали тормоза машина еле-еле набирает скорость, а чуть в горку вообще не двигается, раньше довольно активнее машина набирали ход не трогая педаль газа, даже в ту же самуюю горку.Да, и заморочки есть при промывке дросселя самостоятельно(руки растут откуда надо)?
По поводу открытия на полную дросселя, сегодня посмотрю и отпишусь!
После чистки дросселя, нужно проводить обязательную адаптацию, делается она через HDS.
Чтобы не заморачиваться,в прошлом году обратился к официалам, адаптация стоила 2100, а чистка + адаптация 1900. Сам не понял, откуда такое ценообразование.

Про адаптацию все и так понятно, вопрос в том, насколько качественно чистят и снимут они его или просто так кисточкой махнут.мне на разных оф.сервисах говорили что снимают а на других и так сойдет,т.е. можно не снимая почистить. Ценник от 2 до 4 т.р. Спрашиваю про комп. диагностику- да делаем, но карту с распечаткой параметров не даем(видимо секретная информация:-)). А ответ - есть или нет ошибок меня не устраивает, сам могу ELM-ом посмотреть!

А Map sensor, случаем, не может "канифолить мозги" с расходом?

Srg63, напомни за что Map отвечает, и можно ли его самому продиагностировать?

как я понял из этой статьи http://www.procivic.ru/honda/sohc-i-vtec-technology/
наш i-vtec сделан немного по другому, чем просто система vtec.
у нас она работает до 3500об\мин для экономии топлива, при большей подаче воздуха. и при городском режиме машина должна чавкать прям как дюймовочка))) а по сути выходит все наоборот))

Keapc, интересный момент. Ну мозг япа и турка отличается, это уже много раз обсуждали. Да и прошивки у официалов были разных версий (хотя возможно это только для хетча). Говорили даже топливные карты на 4Д у турка и япа разные....

А что про заслонку, у меня открытие 18 или 16% (причем когда еле-еле нажму на газ она наоборот закравается, а только потом открывается сильнее). С виду чистая (смотрел открытую)

---------- Сообщение добавлено 06.10.2014 в 09:55 ----------

и кстати при полном дросселе открывается процентов на 89% по-моему, но не на 100% точно. Это так у всех?

У нас тут есть ребята, раньше у официалов работали, потом сами сервис открыли, у них есть хдс. От меня инфу не скрывали, сам все своими глазами видел - все параметры работы, а также адаптация коленвала и холостого хода, ну и заканчивая дросселем. Так вот до чистки дросселя было около 13,5 % кажись, после немного меньше 13 (12,5 кажись). Ребята сами говорили что до 14 % можно не лезть, после -чистить уже как бээ нужно.. Ты не забывай что дроссельный узел это не только заслонка, там еще куча всяких каналов. Я когда на пред. машине (2115)) разбирал дроссельный узел, так там тоже сверху заслонки нихрена не было грязи, а вот снизу и в канальцах нагара мама не горюй. Промывал естеснноо обычным карбюраторным или инжекторным клеанером. Но я ж говорю - мне не помогло. Вибрация как была так и осталась.

Keapc, интересный момент. Ну мозг япа и турка отличается, это уже много раз обсуждали. Да и прошивки у официалов были разных версий (хотя возможно это только для хетча). Говорили даже топливные карты на 4Д у турка и япа разные....

А что про заслонку, у меня открытие 18 или 16% (причем когда еле-еле нажму на газ она наоборот закравается, а только потом открывается сильнее). С виду чистая (смотрел открытую)

---------- Сообщение добавлено 06.10.2014 в 09:55 ----------

и кстати при полном дросселе открывается процентов на 89% по-моему, но не на 100% точно. Это так у всех?

Посмотрел у себя открытие дросселя: В режиме "D" - 14.9-14.5 , "P" - 14.5-14.1, при полностью нажатой педали(что во время движения, что при стоянке) 78%. По моему пора вмешаться в этот узел, видимо надо чистить:)

Посмотрел у себя открытие дросселя: В режиме "D" - 14.9-14.5 , "P" - 14.5-14.1, при полностью нажатой педали(что во время движения, что при стоянке) 78%. По моему пора вмешаться в этот узел, видимо надо чистить:)

Так нужно смотреть в режиме паркинга без нагрузок. Ты включаешь D и у тебя нагрузка повышается, а холостой ход у нас держится именно дросседьной заслонкой, соответственно она немного приоткрывается. Нужно будет у себя глянуть что она покажет в режиме D..... Включаешь паркинг, полностью прогреваешь машину, выключаешь потребители типа фар и т.д., ждешь пока обороты устаканятся на уровне холостых и смотришь.

а че будет если почищу дроссель без адаптации?
сегодня если не забуду посмотрю точно сколько у меня открытия на х.х и при полном дросселе

а че будет если почищу дроссель без адаптации?

Холостые могут плавать. Скорее всего они будут высокие. В процессе работы двигателя на заслонке образуется налёт, который уменьшает проходное отверстие в заслонке на холостых оборотах и тем самым холостые обороты начинают уменьшаться от нормальных. Чтобы это не происходило мозги корректируют угол открытия заслонки на холостых оборотах увеличивая угол открытия. Когда ты удалил налёт с заслонки, то проходное отверстие стало больше, но мозги могут только увеличивать угол открытия заслонки, а уменьшать нет. Поэтому надо через HDS сделать сброс корректировок, которые мозг запомнил и дать двиглу поработать 5 минут, чтобы мозги запомнили новый угол открытия заслонки.

Ig0raN, спасибо буду знать. Не могли сделать чтоб заслонка уменьшала обороты (на митсубисях уменьшает, если была насмерть заросшая и тут её вдруг почистили, то оставляешь поработать на холостых и всё нормализуется /если её не варварски чистили/)

Менял масло и фильтр в АКПП, заодно решил глянуть на дроссель.
Как думаете, надо чистить? Torque показывает 14,5% открытие заслонки. И если не трудно может кто-нить ссылку с форума не тему чистки кинет, я что-то не нашел. Да, еще забыл, что при нажатии педали газа заслонка открывалась с таким приличным скрипом, чего не ожидал услышать((

Всем привет!
Перечитал много про расход и пару раз читал что проблема с расходом была из за неисправного MAF датчика. Вроде в этой ветке MAF никто не менял ? Кто что скажет.

Привет. Прочитал все с самого начала. Думаю что проблема в расходе на холостом ходу. Езжу 100км в день, средний расход по чекам 10л на 100км. У многих больше, но они проезжают по 20км в день. То есть больше греют и больше в пробках. Расход выше. И на мой взгляд если б лямбда и маф не работали, то и на больших скоростЯх и пробегах расход был большой.

Dyou,
+1, так и есть. мне до работы 1км ехать))) расход зимой при такой езде около 14л/100км. когда катаю по магазинам на весь день, то расход получается 9,5-10,5л/100км, по трассе зимой при скорости в 100-110км\ч 6,5-7л.

Добрый вечер ! у меня сейчас расход тоже в районе 14л до перехода на зимнюю резину был в районе 11,5 при этом нижний кислородный датчик неисправен... я купил машину в феврале 13 года в марте (навсякий случай) поменял свечи , стояли обычные NGK поставил иридивые тоже NGK ... так вот на иридиевых расход на 1 литр больше ... жаль что после замены ,старые свечи выкинул и теперь незнаю что за свечи были (

Aleksey1981, ты просто купил подделку каких много

Ребят, а я видел выкладывали расход на холостую в час. Не могли бы вы померить тот же расход на скорости 20, 40, 60, 80 км/ч?!

