Belous,
По поводу прошивки стоит ехать к ОД и прошиваться? Какова стоимость услуги?

Можно к ОД (стоимость можешь узнать у них по тел). Можно к любому у кого есть HIM (цена договорная).

Можно к ОД (стоимость можешь узнать у них по тел). Можно к любому у кого есть HIM (цена договорная).
Не, вопрос немного в другом. Стоит ли ехать вообще? Просто в моем городе нет од

Не, вопрос немного в другом. Стоит ли ехать вообще? Просто в моем городе нет од

На счет прошивки решать тебе, по мне так последняя работает лучше, субьективно переключает быстрее плавнее.
Задняя работает нормально. А вот адаптировать нужно, не будет дергать на холодную и в пробках, и будет переключать быстрее.

Не, вопрос немного в другом. Стоит ли ехать вообще? Просто в моем городе нет од

Я перепрошился, надоели эти шестерни на холодную. У меня двор такой, чтобы выехать сначала назад метров 50, потом вперед. После 4-го утра подряд меня это окончательно достало. По этому перепрошился.

Думаю тут вообще не чего мозговать, не та цена что бы сомневаться. Мне замена жижи в роботе, прошивка и адаптация в статике и динамике обошлось 1600, только вот жидкость лучше свою брать она реблей 100 стоит, а оф диллер предлагает за 1500.

уже год езжу с шестеренкой все ок, порой по часу не заводится ))) а потом норм, был выходной хотел съездить магазин.... заводил часов 10 ) но все равно завелась )))

уже год езжу с шестеренкой все ок, порой по часу не заводится ))) а потом норм, был выходной хотел съездить магазин.... заводил часов 10 ) но все равно завелась )))

И у тебя ещё до сих пор не возникло желания продать этого робота нахрен? ))))))

И у тебя ещё до сих пор не возникло желания продать этого робота нахрен? ))))))

Я бы застрелился.

Братья по роботу подскажите ,с утра когда выезжаю километров через пять шесть загорается шестеренка ,при этом машина едет переключается все нормально выключу двигатель и сразу включаю гаснет(времени остыть не даю сразу включаю)и все больше в течении дня не загорается и так три дня подряд

Братья по роботу подскажите ,с утра когда выезжаю километров через пять шесть загорается шестеренка ,при этом машина едет переключается все нормально выключу двигатель и сразу включаю гаснет(времени остыть не даю сразу включаю)и все больше в течении дня не загорается и так три дня подряд

Обычно такой косяк на старой прошивке проивляется.

Обычно такой косяк на старой прошивке проивляется.
сегодня, вчера приехал утром в ручном режиме шестеренка не выскакивала,после замены сцепы проехал 35-40 т,надеюсь обучение с новой прошивкой поможет(не охота пилить 450 км и обратно)

посетила и меня шестеренка , при прогретой машине при включенинии первой скорости машинка покатилась назад и все , скорость не сработала, заглушил выбило ошибку, снял аккумулятор ,нашел рычажек потянул его на себя , он отодвинулся вперед , а машинка не заводится , стоит на нейтрали , это все только дилер может помочь...

P0810 Неполадка функционирования сцепления
щетки мотора
Проверили все моторы блока TCU - все щетки в порядке.
Заменили сцепление. После замены сцепления машина завелась, но почти сразу заглохла. Ушли ошибки про высокий и низкий уровни сигнала на стартер, но вылезла ошибка F-CAN
U0155 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления приборами)
Все остальные ошибки остались, в том числе и про коэфициент трения муфты сцепления. Провести обучение сцепления невозможно так как из-за машина не заводится.
Есть еще варианты что может быть?
Пока решено прозванивать всю проводку.

Проверили все моторы блока TCU - все щетки в порядке.
Заменили сцепление. После замены сцепления машина завелась, но почти сразу заглохла. Ушли ошибки про высокий и низкий уровни сигнала на стартер, но вылезла ошибка F-CAN
U0155 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления приборами)
Все остальные ошибки остались, в том числе и про коэфициент трения муфты сцепления. Провести обучение сцепления невозможно так как из-за машина не заводится.
Есть еще варианты что может быть?
Пока решено прозванивать всю проводку.

Так и должно быть. Пока не обучишь - будут ошибки. Обучение запускается на заглушенном двигателе, потом в процессе обучения комп сам попросит запустить его.

http://s017.radikal.ru/i418/1409/e7/a4a70b68027d.jpg

Доброго времени суток.
Моя история похожа на предыдущие)
HONDA Civic 5D 2007 год пробег 104 000.
Пару дней назад утром парковался задом.. и вернувшись к машине вечером, обнаружил что в машине очень туго а можно сказать вообще не нажимается педаль тормоза, не вращается руль, на панели там где должна быть N или A или R, появился не понятный и для меня впервые значок или 4 или s во общем абы что, также "шестеренка" + еще блокировка руля и PMG-F1.
Ну все думаю приехал...(я до этого вообще не знал что есть на форуме целый раздел посвященный этому) За это спасибо! ну это потом.
Сел на общественный транспорт и с мыслями завтра разберусь уехал домой.
На следующий день взял коллегу с его купленным за 13 долларов прибором) решили проверить ошибки которые машина выдает.
высветилась лишь только одна ошибка P15-b8 так и не поняв по какой причине она может появится решили отсоединить аккумулятор, через 10-15 минут подсоединив его обратно,ничего не произошло.(все оставалось по прежнему)
где то ранее я обеспакоенный тем, что с авто произошло вычитал, что стоит несколько раз 20-30 раз засовывать ключ в замок зажигания но авто не заводить. Эта процедура была тоже выполнена результат НОЛЬ. Закрыл машину. И пошел вызывать Эвакуатор и договариваться с Хонда сервис на боровском шоссе а так же Хонда сервисом на севастопольтском шоссе. кстати и те и другие сказали ну что привозите машину и предложили услуги эвакуатора (стоимость 2500). и перед тем как приехал эвакуатор решил поссмотреть насколько "упоротые" колеса в авто. Как никак блокировка руля! Руль поддался, колеса удалось выровнять в прямое положение, а это значит если не заблокировалась коробка в какое то другое положение кроме положения N То уж тогда придется вызывать манипулятор, а это уже другая стоимость(в районе 5500 руб) Машину решил по толкать взад вперед, и о чудо и на том этапе все мне поддалось, подумал ну хоть не манипулятор) сел за руль решил завести и о чудо!!!
Абракадабра исчезла - появилось N
исчезла шестеренка - руль легко проворачивался.
Машина наконец то завелась! ну радость была не долго 20 км всего
Приехал в этот вечер домой припарковался передом после нескольких манипуляций взад вперед.
Выскочила опять она "Шестернка" ну на этот раз без других ошибок и на панели .
машина заводится робот стоит в положении N педаль тормоза нажимается легко руль тоже проворачивается,
Но !!!! не переключается робот, точнее ручка коробки ходит в любое из возможных положений а на приборной панели как стоит N так и стоит.

Решил полистать форум в надежде чего либо найти и тут нашел вас) свидетелей шестеренки.
Обращаюсь к вам как вы думаете что это может быть?
Сегодня пойду конечно после прочтения всего выше описаного снимать дергать двигать толкать колдовать::)
но хотелось и почитать и ваши мысли
Заранее спасибо.

Так и должно быть. Пока не обучишь - будут ошибки. Обучение запускается на заглушенном двигателе, потом в процессе обучения комп сам попросит запустить его.
В общем, закончились мои страдания. Нашел я в нашем городе единственного электрика, который взялся добить эту проблему. Копал два дня, взял с меня 17 штук и сказал что отремонтировал электромотор актуатора (в прошлом сервисе мне сказали что он в порядке) и что-то подпаял в ECU (возможно, контакт был где-то плохой), еще сказал что не было питания на бензонасос. Также провел обучение сцепления и замену жидкости. Я думаю, что он меня конечно развел по сумме, но других вариантов у меня не было, так как в нашем городе со спецами напряг, а официалов нет вообще.

---------- Сообщение добавлено 18.09.2014 в 01:43 ----------

Lazman
Пока машина была в ремонте в нескольких сервисах у меня было полно времени чтобы перелопатить тут весь форум на предмет шестерни. Симптомы у меня были похожие на твои. Вот к каким выводам я пришел:
- шестерня и непонятный символ в окошке передачи возникают при невозможности коробки переключиться в нейтральное положение ("поймать нейтраль")
- толкание, раскачивание, переключение вручную передачи за рычаг под аккумулятором помогает роботу воткнуть нейтральную передачу, но это не устраняет саму причину почему он не смог сам ее воткнуть.

А вот возможные причины:
- если долго не менять жидкость сцепления или масло в коробке - может увеличиться время переключения передач (особенно на холоде) и робот просто не уложится в отведенное для этой операции время, отсюда ошибка
- подсевший аккумулятор (особенно на холоде) может стать причиной того, что роботу просто не хватит мощности переключить передачу до конца или выжать сцепление
- после 100000 может сказаться износ щеток электромотора актуатора переключения передач и тогда вследствие потери контакта в электроцепи опять же возникает ошибка
- может быть просто где-то в проводке от TCU к ECU или рядом перебился или закоротил провод или засорилась клемма
- возможно диск сцепления стерся настолько, что был превышен допустимый коэфициент трения
- возможно из-за износа была слегка деформирована корзина сцепления и возник небольшой перекос в механизме сцепления, что затруднило его замыкание-размыкание

Ну вот обобщил возможные причины, а точнее нужно смотреть по кодам ошибок. Не знаю что за девайс за 13 баксов, я пользовался HONDA HIS HIM, купленным на eBay за 140 баксов примерно. Он проверяет ошибки по всем системам и дает расшифровку и рекомендации что делать. Также с помощью него можно провести обучение сцепления, процедуру замены жидкости и прошивку робота.
Удачи!

посмотрели все ошибки , их было около 8 шт разные , все убрались но эта Р0919 не убралась , теперь я так понимаю только со сканером HDS ?

Продолжу.
Болты все же поддались, красным отметил какие нужно открутить и прямо под данной площадкой находится блок ТСМ
фото 1. болты.
http://s018.radikal.ru/i525/1409/be/6eb5136b18e6.jpg (http://www.radikal.ru)

фото 2. Проводка. Отсоединяем
http://s017.radikal.ru/i441/1409/59/0ba7286a90ba.jpg (http://www.radikal.ru)

Немного тяжело отсоединяем проводка под фильтром в моем случаи я снимал фильтр не полностью но для того чтоб можно было подлезть.
фото 3.
http://s019.radikal.ru/i608/1409/96/f80875cab04c.jpg (http://www.radikal.ru)

А вот на четвертом фото я и приостановил работу, так и не понял что отсоединять
фото 4.
http://s017.radikal.ru/i402/1409/b2/6ee1e7ca916b.jpg (http://www.radikal.ru)
Зеленой стрелкой отметил показал что откручивал и откуда потекло масло, насколько это катастрофично? (отсоединить так и не удалось)
а синий стрелкой указал вероятное место откручивания, если не прав то подправьте.
Подскажите где дальше откручивать?
и стоит ли снимать последнюю воздушную трубку?
для того чтоб достать блок ТСМ.
Спасибо.

подожди а разве блок стоит не под воздуханом , ? там где кулисы ходят ? Хотя точно не могу знать

Блок вот он, а вопрос у меня возник по последнему фото не знаю что дальше и где лучше открутить.

lazman,
Набрал бы на сотик, яб на месте объяснил =)
то что зелёной стрелкой помечено - это штуцер, откручивать не надо было, надо было в соске стопорное полукольцо-пружинку отвёрткой вытащить (место поддевания видно на фотке, с противоположной от зелёной стрелки стороны) и вынуть штуцер из пластикового соска. Потом открутить болт, который держит переходник на резиновый шланг от рамы блока.
Полилась тормозная жидкость привода сцепления, не страшно, потом всё равно заливать новую и прокачивать.

Вот как это разбирается, фотка из мануала
http://omanual.ru/Honda/Civic-3D/8/ru/img/SMR7E2AE34137360851KBRD01.PNG

Дальше снимай блок TCМ вместе с П-образной чёрной железякой, которую ты откручивал. Дальше уже снимай блок с железяки и пластиковый кожух разбирай отдельно от машины.

PS. Не стесняйся, звони если чего не пойдёт.

там где зеленая стрелка - вывод главного цилиндра сцепления - нужно сдернуть клипсу и отсоединить

что под синей стрелкой - не могу разобрать

ребя расскажите , под воздуханом стоит аккуатор ? а под аккумулятором блок TCM?
ошибка Р0919 к чему относится куда копать или проще с каких щеток начинать

OdinokijKot, KOCMOC2,
Ребята nokarukuta присылал фото я его сейчас продублирую
Фото
http://s017.radikal.ru/i401/1409/4b/fec8d5b70599.jpg (http://www.radikal.ru)

Так он его под корень (выделил синем) снял. можно ли так снимать?
OdinokijKot
Попробую сегодня снять полукольцо.(отметил красным)

можно и так снять... можно просто выдернуть клипсу (ты назвал полукольцом) - ее край виден даже на фотке обведенной красным - поддеваешь ее отверткой и тогда рабочий цилиндр сцепления можно не снимать

Ну что ж, я сегодня тоже стал частью движения "шестереночников" :)
С утра как обычно завелся, немного погрелся, тронулся. Через 50 метров во дворе на повороте загорелась шестерня, вроде бы упали обороты. Остановился почти там же, заглушил мотор, постоял. Снова поворачиваю ключ - шестеренка горит, машина на кнопку старт не отзывается... Рядом стоял парень, попросил его помочь толкнуть. Почему-то машина поначалу не хотела двигаться, но спустя какое-то время стала подвластна толканию. Дотолкали до места, где я особо никому не мешался, там я полез под капот снимать клемму. Скинул клемму, опять покурил, снова одел, пошел пытаться завестись - шестерня не пропала, все тщетно. Но теперь еще и вся приборная панель при включенном зажигании моргала с высокой частотой. Ну что ж, пора звонить в Хонду подумал я.

Набрал в Хонда Отрадное, описал ситуацию. Мастер говорит, что раз все моргает, то дело в аккуме + перед звонком быстренько прошерстил форум с планшета, также много где пишут про акккум. Аккум у меня Бошевский, старый. Ну думаю вот при таких обстоятельствах поставлю новый аккумуляторчик. Нашел неподалеку от себя магазик, взял точно такой же аккум какой и у меня и был (Бош S4, 45Ah, 330A) правда цену ломанули 3700... Я воодушевившийся добегаю с ним до машины, ставлю, сажусь, поворачиваю ключ - но история та же. Расстроился. Пошел до дома с целью покурить форум.

