а чего их крутить то)))) купил тот же вазовский сьемник и посдергивал))

Всем доброго дня, в процессе эволюции мой цивик оставил в разобранном состоянии два двигателя "d16z2" и "zc". Есть много чего, все и не напишешь... Если кому, что то интересно пишите!!!

да по сути рассухариватель тоже можно не брать!!! главне что нить примонстрячить чтобы пружины вниз отжимать и все!!! далее пинцет и вуаля!!!

магнитиком поудобнее будет))

рассухаривать то да!!!! а вот засуххаривать пинцетик!!!!

можно прям рукой, чуть только придержать их и они сами запрыгивают.

че то кольца я поменял
ну свечи то старые оставил
в общем уже скока я проехал..ну где то 5 000 км с тех пор...достаю свечи...из за того что залил их..пришлось
ну и удивился все в черном налете блин... как бы такой цвет не маслянистый а тупо матовый
что это значит???

---------- Сообщение добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:48 ----------

ну масло не уходит..как бы у меня на максимуме..как было так и есть..но точно незнаю может пару ММ ушло максимум...и то из за того что жег..но точно не уверен что ушло...так как мерил на неровном месте..

---------- Сообщение добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:49 ----------

вот нашел:
последствия: Перебои в искрообразовании вследствие токов утечки по поверхности изолятора, плохие пусковые качества. Несгоревшее топливо может попасть в катализатор и повредить его.

причины: Неправильное смесеобразование: слишком обогащённый состав смеси, загрязнённый воздушный фильтр, неисправность устройства холодного запуска. Чрезмерное количество поездок на короткие расстояния. Слишком высокое калильное число свечей зажигания.

пусковые качества пипец какие у меня. ни разу еще с двух оборотов не заводилась...
вот частые поездки на короткие расстояния..это по моему болезнь всех машин которые по городу гоняют...насколько я знаю короткие расстояния это около 8 км...
фильтр воздушный ваще новый поставил

просто короче я не хочу думать что дело в хреново отремонтированном двигле)) думаю это не так))

Если ток уходит от наконечников свечей на корпус, обработай их средством для защиты (или очистки) ВВ проводов (или что-то наподобие этого, точное название не помню). Продается в аэрозольном балоне. Высыхая, забивает микротрещины. Не раз пользовался.

Что никому ненужны детали по двигателям "d16z2" и "zc". Есть много чего, все и не напишешь... Если кому, что то интересно пишите!!!

голова нужна на d15b в сборе, возможно наверное и двухвальную одеть

по повод двухвального не знаю...

можно от зет ц мотора!!!!

Привет! Народ подскажите, как правильно должны устанавливаться шатуны по маркировкам-клеймам+ крепления шатунов к колену, у них снизу тоже что то выбито.Хочу проверить у себя пока все разобрано, где то была темка, да чего то немогу найти ее... Так же если кто вкурсе, подскажите размер поршневых колец номинал, на двигатель d15b vtec(голова P08)

на шатуне половинка цифры и на крышке тоже, значит половинка к половинке. у меня шатуны ставились цифрами в сторону салона. поршня стрелками к ремню ГРМ

на D15B аналогично!

---------- Сообщение добавлено в 08:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:20 ----------


че то кольца я поменял
ну свечи то старые оставил
в общем уже скока я проехал..ну где то 5 000 км с тех пор...достаю свечи...из за того что залил их..пришлось
ну и удивился все в черном налете блин... как бы такой цвет не маслянистый а тупо матовый
что это значит???

---------- Сообщение добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:48 ----------

ну масло не уходит..как бы у меня на максимуме..как было так и есть..но точно незнаю может пару ММ ушло максимум...и то из за того что жег..но точно не уверен что ушло...так как мерил на неровном месте..

---------- Сообщение добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:49 ----------

вот нашел:
последствия: Перебои в искрообразовании вследствие токов утечки по поверхности изолятора, плохие пусковые качества. Несгоревшее топливо может попасть в катализатор и повредить его.

причины: Неправильное смесеобразование: слишком обогащённый состав смеси, загрязнённый воздушный фильтр, неисправность устройства холодного запуска. Чрезмерное количество поездок на короткие расстояния. Слишком высокое калильное число свечей зажигания.