Dyou, на какой передаче? он напрямую связан будет с передачей (скоростью коленвала), тягой (движение в гору\с нее), температурой (параметров окружающей среды)

Dyou, на какой передаче? он напрямую связан будет с передачей (скоростью коленвала), тягой (движение в гору\с нее), температурой (параметров окружающей среды)

не важно. мне интересно на скорости его показатели. чтоб сделать выводы.

Привет , всё боретесь ? Я уж подумал что решили проблемму и на литр полтора снизили расход ...

а я забил. При небольших пробегах и долгими прогревами, особенно зимой, это нормально У нас все-таки двигатель не 1.4 литра, это следовало бы не забывать. К тому же I-VTEС работает в диапазоне 1000 об/мин-3000 об/мин, поэтому стояния в пробках к маленькому расходу не приводят (прогревы не в счет, там другие пропорции). На летней резине я расход по трассе держал около 6 литров (92 бенз), на 95 пробовал, было меньше - 5.2 - 5.4, но это если не шибко гарцевать - 110-120 км/ч ехать. Один, два человека в машине. 3-4 человека и обгоны - 7,5 литров/100км. На зимней сейчас 6,2-6,8 /100 если не валить, а те же 110-120 держать без особо резких ускорений. У меня круиза нет..

---------- Сообщение добавлено 17.12.2014 в 02:01 ----------

Считаю это относительно низким расходом, у меня 2115 (78 лошадок) столько жрала. А тут автомат и 140 японских пони)). И еще заявленный расход (5/7/9) так и указан, но его замеряют на прогретой машине, на хорошей ровной дороге, с одним человеком-водителем, проверенном бензе АИ95 (и наверно еще Япан Edition :-)) и с выключенными потребителями.

Keapc,
я слышал, что замеры вообще проходят на стенде чуть ли не идеальных условиях.

не важно. мне интересно на скорости его показатели. чтоб сделать выводы.
от 0 до 15 литров в час

Keapc,
я слышал, что замеры вообще проходят на стенде чуть ли не идеальных условиях.

тем более. А мы тут удивляемся почему у нас тачки жрут не "4" литра на сотку )))

от 0 до 15 литров в час


ну так там в простое было 0.68 литра в час. интересно такое же значение на указанных скоростях.

Dyou, чтобы сделать какие то выводы по расходу, тебе надо ехать с аналогичной машиной параллельно по одной дороге и с одинаковой скоростью. Также нажатие на педаль газа должно быть одно и тоже.

Dyou, вообще не пойму какой расход интересует. Разогнаться до 80км\ч и посмотреть часовой расход на нейтралке? или что?

Доброго вечера. Тоже перечитал всю тему.
Расскажу как у меня было. У меня 4D на ручке 2008 года. Пробег 80 т.км.
Зимой 2013 года решил утеплить двигатель кошмой и до весны не снимал.
И вот весной - как то включив автоподзавод погрелся 15 минут и поехал в обед. Загорелся джеки чан. Провалов никаких не было. С расходом вроде все ок.
Я договорился поехать к официальному дилеру и проверить что случилось. К тому моменту у меня еще была вибрация сильная на холостых и когда трогался. Заодно решил сделать осмотр ходовой.
Вообщем по итогу оказалось что вибрация - это открутилась защита двигателя - она болталась. С ходовой вроде все ок - рейку тока якобы подтянуть.
А вот ошибка - это P2A00. расшифровку не помню. Ошибку сбросили - сказали если появится - менять первый кислородный датчик. какое то время я ездил без джеки чана - но ошибка появилась снова. Несколько раз я скидывал клемма - и ошибка сбрасывалась пока не не стало тепло. Ошибка не появлялась и все лето я ездил и проблем не ощущал. Расход был нормальный.
Но вот наступила снова зима - и джеки чан снова появился. И расход стал просто конским. с прогревами и т.п.
На данный момент решил заменить лямбду и заказал Denso DOX-1452 почти за 5к.
Посмотрю на расход и еще хочу поменять свечки - но это уже после НГ.
Вот все таки грешу на лямбду - единственно непонятно почему летом она не давала о себе знать.

Удачи. Потом обязательно отпишись чем закончится все.

Доброго вечера. Тоже перечитал всю тему.
Расскажу как у меня было. У меня 4D на ручке 2008 года. Пробег 80 т.км.
Зимой 2013 года решил утеплить двигатель кошмой и до весны не снимал.
И вот весной - как то включив автоподзавод погрелся 15 минут и поехал в обед. Загорелся джеки чан. Провалов никаких не было. С расходом вроде все ок.
Я договорился поехать к официальному дилеру и проверить что случилось. К тому моменту у меня еще была вибрация сильная на холостых и когда трогался. Заодно решил сделать осмотр ходовой.
Вообщем по итогу оказалось что вибрация - это открутилась защита двигателя - она болталась. С ходовой вроде все ок - рейку тока якобы подтянуть.
А вот ошибка - это P2A00. расшифровку не помню. Ошибку сбросили - сказали если появится - менять первый кислородный датчик. какое то время я ездил без джеки чана - но ошибка появилась снова. Несколько раз я скидывал клемма - и ошибка сбрасывалась пока не не стало тепло. Ошибка не появлялась и все лето я ездил и проблем не ощущал. Расход был нормальный.
Но вот наступила снова зима - и джеки чан снова появился. И расход стал просто конским. с прогревами и т.п.
На данный момент решил заменить лямбду и заказал Denso DOX-1452 почти за 5к.
Посмотрю на расход и еще хочу поменять свечки - но это уже после НГ.
Вот все таки грешу на лямбду - единственно непонятно почему летом она не давала о себе знать.

Потому что она с подогревом. Видимо не выходит на нужную температуру из-за низкой окружающей. Видимо что-то с ним (подогревом). Он нужен пока двигатель холодный и не выйдет на требуемую температуру. В принципе можно обмануть. )

Потому что она с подогревом. Видимо не выходит на нужную температуру из-за низкой окружающей. Видимо что-то с ним (подогревом). Он нужен пока двигатель холодный и не выйдет на требуемую температуру. В принципе можно обмануть. )

да нет, я думаю замену все таки нужно сделать.
машине уже 6 лет.
Вчера залил полный бак. В пробках не стоял. Ездил с вечера и утром. расход 9.5-10.5.
Как будто тачка сжалилась надо мной)

Keapc, подогрев ни при чем тут. Он нужен для более быстрого выхода лямбды в рабочий режим. Катализатор сам разогревается от горения бензина. Тем более у подогрева своя ошибка

Доброй ночи.
Недавно стала обладателем шестого сивика,радости море и вдруг вылез чек,посмотрели-сослались на кислородный датчик передний,ошибку сбросили-больше не горит,но расход ощутим. Брала с пробегом 176 тысяч,что в нем делалось-неизвестно,помогите советом,пожалуйста,на что еще стоит обратить внимание и стоит ли менять лямбду?

Keapc, подогрев ни при чем тут. Он нужен для более быстрого выхода лямбды в рабочий режим. Катализатор сам разогревается от горения бензина. Тем более у подогрева своя ошибка

Ну вот. А какой код-то у ошибки? Насчет подогрева я в курсе. Я же так и написал что пока не выйдет на рабочую температуру двигатель. Если посмотреть на ЕЛМ 327 пока двиг холодный, лямбда разогревается до приб до 400 градусов, как прогреется - устаканивается на 270 кажись. Я в курсе для чего подогрев там... Выхлопные газы естественно горячее двигла, т.е. как раз около 270 град (наверно), двиг в районе 100. Оптимальные параметры лямбды как раз на 270 гард. Цифры приблизительные, естсно номиналы я не знаю..

Keapc, каких 270 град???? там под тысячу!!!

---------- Сообщение добавлено 27.12.2014 в 02:35 ----------

код ошибки не знаю, по идее если её вообще отключить на холодном двигателе то в ЕЛМ как раз будет код ошибки цепи подогрева (силовой цепи лямбды)

P2A00 - по шагово проверяли? Мануал то есть, что бы выводы делать?