Очень помогла тема, в которой сейчас отписываюсь и http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=75985. Взял с собой другана, погнали с ним копошиться. Снял аккум, нашел загогулину, начал тыркать. Поддавалась она миллиметра на 2 от себя и сразу возвращалась назад. После именно такой манипуляции машина не заводилась, шестерня горела. Потом попытался оттянуть ее на себя с конским усилием - она поддалась и на приличное расстояние. Ну, думаю, получилось. Снова пытаюсь завести - хер :) Снова курим. Начали клацать туда-сюда коробку и смотреть на то как ведет себя эта загогулина. Она туда-сюда подвигается (с малой амплитудой) и встает в прежнее положение. На индикаторе включенной передачи горит какая-то "недовосьмерка". Обидно, в голову закрадываются мысли об эвакуаторе, банковская карта поглядывает на меня из кошелька... Ну что ж, новая мысля (тоже подсмотренная на форуме), я сажусь клацать коробку, а друг длинной рукояткой молотка продвигает загогулину в сторону салона (как бы помогает ей, ведь от моих клацаний загогулина шевелится) и, о Боже, коробка перескакивает в режим N! Шестерня продолжает гореть. Выключаю зажигание, снова курим минут 10 (для верности). Лезу за руль, поворачиваю ключ, шестерни нет и машинка заводится! УРА!
Всем огромное спасибо за то, что отписываетесь о решении подобных проблем на форуме. Без этого влип бы на эякулятор, диагностику и на кучу бабок.
А вообще, такая ситуация является звоночком о том, что пора менять сцепу? Или может что-то еще? Также что можно сделать, чтобы избежать подобного в будущем, если пока сцепу менять не собирался (хоть и пора вроде бы). Может обучить робот (статика/динамика), может что-то еще? Буду благодарен советам и сам могу теперь кому-то помочь, рассказать подробнее как у нас это получилось.

Ну что ж, я сегодня тоже стал частью движения "шестереночников" :)
С утра как обычно завелся, немного погрелся, тронулся. Через 50 метров во дворе на повороте загорелась шестерня, вроде бы упали обороты. Остановился почти там же, заглушил мотор, постоял. Снова поворачиваю ключ - шестеренка горит, машина на кнопку старт не отзывается... Рядом стоял парень, попросил его помочь толкнуть. Почему-то машина поначалу не хотела двигаться, но спустя какое-то время стала подвластна толканию. Дотолкали до места, где я особо никому не мешался, там я полез под капот снимать клемму. Скинул клемму, опять покурил, снова одел, пошел пытаться завестись - шестерня не пропала, все тщетно. Но теперь еще и вся приборная панель при включенном зажигании моргала с высокой частотой. Ну что ж, пора звонить в Хонду подумал я.

Набрал в Хонда Отрадное, описал ситуацию. Мастер говорит, что раз все моргает, то дело в аккуме + перед звонком быстренько прошерстил форум с планшета, также много где пишут про акккум. Аккум у меня Бошевский, старый. Ну думаю вот при таких обстоятельствах поставлю новый аккумуляторчик. Нашел неподалеку от себя магазик, взял точно такой же аккум какой и у меня и был (Бош S4, 45Ah, 330A) правда цену ломанули 3700... Я воодушевившийся добегаю с ним до машины, ставлю, сажусь, поворачиваю ключ - но история та же. Расстроился. Пошел до дома с целью покурить форум.

Очень помогла тема, в которой сейчас отписываюсь и http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=75985. Взял с собой другана, погнали с ним копошиться. Снял аккум, нашел загогулину, начал тыркать. Поддавалась она миллиметра на 2 от себя и сразу возвращалась назад. После именно такой манипуляции машина не заводилась, шестерня горела. Потом попытался оттянуть ее на себя с конским усилием - она поддалась и на приличное расстояние. Ну, думаю, получилось. Снова пытаюсь завести - хер :) Снова курим. Начали клацать туда-сюда коробку и смотреть на то как ведет себя эта загогулина. Она туда-сюда подвигается (с малой амплитудой) и встает в прежнее положение. На индикаторе включенной передачи горит какая-то "недовосьмерка". Обидно, в голову закрадываются мысли об эвакуаторе, банковская карта поглядывает на меня из кошелька... Ну что ж, новая мысля (тоже подсмотренная на форуме), я сажусь клацать коробку, а друг длинной рукояткой молотка продвигает загогулину в сторону салона (как бы помогает ей, ведь от моих клацаний загогулина шевелится) и, о Боже, коробка перескакивает в режим N! Шестерня продолжает гореть. Выключаю зажигание, снова курим минут 10 (для верности). Лезу за руль, поворачиваю ключ, шестерни нет и машинка заводится! УРА!
Всем огромное спасибо за то, что отписываетесь о решении подобных проблем на форуме. Без этого влип бы на эякулятор, диагностику и на кучу бабок.
А вообще, такая ситуация является звоночком о том, что пора менять сцепу? Или может что-то еще? Также что можно сделать, чтобы избежать подобного в будущем, если пока сцепу менять не собирался (хоть и пора вроде бы). Может обучить робот (статика/динамика), может что-то еще? Буду благодарен советам и сам могу теперь кому-то помочь, рассказать подробнее как у нас это получилось.

У меня тоже было один раз так,не туда не сюда до конца и стояла на скорости мы машинку вперед толкнули не получилось на нейтраль рычаг выдернуть, потом назад толкнули о вуаля нейтраль включилась, такое очучение что она упирается там об что-то в коробке кулиса, чуть вперед или назад дает видимо там проход где-то кулисе КПП точнее механизму который вместо кулисы))

добрый всем день.
Огромное спасибо хочу выразить одноклубнику OdinokijKot, Огромное Тебе спасибо!!!!
KOCMOC2, Спасибо за подсказки!!
DoGGy, Чуть выше я описывал свою точно такую же проблему.
но моя проблема пошла еще чуть дальше проблема в износившихся щетках блока ТСМ.
Скоро выложу видео о том как производят замену щеток в блоке ТСМ.

видео было бы полезно... я параллельно много пил и матюкался на бошевскую технику - не до съемок было :)

ждем ,ждем :)

OdinokijKot, Спасибо еще раз огромное!


OdinokijKot, KOCMOC2, Ярослав25,
Ссылка на видео
http://youtu.be/mEKxXOAAgug

Всем спасибо.

Огромное спасибо за видео!!!

хороший видос, но щетки я бы взял какие-нибудь понадежнее... они ж там типа меднографитовые - у волговского генератора думаю, что обычные графитовые

KOCMOC2,
Меднографитовые. Сопротивление проверял. У графитки оно поболее.
Они же из генератора, токи там большие. Графитовые бы не выдержали.
Но эти щётки мне не нравятся тем, что провод сзади подходит а не сбоку. И когда он сточатся до конца по коллектору будет ездить уже пружина и кусок провода.
Но... что было, то и ставили, lazman, не стал дожидаться каргошных щёток.
А так посмотрим сколько проходят.
Я уже паре людей менял на такие же, уже наверное год прошёл, пока не звонили, видимо работает.

KOCMOC2,
Меднографитовые. Сопротивление проверял. У графитки оно поболее.
Они же из генератора, токи там большие. Графитовые бы не выдержали.
Но эти щётки мне не нравятся тем, что провод сзади подходит а не сбоку. И когда он сточатся до конца по коллектору будет ездить уже пружина и кусок провода.
Но... что было, то и ставили, lazman, не стал дожидаться каргошных щёток.
А так посмотрим сколько проходят.
Я уже паре людей менял на такие же, уже наверное год прошёл, пока не звонили, видимо работает.

щетки в генераторе стоят на возбуждении... так что токи там не настолько большие

Молодцы, ребята! Отличное видео, спасибо!

щетки в генераторе стоят на возбуждении... так что токи там не настолько большие

гм, каюсь, генераторы только на мотиках чинил, в автомобильные не лазел =) думал в них возбуждение на статоре идёт.
ну посмотрим. Если будут проблемы на каргошные махнём, делов то.

гм, каюсь, генераторы только на мотиках чинил, в автомобильные не лазел =) думал в них возбуждение на статоре идёт.
ну посмотрим. Если будут проблемы на каргошные махнём, делов то.

я даже не пытался прикинуть мощность моторчика актуатора... я хз каков он по мощности

+1 шестереночник

Случилось на холодную(но не после ночного простоя, а после часа где-то), задняя передача... вперед не поехала. Только нейтралка и шестеренка и иногда нолик перечеркнутый. Манипуляции с аккумулятором, крючком ни к чему не привели. Т.е. приводили к тому, что машину можно было завести, убрать нолик. Иногда даже получалось избавиться от шестеренки и проехать 500-1000 метров, потом опять нолик и танцы у капота. В итоге утащил на галстуке. HIM в городе нет. Диагностику толком не сделать, а тем более адаптацию. Сегодня разобрал актуатор. Моторчики в порядке. Щетки конечно на подходе(а может и нет; дело в том, что провод входящий в щетку скоро упрется в край отверстия медного корпуса - осталось миллиметра 2-3), но при шевелении в стороны щетки всегда касаются ротора. Вывод-с моторами порядок. Покрутил за якори, штоки ходят легко и без закусываний. Собрал все обратно и понятно дело ничего не изменилось. После того, как завел машину, ошибки не было(последствия простоя без аккумулятора), но включался только D, задняя никак. Пока машина грелась выскочила шестеренка.
Заказал HIM, т.к. по близости его нет. Попробую прочитать ошибки, залить свежую прошивку, сделать калибровку актуатора и адаптацию. Если не поможет, буду сцепу менять - шнурок так и так пригодится.

Вопрос: есть мысли по моей ситуации? Время есть помучать авто, пока шнурок идет.

ps
на актуатор грешил, т.к. при вкючении зажигания правая(по ходу движения) тяга пыталась шевелиться. Вставала то вперед, то назад, то в нейтраль, то вообще не шевелилась. Иногда реагировала на переключение на R. Левая(с крючком) при этом не дергалась даже. Подумал, что щетки подошли - проверил, все ОК.


только что посмотрел видео, что находится выше и обнаружил, что я колупался в другой детали, т.к на видео почти вся пластиковая, а я мучал полностью алюминиевую, которая переключает передачи.

вопрос: а что за деталь, которую мучают на видео и откуда ее сняли?

под аккумом

Дело было в щетках под аккумом. Вылечил. Сцепу прокачал в ручную. Жду him hds.

диск родной 102.000км

rotarypowered,
Как будет хим обязательно им прокачай, вдруг руками недокачал.
Машина поехала?? Какие щётки поставил?

поехала сразу после прокачки сцепы, ошибок сразу не стало... сцепу надо прокачать будет химом, т.к чувствуется что есть еще воздух в системе... пока на светофоре на нейралку перепрыгиваю

щетки газ, как мне показалось они слабоваты и слишком хорошо стираются. сотку они не отходят точно...

кстати, спасибо за видео



upd
господа, умеющие работать с химом, киньте плиз в личку телефон - боюсь сразу могу не разобраться и возникнут вопросы, а задать некому.

Друзья помогите! Дело началось после обучения робота со старым сцеплением обучилась и статике и динамике отлично но через два дня встал с шестеренкой. Оофициалы сказали надо менять сцепу заказали поменяли обучили но вчера забрал авто и не проехав и 10 км на ходу вылетела скорость и загорелась шестеренка теперь не заводится авто в чем может быть проблема подскажите кто сталкивался пожалуйста

К ним тащи обратно. Пусть разбираются. Без кода ошибки гадать можно вечность

Друзья помогите! Дело началось после обучения робота со старым сцеплением обучилась и статике и динамике отлично но через два дня встал с шестеренкой. Оофициалы сказали надо менять сцепу заказали поменяли обучили но вчера забрал авто и не проехав и 10 км на ходу вылетела скорость и загорелась шестеренка теперь не заводится авто в чем может быть проблема подскажите кто сталкивался пожалуйста
Как в чем проблема? Щетки на актуаторе (блок который под аккумулятором).

---------- Сообщение добавлено 19.11.2014 в 22:59 ----------


Друзья помогите! Дело началось после обучения робота со старым сцеплением обучилась и статике и динамике отлично но через два дня встал с шестеренкой. Оофициалы сказали надо менять сцепу заказали поменяли обучили но вчера забрал авто и не проехав и 10 км на ходу вылетела скорость и загорелась шестеренка теперь не заводится авто в чем может быть проблема подскажите кто сталкивался пожалуйста
Как в чем проблема? Износ щеток актуатора (блок который плод аккумулятором)

Всем привет! В общем тоже познакомился с шестеренкой... Но, появляется она только когда холодно, при -5 пропадает. Съездил к официалам, сделали диагностику, сказали сцепление в отличном состоянии. Провели обучение, машина поехала немного лучше. Приехал домой и на следующий день опять шестерня и на панели О... В общем снял воздухан, ближняя тяга была в неправильном состоянии, рукой перевел ее в норм состояние. Вот непонимаю в каком положении должна быть вторая тяга что под самим воздуханом. Попробовал перевести ее вручную - не получилось. Сами тяги загрезнились, промыл их вэдэшкой. Вот можно ли снять ее с передачи самостоятельно?

AlyG,
Shift Motor Calibration

OdinokijKot,
в каком положении должна быть вторая тяга что под самим воздуханом?

AlyG,
Shift Motor Calibration

оно насколько я помню автоматом выполняется в любом обучении хоть статика хоть динамика - 1м же пунктом идет

KOCMOC2,
Нет, это не тот пункт. Первым пунктом обучения он замеряет на сколько сантиметров надо повернуть ту или иную тягу для включения определённой передачи. А "Shift Motor Calibration" гоняет при максимальном усилии тяги от края до края и калибрует силу вращения моторчиков.
Со временем из-за выработки или ещё из-за чего нагрузка необходимая для проворота тяги увеличивается, а мозг думает, что ток увеличился, значит упёрлись и неверно определяет крайние положения и начинается веселье.


AlyG,
Правая тяга должна встать в центре, тогда разблокируется левая тяга. Но это тебе ровным счётом ничем не поможет, хоть обтолкайся руками. Но робот после того, как ты отпустишь тяги, будет ставить их неверно. Нужно сделать пункт "Shift Motor Calibration" и всё сразу будет хорошо.

Сам осенью такую же проблему с коробкой решал на одной машине, помог только этот пункт. Умудрялся даже, дрыгая тяги руками, запустить обучение, всё равно без толку. Не проходит первый пункт.