пусковые качества пипец какие у меня. ни разу еще с двух оборотов не заводилась...
вот частые поездки на короткие расстояния..это по моему болезнь всех машин которые по городу гоняют...насколько я знаю короткие расстояния это около 8 км...
фильтр воздушный ваще новый поставил

просто короче я не хочу думать что дело в хреново отремонтированном двигле)) думаю это не так))
Когда после замены колец двигатель собрал, первый пуск без проводов крутил?

уже не помню.
но вроде просто..залили масло сверху...по горизонтали. закрыли клапанную крышку.
ну и завели...
при чем с первого раза
вроде было так. точно уже не помню. как то не обратил внимание

Привет! Народ подскажите, как правильно должны устанавливаться шатуны по маркировкам-клеймам+ крепления шатунов к колену, у них снизу тоже что то выбито.Хочу проверить у себя пока все разобрано, где то была темка, да чего то немогу найти ее... Так же если кто вкурсе, подскажите размер поршневых колец номинал, на двигатель d15b vtec(голова P08)
У меня такой мотор ЖДМ, поршня Р08, первое кольцо 1мм,второе не помню, кажись 1.8

У меня такой мотор ЖДМ, поршня Р08, первое кольцо 1мм,второе не помню, кажись 1.8
Спасибо, уже все выяснил сам) 1x1.2x2.8 сегодня закупился, теперь жду клапана, вкладыши и собирать)

[QUOTE=Unreal84;1909518]уже не помню.
но вроде просто..залили масло сверху...по горизонтали. закрыли клапанную крышку.
ну и завели...
при чем с первого раза
вроде было так. точно уже не помню. как то не обратил внимание[/QUOTE

У меня после замены колец, симптомы теже были, в итоге нарыл несоответствующе сопротивление катушки, ща заказал жду, на 100% уверен это она, проверь у своей, и если не сложно отпишись, должно быть между первичной и вторичной обмотки 0,8 ом

[QUOTE=Unreal84;1909518]уже не помню.
но вроде просто..залили масло сверху...по горизонтали. закрыли клапанную крышку.
ну и завели...
при чем с первого раза
вроде было так. точно уже не помню. как то не обратил внимание[/QUOTE

У меня после замены колец, симптомы теже были, в итоге нарыл несоответствующе сопротивление катушки, ща заказал жду, на 100% уверен это она, проверь у своей, и если не сложно отпишись, должно быть между первичной и вторичной обмотки 0,8 ом

я короче свечи новые куплю
а потом уже буду глядеть)
а вообще мне уже пофиг..надоело вкладывать деньги

нет никаких проблем щас вообще..устранили вроде проблемы с уходом антифриза..щас даже заморачиватся не буду
осталось только подвеску перетрясти всю и буду ездить по нормальному

Народ подскажите, двигатель d15b vtec, заказывал шатунные вкладыши Тайхо std (номинал) для своего мотора, сегодня хотел собирать, а вкладыши оказались короче старых. Как определить какие нужно, от какого мотора? Я так понимаю может стоять другое колено?

У меня на коробке написано R456ASTD, есть еще R456HSTD. В чем разница между буквами А и H ???

нет. колено другое не может стоять, можут шейки отличаться Д15Б втек от всех остальных Д15. Я вот точно знаю, что коренные отличаются, возможно и шатунные...
Заказ по вину? мотор по вину втек бьется?

нет. колено другое не может стоять, можут шейки отличаться Д15Б втек от всех остальных Д15. Я вот точно знаю, что коренные отличаются, возможно и шатунные...
Заказ по вину? мотор по вину втек бьется?
Нет не повину, мотор заменен, так что вин мне не поможет....

У D15B VTEC шейки коренные такие же как и у всех D моторов,ведь блоки одинаковые, а вот шейки шатунные,разные, у японца они поболее

Mechanik,
шейки коренные у Д15втек и Д16втек -55. у остальных 50

Mechanik,
шейки коренные у Д15втек и Д16втек -55. у остальных 50

почему так интересно,что шейки 50 втека не вынесут чтоли?((((:crazy

если помните мой ремонт на эстакаде, то хотел бы спросить, как все таки подобрать шатунные вкладыши на второй шатун?
конечно фольксовские вкладыши с горем пополам встали, но все равно как то на душе не спокойно, хочется заменить на оригинал.
двиг с возрастом 180 т.км. и я не думаю что мне нужен тот вкладыш, на который укажет таблица подбора. исходя из этого мне придется покупать до того, пока не подойдет? как то напряжно.
да и время, как мне кажется, у меня мало - слышен металлический звук, как у дизеля ::)
прошу прощения за оффтоп...

princ_vulcan,
вот я себе подбирал и коренные и шатунные, они ж по цвету маркируются, как в мануале сказано, сам только позавчера с ними разбирался,

у меня выработка имеется, что с ней делать?