Keapc, каких 270 град???? там под тысячу!!!

---------- Сообщение добавлено 27.12.2014 в 02:35 ----------

код ошибки не знаю, по идее если её вообще отключить на холодном двигателе то в ЕЛМ как раз будет код ошибки цепи подогрева (силовой цепи лямбды)

Прошу не пинать. От балды писал. Ну подключу елм завтра и гляну)). А так если рассуждать, то подогрев можь и рабочий, но греет не до конца, отсюда не верные данные от лямбды идут... И с Наступающим, форумчане!)

Всех с наступающим.
Расскажу дальше про свои "мытарства".
И так заказал лямбда зонд. Денсо. Забрал вчера. Внешне отличается длиной провода и чашкой. На оригинале чашка глубокая с не очень широкими полями.
А у денсо неглубокая чаша с длинными полями.
И вот значит я поехал искать сервис в котором бы поменяли. Официалы запросили 600 р. Ну я, как обычный "русский", решил сэкономить и нашел один "шараж-монтаж", который, якобы, занимается японцами типа субару и хонда. Замена 300 р. ну чтож отличная цена. Договорился - приехал.
И тут начался цирк. Во первых, мастер не смог открыть капот, я как то смутился - но ладно. Потом он не сразу нашел "дырку" для подпорки капота. Я еще раз смутился))
Ладно капот открыт, лямбда отсоединена. Откручивает - открутилась легко. Ну и соответственно нужно было поменять эти чашки местами. Чашка эта на лямбда-зонде держится за счет шайбы. И вот он начинает снимать шайбу, но она не снимается. И так и эдак ее. Вообщем отковырял он ее до такой степени, что всю резьбу на лямбде ушатал. Я ему на это указал - но "мастер" говорит что все нормально - все закрутится. Потом он начал снимать со старого зонда чашку. Тоже крутил - ломал - в итоге вытащил и переставил на новую лямбду. Вообщем, конечно, в коллектор лямбда сходу не закрутилась. Видимо он ее криво поставил - выкрутил обратно. На резьбе колектора даже стружка осталась. Я потихому начинаю "кипеть". Потом была гениальная идея - нарезать резьбу заново)) какое то шаманство пошло. После этого нервы мои не выдержали и я тупо стал скандалить. Вызвали какого-то директора сервиса. Так же подошли еще всякие мастера - ну и толпой начали меня уговаривать что все заебок. Но я уже был на нервах. Сказал это говно мне в машину можете не ставить. И если взялись - значит уже делали. А тут какое-то рукожопство. Тут видимо они уже поняли, что не правы. Я стал требовать деньги на зап.часть. Тут еще от директора прозвучала фраза, что типа не может стоить эта зап.часть 5 тысяч. наверное стоит "тыщи две". Пошли смотреть по компу в инете - он убедился. Стоила она около 4500 - но я сказал что брал за 5 и мне нужно именно 5. Деньги вернули.
Поставили обратно старую лямбду. Она тоже с трудом зашла. И я уехал. На выходе директор подошел извинился - я сказал что рекламу они себе ваще хреновую сделали.
Итог. 30 декабря. Лямбды нет. Есть 5 тысяч на руках. Заказы только после праздников.
Звоню туда где заказывал - говорят есть в наличии оригинал, но естественно дороже 5800. Что делать, деваться некуда - беру. тем более всего 800 р доплатить. Пока ехал - там новогдний пересмотр прайса ))) И уже 6800. Ну и тут я уже решил идти до конца. Забираю зонд. После осмотра, вижу что колхозить ничего не нужно - просто выкрутить и в крутить обратно.
Еду в местный биби - беру хитрый ключ за 350 р. И сам тихонечко меняю. Заодно сбросил клемму с аккумулятора, что бы сбросить "чек энджин"
В итоге. Расход так же плавает. от 9 до 12. То есть как будто эффекта замены нет. На одной из длинных дорог сделал сброс - расход показал 4.9. Таких цифр давно не было - я думаю что лямбда заработала)
"Джеки чан" пропал. Но проехал я пока мало. Буду тестить.
Вот такие дела.

Всех с наступающим.
Расскажу дальше про свои "мытарства".
И так заказал лямбда зонд. Денсо. Забрал вчера. Внешне отличается длиной провода и чашкой. На оригинале чашка глубокая с не очень широкими полями.
А у денсо неглубокая чаша с длинными полями.
И вот значит я поехал искать сервис в котором бы поменяли. Официалы запросили 600 р. Ну я, как обычный "русский", решил сэкономить и нашел один "шараж-монтаж", который, якобы, занимается японцами типа субару и хонда. Замена 300 р. ну чтож отличная цена. Договорился - приехал.
И тут начался цирк. Во первых, мастер не смог открыть капот, я как то смутился - но ладно. Потом он не сразу нашел "дырку" для подпорки капота. Я еще раз смутился))
Ладно капот открыт, лямбда отсоединена. Откручивает - открутилась легко. Ну и соответственно нужно было поменять эти чашки местами. Чашка эта на лямбда-зонде держится за счет шайбы. И вот он начинает снимать шайбу, но она не снимается. И так и эдак ее. Вообщем отковырял он ее до такой степени, что всю резьбу на лямбде ушатал. Я ему на это указал - но "мастер" говорит что все нормально - все закрутится. Потом он начал снимать со старого зонда чашку. Тоже крутил - ломал - в итоге вытащил и переставил на новую лямбду. Вообщем, конечно, в коллектор лямбда сходу не закрутилась. Видимо он ее криво поставил - выкрутил обратно. На резьбе колектора даже стружка осталась. Я потихому начинаю "кипеть". Потом была гениальная идея - нарезать резьбу заново)) какое то шаманство пошло. После этого нервы мои не выдержали и я тупо стал скандалить. Вызвали какого-то директора сервиса. Так же подошли еще всякие мастера - ну и толпой начали меня уговаривать что все заебок. Но я уже был на нервах. Сказал это говно мне в машину можете не ставить. И если взялись - значит уже делали. А тут какое-то рукожопство. Тут видимо они уже поняли, что не правы. Я стал требовать деньги на зап.часть. Тут еще от директора прозвучала фраза, что типа не может стоить эта зап.часть 5 тысяч. наверное стоит "тыщи две". Пошли смотреть по компу в инете - он убедился. Стоила она около 4500 - но я сказал что брал за 5 и мне нужно именно 5. Деньги вернули.
Поставили обратно старую лямбду. Она тоже с трудом зашла. И я уехал. На выходе директор подошел извинился - я сказал что рекламу они себе ваще хреновую сделали.
Итог. 30 декабря. Лямбды нет. Есть 5 тысяч на руках. Заказы только после праздников.
Звоню туда где заказывал - говорят есть в наличии оригинал, но естественно дороже 5800. Что делать, деваться некуда - беру. тем более всего 800 р доплатить. Пока ехал - там новогдний пересмотр прайса ))) И уже 6800. Ну и тут я уже решил идти до конца. Забираю зонд. После осмотра, вижу что колхозить ничего не нужно - просто выкрутить и в крутить обратно.
Еду в местный биби - беру хитрый ключ за 350 р. И сам тихонечко меняю. Заодно сбросил клемму с аккумулятора, что бы сбросить "чек энджин"
В итоге. Расход так же плавает. от 9 до 12. То есть как будто эффекта замены нет. На одной из длинных дорог сделал сброс - расход показал 4.9. Таких цифр давно не было - я думаю что лямбда заработала)
"Джеки чан" пропал. Но проехал я пока мало. Буду тестить.
Вот такие дела.