KOCMOC2,
Нет, это не тот пункт. Первым пунктом обучения он замеряет на сколько сантиметров надо повернуть ту или иную тягу для включения определённой передачи. А "Shift Motor Calibration" гоняет при максимальном усилии тяги от края до края и калибрует силу вращения моторчиков.
Со временем из-за выработки или ещё из-за чего нагрузка необходимая для проворота тяги увеличивается, а мозг думает, что ток увеличился, значит упёрлись и неверно определяет крайние положения и начинается веселье.


AlyG,
Правая тяга должна встать в центре, тогда разблокируется левая тяга. Но это тебе ровным счётом ничем не поможет, хоть обтолкайся руками. Но робот после того, как ты отпустишь тяги, будет ставить их неверно. Нужно сделать пункт "Shift Motor Calibration" и всё сразу будет хорошо.

Сам осенью такую же проблему с коробкой решал на одной машине, помог только этот пункт. Умудрялся даже, дрыгая тяги руками, запустить обучение, всё равно без толку. Не проходит первый пункт.

хм... не знал об этом. Приму на вооружение

Ребят подскажите, настало время ехать в сервис на civic 5d робот коробка живет своей жизнью... Глохнит при торможении, дергается, хрустит, вылазит чек систем с табличкой аккумулятора, и чек с табличкой шестеренки, когда как... Даже не длительные поездки 10 15 км не проехать без этих ошибок... Подскажите на что настраиваться? И Где в Москве хороший сервис? Желательно юзао. Где люди смогут сделать машину? Начитавшись на клабе понял что даже диллеры немогут сделать ничего кроме как сбросить ошибки или предложить поменять коробку. Знаю что может быть диски сцепления, или стерлись щетки электро мотора который переключает скорости. Подскажите где люди сделают все грамотно? Очень благодарен.��

Бери могар и стучись к Одинокому коту. Все тебе расскажет.
По факту какой пробег? Точно живой акум? Уровень жижи в роботе нормальный?
Сменить прокачать жижу, адаптировать и прошить робота, а там уже смотреть. И да если нужно заменить акум.

Акум живой, по датчику на акуме (щас же акумы с датчиком уровня заряда). Уровень жижы не смотрел. Не менял, не прокачивал. Пробег 130 тыс, предыдущий владелец говорит что сцепой ниччего не делал. Где Одинокий кот? как его найти? Думаю жидкость не изменит ничего так как уже все хрустит и всему п*здец... Расстроен и в недоумении что делать...(((

В принципе пробег как раз для смены сцепы.
http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=86829
Думаю лучше чем он тебе никто тут не поможет, он точно даст диагноз. Если сцепа то заодно и щетки на актуаторах меняй.

Акум живой, по датчику на акуме (щас же акумы с датчиком уровня заряда). Уровень жижы не смотрел. Не менял, не прокачивал. Пробег 130 тыс, предыдущий владелец говорит что сцепой ниччего не делал. Где Одинокий кот? как его найти? Думаю жидкость не изменит ничего так как уже все хрустит и всему п*здец... Расстроен и в недоумении что делать...(((

АКБ загорается, т.к. двигатель глохнет при движении, так и должно быть.
То что все хрустит это еще не показатель, что надо все менять - попробуйте переключать передачи на механической КПП, не выжимая сцепления - будет тоже самое. Если в бюджете ограничены - сменить ПО робота на последнее, поменять жидкость привода сцепления, обучить робота. Результат будет по любому - либо машина совсем не поедет дальше, либо поедет лучше. В первом варианте требуется замена сцепления и возможно замена щеток на эл. моторе робота. При втором варианте можно какое то время ещё поездить.

Походу там треск от подшипника выжимного, а может корзине плохо. Вскрытие покажет =)

Походу там треск от подшипника выжимного, а может корзине плохо. Вскрытие покажет =)

Спасибо, начало ремонта положено, будем делать вскрытие, а там уже видно будет! Пркачали жидкость, залили прошивку новую...

подскажите пожалуйста какой предохранитель отвечает за переключение скоростей?!машина ЗАВОДИТСЯ (с любой передачей,не только нейтральной(робот)),горит ! в шестерёнке а передачи не переключает.или что может быть?
P.S. щас проверил 22 предохранитель,он целый.когда пытаюсь переключить передачу без выжатого тормоза при включеном движке-на экране показывает мигающую букву N,то же самое при попытке включить заднюю
P.S.S. подёргал рычаг под воздушным фильтром.....машина вообще перестала заводиться...

подскажите пожалуйста какой предохранитель отвечает за переключение скоростей?!машина ЗАВОДИТСЯ (с любой передачей,не только нейтральной(робот)),горит ! в шестерёнке а передачи не переключает.или что может быть?
P.S. щас проверил 22 предохранитель,он целый.когда пытаюсь переключить передачу без выжатого тормоза при включеном движке-на экране показывает мигающую букву N,то же самое при попытке включить заднюю

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=75985
Все по этому мануалу делал?

Antoha33,
А с нажатым тормозом при переключении что и как моргает и горит?

Сейчас столкнулся с тем что заголрелся чек систем и я остановился заглушил двиг, а завестись не смог. Передача не реагирует.индикатор показывает все цифры. Проверил преды все в норме. Какой пред отвечает за переключение передач не понял. Завестись не могу. Стою жду буксир. Может кто подскажет в чем дело может быть? Ну то что проблема стпереключением это понятно. Как заставить его реагировать?

Obi1,
Подёргай загогулину, прочитай ошибки. Что бы тащить на буксире - загогулиной поставь машину в нейтралку.

Всем привет! Ситуация следующая, увидел я шестерню.
Происходило это так, стоял на светофоре (на нетрали, пока горел красный), как загорелся зеленый нажал педаль газа (по сути сильно), машина соответсвенно набирается обороты ..5000..6000 подходит к 7000 и начинает реветь, как-будто не я качу на нетрали и поддаю газа (походу не включается передача), отпустил газ на секунду-две где-то, вроде воткнул, едет норм, но при этом дёрнуло. Еду спокойно дальше, и, выскакивает шестерня чек. Еду, вроде ничего такого не происходит, но сразу же "А" замигала, включилась "N" (при этом коробку я не трогал. Да и машина в скорости не теряла), через какое-то время включилась опять "А", остановился, шестерня не пропадала, заглушил-завёл машину, вроде всё исчезло и на протяжении дороги не появлялось.. Но мучает вопрос, что это может быть?

И так, может кто посоветует хороший сервис, может официалы даже(лучше), которые проведут полную диагностику, что бы уж знать, что с машиной вообще..

Спасибо! =)

timurbataev,
прочитать ошибки и там видно будет. Вообще видимо перегрев, может с жидкостью что-то не то, поменять и прокачать надо. Возможно сцепление.
В общем смотреть компьютером и дальше уже думать.

Obi1,
Подёргай загогулину, прочитай ошибки. Что бы тащить на буксире - загогулиной поставь машину в нейтралку.

Вообщем разобрались в чем проблема. Диагностикой определили ошибки КПП а именно 0810 - Неполадки сцепления. Оказалось вышел из строя блок тсм на экзисте 197 тыс руб. Дилер разводил на новый блок но пошли би они на ... Так вот прочитав статью парня под ником КОСМОС, решил сделать тоже самое. Не долго думая в тот же день был демонтирован блок ТСМ, разобрал сам блок и вуаля действительно стелись щетки двигателя блока ТСМ. На радио рынке были куплены две щетки 8 мм идеально заходят в пазы для щеток в блоке единственно пришлось стачивать длину. Но у кого есть болгарка можно и проще. Желоб на щетке был выточен с помощью черенка от швабры и наждака. Ставим щетки на место, делаем припайку контактов заклеиваем пластиковые усики и ВСЕ! собираем блок обратно и получаем снова контакт на сцепе и заветную нейтраль! Машина завелась но передачи не хотят включаться ибо надо теперь делать прокачку сцепы и прошивку адаптацию асимы. Записался на среду к дилеру. А значит 1360 обучение, 600 прокачка и 600руб обновление программного обеспечения для I-Shift. Полагаю это все затраты. Так что есть маза починить блок тсм . кому надо могу починить за разы дешевле чем вам предложат новый блок )))
Удачи с шестерней!

Obi1,
дык погляди эту и соседние темы, про замену щёток тут много написано, есть и фотки и даже видео. Есть даже номера щёток, которые надо купить.

Вообщем разобрались в чем проблема. Диагностикой определили ошибки КПП а именно 0810 - Неполадки сцепления. Оказалось вышел из строя блок тсм на экзисте 197 тыс руб. Дилер разводил на новый блок но пошли би они на ... Так вот прочитав статью парня под ником КОСМОС, решил сделать тоже самое. Не долго думая в тот же день был демонтирован блок ТСМ, разобрал сам блок и вуаля действительно стелись щетки двигателя блока ТСМ. На радио рынке были куплены две щетки 8 мм идеально заходят в пазы для щеток в блоке единственно пришлось стачивать длину. Но у кого есть болгарка можно и проще. Желоб на щетке был выточен с помощью черенка от швабры и наждака. Ставим щетки на место, делаем припайку контактов заклеиваем пластиковые усики и ВСЕ! собираем блок обратно и получаем снова контакт на сцепе и заветную нейтраль! Машина завелась но передачи не хотят включаться ибо надо теперь делать прокачку сцепы и прошивку адаптацию асимы. Записался на среду к дилеру. А значит 1360 обучение, 600 прокачка и 600руб обновление программного обеспечения для I-Shift. Полагаю это все затраты. Так что есть маза починить блок тсм . кому надо могу починить за разы дешевле чем вам предложат новый блок )))
Удачи с шестерней!

приятно, что статья оказалась полезной ::)
Надеюсь, что вы меняли щетки не выпрессовывая вал, с которым было столько мучений, как это делали здесь

Такой вопрос: - при замене ЭБУ обязательно "женить" его с мозгами актуатора? Или что-то еще?
Спасибо!

zoper965,
Вроди не нужно женить. Если бы эбу не видел робота - была бы ошибка по движку. Подключай комп и смотри чего хочет коробка.
При включении зажигания должны шевелиться обе кулисы. Возможно что-то нето с актуаторами кулис, либо надо их скалибровать по новой.

Спасибо! Завтра попробуем почитать ошибки

NXS,
привет как тебя в вк найти есть вопрос по ошибке u0155

Ребят!!! Выручайте!!!
мой мальчик капризничает!! (цивик 5д, 2008 г.в., робот)
вот второй раз такая проблема:
со скорости сбрасывает на нейтраль и загорается восклицательный знак в шестеренке!!!
и это не зависит от скорости (и в пробке, и на свободной дороге)
вот так ехала в прошлый раз 20 км 3 часа и останавливалась 6 раз!!! тк дальше не едет.. постоит, потупит... переключить передачу просто не дает...так доползла до сервиса, вроде какие-то ошибки там сбросили и ездил я месяц без проблем...
и вот сегодня снова та же беда - без предпосылок на свободной дороге, стандартной скорости и без пробок ДО - сбросил мне скорость на нейтралку (что мне чуть в попу машины не поприлетали), заглушила,подождала, завела, вроде прошло.
но что это?? почему? кто сталкивался? что делать/что под замену?

Подниму тему.
5D - Я третий хозяин. Встала машинка на перекрестке у дома.
Считал одну ошибку р0810. Снял актуатор, заменил щетки.
Приехал знакомый. Сделал инициализацию, прокачку, адаптацию.
Машина проездила 4 дня. На 5 день, вечером с дочкой сели, завёл, включил заднюю.
Выехал назад. Включаю драйв, на приборке System Check.
Считал ошибки. Одна единственная p15b8.
Полез под капот, снял воздушный фильтр, акум. Передвинул рычаг сервопривода до
упора в сторону салона. Покатал руками машину туда сюда. На табло пусто!
Передачи не видит. При II положении ключа пустое окошко передач. Стопы светят при нажатой педали. Акум заряжен. Предохранители везде все целы.
Кто знает, что это за ошибка p15b8?!
Благодарю за помощь! =)

P. S. Сервоприводы не шевелятся вообще при включенном зажигании!

И да, сцепление в сборе менял 700 км назад... у оф дилера...

zzztinkoffzzz, p15b8 - это фигня. Нет сигнала на разрешение запуска.
Видимо плохо заменил щётки. Двигатель заклинило и блок вырубается по защите по току. Снимай, проверяй.

---------- Сообщение добавлено 07.06.2016 в 07:43 ----------

Elena545, приезжай, посмотрю.

OdinokijKot, решил проблему - заменой аккумулятора, на новый.
Не мог старый акум выдать нужный ампераж на моторы. Сильная просадка.
Если бы аккум был литийионным - бомбануло бы конкретно!

Машина на ходу.

PS 2 раза менял аккумы местами. Ошибка появляется только на старом аккуме.

zzztinkoffzzz, опять встанешь. Надо ремонтировать блок. Просто у свежего аккума хватает сил провернуть заклинивший моторчик, а у старого нет. Но это не решает самой проблемы. Щётки в моторчике стёрлись и машина опять встанет.

Надо ремонтировать блок. Просто у свежего аккума хватает сил провернуть заклинивший моторчик, а у старого нет.
Какой именно моторчик? Актуатор(под акб)? Сервопривод(под воздуханом)?

zzztinkoffzzz, под аккумулятором. Тот что выжимает сцепление.

Ну собственно моя история шестерни.

Утром сел в машину и поехал. Проехал метров 100 и появился шестерня, а затем красный значок акума, после чего машина заглохла. Заглохла естественно на скорости. Эвакуатор - отвёз к мастерам по коробкам. Звонят и говорят готово. Всё работает. Приехал, ребята говорят, мы не в курсе почему, но всё отлично. Отключали и подключали один датчик и всё ок.
Сел в машину и тут же шестерня. С пятого раза завелась. А дальше опять не хочет. Оставил разбираться.
Что радует, так это, что коробка работает))))))))) акум менял в начале года. В чём причина пока не ясно.

zzztinkoffzzz, под аккумулятором. Тот что выжимает сцепление.

Так там у меня все поменяно. Я же выше в сообщении писал.

zzztinkoffzzz, значит как то не так поменял. Притёр щётки к коллектору? Сильно ли зажимают мотор?

значит как то не так поменял. Притёр щётки к коллектору? Сильно ли зажимают мотор?
Притёр. И коллектор протёр спиртом (очистил). Вообще не зажимают и не отлипают от него (при крайних положениях).

Ну собственно моя история шестерни.