А вот тут х.з., кто говорит точится коленвал, кто говорит, что не точится. Тут уж сам не знаю кому верить. Но на экзисте, я что-то не видел ремонтных вкладышей (0,25 0,5) мож смотрел плохо. У меня коленвал в отл. состоянии, поэтому ставить буду номинал.

есть ремонтные шатунные вкладыши на серию D точно!!! +0.25мм +0.50мм, а также номинал.

princ_vulcan,
это грустно, прими соболезнованияю
andrecivic,
я гороворил, что не шлифуется колено, т.к. был горький опыт. может конечно вкладыши были совсем очень говняные, но и шейки шлифованые думаю сыграли свою роль(.
По цвету кладыш маркируется конечно, но это не есть для подбора по ремонту!!! там разброс толщин ВСЕГО ДВЕ СОТКИ от самого тонкого до самого толстого, даже если предположить , что стояли самые тонкие, а поставить самые толстые, думаю две сотки не спасут при существенной выработке! ну а если просадка шейки не более 4-5 соток тогда думаю не сильно принципиален цвет, хотя лучше естессно потолще.

---------- Сообщение добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:06 ----------

EG8,
нет ремонтных оригинальных

оригинальных нет, но есть неоригинал

неориг конечно есть:) я думал по этому поводу уже зачем они есть....и в голову ничего не пришло кроме того что после шлифования шеек неплохо бы их цементировать.

---------- Сообщение добавлено в 16:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:00 ----------

а лучше даже еще и керамику напылить ! и кладыш раз на то пошло керамику брать

Tuninger,
да не! шейка блястит как медный таз, ни рытвин ни каналов (даже учитывая то, что у вкладыша как бы вырвало слой металла и заполировало оставшуюся поверхность). износ то все равно есть...я вот про что...

судя по твоим постам мне, что бы не париться и не тратить много бабла на подбор, сразу брать G (red), 13217-PR3-004 ?

у меня создалось такое впечатление, что они делают коленвалы из "адамантия" (худ. фильм X-Men)...::)

Tuninger,
Я говорил, про подбор для стандарта, так как ремонта, как ты сказал в оригинале нет, что само и наводит на мысль о том что не шлифуется колено.
Спасибо за информацию!

princ_vulcan,
ну рытвин то понятно , что нет,но ее бы тебе как нить шейкомометром )) измерить. чтоб просадку вычислить , а она наверняка есть.
Ну если не парясь выбирать из того что есть , то да ,самые толстые бери.

Tuninger,
Митя, братко, есть 7 вариантов, нет! даже 7 по 2 (...-pr3-..., ...-p03-...)...когда я в июле снял второй шатун, то даж не знал куда деться...какой брать??? ::)

---------- Сообщение добавлено в 09:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:11 ----------

в общем возьму G...

---------- Сообщение добавлено в 09:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:13 ----------

кароче! это будет эксперимент! судя по цифре на шатуне, мне надо где то группу D, это что то среднее.
а я заказал самый последний 13217-P30-004, ждем 16 дней.
проверим твоё предположение Митяй! :)

а есть чем зазор измерить кода ставить будешь?

---------- Сообщение добавлено в 14:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:17 ----------

или щас саму шейку...? интересна выработка

замерю шейку микрометром, когда разберу

отпишись здесь)

ога, это будет скорее всего ближе к числу 10 ;)

Без замеров брать дохлый номер. А если не подойдет? Точить будешь?