Ну ты намутил))). Я с самого начала купил ключ за 100-300 р, самый дешевый на рынке (цену точно уж не упомню), срезал юбку нафиг и сам вкрутил лямбду)). Всех с наступившим! Офигеть, 600 за замену лямбды, что там сложного-то ее менять?!

Психолирик/ как там у тебя дела с расходом? а больше всего интересует загорелся ли джеки чан? у меня такая же проблема: зимой прошлой загорелась, приходом тепла потухла, и этой зимой опять загорелся джеки чан, ошибка P2A00.

Психолирик/ как там у тебя дела с расходом? а больше всего интересует загорелся ли джеки чан? у меня такая же проблема: зимой прошлой загорелась, приходом тепла потухла, и этой зимой опять загорелся джеки чан, ошибка P2A00.
Докладываю. Чек пропал. И не появлялся.
У меня все так же было. Поэтому меняй смело датчик.
По расходу пока не понятно. У нас в Уфе пока морозы были. Прогревал вечером и днем по 15 минут. Соответственно расход растет - пока стоит. В морозы поднималось до 16 л. Если сбрасывать трип в движении - то расход около 8.9-9.0. По пробкам опять поднимается соответственно.
Ездил по трассе - около 450 км. Трип А показывал 6.5 л.
Так что думаю с приходом тепла - все будет хорошо. Возможно упадет расход до 5.5-6 л.

---------- Сообщение добавлено 03.02.2015 в 08:50 ----------

Кстати на заправках я стал заезжать реже ))))

Психолирик,
выше среднего по трассе, если один еду трасса на 6передаче круиз ~100км\ч 4.7-4.9л\100км, в 4-ом уже 6.0л \100 км

Спасибо за ответ, только что прочитал твой ответ мне, и уже заказал денсо, завтра привезут, цена на сегодня 5400 р.

Вы где такие цены находите, в экзисте оригинал 36531-RNA-003 под 10тр, денсо dox1452 - 7900. У нас кроме экзиста больше негде заказать. Лучше оригинал или денсо ?

36531-RNA-003
Emex Оригинал 8271р. Denso 4868р.

Вы где такие цены находите, в экзисте оригинал 36531-RNA-003 под 10тр, денсо dox1452 - 7900. У нас кроме экзиста больше негде заказать. Лучше оригинал или денсо ?
дык это было до НГ.
там все по другим ценам было )
Оригинал лучше.


Emex Оригинал 8271р. Denso 4868р.
да уж. тут явно жаба душит.

привеет всем:) кто ставил dox-1454 отзовитесь!можно эту лямбду ставить?работает нормально?

Если кому будет полезна информация, полученная по моему письму-запросу на официальную почту <[email protected]> :
Мой вопрос:
Доброго времени суток. Вопрос по замене лямбда-зонда (перед катализатором) на Honda civic 4d 2008гв 1.8 автомат (Турецкая сборка). В известных интернет магазинах зап.частей данный артикул DOX-1454 выдает как аналог хондовских 36531-RNA-003 или 36531-RNA-J01 (36531-RNA-A01) именно для данной модели авто. Хотелось бы знать точно ли подойдет данный датчик и не возникнет ли проблем с своместимостью? С завода стоит вот такой датчик denso DU5C 211200-2490 12J05 (фото прикреплено), который бьется по артикулам Honda 36531-RNA-003 или 36531-RNA-J01 (36531-RNA-A01) . Все-таки деталь не дешевая и в случае если не подойдет к данной модели авто, вернуть в магазин со следами использования уже не получиься. Заранее спасибо за ответ.

Полученный ответ:
Спасибо что обратились к нам с вопросом.
Указанному оригинальному номеру 36531-RNA-003 соответствует его артикул для рынка запчастей DOX-1454

С уважением / Best regards,
Максим Пастухов / Maxim Pastukhov
«Денсо Рус»

Онлайн подбор продукции DENSO
http://www.denso.ru[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 13.03.2014 в 16:13 ----------



Собстна уже почти год ездию. Правда юбку пришлось срезать, с ней никак. Эта лябмда, ввиду одинаковости двигателей цивика и ЦРВ, еще рассчитана и на ЦРВ, видимо там эта юбка и не мешала бы. А так-то у меня и старая жива, но езжу с новой, чо, зря покупал что ли?!)). (ПС: разницы никакой по сравнению с родной,расход одинаковый)

Моя сдохла.Чек горит.Пробовал сбрасывать-через 100 км опять загораеца>:D

Я денсо поставил, кольцо юбки кое как спилил ножовкой и на старой и на новой, поменял юбку и вставил. Сбросить клемму пришлось чтобы ошибка пропала. после этого чек енжен не загорался. Но: через ЕЛМ подключил и на смартфоне в программе торкуе в результатах испытаний, вроде, несколько полей красным загорается, каждый раз по разному. После того как вставил новую лямбду сразу включил на проверку было вообще много полей красных, больше чем с нерабочей лямбдой. Сейчас поменьше, но есть. и на холостых машина как то неровно работает (обороты от 687 до 716), как бы с перебоями, незнаю лямбда это или что то еще.

У меня тоже вибрация на холостых, но пока забил). Причем вибрация тогда когда выключены потребители. Включенный свет и вентилятор в салоне решают проблему вибрации на раз-работает четко))), поэтому забил. Но не думаю что вибрация из-за лямбды.
А вообще тем летом был такой трабл- ездил ездил себе, горя не знал (вибрации не было даже с выключенными потребителями))), но решил проверить всякие жидкости и т.п. , в том числе выкрутил свечи-стояли НГК (иридиевые), пробег на них около 20-30 000км. А до этого покупал новые денсо (иридиевые), на них тоже поездил немного, но вернул НГК. В общем поменял свечи - поставил купленные ДЕНСО, поездил немного и вибрация вернулась. Плюнул, выкрутил денсо, ставлю НГК - нифига, вибрация есть. Проверяю свечи Денсо - на некоторых изолятор с желтыми полосами от основания. В общем выбрал лучшие на глаз (без полос) из денсо и старых НГК, так и прокатал всю зиму - 3 кажись НГК, 1 денсо - вибрация есть только если все потребители выключены. В связи с небольшими пробегами, по 4-5 км в день и прогревами до опускания стрелки до 1000 оборотов, а по морозу бывало и до второго квадратика, расход бывало доходил до 14-15 литров. Считаю нормой для этого двигла, так как до работы доезжал и машина еле успевала прогреться. А так расход по городу сейчас зимой около 9-10 литров. Бывает и до 11-13 доходит, опять-таки из-за небольших пробегов-40-50 км в день и частыми прогревами, но почти без пробок.
А насчет трассы - расход 6-7 литров, правда езжу на 92м, езжу резво, если ехать скромно, то 5,7-6,1 литров (на 92м).

недавно нашел у себя одну из причин повышенного расхода - голимый аккумулятор!
Когда в очередной раз он сел не стал заряжать, а переставил с другой машины (причем точно такой же, только этот даже старше, но пробег на нем меньше). Расход упал по городу на 2 литра. Ну думаю показалось, может так получилось что нало стоял в пробках и т.д. Но потом съездил по трассе - точно упал.
После нашел подтверждение:
поставил на зарядку через амперметр - зарядник выдавал всегда 8А (это его предел, он автоматический и ток сам выставляет), даже когда он якобы зарядился - ток на максимуме. Подключил второй аккум - началась зарядка с 6А и через 30 секунд спустилась до 1А, через 2 часа 0А (прибор стрелочный там точно не поймешь, но близко к 0А). Поставил свой мертвый аккум на машину через амперметр - 25А после запуска и 20А через несколько секунд и так и держится! Т.е. этот убитый аккум постоянно нагружал генератор (кстати как ни странно, генератор продолжал отключаться по датчику ELD во время движения)
Второй аккумулятор: ток 15А сразу после запуска и за несколько секунд упал менее 5А, через минуту где-то снизился до 1А и так и держался

Что примечательно, этот убитый аккумулятор с первых дней жизни постоянно выкипал, я в него за 2.5 года долил уже ведро воды. Этот второй тоже потеет, но за 3 года уровень в норме
Красно-белый АКБ "Тюмень" 60Ач. Что еще интереснее, на сайте компании Тюмень таких батареек НЕТ и вообще в нете нет таких фоток!