Утром сел в машину и поехал. Проехал метров 100 и появился шестерня, а затем красный значок акума, после чего машина заглохла. Заглохла естественно на скорости. Эвакуатор - отвёз к мастерам по коробкам. Звонят и говорят готово. Всё работает. Приехал, ребята говорят, мы не в курсе почему, но всё отлично. Отключали и подключали один датчик и всё ок.
Сел в машину и тут же шестерня. С пятого раза завелась. А дальше опять не хочет. Оставил разбираться.
Что радует, так это, что коробка работает))))))))) акум менял в начале года. В чём причина пока не ясно.

В общем, как и предполагалось по этой ветке стёрлись щётки. Делал в СПБ на ВО, за один день. Спасибо за советы отписавшимся в этой теме.

Поймал на трассе P0810, путь в 300км был безумно увлекателен...
В итоге, демонтировал блок ТСМ, снял крышку с эл. двигателя - щетки стерты, а вот торксов 5-и конечных под рукой нет, без них крышку с блока с электроникой и главным цилиндром не снять. А есть ли вообще необходимость ревизии этого блока?

если поменял и поставил их ровно! то тысяч 95000-100000 можно не лазить!

нет не надо можно снять корпус с двигателя отломать две пластмаски поменять щетки и поставить

Viskhan, и я так подумал, поэтому только щетки поменял.

Я поменял щетки собрал все машинка завелась но не было компа чтоб прокачать сцепу звоню на сервис рассказываю все по порядку и говорю что можно сделать чтоб доехать до вас ,менеджер сказал эвакуатор (только а там 450 км эвакуатор попросил 25 т р .) или разве найдешь супер комп и супер компьютерщика ,посидел подумал поднял одно колесо на домкрат врубил первую колесо закрутилось сцепа естественно не сработала посидел преключал с первого на вторую и обратно регулярно доливал жижу нажимал тормоз откручивал тавотницу выпускал жидкость с воздухом на выжимном и после нескольких процедур этих сцепа заработала и прокачка и обучение не потребовалось после проехал уже около 10 т.км.позвонил менджеру на сервис сказал без компа без эвакуатора сделал . вдруг кому то пригодится. вывод не так страшен робот ка его мулуют. удачи всем по меньше шестеренок на панеле.

Доброго времени суток всем.
2007 год.130к пробега.
Вчера с утра поймал шестренку (первый раз,машина у меня 2 года), скидывал клемы аккумулятора, ни фига не помогло.
Машина заводится и сразу кидает шестеренку, скорость не переключается ни A ни R.
К вечеру, после работы, завелась,с первого раза.Поездил чутка и проблем не почувствовал. не дергалась и плавно переключала скорости. Но...
С утра опять таже беда. Шестеренка и скорость на N.

Cамо собой завстра повезу ее на диагностику. Но хотелось бы услышать советы старожил и знатоков. К чему готовиться и на что обратить внимание.

Благодарю.

DenisPM, читать ошибки.

DenisPM, читать ошибки.
Р0810 ,Р0562,Р19е6,Р2787
Я так понимаю, что главная ошибка это Р0810 ,по словам техника она не стирается и необходимо разбирать весь клач нафиг.
Что посоветуете?

DenisPM, глупости. Сцепление не трогать! Потом надо правильно его установить. Р0810 - надо снимать блок управления роботом и менять щётки в моторе выжима сцепления. Всё описано много раз в разделе.

DenisPM, глупости. Сцепление не трогать! Потом надо правильно его установить. Р0810 - надо снимать блок управления роботом и менять щётки в моторе выжима сцепления. Всё описано много раз в разделе.

Это *опа полная походу. Машина стоит в гараже(Официальные диллеры хонды) и никто не может ни че с ней сделать. Утверждают что проблема не моторе сцепления и щетках , а в компьютере в целом.
Так как ни какие тесты не проходят . Машина затряла в положении "0" .
Завтра обещают прицепить новые мозги на проверку...

Вива ле Робот =\

DenisPM, да тупят они, пусть снимают блок управления робота, ремонтируют там мотор выжима сцепления и всё заработает.
Если машина в Москве - могу помочь.

DenisPM, да тупят они, пусть снимают блок управления робота, ремонтируют там мотор выжима сцепления и всё заработает.
Если машина в Москве - могу помочь.

Благодарю, но к сожалению нет, совсем не в Москве.
Вообщем механик утверждает что проверял мотор и это не щетки (он их называет угольные стержни).
Буду ждать завтрашнего вердикта и замены мозгов.

DenisPM, если 0810 - то однозначно они! Там датчик выжима стоит внутри самого блока и от гидравлики и, тем более, от самого сцепления не зависит.
Свиду они живые, надо в стороны якорь мотора пошатать и посмотреть, если щётки отходят от коллектора - то чинить.

У меня с P0810 вообще весело было. Отдыхал на Алтае, проехал около 2800км по горным серпантинам, заезжал в достаточно глухие места. На обратном пути за 300км до Новосиба заезжаю на АЗС и при торможении выскакивает шестеренка. Подумал, что просто перегрел, но HDS выдал вердикт - P0810. Было много мыслей, но уже темнело, надо было действовать. Снял аккум, крутанул рычаг на актуаторе КПП по часовой стрелке, машина завелась, поехала, но при попытке переключения передачи (т.е. при попытке выжима сцепления) выскакивала шестеренка и машина не ехала. Снова демонтаж аккума, рычаг актуатора КПП, попытка завестись, попытка начать движение. Когда это получалось, задача была в том, что бы в ручном режиме перейти на оптимальную для движения передачу и только на ней и ехать. Оттормаживаться и активно ускоряться было нельзя, т.к. как только обороты выходили из диапазона передачи, робот автоматом пытался переключиться, как итог - аккум, рычаг, попытка. Иногда расшевелить Асиму получалось неоднократным поворотом ключа в режим зажигания, но чаще приходилось лезть под капот. Трасса, ночь, фуры носятся, а при снятом аккуме аварийка разумеется не работает... жесть. С каждым разом реанимировать тачку было все сложнее, последние 100км вообще ехал с шестеренкой на экране, но надо отдать должное, только во дворе машина окончательно заглохла и больше не завелась...

при снятом аккуме аварийка разумеется не работает... жесть.
есть же знак аварийный световозвращающий =)

Sonicmine, у меня и жилет светоотражающий в бардачке лежал. Только вспомнил о нем, когда уже домой вернулся.))

Скажите пжлста когда лезет Р0810 ,есть связь с шиной? Ошибки обнулить можно?
Мне поставили новый модуль и само собой все хорошо,теперь из вариантов купить новый мозг по Израильским ценам включаю замену 2500 штуки$ или чинить мой модуль.
Вопрос ,это точно эти долбанные щетки? Или какая-то электронная проблема ?

DenisPM, P0810 - это щетки. Сброс ошибки ни чего не даст, т.к. проблема механическая. Цена щеток около 50р, снять ТСМ с машины не сложно, разобрать его еще проще. А менять блок на новый, это глупость. Когда стираются покрышки, ты же не выкидываешь их вместе с дисками.)))

Прошу прощения за флуд(( таки послушал опытных в этом деле людей и отнес ТСМ электрику,щетки сточенные в 0 практически,дофига сточенной пыльцы.Вот пока сижу пью чай,мастер меняет на новые.Скажите графитомедные щетки нам же подходят? А также есть ли возможность проверить работу мотора не втыкай весь ТСМ обратно в машину? Огромное спасибо

там как раз и нужны графитно медные проверять не надо

Вообщем не совсем хороший конец...Щетки поменял.
Отнес ТСМ обратно.Подключают мой - шестерня горит,машина не заводится.Нейтралку не видит.
Меняют ТСМ на запасной , все шикарно,сразу заводится , переключает скорости.
По словам механика,как они и говорили,проблема не механическая/ не только механическая.Главный мозг не видит шину.
Пошёл плакать и готовить мешочек денег....

DenisPM, могут и мозги погореть, но я такое редко видел. Скорее плохо поменяли щётки, двигатель клинит и мозги в защиту уходят. Может плохо поверхности обработали, может двигатель заклинил. Щётки должны быть с низковольтной техники. Я ставлю карго от генераторов митсубиси.
Вскрывать блок, визуально проверять плату мозгов, на тему целостности ключей управления двигателями. Проверить, как вращается мотор. должен сам раскручиваться из "взведённого" состояния. Дальше по обстоятельствам.

Вообщем не совсем хороший конец...Щетки поменял.
Отнес ТСМ обратно.Подключают мой - шестерня горит,машина не заводится.Нейтралку не видит.
Меняют ТСМ на запасной , все шикарно,сразу заводится , переключает скорости.
По словам механика,как они и говорили,проблема не механическая/ не только механическая.Главный мозг не видит шину.
Пошёл плакать и готовить мешочек денег....

Если при замене ТСМ на запасной все приходит в норму, то причем здесь тогда мозги, значит проблема в ТСМ, с щетками что-то не то намутили. Или я не правильно что-то понимаю?

DenisPM, снимали ТСМ целиком с гидравлическим контуром? Возможно, донорский ТСМ был со своим заправленным контуром, а твой то после разбора сухой. Тормозухой заправляли?

Начну с того что уже дал отмашку на "починку" моего ТСМа,
Что именно они там шаманить будут хз...На деньгу встрял канешно.
Снимали и меняли только сам блок ТСМ.С моим машина не находила нейтраль, хотя по свободе хода на ней и была.Также сразу вылезала любимая шестерня.. По словам техника (хз верить или нет) шина(мозг) не передавал ни какие параметры (тогда откуда Р0810 взялась загадка...).
Исключая то что с новым блоком все становилось Ок, дальше копать не стали и послали модуль на repair ...

Вот кстати мои убитые щетки..
Всем спасибо выучил много нового

DenisPM, всё верно, как до цифр на щётке дошло - пора менять.

Всем привет. Владею сивиком 5d 6 мес, при пуске двигателя вылезает шестерня, не включается ни a/m ни r, через секунд 10 15 включает и едет норм, с чем может связанно

Serega07707, ошибки читай и пиши сюда. Без диагностики сложно сказать.

Всем привет, владею сивиком 5d, при пуске двигателя вылезает шестерня, не включается передача, секунд 15, потом тухнет и всё норм, с чем может быть связано?

---------- Сообщение добавлено 17.09.2016 в 17:06 ----------

Как считать ошибки, только диагностика?

Как считать ошибки, только диагностика?

Компьютером. Могут многие сканеры.

Всем привет. Владею сивиком 5d 6 мес, при пуске двигателя вылезает шестерня, не включается ни a/m ни r, через секунд 10 15 включает и едет норм, с чем может связанно

Скорее всего что-то с электрикой, а больше похоже на АКБ, но лучше к диагносту, Одинокий кот, а я думал у нас коробку только Химы видят и Хондовские оригинальные приблуды, ах да еще по моему GNA600 видит, а остальные кто еще видит нашего робота и может его обучать?

Nicco, ошибки считать и стереть могут многие. Обучить ланч и скандок.
Хим и гна и есть родные хондовские приблуды.

ланч мне не сделал хотя там было обучение прокачка сцепы

---------- Сообщение добавлено 22.09.2016 в 16:48 ----------

ошибки читал и сбрасывал

Viskhan, на тему ланча - буду пробовать. Мне скоро изидиаг придёт, буду ломать и тестировать.

Подскажите что делать вечером приехал своим ходом утром эагорелася восьмерка
машина не запускается нетраль не загарается снял воздушный фильтр вторая тяга двигается туда сюда электроматорчиком не перестовая клему сбрасывал тоже самое происходит подскажите что можно сделать еще до ближайшего хонда сервиса 80 км

тоже щетки актуатора

---------- Сообщение добавлено 26.09.2016 в 12:30 ----------

Белазист, пробег какой

пробег сто двадцать тысячь щетки поменял рычажек тоже двигал не чего не помогает в нетраль не становится[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 26.09.2016 в 18:43 ----------

Белазист, какой рычажок? Я тебе в личку уже писал, сначала читать ошибки и только потом чиниться! Иначе гадание на кофейной гуще и ломание того, что до этого работало.

Походу пора уже писать программу для диагностика робота к elm-ке.

Всем спасибо вопрос решился заменой щеток на блоке который под аккамулятором нетраль нашлась а насчет считать ошибки у нас в городе негде а до Екатиренбурга почти 100 км машина на ходу

Всем спасибо вопрос решился заменой щеток на блоке который под аккамулятором нетраль нашлась а насчет считать ошибки у нас в городе негде а до Екатиренбурга почти 100 км машина на ходу

Я так понимаю щетки умерли на актуаторе привода сцепления?

Kaljaba, вариантов много, может нейтраль не видеть, может и щётки, может ещё чего. Читать ошибки! Чем угодно!

Kaljaba, вариантов много, может нейтраль не видеть, может и щётки, может ещё чего. Читать ошибки! Чем угодно!

Мфы с ним общались, он снимал атуатор переключения передач, там поменял щетки, не помогло, в ручную пробовал за кулисы дергать, переключается легко, поставил руками принудительно в нетраль, все равно.
Просто не знал что есть еще актуатор гидропривода сцепы, решил за него браться. Дальше не знаю чем закончилось.

Да поменял щетки на актуаторе гидропривода сцепы нетраль нашлась все затаботала

Да поменял щетки на актуаторе гидропривода сцепы нетраль нашлась все затаботала

Ну и отлично, я почему то был уверен в них.
Щетки стерлись быстрее сцепы? Или сцепу уже меняли?

Сцепу уже меняли где-то на 80000 ну и эта уже скоро на подходе готовлюсь под замену

Сцепу уже меняли где-то на 80000 ну и эта уже скоро на подходе готовлюсь под замену

А пробег то какой?

120000

Случилась халепа, незнаю что делать. Написала письмо официальному импортеру. текст его вставила ниже. Может кто уже выпутался из подобной ситуации, поделитесь опытом.
Хонда несчастная.
Меня зовут Елена Шевченко, живу в Черкассах. Мне нравятся небольшие добротные автомобили черного цвета. Я их люблю чисто по-женски, за строгую красоту и лаконичность. У меня есть капризная красавица - Honda Civic 2008 года, дальше буду называть ее Хонда несчастная (ХН).
05.08.2016 был предпоследний день, когда я сидела за рулем своей машины (ХН). Машина за день дала три раза сбой, загоралась шестеренка с восклицательным знаком. Скорости не переключались - машина не ехала. В автомобилях я не сильна совсем. Свою Хонду несчастную 8 лет назад выбрала за ее экстерьер. Такую красавицу в гараж к «дяде Васе» я ни за что не повезла бы, только на официальный сервис. В Черкассах это - «Автогор».
06.08.2016 был последний день, когда я сидела за рулем ХН. Приехала на «Автогор», меня принял менеджер Вячеслав Вернигор. Выдал мне наряд-заказ №АВ-К-002993 от имени ТОВ «Автогор». Заполнил от руки Акт передавання-прийняття № 2993 в одном экземпляре, который я внимательно прочитала, подписала и вернула Вячеславу. В ситуации, когда любой другой акт составляет полиция, я бы не только 1. внимательно прочитала, 2. перед подписью созвонилась с юристом, но и обязательно бы 3. поставила прочерки во всех незаполненных строчках. На «Автогоре» я сплоховала. Я не выполнила пункты 2 и 3. Вячеслав сел в машину и отогнал ее на внутреннюю стоянку.
Не так швидко робиться, як мовиться ©.
15.08.2016 г. компетентный ли специалист, прошедший ли специальное обучение и имеющий соответствующий сертификат провел проверку электросистем (опрос накопителя неисправностей). Результат был изложен в Сертификате контроля к наряду-заказу № БК-К-000897, имеющем штамп ТОВ «Автогор» – «Замена сцепления, масла в коробке передач, адаптация».
Не для того мама квіточку ростила ©.
17.08.2016 я оплатила проверку. Дальше пошла сплошная чехарда. Передала деньги в окошко, в сторону которого мне махнул менеджер Вячеслав. Из окошка мне вернули сдачу и кассовый чек ТОВ «Бурос-К». Вячеслав вручил Акт виконаних робіт № БК-К-000897 от ТОВ «Бурос-К». «Свою красавицу ХН в гараж к «дяде Васе» ни за что, только на официальный сервис». А получилось вот так. «Автогор» выставил счет № 00000005287 за сцепление в сборе и масло.
18.08.2016 оплатила счет на сумму 9341,35 грн ПП №464. Ждем.
25.08.2016 приезжаю узнать как дела у моей ХН. Вячеслав меня информирует – сцепление приехало, но нужен еще подшипник. «Автогор» выставил счет № 00000005342 за подшипник сцепления. В тот же день оплатила счет на сумму 1811,30 ПП №466. Спешила, чтобы деньги до обеда прошли. Дважды наивная. Первый раз когда спешила, а второй, когда спрашивала: «А почему сразу не заказали подшипник вместе со сцеплением?». Время от времени позваниваю Вячеславу. Ждем подшипник.
06.09.2016. Все приехало! Звоню, чтобы узнать, когда я могу забрать ХН. Меня просят не спешить, обождать. Уже не спешу. Ровно месяц без машины, на маникюр нет чем съездить. На «Автогоре» мне говорят, что ходить пешком полезно для здоровья. Я и не спорю. Привыкаю ходить пешком. Наслаждаюсь ранней осенью, солнце уже не назойливое, но еще такое теплое и ласковое.
Зав'яз пазурець— і пташці кінець ©
09.09.2016 Звонит Вячеслав. Говорит, что ХН так и не ездит. Предлагает купить еще одну деталь – блок ТСМ. Чтобы не шокировать, называет цену в евро. 2 тысячи. Я не в шоке, не в декрете, не блондинка. Закончила маткласс, потом еще пару университетов. У меня возникло ощущение, что меня разводят. Попросила предоставить должным образом оформленную Сертификацию проверки всех DTC, для того, чтобы проконсультироваться у других специалистов. Сертификацию не дали, сказали только скрины с экрана могут распечатать. Недоумеваю и испытываю бессилие. Взяла тайм-аут.
15.09.2016 Звонит Вячеслав. Говорит, что их бухгалтерия настаивает, чтобы я оплатила проведенные работы и забирала ХН на х..н, потому что с того момента, как автомобиль сняли с подъемника, мне будет насчитываться 30 грн. в сутки за услуги стоянки. Приехала, мне вручили наряд-заказ №ПП-К-001618 на сумму 3174 грн., написано, что имеет силу договора. НЗ от 23.08.2016 выписал ФОП Горбенко В.В. Кто такой, почему мне выписывает НЗ? Я же ХН на официальный сервис «Автогор» отдала! Или на «Автогоре» своих компетентных специалистов, прошедших специальное обучение нет? Собралось так много вопросов безответных, что поняла, без адвоката не справлюсь. И самый главный вопрос. Как же я теперь уеду? После того, как я приехала на ХН своим ходом, заплатила за детали, еще за работу долг имею, теперь могу только на эвакуаторе забрать?!
Свій розум май і людей питай. ©
19.09.2016 Адвокат отправил адвокатский запрос, чтобы получить ответы на вопросы на которые мне не ответили. Может это сексизм по признаку пола, может на «Автогоре», просто, с женщинами на серьезные темы не разговаривают? Я сразу призналась, что в устройстве автомобилей не понимаю. Ну и ладно, я мать троих детей, мне есть чем в жизни гордиться.
Завжди правду каже, коли не бреше. ©
26.09.2016 поехала на «Автогор» за ответом. Имела разговор с Евгением Анатолиевичем. Полномочий его не знаю, фантазировать не буду, но очевидно выше, чем у менеджера Владислава. Получила ответ на 8 страницах, села ознакомится и оХ..Н...а, т.е у меня возникли вопросы и у нас случился диалог.
Вопрос - Я Ответ – Е.А.
Могу ли я видеть оригинал Акту передавання-прийняття № 2993 - Только в суде
Как получилось, что в Акте присутствуют записи, под которыми я не подписывалась, а именно «автомобиль обездвижен (не заводится)» - Ничего не знаю, нужно было везде ставить прочерки
Каким способом Вячеслав транспортировал автомобиль на внутреннюю стоянку - Это было давно, он не помнит
Можем ли мы просмотреть видео с камер наблюдения за 06.08.2016 - Широкая улыбка…. Кто-же вам покажет, это было давно и мы не обязаны
Не есть ли фальсификацией информация о проведенных работах с 8.30 до 17.30 25.08.2016, отображенная в скане Журнала записи на СТО , если подшипник сцепления был получен от поставщика 06.09.2016. Широкая безмолвная улыбка…
Кто такие ТОВ «Бурос-К» и ФОП Горбенко В.П. Почему они мне выставляют счета за диагностику и ремонт ХН, которую у меня принял по акту «Автогор» - Это наши внутренние дела
Где Сертификация проверки всех DTC Все что у нас было, мы вам предоставили
Почему не все пункты запроса отображены в ответе - Значит невнятно спросили, переспросите правильно

Е.А взял инициативу в свои руки

Вопрос – Е.А. Ответ – Я
Почему вы пошли таким путем. Разве нельзя было по нормальному - Я хочу получить полную и достоверную информацию относительно проведенного ремонта и технического состояния моей ХН. Информация нужна для принятия решения о дальнейших действиях.
!!!Вишенка на торт!!!
У вас не получится кинуть нашу фирму на 2 тыс. евро - Слов не нашла. Расписалась в получении ответа, поблагодарила и попрощалась.

«Не той молодець, що починає, а той, що кінчає. ©».
29.09.2016 Пришла в себя после услышанного. Решила связаться с официальным импортером Honda в Украине и рассказать свою грустную историю.
01.10.2016 Собралась с силами, села и все изложила. На исходе второй месяц без машины. Осень уже не такая нежная, как в сентябре. Всем когда-то нравилось ходить пешком по лужам. Наверное, у меня будет возможность найти ребенка внутри себя. Во многих из нас детские черты проявляются внезапно, часто без нашей воли.
Спасибо «Автогор», спасибо Вячеслав и Евгений Анатолиевич. Спасибо осень.
С уважением, Елена Шевченко.
P.S. Если Вы не отзовётесь, мы напишем… в Спортлото! ©

ЕленаПрекрасная, гм, ну нормальная ситуация для сервиса, который видит такую машину "по серьёзному" первый раз, а не масло-фильтр меняют.
Я ещё не такие случаи встречал. И машины с милицией забирали и ругались с записью на видео.

ЕленаПрекрасная, мдаааа,таких разводил по полной судить со всеми моральными издержками, затратами связанные которые с простоем машины и с публичными извинениями от выше написанных лиц.

всем привет! нужен совет - беда-беда, два дня назад завёл и словил "шестерёнку" - снял акб, подвинул рычажок, всё нормуль - поехал домой. Вчера опять такая же ситуация, только сколько рычажок на место ни ставил, дёргал туда сюда-обратно - нифига не приятно, чек и "шестерня" не гаснут, на приборке перечёркнутый ноль. Ошибки пока считать не могу, машина у офиса киснет. Куда ещё стукнуть, что дёрнуть?
сцепление новое, ещё 10ткм на нём не проехал, прошивка последняя, АКБ в порядке новый, машин не бит не крашен, в салоне курю если чё))

asv010, обратись к Cox (http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=48259)
Он в Питере роботы чинит.

asv010, обратись к Cox (http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=48259)
Он в Питере роботы чинит.
Спасибо, наберу его на днях, ошибки скинул, домой доехал - начал разбиратся, проблема в следующем, ошибка 160-26 и на "статике" вылетает при регулировке 3го положения, т.е. на последнем этапе.
Посмотрю уровень жидкости и подтёки... может уже есть опыт поиска неисправности по симптомам?

asv010, вместо того, что бы стирать и обучать что попало и по любому поводу, лучше бы просто ошибки прочитал и сюда писал. 160-26 это p19ff. Не изза неё шестерёнка загоралась.

asv010, вместо того, что бы стирать и обучать что попало и по любому поводу, лучше бы просто ошибки прочитал и сюда писал. 160-26 это p19ff. Не изза неё шестерёнка загоралась.
Спасибо, что не оставляешь без внимания мою проблему, дядя, не ругайся пожалуйста, я сначала всё считал и потом скинул, что бы домой приехать (30 км от Питера живу и машина стояла очень неудачно)

картинки не залить,вот что было изначально:
160-27 обработка данных положения 3 включения сцепления не завершена
160-26 полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона
163-3 неполадка функционирования сцепления

а вот после сброса, и попытки сделать "статику"
160-27 обработка данных положения 3 включения сцепления не завершена

статику решил сделать уже дома, неправильно проанализировав первую ошибку из трёх.

по мануалу посмотрел, что нужно для начала прокачать сцепление... но прокачивал после замены сцепления и за 10ткм как оно могло завоздушится, понимаю что проблема глубже...

163-3 - P0810 - меняй щётки в моторе выжима сцепления.
Не будешь чинить - опять встанет, а все твои обучения и прокачки - рукоблудие, надо чинить причину.

163-3 - P0810 - меняй щётки в моторе выжима сцепления.
Не будешь чинить - опять встанет, а все твои обучения и прокачки - рукоблудие, надо чинить причину.
понял, огромное спасибо, уже на драйве нашёл мануал как делать.
я и не мучал её, понимаю что проблемы не решит, только что бы доехать...

asv010, какой мануал? А то сейчас пойдёшь выпрессовывать вал мотора.

asv010, какой мануал? А то сейчас пойдёшь выпрессовывать вал мотора.

а есть более быстрое решение замена щеток мотора выжима?
кроме как сломать упор и потом приклеить, я не находил решения.

И ещё сразу вопрос туда же.
Как заставить сцепу выжиматься быстрее?
а то в моём случае получается что когда едешь ,при переключении она сначала на 2 секунды отпускает газ и только потом втыкает передачу.Вот и получается что клюём носом при переключении.

asv010, какой мануал? А то сейчас пойдёшь выпрессовывать вал мотора.
да, нашёл и этот (не по феншую?), а лучше ломать и клеить потом?

asv010, я на своём веку повидал столько убитых блоков таким образом... и с гнутыми валами, и с разбитыми подшипниками и с разбитыми внутренностями...
Лучше отломать лепестки.

asv010, я на своём веку повидал столько убитых блоков таким образом... и с гнутыми валами, и с разбитыми подшипниками и с разбитыми внутренностями...
Лучше отломать лепестки.
понял, будем отламывать, менять щётки и клеить

Кот, спасибо Вам! поехала))) на выходных выпилил щётки из генераторных от классики, конечный размер 6*6*9,5мм, отломал - поставил - приклеил лепестки, проверил блоком питания работу э/двигателя и собрал, для съёма мозгов нужен пятиконечный торкс ST размер t20 (инф. для тех, кто сам будет ковырять) Сделал динамику и всё отлично. Что попутно изменилось - перестал моргать свет на переключении в нетраль и перестал "светится" экран климата и щёлкать магнитола (а я уже комплект на 2din заказал!!!) но может это эффект плацебо))
старых щёток осталось 3-4мм, сточились до упора поводка, одну даже чутка перекосило судя по выработке

asv010, зря из классики. быстро сотрутся. Лучше бы карго взял.

OdinokijKot, будь добр подскажи:
Все как у всех - шестерня.
Отогнал в сервис (специализируются на Хондах) на замену щеток.
Обозначили ценник, и сказали вечером уедешь
Поменяли, звонят - КПП не проходит обучение.
Взяли еще сутки, ничего не поменялось.
Щетки говорят что ещё раз сменили.

Ошибка P0919.

Сцепление выжимается не до конца.
Сажусь в машину, при незаведенном двигателе что первая, что задняя скорость включается хорошо.
Завожу, задняя включается с ударом (сцепление не до конца выжимается)
Первая то включается, то нет - шестерня выскакивает.

Парни в сервисе сказали, что в статике обучение проходит.
А в динамике нет.

PS. Мастер сказал, что в этом году у 5ти машин успешно щетки поменяли.

PPS. Сцепление поменял 20т.км назад у них же, до шестерни РКПП переключалась идеально.

kujhs, 0919 - нейтраль не видит. Надо запустить последний пункт в настройках коробки в hds. Дальше всё как обычно, залить, прокачать и обучить.

OdinokijKot
Поскольку я при ремонте, обучении не присутствовал, да и HDS ни разу не видел

Можешь пошагово объяснить, что нужно сделать.
Я хочу понять процедуру и посмотреть как они это делают, и какие показания при этом выводятся на экране.

Нашел инструкцию в картинках:
sansanych-honda.ru/index.php/stati/37-i-shift#learning
так нужно сделать?

Вообще парни не похожи на нубов, предполагают что либо ГЦС перепускает - (но тогда я думаю были бы видны подтеки тормозухи), либо повреждение выжимного/корзины/ведомого.

PS. приемщик сообщил, что на днях такая же машина на замену сцепления приезжает - предложил поставить с TCM с этой машины на мою - так можно будет однозначно выяснить в чем проблема - в TCM или сцеплении.

kujhs, ГЦС у нас обычно не летит, это проблема опелей. Проверить можно тем же HDS. Там есть пункт полного выжима сцепления и последующего удержания.
Объяснить как пользоваться HDS без самого HDS.... Ну не знаю даже...