---------- Сообщение добавлено 28.03.2015 в 22:57 ----------

Ага! Вот оно в чем дело: Это походу у меня и не "Тюмень" вовсе, а "TYUMEN BATBEAR"
http://aktis.su/images/tum_bbr1.gif
В общем батарейки так себе, но брал их за 1800 и 1900 рублей 2.5 и 3 года назад. Первый начал помирал через год, второй еще держится

Коллеги ,ай нид хелп! Щас бил по экзисту DOX-1454 ,применяемость почемуто написана Civic седан VIII (FD,FA) 1.3 Hybrid [LDA2] 95 л.с. Гибрид 2005 — 2010
тоесть он типа для гибрида!!!!РАньше смотрел - точно помню что был он написан под R18 как быть?Седня заказать хотел:(:(

lomon,

HONDA BALLADE VIII седан (FD, FA) 1.3 Hybrid 1339 95 гибрид 2006
HONDA BALLADE VIII седан (FD, FA) 1.8 1799 140 Бензин 2006
HONDA BALLADE VIII седан (FD, FA) 1.3 Hybrid 1339 95 гибрид 2006
HONDA BALLADE VIII седан (FD, FA) 1.8 1799 140 Бензин 2006
HONDA CIVIC VIII Hatchback (FN, FK) 1.4 1339 83 Бензин 2006
HONDA CIVIC VIII Hatchback (FN, FK) 1.8 1799 140 Бензин 2006
HONDA CR-V Mk III (RE) 2.0 i 4WD 1997 150 Бензин 2007
HONDA CR-V Mk III (RE) 2.0 i 4WD 1997 150 Бензин 2007
HONDA CR-V Mk III (RE) 2.0 i 4WD 1997 150 Бензин 2007
HONDA CR-V Mk III (RE) 2.0 i 4WD 1997 150 Бензин 2007
HONDA EDIX (BE) 1.8 1798 140 Бензин 2007
HONDA EDIX (BE) 1.8 1798 140 Бензин 2007

partizan4ik,
ну тоесть норм все))))а то уж оплатил))

---------- Сообщение добавлено 01.04.2015 в 14:55 ----------

partizan4ik,
кострома?этож родина моей конторы))))))

недавно нашел у себя одну из причин повышенного расхода - голимый аккумулятор!
Когда в очередной раз он сел не стал заряжать, а переставил с другой машины (причем точно такой же, только этот даже старше, но пробег на нем меньше). Расход упал по городу на 2 литра. Ну думаю показалось, может так получилось что нало стоял в пробках и т.д. Но потом съездил по трассе - точно упал.
После нашел подтверждение:
поставил на зарядку через амперметр - зарядник выдавал всегда 8А (это его предел, он автоматический и ток сам выставляет), даже когда он якобы зарядился - ток на максимуме. Подключил второй аккум - началась зарядка с 6А и через 30 секунд спустилась до 1А, через 2 часа 0А (прибор стрелочный там точно не поймешь, но близко к 0А). Поставил свой мертвый аккум на машину через амперметр - 25А после запуска и 20А через несколько секунд и так и держится! Т.е. этот убитый аккум постоянно нагружал генератор (кстати как ни странно, генератор продолжал отключаться по датчику ELD во время движения)
Второй аккумулятор: ток 15А сразу после запуска и за несколько секунд упал менее 5А, через минуту где-то снизился до 1А и так и держался

Что примечательно, этот убитый аккумулятор с первых дней жизни постоянно выкипал, я в него за 2.5 года долил уже ведро воды. Этот второй тоже потеет, но за 3 года уровень в норме
Красно-белый АКБ "Тюмень" 60Ач. Что еще интереснее, на сайте компании Тюмень таких батареек НЕТ и вообще в нете нет таких фоток!

---------- Сообщение добавлено 28.03.2015 в 22:57 ----------

Ага! Вот оно в чем дело: Это походу у меня и не "Тюмень" вовсе, а "TYUMEN BATBEAR"
http://aktis.su/images/tum_bbr1.gif
В общем батарейки так себе, но брал их за 1800 и 1900 рублей 2.5 и 3 года назад. Первый начал помирал через год, второй еще держится
Это не аккум слабый а генератор 10 раз вам твержу ... поэтому фиговость аккума так хорошо ощутима... геник не прокачивает цепь она проседает от включение печки повортников аварийки.. Многие тут отписывали что вибрации под повортник пульсируют... На ХХ (670 об в мин) генератор не выдает нужное напряжение и силу тока при подъеме ХХ до 720 вибрации проходят....Все очевидно господа... А все еще любят ксенончик повесить магнитолку 2дина сабчик.... вот вам и ВИБРАЦИИ на ХХ ...
Тут есть сл варианты решения:
Хорощий аккум желательно гелевый или существенного большего объема соляной
Или генератор получше и побольше - места в этом узле полно...

Ктонить знает геник от другой тачки, который станет без дороботок? или с минимумом.


З.Ы. У меня геник 125 000 прошел его и так менять пора уже или на кап ремонт мне кажется...

lomon,
что за контора?

lomon,
что за контора?

Совкомбанк.Голова у нас там.:)

Глянул у многих япов крепления генератора схожи с нашими ... Наш генератор на 90A есть на 105A ... мне кажется это реально...
Вот тока какие генераторы гарантировано станут без доработок вопрос

Глянул у многих япов крепления генератора схожи с нашими ... Наш генератор на 90A есть на 105A ... мне кажется это реально...
Вот тока какие генераторы гарантировано станут без доработок вопрос

90 и 105 фигня.не поможет.

90 и 105 фигня.не поможет.

на 130А есть тоже... но 130 максимум что похожее найти можно и вкорячить

PsyComa, да ни при чем тут гена. Вибрация в такт с поворотниками т.к. при включении потребителя мозг видит увеличение нагрузки и поднимает обороты, но происходит это в то время когда поворотник гаснет, далее мозг видит обратное и снижает обороты в то время когда поворотник включился вновь

А аккум был убитый, он замкнутый внутри поэтому жрёт всегда большие амперы и грузит гену, текущий аккумулятор (такой же в точности) гену не грузит, т.к. не коротит и его внутреннее сопротивление высокое, соответственно тока берет мало

---------- Сообщение добавлено 03.04.2015 в 02:04 ----------

на камазе генераторы раньше стояли 40А и никто не жаловался

если поставть гену на 200А, то это не факт что он выдаст больший ток на холостых. Максимальную мощность генератор развивает после 1000 об/мин

коллеги привецтвую.поставил я лямбду DOX-1454.Все хорошо и прекрасно.Чек не горит. Теперь скажите мне кто ставил- как вы чиорт вазьми снимали долбаное уплотнительное кольцо????Я так и не смог его снять ни со старой ни с новой лямбды. Решение траблы придумал(причом лямбда встала не снимая кольца.... Как снимали?Колитесь!:lol::lol:

коллеги привецтвую.поставил я лямбду DOX-1454.

это неоригинал?

это неоригинал?

это денсо. замена оригиналу.тока чашка другая.стоит на 10 тыр. меньше.;)
народ ставил,ездят все нормально

это денсо. замена оригиналу.тока чашка другая.стоит на 10 тыр. меньше.;)
народ ставил,ездят все нормально

тойота на 90% состоит из денсо))

тойота на 90% состоит из денсо))

и не токо тайота:lol::lol::lol:

ПУМБА,
только вот тут момент есть что Денсо под заказ завода Тоета делает по технолигии Тоеты, а свои запчастульки по своей. То есть берешь запчасть Тоета(денсо) и просто Денсо и они разные. Факт.