>Там есть пункт полного выжима сцепления и последующего удержания.

Спасибо, завтра сгоняю к ним проверим.

---------- Сообщение добавлено 27.12.2016 в 23:10 ----------

В общем так:

Сняли TCM с заведомо рабочей машины - все точно также, обучение не проходит, сцепление не дожимает.

Скинули КПП, и ...

1 в 1 эта же ситуация:
https://www.drive2.ru/l/7047299/

Сняли корзину сцепления, вылетел металлический обломок - ухо выжимного подшипника.
Решил не рисковать, и заказал новый комплект сцепления помимо подшипника, хотя я менял его 20т. км назад (сцепление было оригинал, а подшипник Valeo).

через пару дней установка.

И снова здравствуйте ...

Купил комплект сцепления + оригинальный выжимной
29.12.2016 поставили сцепу.
30.12.2016 забрал машину. Мастер сказал что полночи с машиной возились - не проходило обучение.
Утром вытолкали из бокса, и ... она поехала. (его слова. Он честно сказал, что не знает почему не обучалась)
Когда машину отдавал, сказал чтобы покатался часок по городу в разных режимах.
Покатался, приехал к ним, сообщил, что всё ОК.
....

Сегодня 19.01.2017 сутра сгонял на работу, вечером выезжаю со стоянки, врубаю заднюю - пинок с со скрежетом (недовыжим сцепления).
Вперед все норм. Доехал до дома без проблем.
Супруга взяла машину, звонит - шестерня.
Мля...

До стоянки доехал сам, но на передних передачах слышно что передачи включаются с неполностью выжатым сцеплением, задняя передача - с пинком.
Шестерня пропала, но это лишь вопрос времени когда она вылезет.

Завтра о5 в сервис.

ПС. Щетки поменяны, притеты. Установлен новый комплект сцепления + выжимной (оригинал). Система прокачана 100500 раз.
пробег после ремонта 1000км.

Что-то на сервисе сделали не так. Когда всё правильно делают проблем нет. Машина и сразу обучается и едет без проблем и тд.

Съездил в сервис где осуществлял вышеперечисленные процедуры.
Доехал сам. Задняя скорость включалась по-прежнему с неприятным металлическим лязгом и небольшим пинком.
Передние скорости чуть похрустывали при включении.
(Сцепа явно недожималась)
Заехал а бокс.
В рем. зону не пускают. Электрик с помощником, подключили комп, поковырялись немного, повключали скорости (перед/зад).
Его слова:
При включении скорости сцепа выжимается полностью, но затем вилка начинает подергиваться. Проблема в ТСМ(перепускает) - надо менять.

На мои возражения, что перепускать не может - течей нет, тормозуха не уходит, ответили - наш вердикт ТСМ.
Короч. из нашего общения сделал вывод, что заниматься моей проблемой им не охота.
Уехал.

Самое интересное.
После того как я от них выехал КПП стала переключаться как ни в чем не бывало. Задняя включается без лязга и пинка, мягко, тихо и незаметно.
С передними скоростями тоже самое - всё отлично.

На опель форуме читал, что причина может быть в электропроводке - окисляются контакты. (возможно на сервисе пошевелили разъёмы, и проблема ушла)
Подобная проблема описана еще здесь:
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5918644&postcount=13

Кстати спросил какая ошибка - P19FF.
Она объясняется недовыжимом сцепления.

Механическая неисправность, такая как негерметичность ГЦС (о чем говорят в сервисе), не может то проявляться, то нет.
А вот электрическая часть вполне способна на такие фокусы.


OdinokijKot, как думаешь, моя гипотеза не лишена смысла?

Цилиндр может перепускать. В нём есть обратный клапан, который при выжиме не даёт жидкости сбежать обратно в бочёк. Он бывает начинает пропускать. Но на наших машинах я такого не встречал, зато на опелях сплошь и рядом.
Проверить это дело элементарно. На компе в пункте тестов по коробке есть аолный выжим и удержание цилиндра сцепления. Включаешь эту функцию, светишь фонариком на рабочий цилиндр. Если клапан пропускает, то цилиндр медленно отожмётся обратно, если в норме - то будет стоять как вкопанный. Потом нажимаешь закончить на компьютере и цилиндр с вилкой возвращается в отжатое положение.
Вариантов уйма. Начиная от фигово прокаченной жидкости. Могли элементарно руками залить, повключать скорости на заведённую и пооткрывать штуцер для спуска жидкости. При такой прокачке там остаётся дофига воздуха. Надо прокачивать в 2 этапа и компьютером. Сначала заливку включаем, открываем штуцер и пошла жидкость. Доливаем по мере сливания свежую жижу в бочёк. Закрываем штуцер, как комп скажет хватит. После этого активируем прокачку системы.
Может чтото с мотором выжима, а может и развалился выжимной, потому что подделкой оказался. Случаи были, даже тут на форуме.
Надо планомерно всё проверять.

DenisPM, могут и мозги погореть, но я такое редко видел. Скорее плохо поменяли щётки, двигатель клинит и мозги в защиту уходят. Может плохо поверхности обработали, может двигатель заклинил. Щётки должны быть с низковольтной техники. Я ставлю карго от генераторов митсубиси.
Вскрывать блок, визуально проверять плату мозгов, на тему целостности ключей управления двигателями. Проверить, как вращается мотор. должен сам раскручиваться из "взведённого" состояния. Дальше по обстоятельствам.

Привет Всем! Лех, вчера ездил "поднимать" собрата. Позвонили, попросили заменить жидкость в сцеплении. При диагностике вышел ряд ошибок и в частности Р0810. Говорят, что пере этим меняли щетки в двигателе привода. Разобрали блок, якорь при попытке раскрутить начал проворачиваться, видно из взведенного состояния. Он же получается как то взвелся? Забрал блок, сегодня буду смотреть. Ключи визуально без перегрева.

Ну как, как. Нормальным путём. Это его нормальное положение в простое.. Ты щётки то погляди. Может их меняли, а ошибку не стёрли просто.

Ну как, как. Нормальным путём. Это его нормальное положение в простое.. Ты щётки то погляди. Может их меняли, а ошибку не стёрли просто.

Спасибо Лех, что ответил. Щетки они заменили, сегодня разбирал снова, смотрел. Двигатель проверил, вращается. Ключи так же проверил, пробитых не обнаружено. Ошибку я вчера пытался сбросить, она снова появляется.
Напротив коллектора, это датчик температуры?(порядка 80кОм) Датчик положения(если правильно выражаюсь) в пределах 150 Ом, сопротивление не меняется при вводе сердечника.

Спасибо Лех, что ответил. Щетки они заменили, сегодня разбирал снова, смотрел. Двигатель проверил, вращается. Ключи так же проверил, пробитых не обнаружено. Ошибку я вчера пытался сбросить, она снова появляется.
Напротив коллектора, это датчик температуры?(порядка 80кОм) Датчик положения(если правильно выражаюсь) в пределах 150 Ом, сопротивление не меняется при вводе сердечника.

да, один термо, датчик положения там должен быть холла.

Ну как, как. Нормальным путём. Это его нормальное положение в простое.. Ты щётки то погляди. Может их меняли, а ошибку не стёрли просто.

Отдал вчера блок хозяину, он его сегодня установил, к выходным поеду снова пытаться заправить жидкость.
Лех, как наткнулся на твой пост, где ты менял ключ и драйвер, не припомнишь подробностей? Кажется мне, что ошибка не уйдет.

sem-ia, да я этим часто занимаюсь. Проверяешь полевики на пробой. Если сдохли - меняем, если ещё и сопротивления перед затворами подгорели - меняй и драйвер. Транзисторы обычно горят парами, ну и обычно с большой дыркой в корпусе.
Ну и блок при этом на связь не выходит.

Я что? пропустил новый виток проблем? (траблы по транзисторам и резисторам)? есть ссыль на описание и лечение?

Я что? пропустил новый виток проблем? (траблы по транзисторам и резисторам)? есть ссыль на описание и лечение?

Ничего нового. Иногда при заклинивании мотора или неверно выбранных щётках перегреваются и взрываются полевые транзисторы.

Ничего нового. Иногда при заклинивании мотора или неверно выбранных щётках перегреваются и взрываются полевые транзисторы.

Привет всем. Лех, что ты имел в виду про неправильно выбранные щетки? Когда смотрел блок, не смог определить из какого материала щетки. Допустим графитовые, чем грозит?
з.ы. сегодня планирую выезд к тому цивику, думаю придется снимать блок в четвертый раз))

sem-ia, проверяется мультиметром. У правильных щёток сопротивление меньше ома.

sem-ia, проверяется мультиметром. У правильных щёток сопротивление меньше ома.

подкидывал питание на двигатель, крутит довольно шустро и резко, будем надеяться, что щетки установили правильные. Во всяком случае может сегодня узнаю, а то вчера не ездил.

Съездил. Безрезультатно. Ошибка P0810 так и не удаляется. Разобрали узел, двигатель находился в крайнем положении, т.е. он все таки вращался. Сопротивление щеток 0, использовались от двигателя отопителя какой то большегрузной машины. Что замечено, при нажатии на педаль тормоза, подергивается тяга, на фото та, что с лева.

не вынесла душа поэта(с)...
Разобрал сегодня щеточный узел...
Щетки нифига не меднографитовые, просто графитовые. По сопротивлению один хрен, 0,0 но поводки посиневшие, а сами щеткодержатели немного вплавились в корпус. Ну и само собой вонища при вскрытии)). Хочется верить, что установка правильных щеток решит проблему.

sem-ia, ну если посиневшие - значит перегрев.
Возможно погорели ключи силовые. Вскрой электронику и погляди на них, хотя бы визуально.
Либо сопротивление щёток нифига не 0. Я мерию такие вещи хорошим прибором. Китайское фуфло на таких маленьких значениях может что угодно показать.

sem-ia, ну если посиневшие - значит перегрев.
Возможно погорели ключи силовые. Вскрой электронику и погляди на них, хотя бы визуально.
Либо сопротивление щёток нифига не 0. Я мерию такие вещи хорошим прибором. Китайское фуфло на таких маленьких значениях может что угодно показать.

Щетки мерили мостом, там 0,0... но щетки графитовые. Визуально ключи не погорели, даже плата цвет не поменяла, я имею в виду от перегрева.

sem-ia, тогда ключи прозванивай! За мотор сцепления отвечают 4 правых ключа BUK7614, включены в мостовую схему. В одну сторону в режиме проверки диодов между стоком и истоком не должно звониться, в другую должен звониться диод с падением напряжения на нём 0.5-0.6В. На затвор звониться ничего не должно.
Обычно горят парами по плечам.

sem-ia, тогда ключи прозванивай! За мотор сцепления отвечают 4 правых ключа BUK7614, включены в мостовую схему. В одну сторону в режиме проверки диодов между стоком и истоком не должно звониться, в другую должен звониться диод с падением напряжения на нём 0.5-0.6В. На затвор звониться ничего не должно.
Обычно горят парами по плечам.

спасибо Лех, ключи завтра прозвоню. Подгонял щетки, посадочные места тоже подплавились, по одному усику удерживающие пружину отломилось, пришлось подпаивать полоски.

sem-ia, а зачем ты эти усики трогаешь? Я иглой поддеваю язычок, который держит кассету в корпусе и вынимаю её полностью.

sem-ia, а зачем ты эти усики трогаешь? Я иглой поддеваю язычок, который держит кассету в корпусе и вынимаю её полностью.

кассета была вплавлена в корпус, трудно было подцепить.

---------- Сообщение добавлено 06.02.2017 в 18:38 ----------


sem-ia, тогда ключи прозванивай! За мотор сцепления отвечают 4 правых ключа BUK7614, включены в мостовую схему. В одну сторону в режиме проверки диодов между стоком и истоком не должно звониться, в другую должен звониться диод с падением напряжения на нём 0.5-0.6В. На затвор звониться ничего не должно.
Обычно горят парами по плечам.

Лех, не выпаивая транзисторы, можно определить их целостность? Обвязка не помешает?

Ничего нового. Иногда при заклинивании мотора или неверно выбранных щётках перегреваются и взрываются полевые транзисторы.

это все про блок выжима сцепы или же речь про блок переключения (а то в этом топике что-то много фотографий именно моторчиков, что за переключение отвечает :o )?

Лех, не выпаивая транзисторы, можно определить их целостность? Обвязка не помешает?

Да конечно. Возможно затвор будет в одну сторону через диод звониться, но это не страшно.

Да конечно. Возможно затвор будет в одну сторону через диод звониться, но это не страшно.

прозвонил, все "живы".

sem-ia, значит тупо щётки плохие, клинили и перегревались. Меняй на правильные и всё должно заработать.

sem-ia, значит тупо щётки плохие, клинили и перегревались. Меняй на правильные и всё должно заработать.

Да нет, не в щетках дело. Оказалось все намного банальнее. Пропущу некоторые вещи... дело было в магнитах. Парни их вынимали, а как стояли не отметили.

Да нет, не в щетках дело. Оказалось все намного банальнее. Пропущу некоторые вещи... дело было в магнитах. Парни их вынимали, а как стояли не отметили.

Вот именно по этому прошу клиентов привозить блоки не то что не разбирая, а даже не размыкая гидромагистраль. А за исправление уже "чиненных" блоков сразу 2 цены заряжаю.

Вот именно по этому прошу клиентов привозить блоки не то что не разбирая, а даже не размыкая гидромагистраль. А за исправление уже "чиненных" блоков сразу 2 цены заряжаю.

Спасибо за советы. Для себя сделаю необходимые выводы, научен)).

Опытные люди, подскажите, блок ТСМ реально снять без подъемника через подкапотное пространство? По мануалу вроде как надо снимать пластиковую защиту (тот еще гемор) и тащить блок снизу. Как проще?

WizzaR, снимается "на ура" сверху. Я снимаю прямо не размыкая гидромагистрали, прямо вместе с расширительным бочком и рабочим цилиндром сцепления.

Хорошо, все понятно.

Всем привет! подскажите куда двигаться с устранением - ошибка 163-3 , нейтраль есть, машина заводится, но в А и R не переключается, щётки в моторчике привода сцепления поменяны , сцепление то же. Скинул - все тесты робот проходит без ошибок. После сброса ошибки поехала, при переключении с 1 на 2 сразу шестерёнка и скидывает на N и записывает ошибку. Щётки в моторчике выбора передач?

везёт мне как утопленнику - хотел открыть капот - слетел/порвался тросик...

Всем привет! подскажите куда двигаться с устранением - ошибка 163-3 , нейтраль есть, машина заводится, но в А и R не переключается, щётки в моторчике привода сцепления поменяны , сцепление то же. Скинул - все тесты робот проходит без ошибок. После сброса ошибки поехала, при переключении с 1 на 2 сразу шестерёнка и скидывает на N и записывает ошибку. Щётки в моторчике выбора передач?

везёт мне как утопленнику - хотел открыть капот - слетел/порвался тросик...

Разбирай еще раз блок ТСМ, смотри что с щетками... Бывает часто, не те щетки ставят, ставят без притирки, кассету гнут... Вариантов тьма. Ошибок по актуатору переключения передач нет?

Разбирай еще раз блок ТСМ, смотри что с щетками... Бывает часто, не те щетки ставят, ставят без притирки, кассету гнут... Вариантов тьма. Ошибок по актуатору переключения передач нет?
спасибо! полезу опять, по актуатору нет - тесты проходит, переключает норм. Те, что сейчас сам пилил из генераторных (не помню от чего), притирал, работали отлично.
какие щётки лучше взять?

спасибо! полезу опять, по актуатору нет - тесты проходит, переключает норм. Те, что сейчас сам пилил из генераторных (не помню от чего), притирал, работали отлично.
какие щётки лучше взять?

Cargo 140352

Щётки поменял, одна и вправду устала и не доставала полмиллиметра до ротора электродвигателя, на столе от БП мотор блока ТСМ крутит отлично в обе стороны. Поставили блок на машину, залили и прокачали жидкость и тут начался затуп полный: ошибка 165-2, при включении режима А падают обороты и машина немного подёргивает (тормоз не отпускаю), при включении R при отпускании тормоза удар и глохнет. На выключенном двигателе R включается и машину с места не сдвинуть. Визуально рабочий цилиндр вилку сцепления выжимает, но всё это очень похоже на недовыжим сцепления. Все тесты механизм выбора передач и сцепление в программе проходит без ошибок.Куда копать дальше не знаю, мозг сломал. Снимать коробку и смотреть на предмет целостности вилки и диска сцепления?

Щётки поменял, одна и вправду устала и не доставала полмиллиметра до ротора электродвигателя, на столе от БП мотор блока ТСМ крутит отлично в обе стороны. Поставили блок на машину, залили и прокачали жидкость и тут начался затуп полный: ошибка 165-2, при включении режима А падают обороты и машина немного подёргивает (тормоз не отпускаю), при включении R при отпускании тормоза удар и глохнет. На выключенном двигателе R включается и машину с места не сдвинуть. Визуально рабочий цилиндр вилку сцепления выжимает, но всё это очень похоже на недовыжим сцепления. Все тесты механизм выбора передач и сцепление в программе проходит без ошибок.Куда копать дальше не знаю, мозг сломал. Снимать коробку и смотреть на предмет целостности вилки и диска сцепления?

дык а обучение пробовали пройти? статику хотя бы?

дык а обучение пробовали пройти? статику хотя бы?
конечно, статика на третьем этапе, когда дело доходит до включения в режим А заканчивается с ошибкой

конечно, статика на третьем этапе, когда дело доходит до включения в режим А заканчивается с ошибкой

А точки контакта какие? Может у тебя уже сцепление того?

не, сцепление ещё 10,9мм
в общем поехала, не сразу конечно... замерили ход штока рабочего цилиндра - 5мм, мало, приподняли на подъёмнике, пару раз аккуратно не прилагая усилий выжали сцепление монтажкой, помогая рабочему цилиндру и всё заработало, ошибок нет. Что это было так никто и не понял. Скорее всего рабочий цилиндр подклинил, либо лапка.

Добрый вечер! Живу в Сочи где Хонда далеко не самая популярная машина , офицалы за 350 км ближайшие , вот и приходится чинить во дворе на четвереньках
Ситуация следующая :

Подошли и мои щетки на тсм к своему логическому финалу!(250 т.км пробега) Все поменял собрал, собрал все в моторном отсеке налил новой тормозухи ( открутил штуцер для прокачки и через бачок залил , на удивление пошласамотеком) вставляюсь ключи в замок а там опять o !!! Горит шестеренка , ошибка Двигателя и vsa !!! Диагностику пока не цеплял !!?? Что делать дальше не понятно !!!!:'(

Добрый вечер! Живу в Сочи где Хонда далеко не самая популярная машина , офицалы за 350 км ближайшие , вот и приходится чинить во дворе на четвереньках
Ситуация следующая :

Подошли и мои щетки на тсм к своему логическому финалу!(250 т.км пробега) Все поменял собрал, собрал все в моторном отсеке налил новой тормозухи ( открутил штуцер для прокачки и через бачок залил , на удивление пошласамотеком) вставляюсь ключи в замок а там опять o !!! Горит шестеренка , ошибка Двигателя и vsa !!! Диагностику пока не цеплял !!?? Что делать дальше не понятно !!!!:'(

А с чего решил что щётки? Вообще это надо диагностировать компьютером, а не на глязок.
Читай ошибки и всё тайное станет явным.

Ошибка P0810 была изначально

---------- Сообщение добавлено 07.08.2017 в 22:53 ----------

Добрый вечер!
Нашёл диагностику Хонда хим . Весит ошибка 160-23 стираю вылазит снова( скорость понятно ноль)не прокачка , не замена жижу не запускается .включаю адаптацию в статике моментально находит нейтраль , щёлкает все скорости ... короче проходит весь режим и пишет что адаптация пройдена . Но!!! Проходит буквально 2-3 сикунды шёлк (по звуку уже нашёл отводит вилку выжима сцепления по направлению к генератору получается спускает давление системы и сцепление опять не выжито и загорается ноль. И так по кругу уже раз 7 наверно . Включаю обучение рычажков около Миккельсен 20 тишина и пище все обучено .
Хотелось бы услышать ваши комментарии , обидно гнать в сервис отдать деньги за сцепление а потом они разведут руками . Коэфицент был 9.8 сейчас упал на 9.2

Всем привет. Сивик 2006 106 тыщ пробега. Не первый раз выскочила шестерня). Всегда получалось пощелкать зажигание, и ошибка пропадала. На этот раз похоже всё сложнее. На счёт акб не знаю, но стартер крутит хорошо, но и не заряжал еще, покупал машину 3 месяца назад, а аккум вроде 2016 года производства. Ну в общем переодически выскакивала ошибка во время прогрева(а именно вконце). На этот раз сел, завел, кондёр включил, пару секунд и выскочила шестерня. Ну я попробовал передачи по включать. Реакции никакой, включил нейтраль, снял клему аккума и побежал по делам. Пришел подключил и увидел 0 на табле скорости. В общем теперь сколько не щелкал зажигание, ничего толкового. Включаю зажигание, под капотом по странному рычажок щелкает раз 5, и ничего не происходит. Думаю попробовать перевести рычажок в ручную, так как когда толкал, думал его нужно до конца толкать, и похоже проскакивал нейтральную. Завтра попробую на середину поставить рычаг и кинул аккум на ночь на зарядку. Кто подскажет, на что это еще похоже и что можно еще попробовать сделать? И если можно описать как правильно этот рычажок переводить, чтобы направляющая по середке была или до конца? Читал что у многих проблема выскакивала при включении задней передачи. А у меня просто на прогреве. В Крыму офов насколько я знаю нет, а везти на эвакуаторе к ближайшим более менее разбирающимся, на 200 км, не особо охота.
P.S. Сцепление менялось 25 тыщ назад, тормозуха в сцепе менялась 2 тыщи назад+проходил обучение(с первого раза прошивка залетела(так сказали мастера)). И к тому машина двигается накатом, вроде на нейтрале. Но двигал только назад, к стояночке.

Здравствуйте. Пробег 140 тыс. Машина стояла день - на парковке сдавал назад - вылезла звездочка и ноль на коробке. Вставляешь ключ - щёлкает раз 5 и замолкает. Скидывал клемму, тянул рычажок - не помогает. Подскажите, кто-то в Питере кроме дилеров занимается решением этой проблемы и сопутствующим ремонтом?

VladimirCivic, Тебе нужен Константин Зайцев.
Тут известен как Сох.

Давно сцепление менял? Обучить надо, если будешь дальше на ней ездить, купи себе HONDA HIM HDS,)

Давно сцепление менял? Обучить надо
вряд ли из за этого, скорее блок тсм сломался или нужно поменять и прокачать жижу в гидроприводе сцепления

200000 тсм не менял ни разу, полет нормальный, сцепу менял, в основном выжимной надо поменять, но раз такие дела менял все в сборе. пришлось менять после приговора спецов ,типа, у вас тсм полетел. тормозуху в цилиндре прокачиваю периодами, так как она имеет неприятное свойство воду впитывать (гигроскопичность), да и вообще) еще иногда приходится калибровать привод переключения передач. ездит каналья на родной тсм, наверно у меня уникальная ракета))

---------- Сообщение добавлено 27.08.2017 в 15:05 ----------

правда во всем этом мне помогает HDS)

200000 тсм не менял ни разу, полет нормальный, сцепу менял, в основном выжимной надо поменять, но раз такие дела менял все в сборе. пришлось менять после приговора спецов ,типа, у вас тсм полетел. тормозуху в цилиндре прокачиваю периодами, так как она имеет неприятное свойство воду впитывать (гигроскопичность), да и вообще) еще иногда приходится калибровать привод переключения передач. ездит каналья на родной тсм, наверно у меня уникальная ракета))

---------- Сообщение добавлено 27.08.2017 в 15:05 ----------

правда во всем этом мне помогает HDS)

Ну щетки накрываются в интервале от 150 до 250к км в основной массе...

так, а там больше и нечему ломаться) насос и блок управления)

Ну щетки накрываются в интервале от 150 до 250к км в основной массе...

Вы правы. Всем привет, я тут новенький, купил две недели назад сивку.
И сегодня утром - вылезла шестерня. Передачи не включались, если сбрасывать клему и обратно пару раз заводить - включается-едет но опять потом сбрасывает на нейтраль или на передаче остается:o Диагностика показала блок ТСМ.
Пробег 220 т.км. Эвиком увезли на сервис, ТСМ разобрали - щеткам конец.

:'(:'(
Подскажите пожалуйста какие щетки брать Cargo 140352 (угольные) ?

Если такие признаки, то да, скорее всего это щеточки) А если стояла день, а потом шестерня при включении задней, то скорее всего обучить или сцепа) Буду ждать)
Главное чтобы по размерам подошли (щетки) (попробуй медно -графитовые) ! Можно товарищам, которые занимаются ремонтом стартеров и генераторов отнести, у них там разные щеточки есть! А можно самому шаманить, только там их не так просто поменять, однажды помогал одному знакомому). Отпишись, пожалуйста, как все сделают, как делали и во что вышло)

Вы правы. Всем привет, я тут новенький, купил две недели назад сивку.
И сегодня утром - вылезла шестерня. Передачи не включались, если сбрасывать клему и обратно пару раз заводить - включается-едет но опять потом сбрасывает на нейтраль или на передаче остается:o Диагностика показала блок ТСМ.
Пробег 220 т.км. Эвиком увезли на сервис, ТСМ разобрали - щеткам конец.

:'(:'(
Подскажите пожалуйста какие щетки брать Cargo 140352 (угольные) ?

Да, щетки по этому артикулу ставили не раз, полёт у всех нормальный) И они медно-графитовые.

---------- Сообщение добавлено 30.08.2017 в 09:57 ----------


так, а там больше и нечему ломаться) насос и блок управления)

Поломки по роботу в целом бывают очень разнообразные...

Купил 140352 Cargo, отвез на сервис. Все говорят что они угольные ))) я чёт не пойму ))

Junjet, меднографитовые, с боковым отводом провода.

Спасибо) сделали, 200 км проехал уже)))

Счетки нужно ставить только медно-графитовые! Родные стоят именно такие. Найти можно у мастеров, которые занимаются ремонтом стартеров, генераторов и т.п. Возможно размер немного отличаться будет, но легко подгоняются на наждачной бумаге.
Вообще я мог бы подробно описать как решать проблемы с актуаторами робота, если нет таких тем на форуме, только пока не пойму в какой раздел.

Здравствуйте, прошу помощи. После замены щеток блока TCM спустя 25км(не тысяч, а именно км) пробега машина на ходу встала и вылетела ошибка PGM-FI и шестеренка. В окошке индикатора передач не горит НИЧЕГО, оно пустое. Официалы щетки менять отказались, менял в конторе по ремонту автостартеров, поэтому сразу ехать к ОД не хочется, опять начнется развод на бабки. Что это? можно ли как то машину заставить доехать до сервиса?) и куда копать? После замены щеток прошел адаптацию у ОД, все отлично обучилось и поехало. :'(

Здравствуйте, прошу помощи. После замены щеток блока TCM спустя 25км(не тысяч, а именно км) пробега машина на ходу встала и вылетела ошибка PGM-FI и шестеренка. В окошке индикатора передач не горит НИЧЕГО, оно пустое. Официалы щетки менять отказались, менял в конторе по ремонту автостартеров, поэтому сразу ехать к ОД не хочется, опять начнется развод на бабки. Что это? можно ли как то машину заставить доехать до сервиса?) и куда копать? После замены щеток прошел адаптацию у ОД, все отлично обучилось и поехало. :'(

Это проблема в поводке, бывает такое частенько.

Гнать мне ее обратно домой в Москву придется 300 км, там понятно, на диагностику и т.д.

Orrlova, скорее всего пробуксовка сцепления и перегрев. Выскочила шестерня, встала на обочину, отдохнула минут 10-15 и поехала дальше. Чем быстрее едешь, тым скорее перегреется. Если будешь держать скорость не больше 100-110кмч, то может и без перегревов доедешь.
А так, что бы точно сказать, надо читать ошибки и смотреть параметры по коробке.

Orrlova, скорее всего пробуксовка сцепления и перегрев. Выскочила шестерня, встала на обочину, отдохнула минут 10-15 и поехала дальше. Чем быстрее едешь, тым скорее перегреется. Если будешь держать скорость не больше 100-110кмч, то может и без перегревов доедешь.
А так, что бы точно сказать, надо читать ошибки и смотреть параметры по коробке.

Спасибо! а как узнать коэффициент трения, величину износа сцепления и пятно контакта о котором здесь пишут. Это другая диагностика?У меня официалы недалеко, собираюсь к ним,мне чтоб соображать что у них спрашивать..