То есть берешь запчасть Тоета(денсо) и просто Денсо и они разные. ФактПоддерживаю, так и есть. И не только с денсо, а с большинством запчастей

---------- Сообщение добавлено 08.04.2015 в 00:43 ----------

Так например, недавно выяснилось, абсолютно одинаковая Varta 45Ah идущая на конвеер и такая же идущая в розницу имеют пластины толщиной 1.1мм и 0.9 соответственно. 0.9 живет меньше по отзывам, не терпит сильного разряда - после этого уже восстанавливается частично

коллеги привецтвую.поставил я лямбду DOX-1454.Все хорошо и прекрасно.Чек не горит. Теперь скажите мне кто ставил- как вы чиорт вазьми снимали долбаное уплотнительное кольцо????Я так и не смог его снять ни со старой ни с новой лямбды. Решение траблы придумал(причом лямбда встала не снимая кольца.... Как снимали?Колитесь!:lol::lol:

Ды как) Поскольку подручного инструмента на момент издевательств было мало (только отвертки, пассатижи и кусачки) и соответственно снять кольца, которые не дают чашке слезть, то пришлось эту самую чашку просто кусачками (или даже обычными ножницами, уже не помню) просто срезать ко кругу))). И все. А по хорошему конечно нужно было срезать кольцо или немного заточить внутри чтобы оно снялось. Но опять-таки - нужен инструмент, в нем я был в тот момент ограничен...

Ды как) Поскольку подручного инструмента на момент издевательств было мало (только отвертки, пассатижи и кусачки) и соответственно снять кольца, которые не дают чашке слезть, то пришлось эту самую чашку просто кусачками (или даже обычными ножницами, уже не помню) просто срезать ко кругу))). И все. А по хорошему конечно нужно было срезать кольцо или немного заточить внутри чтобы оно снялось. Но опять-таки - нужен инструмент, в нем я был в тот момент ограничен...

тоесть ты чашку от старой лямбды не поставил?:lol::lol::lol:
Я тож))БАлгаркой обрезал чашку на новой)))Встала как родная:lol:
Нада бы фотоотчет замутить...:)Фотки есть, займусь наверное седня...

ну еще б ей не стать. Она для этой машины и предназначена. А на счет юбки - информацию я в нэте не нашел на кой она нужна, но не думаю что она какую-то активную функцию выполняет.

lomon,
займись! Мне вот интересно, потому что многие ноют что только оригинал и не как по другому.

---------- Сообщение добавлено 10.04.2015 в 14:10 ----------


недавно нашел у себя одну из причин повышенного расхода - голимый аккумулятор!
Когда в очередной раз он сел не стал заряжать, а переставил с другой машины (причем точно такой же, только этот даже старше, но пробег на нем меньше). Расход упал по городу на 2 литра. Ну думаю показалось, может так получилось что нало стоял в пробках и т.д. Но потом съездил по трассе - точно упал.
После нашел подтверждение:
поставил на зарядку через амперметр - зарядник выдавал всегда 8А (это его предел, он автоматический и ток сам выставляет), даже когда он якобы зарядился - ток на максимуме. Подключил второй аккум - началась зарядка с 6А и через 30 секунд спустилась до 1А, через 2 часа 0А (прибор стрелочный там точно не поймешь, но близко к 0А). Поставил свой мертвый аккум на машину через амперметр - 25А после запуска и 20А через несколько секунд и так и держится! Т.е. этот убитый аккум постоянно нагружал генератор (кстати как ни странно, генератор продолжал отключаться по датчику ELD во время движения)
Второй аккумулятор: ток 15А сразу после запуска и за несколько секунд упал менее 5А, через минуту где-то снизился до 1А и так и держался

Что примечательно, этот убитый аккумулятор с первых дней жизни постоянно выкипал, я в него за 2.5 года долил уже ведро воды. Этот второй тоже потеет, но за 3 года уровень в норме
Красно-белый АКБ "Тюмень" 60Ач. Что еще интереснее, на сайте компании Тюмень таких батареек НЕТ и вообще в нете нет таких фоток!

---------- Сообщение добавлено 28.03.2015 в 22:57 ----------

Ага! Вот оно в чем дело: Это походу у меня и не "Тюмень" вовсе, а "TYUMEN BATBEAR"
http://aktis.su/images/tum_bbr1.gif
В общем батарейки так себе, но брал их за 1800 и 1900 рублей 2.5 и 3 года назад. Первый начал помирал через год, второй еще держится

Для хонды подходит только азия Черный с синей крышкой. А вот весь модельный ряд http://www.tyumen-battery.ru/98

коллеги привецтвую.поставил я лямбду DOX-1454.Все хорошо и прекрасно.Чек не горит. Теперь скажите мне кто ставил- как вы чиорт вазьми снимали долбаное уплотнительное кольцо????Я так и не смог его снять ни со старой ни с новой лямбды. Решение траблы придумал(причом лямбда встала не снимая кольца.... Как снимали?Колитесь!:lol::lol:

Переставил это кольцо родное на лямбду Денсо при помощи отвертки и пары матных слов. Кольцо снимается, нужно только отверткой по чуть-чуть с разных сторон его стаскивать. Кольцо это я так понимаю, это термозажита проводов от жара коллектора.

---------- Сообщение добавлено 10.04.2015 в 17:49 ----------

Загорелась у меня ошибка лямбды верхней. При снятии клеммы с акб ошибка сбрасывалась и можно было ездить пару дней, чек не горел. Купил я на разборке лямбду б/у, поставил её( когда менял, клемма скинута была). Завел машину, чека нет, через 10 секунд работы на холостых чек вылетает, скидывал опять клемму, завожу, опять чек вылетает через 10 секунд. Походу на разборке мне лямбду мертвую вообще продали((( Подскажите, может ошибку компом скидывать надо из памяти( что маловероятно, на старой лямде она не вылетала сразу), как можно лямду проверить на работоспособность? Вроде можно сопротивление померить,какое оно должны быть у нас и как мерить?)) .....
Наверное придётся новую покупать.......

---------- Сообщение добавлено 10.04.2015 в 17:53 ----------

Кстати, если ездить с неисправной лямдой, помимо расхода топлива будут ещё симптомы? Или катализатор тоже засрётся быстро ?

Voblhned, туда подходит все что влезет и до чего дотянутся провода
та тюмень которая у меня - не "тюмень" вовсе, а Тюмень-батбир и том каталоге ее вообще нет
Но смысл в другом, я хотел поделиться информацией, что мертвая батарея может так грузить генератор, что даже расход заметно вырастет

Переставил это кольцо родное на лямбду Денсо при помощи отвертки и пары матных слов.
я чем только не пробывал ковырять)и по резьбе пробовал скрутить)потом побоялся резьбу ушатать на новой лямбде и отпилил чашку балгаркой нах)

прошу совета! ошибка Р2А00 ( лямба зонд 1), перерыв форум нашел: DOX1454, OZA635-H1 ngk, BLUE PRINT ADH27042, Bosch 0258986507, у последнего цена самая вкусная ) ставил ли кто-нибудь бош и если да, то как?!или же все таки оригинал( цена кусается) ((

... Кстати, если ездить с неисправной лямдой, помимо расхода топлива будут ещё симптомы? Или катализатор тоже засрётся быстро ?

Скорее всего - да.
Основных причины поломки катализатора две: загрязнение сот сажей либо оплавление сердцевины катализатора, выполненной из керамики.
Наш трехкомпонентный каталитический нейтрализатор предназначен для обработки уходящих газов в случае работы двигателя на стехиометрическом соотношение топлива и воздуха в рабочей смеси (a = 1). При обогащенной рабочей смеси в уходящих газах появляется сажа забивающая соты (обогащение появляется из-за отсутствия замкнутого контура лямбда-управления). При отсутствии замкнутого контура возможно так же и оплавление сот.

Наш датчик DENSO DOX0514, а не DOX1454. Не стоит слушать "специалистов" Denso и потом обсуждать месяцами как с "геммороем" с помощью болгарок и прочего "колхоза" снять шайбу и потом радоваться.

Наш датчик DENSO DOX0514, а не DOX1454. Не стоит слушать "специалистов" Denso и потом обсуждать месяцами как с "геммороем" с помощью болгарок и прочего "колхоза" снять шайбу и потом радоваться.

Загуглил. Ты прав. Но я в то далекое время смог нарыть только 14548)

Такое чувство что здесь одни немощные собрались! Какой нафиг гемор? Для вас это проблема юбку убрать? В таком случае вообще в машину не лезьте. И да, прикиньте! чтобы его заменить нужно немного испачкаться. Во всех интернет магазинах выдают DOX1454 как аналог родного лямбда, денсо ответ дало что это замена оригинала. Я сам езжу на нем уже полтора года, другие люди ездят с ним - нет проблем. И стоит DOX1454 кстати на 2 000 р дешевле чем DOX0514. Ну все прям идиоты, один умник нашелся. Не создавайте проблему на пустом месте.. Информация с одного ресурса:
ИНФОРМАЦИЯ
Наименование Датчик кислородный/Lambdasonde
Инф-ия 2 HONDA CIVIC 4D (2006>)
ПРИМЕНЕНИЕ
Honda Civic 4D 2006-2012
Honda Civic 5D 2006-2012
Honda CR-V 2007-2012
Honda FR-V 2005>
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ НОМЕРА
Denso DOX-1454
Denso DOX-0514
Honda 36531RNAJ01
Honda 36531RMXA01
Vernet LS140123
Walker 250-54041

Ножницами по металлу, бокарезами и пассатижами нужно вооружаться, я так делал.

для кого-то это проблема на месяцы

Keapc, Юра69,
Я акуратно надрезал болгаркой юбку))И согнул как розочку)))год скоро палет атличный))))
И кстати да 1454 ставили на какаю то хонду, мотор точно не помню как звался, но помоему машина ЦРВ , на котором другая форма кожуха выпускного коллектора, поэтому и юбка другая, а датчик один в один как наш)

---------- Сообщение добавлено 27.11.2015 в 20:52 ----------


Такое чувство что здесь одни немощные собрались! Какой нафиг гемор? Для вас это проблема юбку убрать? В таком случае вообще в машину не лезьте. И да, прикиньте! чтобы его заменить нужно немного испачкаться.
Ну чо уж ты так:D Я всегда все делал сам.Начиная с ваз-2121 и заканчивая нашим сабжем. Ну кроме сход-развала;)

эти слова не к Вам относилось)). Появился здесь умник один)). Я не смог промолчать...)

Чуть отклонюсь от Хонды, но товарищ на днях на Фокусе снял лямбду и помыл в ультразвуке, расход упал с 10.5 до 8.8 по городу!!!
Может надо попробовать?;)

Парни, а первая лямбда может влиять на плохой запуск с утра на холодную - точнее схватывает машина сразу, но потом либо провал в оборотах, либо бывает совсем глохнет сразу? Второй раз уже крутить приходится 3-4 секунды.
И можно ли ее так проверить - скинуть фишку, попробовать завести - если машина норм заведется, то лямбде конец?

Не знаю, как на счет провалов оборотов, а вот то что из-за нее они плавать могут ЭТО ТОЧНО. У меня так было. А когда скинули фишку-нормализовались. Ничего не случится, если отключишь от нее разьем, блок управления двигателя перейдет в аварийный режим, будут браться средние показатели. Увеличится немного расход) а если у тебя большой расход, из-за неисправной лямбды-тогда наоборот, уменьшится. А лучше подключи OBD2 сканер и на телефоне посмотри, как она работает. На сайте denso есть точное описание ее работы по СИЛЕ ТОКА. Не по напряжению, а по СИЛЕ! Она должна изменяться в пределах 0.03 А скачками...0-0,02 или 0,03
Сейчас не могу на сайте Denso эту информацию найти. Но смысл ее таков, что у нас не циркониево-оксиды сенсор, а сенсор воздух топливо, который изменяте показания в пределах 10 мА, и чем ближе к 0, тем состав смеси наиболее приближен к 14,7. Если тебе интересно, скажи Эл.почту, отправлю этот pdf. Не знаю, как сюда его грузить просто

Уважаемые, а есть ли все же способ заставить кислородный датчик Bosch 0258986507 работать на Civic 4d 2008 c мотором R18A1?

У самого проблема с повышенным расходом в первую очередь по городу (в слегка плюсовой температуре около 13 литров), то есть очень похожая на обсуждаемую в этом топике.
В целом отношусь к проблеме сдержанно, перебирать пол-тачки из-за нее не желаю :).
Почитав топик, вижу, что неоднократно предпринимались попытки сравнить расход топлива на разных, но одинаковых машинах в схожих условиях, чтобы понять действительно ли проблема имеет место быть.

Но я, вроде бы, не увидел такого простого метода (учитывая, что большинство жалуется на большой расход на низких скоростях, а то и вовсе на ХХ): на полностью прогретом двигателе и выключенных прочих потребителях (климат, зеркала, фары), сбросить счетчик на ноль и засечь расход топлива по компьютеру за определенное ВРЕМЯ его работы.
То есть, сбросив датчик, просто постоять с заведенным двигателем, например, 3 минуты и посмотреть какой расход на сотню он будет писать (понятно, что цифра эта вообще условная, но ее хотя бы можно достоверно, ИМХО, сравнить).

Есть в этом смысл же?

У самого проблема с повышенным расходом в первую очередь по городу (в слегка плюсовой температуре около 13 литров), то есть очень похожая на обсуждаемую в этом топике.
В целом отношусь к проблеме сдержанно, перебирать пол-тачки из-за нее не желаю :).
Почитав топик, вижу, что неоднократно предпринимались попытки сравнить расход топлива на разных, но одинаковых машинах в схожих условиях, чтобы понять действительно ли проблема имеет место быть.

Но я, вроде бы, не увидел такого простого метода (учитывая, что большинство жалуется на большой расход на низких скоростях, а то и вовсе на ХХ): на полностью прогретом двигателе и выключенных прочих потребителях (климат, зеркала, фары), сбросить счетчик на ноль и засечь расход топлива по компьютеру за определенное ВРЕМЯ его работы.
То есть, сбросив датчик, просто постоять с заведенным двигателем, например, 3 минуты и посмотреть какой расход на сотню он будет писать (понятно, что цифра эта вообще условная, но ее хотя бы можно достоверно, ИМХО, сравнить).

Есть в этом смысл же?
Нет никакого смысла. Вот у меня, если сбросить расход топлива, а потом стоять тарахтеть на холостом ходу там расхода вообще нет. Там просто прочерки. А вообще, это средний расход топлива на пройденное количество километров, отсчет которых начинается с момента сброса топлива. Т.е проехал примерно 1 км, борт.комп расчитал, сколько топлива ты затратил доя этого, а потом расчитал, сколько тебе пришлось бы потратить на 100км пути при том же расходе, как на 1км...проехл 10-покажет за 10, но опять же, с учетом расхода на 100. Как-то так. Если хочешь смотреть на холостом ходу расход, то подключай сканер. Хотя бы ELM. Этого хватит. У меня расход 0,6-0,7 литра на х.х, но это литры в час, а не литр/100км Кстати этот же ELM(цена на EBAY сейчас около 600 руб) и работу Лямбды покажет. Так что удачи)

А я что-то был уверен, что все равно на ХХ будут цифры расхода тикать даже с обнуленным счетчиком.
Да, куплю себе пожалуй ELM, заказал уже. Посмотрим, что да как.