когда диагностику робота делаешь там только ошибки показываются? а как узнать коэффициент трения, величину износа сцепления и пятно контакта о котором здесь пишут. Это другая диагностика?У меня официалы недалеко, собираюсь к ним,мне чтоб соображать что у них спрашивать..
все делается вместе, тебе лучше к ОдинокийКот и ехать сразу на диагностику имхо.

Спасибо! Да, я по трассе где-то 120 -130 ехала, а потом на знаке тормозила - шестерня и вылетела..Еще хочу спросить, когда диагностику робота делаешь там только ошибки показываются? а как узнать коэффициент трения, величину износа сцепления и пятно контакта о котором здесь пишут. Это другая диагностика?У меня официалы недалеко, собираюсь к ним,мне чтоб соображать что у них спрашивать..

Всё видно в параметрах по коробке. Официалы в вопросе роботов, гхм, мягко говоря, не очень компетентны.

Всё видно в параметрах по коробке. Официалы в вопросе роботов, гхм, мягко говоря, не очень компетентны.

Даже не сомневаюсь в Ваших словах))), я после переобучения робота у Флайтовцев в 2009 году уже на эвакуаторе каталась)))..Для начала доеду тихонечко до Москвы и посмотрю

Всем привет! Авто цивик 5Д, 1,8, 2007, 190k. Ребята нужен специалист для прокачки сцепления и обучения робота с HDS и HIM. Сам нахожусь в Марий Эл, может есть кто поблизости, кто бы мог приехать? Тащить тачку на эве не вариант. Откликнитесь пожалуйста. Спасибо!

Добрый день, проблема с моей машинкой такова, заменили изначально коробку, выжимной подшипник, и корзину сцепления, дальше обучение робота-адаптация. но она не пошла сказали актуатор-замена щеток, поменяли, заработал , только диагност подключается к компьютеру машина встает в 5ую передачу и на этом все. дальше диагност после 2х недель мучений говорит нужен ДАМП ДЛЯ ОБНУЛЕНИЯ КОРОБКИ. Ребята объясните мне, что он там колхозит, пожалуйста? либо такая же машина на роботе чтобы с нее считать код... >:D:'(

Добрый день, проблема с моей машинкой такова, заменили изначально коробку, выжимной подшипник, и корзину сцепления, дальше обучение робота-адаптация. но она не пошла сказали актуатор-замена щеток, поменяли, заработал , только диагност подключается к компьютеру машина встает в 5ую передачу и на этом все. дальше диагност после 2х недель мучений говорит нужен ДАМП ДЛЯ ОБНУЛЕНИЯ КОРОБКИ. Ребята объясните мне, что он там колхозит, пожалуйста? либо такая же машина на роботе чтобы с нее считать код... >:D:'(

Не нужны никакие дампы. Всё там штатно обучается. Если обучение не проходит, значит что-то не так собрали, либо механически, либо электрически. Может сцепление не так установили, может со щётками накосячили.
Распечатку ошибок по роботу сюда, тогда что-то конкретное скажу.

Если уж ооочень мастеру хочется дампы - есть с 08 года с последней прошивки 3270. Дамп флешки и дамп еепрома. Но это ничего ровным счётом не даст. Ну зальёт он еепром с чужими настройками, будут неверные точки контакта и удары или вообще глохнуть будет, в любом случае машину обучать, а обучение не проходит. А во время выпайки-запайки ещё и пол платы изуродует, перегреет и потом ещё от флюса не отмоет. В общим бороться надо с причиной.

Добрый день, форумчане! У меня такая проблема... помогите. Пару дней назад машина при движении переключается с автомата на механику и загорается шестеренка и например вместо «А», будет гореть 1,2,3 или 4, в зависимости от такого на какой скорости произошла ошибка. Если машину заглушить ошибка уходить на какое то время и снова загорается. Как думаете что может быть причиной?

OdinokijKot, Леш, подскажи: общий коэффициент трения (фактический) насколько быстро меняющаяся величина? Сегодня обучил в динамике - было 507. Комп не отключал, потошнил по городу - вырос до 594. Чуть пошустрее поехал - 550. Работает все плавно
Я со сменяным ГЦС, жижу меняю, обучаю каждые 5000
Пробег на сцепе - около 80К. Близится замена?
Или все таки зря я рабочий не промыл?

OdinokijKot, Леш, подскажи: общий коэффициент трения (фактический) насколько быстро меняющаяся величина? Сегодня обучил в динамике - было 507. Комп не отключал, потошнил по городу - вырос до 594. Чуть пошустрее поехал - 550. Работает все плавно
Я со сменяным ГЦС, жижу меняю, обучаю каждые 5000
Пробег на сцепе - около 80К. Близится замена?
Или все таки зря я рабочий не промыл?

Так у тебя точка контакта сцепления уже низкая, готовься к скорой замене сцепления. Коэффициент трения такой высокий - как следствие износа сцепления.

Добрый день! Уважаемые форумчане помогите советом. После замены щеток в акуаторе на панели загорелась 8 и выдавало постоянную ошибку "привод переключения передач время процедуры обработки данных нейтрально го положения вышло" что не давало ничего обучить, при этом левый двигатель давал щелчок, а правый гонял крюк пару минут туда обратно. Заново снял блок, ещё подточил и перепаял щётки. После этого загорелась ошибки 151-22 и 160-23 и уже ничего двигается. Подскажите что делать?

Жаль что форум высох

Жаль что форум высох
Не то, чтобы высох. Просто у всех работы выше ушей. Особенно у кота.
Попробуй посмотреть по мануалу:
Код неисправности ВTC P19EF (151-22):
Разрыв цепи "массы" датчика положения электродвигателя исполнительного механизма переключения
Поверните ключ зажигания в положение ON (II).
Сотрите коды неисправности DTC с помощью HDS.
Поверните ключ зажигания в положение OFF.
Поверните ключ зажигания в положение ON (II).
Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.
Выводится ли код DTC P19EF?
ДА -
Перейдите к Этап 6 .
НЕТ -
Пропадающая неисправность, система исправна в настоящий момент.■
Поверните ключ зажигания в положение OFF.
Отсоедините 6-контактный разъем электродвигателя исполнительного механизма переключения.
Отсоедините 8-контактный разъем дополнительного жгута проводов исполнительного механизма изменения.
Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 4 8-контактного разъема дополнительного жгута проводов В исполнительного механизма изменения и клеммой № 2 6-контактного разъема электродвигателя исполнительного механизма переключения.
Соединение неразрывно?
ДА -
Снимите исполнительный механизм в сборе, затем проведите проверку дополнительного жгута проводов A исполнительного механизма переключения. Если жгут проводов в порядке, замените исполнительный механизм переключения передач .■
НЕТ -
Устраните разрыв в проводе дополнительного жгута исполнительного механизма переключения B.■

Код неисправности DTC P19FC (160-23):
Программирование положения исполнительного механизма переключения не завершено.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Код DTC P19FC сохраняется, если программирование положения исполнительного механизма переключения не завершено.
Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
Поверните ключ зажигания в положение ON (II).
Сотрите коды неисправности DTC с помощью HDS.
Выполните программирование системы i-SHIFT (статический режим).
Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.
Выводится ли код DTC P19FC?
ДА -
Перейдите к Этап 3 и повторите этапы. Если DTC P19FC вновь сохраняется после выполнения программирования системы i-SHIFT (статический режим), проверьте на наличие ошибки при ремонтных работах или на возникновение проблем в замененной детали.
НЕТ -
Пропадающая неисправность, система исправна в настоящий момент.■

Но лучше ловить Кота или Соха.

Короче, я заново разобрал и поставил новые щётки. Достаточно хорошо их притер к якорю. Датчики холла почистил. Собрал. код 151-22 пропал. Но код DTC P19FC (160-23) никак не пропадает. Появляется сразу после включения зажигания. Когда стираешь ошибки то он сразу через доли секунды появляется заново и соответственно никакая калибровка и обучение не проходит. Грешу на датчик холла который на маленьком моторчике. Так как сам моторчик работает, когда рычаг вручную до конца задвигаешь то при калибровки он его до упора возвращает.
И соответственно у меня последний пункт <Пропадающая неисправность, система исправна в настоящий момент>. Но я сам знаю что неисправна, но где и что дальше делать?

Lukko, статику пробовал заново запустить?

Конечно пробывал. На первом этапе прерывается. Там как раз калибровка переключения передач. При попытке прохождения калибровки или статики правый рычаг начинает туда сюда ходить, а левый никак не реагирует.

Копай в моторчик.
Либо клинит, либо сдох, либо в проводке дело.

Самое интересное что до замены щёток он работал.

Так у тебя точка контакта сцепления уже низкая, готовься к скорой замене сцепления. Коэффициент трения такой высокий - как следствие износа сцепления.

Рано ты меня к замене приговорил. А то я уже почти начал готовиться)))

Проехал 1000 км, сегодня подключил - все стало получше. Не пойму только - жижа опять грязная, черный мусор на песок похож. Где он может прятаться ума не приложу. ГЦС меняный, рабочий помыл, не уж то в шланге где то гавно копиться))
https://i110.fastpic.ru/thumb/2019/0413/35/_b42b82c3e27461c9fd521f44f0aff935.jpeg (https://fastpic.ru/view/110/2019/0413/_b42b82c3e27461c9fd521f44f0aff935.jpg.html)

Ехать стало получше, только дерганья с утра напрягают. Походу где то все таки воздух прячется

Рано ты меня к замене приговорил. А то я уже почти начал готовиться)))

Проехал 1000 км, сегодня подключил - все стало получше. Не пойму только - жижа опять грязная, черный мусор на песок похож. Где он может прятаться ума не приложу. ГЦС меняный, рабочий помыл, не уж то в шланге где то гавно копиться))
https://i110.fastpic.ru/thumb/2019/0413/35/_b42b82c3e27461c9fd521f44f0aff935.jpeg (https://fastpic.ru/view/110/2019/0413/_b42b82c3e27461c9fd521f44f0aff935.jpg.html)

Ехать стало получше, только дерганья с утра напрягают. Походу где то все таки воздух прячется

После замены ГЦС надо менять жижу очень часто, много грязи идёт и оседает в расширительном бачке, тоже замечал.

После замены ГЦС надо менять жижу очень часто, много грязи идёт и оседает в расширительном бачке, тоже замечал.

Тоже обратил внимание оседает чёрная хрень в бачке, и жижа вся тёмная. Интересно разработчики в курсе почему так?

Тоже обратил внимание оседает чёрная хрень в бачке, и жижа вся тёмная. Интересно разработчики в курсе почему так?

Думаю да. При разговоре они говорили, что надо по началу часто менять жижу, по мере выпадения осадка.

Съездил в новосибирский сервис Хонда-Сан, хотел поменять жижу в сцепе и адаптировать. В итоге они посмотрели сканером коробку и сказали, что ничего менять не будут, т.к. после замены жижи якобы обязательно делать адаптацию а она у меня скорее всего не пройдет до конца и упадет в аварию.
По факту беспокоит долгое переключение, иногда жестко втыкает и начинает глючить после раскручивания двигателя выше 5к оборотов.
Приговорили комплект сцепления и предложили переборку ТСМ с заменой щеток за 10 килорублей.
Кто-нибудь может по показаниям сканера подсказать, что из этого действительно нужно? А то сцепа + ГЦС + переборка актуатора для меня многовато за раз столько денег выложить :(

P.s. пробег 268 ткм, когда последний раз была замена сцепления - неизвестно. И вообще за машиной по ходу не следили.

Ну не знаю... 9,75 мм это далеко еще не приговор, да и коэф. трения в 512 тоже не предел, сегодня одну машинку смотрел, там за 700 был и ничего, адаптировалась. Вот слишком высокая температура может указывать на перегрев корзины, это плохо. И жидкость стоит все же поменять, если ее давно не меняли. Найди кого-нибудь с ХИМ, думаю в Новоосибе умельцев полно, а сервисмены скорее всего на воду дуют, им выгоднее тебя на крупный ремонт развести.

а сервисмены скорее всего на воду дуют, им выгоднее тебя на крупный ремонт развести.

А насчет ТСМ? Я так понял, что ошибка 165-2 это умирающие щетки в актуаторе..

Всем привет! А вытащить блок ТСМ рельно через верх? или обязательно колесо снимать и через локер тащить?

Всем привет! А вытащить блок ТСМ рельно через верх? или обязательно колесо снимать и через локер тащить?

вполне реально.

вполне реально.

Спасибо! Достал вверх вместе с магистралью)

Подскажите, в пробке после остановки, мигнула вся электроника (выключилась магнитола, все значки на панели), как будто пропало электричество:), и тут же загорелась шестеренка, передачи перестали переключаться, горела нейтраль только. Постояла 15 минут, потом все заработало и я уехала.
В сервисе считали следующие ошибки. Обучать отказались, так как не пройдет, машина встанет. Посоветовали сменить аккумулятор и дальше поездить до следующего раза.
Толщина сказали 9,5 мм.
Ошибки последний раз смотрели года 4 назад и стирали все. За это время шестеренка загоралась пару раз по утрам при заводе машины, и при долгой езде назад(выезжала задом из двора).



https://c.radikal.ru/c30/1907/12/1b522f966224.jpg (https://radikal.ru)

https://b.radikal.ru/b01/1907/75/853f7a4b0431.jpg (https://radikal.ru)

Подскажите, в пробке после остановки, мигнула вся электроника (выключилась магнитола, все значки на панели), как будто пропало электричество:), и тут же загорелась шестеренка, передачи перестали переключаться, горела нейтраль только. Постояла 15 минут, потом все заработало и я уехала.
В сервисе считали следующие ошибки. Обучать отказались, так как не пройдет, машина встанет. Посоветовали сменить аккумулятор и дальше поездить до следующего раза.
Толщина сказали 9,5 мм.
Ошибки последний раз смотрели года 4 назад и стирали все. За это время шестеренка загоралась пару раз по утрам при заводе машины, и при долгой езде назад(выезжала задом из двора).
пробег 90 тыс, машина 2007г.



https://c.radikal.ru/c30/1907/12/1b522f966224.jpg (https://radikal.ru)

https://b.radikal.ru/b01/1907/75/853f7a4b0431.jpg (https://radikal.ru)

Батарею в итоге сменили?
ТО не помешало бы провести, замена жидкости, адаптация.

Батарею в итоге сменили?
ТО не помешало бы провести, замена жидкости, адаптация.
Аккумулятор новый поставила,адаптация -это обучение? отказались делать, сказали не пройдет, на счет жидкостей уточню, даже не предложили.