А я что-то был уверен, что все равно на ХХ будут цифры расхода тикать даже с обнуленным счетчиком.
Да, куплю себе пожалуй ELM, заказал уже. Посмотрим, что да как.

Будут, 30 л покажет расход и все ;D
А так если покупать Эльм, то только не 2.1 ревизию.

Будут, 30 л покажет расход и все ;D
А так если покупать Эльм, то только не 2.1 ревизию.Не будет. Если тупо сбросить и стоять, то среднего расхода не будет. Ему неоткуда взяться будет. Вот если хотябы проедешь 100 метров, тогда покажет(чтобы пробег показал 0,1км)

Будут, 30 л покажет расход и все ;D
А так если покупать Эльм, то только не 2.1 ревизию.

Упс. Где ж ты раньше был? :D. А что с 2.1 не так?


Не будет. Если тупо сбросить и стоять, то среднего расхода не будет. Ему неоткуда взяться будет. Вот если хотябы проедешь 100 метров, тогда покажет(чтобы пробег показал 0,1км)

Да, верно. Проверил уже :).

Упс. Где ж ты раньше был? :D. А что с 2.1 не так?


И меня интересует что не так с 2,1 ?

тоже хочу прикупить...

Не будет. Если тупо сбросить и стоять, то среднего расхода не будет. Ему неоткуда взяться будет. Вот если хотябы проедешь 100 метров, тогда покажет(чтобы пробег показал 0,1км)

Точно, вы правы) Не подмечал этого раньше)
На счет адаптера - об этом предупреждала меня OBD Авто Доктор при обновлении, мол есть проблемы совместимости с адаптерами. Точно могу сказать, что у меня версия 1.5 в белом корпусе и никаких проблем нет.

Всем привет! у меня такая же проблема как у многих. Я сделал большое ТО думал что поменяется расход но нет все так и осталось был 16-19. 40 литров хватало на 180-200 км. Поменял лямбду недавно расход снизился конечно показывал одно время 12л это на 95 лукоил налил 92 лукоил расход стал 14.5 не знаю теперь наверно полностью надо перейти на 95. Да сдесь в теме на 11 странице я прочел отчет по форсункам у человека все с точностью как у меня ситуация на трассе расход 5.5-6.5 л в городе на 92 14л на 95 12.5 примерно так вот еще когда машина прогрета заводишь ее она показывает обороты примерно 800-950 потом через какое то время снижаются до 700 так вот думаю ворсы смотреть.

---------- Сообщение добавлено 26.04.2016 в 10:49 ----------


Осторожно! Много букв:
Итак, что я сделал, чтоб расход у меня нормализовался:
По порядку:
Хонда Цивик, 2007 года, левый руль, японская сборка, пробег 115 т.км
Покупка 02.2013 года, по началу на расход внимания не обращал, но как то решив замерить расход пришел в легкий ужас: от 14,5 до 22,0 по городу и по трассе примерно 8…что было сделано по уменьшению расхода:
1. После покупке – регулировка клапанов
2. Позже, замена масла на 0W20
3. Чистка инжектора, КХХ
Расход прежний, на одном из СТО, на обум, решил проверить работу форсунок на распыление, результат…на малых оборотах – работают в полную силу, только 2, решено заменить их, заказал, обошлись в 4810 (оригинал, новые, доставка 5 раб.дней), замена, опыты (опыт проходил 3 дня):
Т.к. в Новосибе ужасные пробки, то стоять приходится очень часто и очень долго, после замены 2 форсунок: расход в пробках по БК – 10,2-10,7, - по факту – 10,5-11,2
Трасса по БК 5,6-6,6, - по факту – около 7,7
По факту – эта заправка полного бака, проезд примерно в 100 км и заправка полного бака.
Л.зонд не тестировал, на 2 СТО подключали сканер – мастера разводили руками и конкретного сказать не могли, почему такой расход.
Тестируйте форсунки – возможно и у Вас причина в этом.
После замены обороты понизились до 700 об., до замены 900 об., ДВС на работе 2 форсунок – не колбасило, не кона*бело, не троил, как и после замены, особой разницы не почувствовал.
Сейчас динамика разгона лучше, реакция на педальку газа – чувствительней..

Приветствую! форсунки я так понимаю 2 новые, 2 старые почистили и поставили назад?

Мои наблюдения по поводу повышенного расхода у моего авто скорее всего не связаны с лямбдой. Итак, вводная...

Авто 2007 года, механика, средний расход по городу: БК-11,2-12л/100км, ФАКТ-12-13л/100км (это летом, зимой соответственно больше на 1-1,5л); по трассе: БК - 7,2-7,5л/100км, ФАКТ - 8-8,5л/100км. Режим езды - средний - в городе разгон до 3-3,5тыс.об., на трассах при обгонах бывает и до отсечки выкручиваю, но редко, т.с. по обстоятельствам. Данная картина наблюдалась практически сразу после покупки авто.

Имея БК "Мультитроникс", периодически в него поглядываю. В последнюю неделю- две заметил что расход начал потихоньку увеличиваться и заметил интересную вещь. Если раньше при езде на скорости мгновенный расход становился нулевым при отпускании педали газа вплоть до 1500 об/мин (имея в семье Mazda6 1.8 МТ - нулевой расход держится примерно до 1000 об/мин), то сейчас эта закономерность пропала. Сначала, месяц назад, (проверял на трассе) при скорости больше 88км/ч расход не обнулялся (падал до 2-4л/100км), ниже 88км вплоть до 1500 об/мин показывал НОЛЬ. Сейчас закономерности нет вообще никакой. Из 10-15 раз лишь 1-2 раза бывает показывает нулевой расход, причем на небольшом промежутке оборотов двигателя.

Полез сегодня в "мурзилку" по сивке, и что я там увидел:
"Управление прерыванием подачи топлива.
В случае замедления автомобиля при закрытой дроссельной заслонке поступление электрического тока к инжекторам прерывается для улучшения топливной экономичности при частотах вращения двигателя выше 910 об/мин (мин-1) (AКП) (МКП)). 950 об./мин (мин-1)"
Т.е. практически с самого начала мой авто работал не должным образом. Теперь вот думаю куда копать. Что думаете по этому поводу, клубни?

Полез сегодня в "мурзилку" по сивке, и что я там увидел:
"Управление прерыванием подачи топлива.
В случае замедления автомобиля при закрытой дроссельной заслонке поступление электрического тока к инжекторам прерывается для улучшения топливной экономичности при частотах вращения двигателя выше 910 об/мин (мин-1) (AКП) (МКП)). 950 об./мин (мин-1)"
Т.е. практически с самого начала мой авто работал не должным образом. Теперь вот думаю куда копать. Что думаете по этому поводу, клубни?
А дроссельная заслонка как себя чувствует? Там, говорят, есть что промыть.

А дроссельная заслонка как себя чувствует? Там, говорят, есть что промыть.

вот тоже думаю мыть ее или нет!

Загорелся чек. HIM HDS говорит, что умер второй кислородный датчик (стоит после катализатора). Номер оригинала HONDA 37870-RZA-007, на экзисте предлагается много заменителей, в том числе несколько моделей Denso:
2344718
2344703
2344669

Вроде как Denso делает оригинальные лямбы для Honda?

Вот не знаю с каким номером купить Denso вместо умершего оригинала. Может быть кто-то его менял? Какой ставили?