а вариантов то и нет если колено не трогать. только надеяться и верить!))
я ж писал, что по цвету нет смысла выбирать, т.к. если шейка норм, то любой цвет попадет в допуск, ну можт исключая какиенибудь крайности. самым толстым точно не промахнется). А вот если шейка не в норме, то надо смореть. отклонения формы и износ. если по форме норм. а износ слишком большой, то по мануалу колено надо менять( грустно), номинал кладыш не спасет, пожалуй самое оптимальное решение тогда будет изготовить кладыш на заказ на одну шейку- это дорого (для вкладыша) но дешевле колена.( ну у нас тыщи 2 попросят за одну шейку на заказ)

Гусар, Tuninger,
если слишком толстое, я буду скакать от счастья!

В любом случае надо замериить шейки, потом уж подбирать. Хорошо если попавдешь под нормальные пределы.
Я свой капиталил, расточил под 0,25 и коренные, и шатунные шейки колена за 2000 р. И вкладыши соответственно взял под 0,25. Понятно долго не прослужат. Но это лучше чем гадать на кофейной гуще - какие подбирать. Кажись есть технологии закалки или цементации колена, не знаю как называется, не интересовался.
Запас остался еще на расточку. Вкрайняк можно другой двиг из япы заказать за 30-35 шт. Но пока пусть побегает.

Точить колено нельзя без цементации,хана твоему валу.Подбирай мотор или вал.Сам обжегся на шатунных шейках.

Точить колено нельзя без цементации,хана твоему валу.Подбирай мотор или вал.Сам обжегся на шатунных шейках.

Пока других забот хватает. Созрею - займусь позже или может при следующей расточке.
Когда сам разбираешь-собираешь, не так уж дорого встает ремонт. В перспективе все равно созреет вопрос другого двига. Но пока... время терпит.

К сожалению первый раз доверился сервисменам,которые решили проточить все шецки шатунные из-за одной заваленной без царапин и посинений на одну сотку от допуска. Тупо поменяли бы вкладыши и не было б гемора. А сейчас,когда сам залез в мотор,уже видел и понимаю какой косяк был в их действиях. Интересно,сколько стоит колено на Д15Б ВТЭК ЖДМ бу в нормальном состоянии,или его заменитель? Есть предложения?

В любом случае надо замериить шейки, потом уж подбирать. Хорошо если попавдешь под нормальные пределы.
Я свой капиталил, расточил под 0,25 и коренные, и шатунные шейки колена за 2000 р. И вкладыши соответственно взял под 0,25. Понятно долго не прослужат. Но это лучше чем гадать на кофейной гуще - какие подбирать. Кажись есть технологии закалки или цементации колена, не знаю как называется, не интересовался.
Запас остался еще на расточку. Вкрайняк можно другой двиг из япы заказать за 30-35 шт. Но пока пусть побегает.

ты чо откуда таке цены???? ваши моторы д15 стоят по 15 тыщ максимум!!!!!!!

ты чо откуда таке цены???? ваши моторы д15 стоят по 15 тыщ максимум!!!!!!!

да точно,и д16 так же стоят!!!!!!!! ну уж никак не 30тыщ

тем более что навесное не нужно!!!! можг не нужен!!!!! можно ваще сэкономить!!!!

или всё навесное продать потом)))

ты чо откуда таке цены???? ваши моторы д15 стоят по 15 тыщ максимум!!!!!!!

На форуме же. Якобы пробег не более 70000 км и контейнером из япы. С пробегом по РФ и нашими "маслами" брать не хочется.
Или есть альтернативы?

---------- Сообщение добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:03 ----------


тем более что навесное не нужно!!!! можг не нужен!!!!! можно ваще сэкономить!!!!

Ты забыл, что у меня D15B2. Соответственно мне и мозг, и коса нужны. Только насчет трамблера не знаю, подойдет ли мой.

я купил мотор без пробега по россии,д16а с шестого сивика, 14950р за мотор,1200 курьерские и документы для гаи,плюс 6500 за доставку в итоге он у меня за 22650р а некоторые товарищи на форуме тут у нас наживаются на людях,накручивая тыщ 10 ещё,ну и внушительная рекламма,а 70 тыщ это фуфло,узнавал у людей знающих из владика,моторы идут точно больше 100тыщ пробега,в основном около 150000км

evgen0885 где мотор заказывал, если не секрет?

купил в фирме "винако",она во владике находится

---------- Сообщение добавлено в 15:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:17 ----------

http://www.vinako.ru/

во дела...евген
а ты когда его купил???
блинг я по краю узнавал у нас цены мля от 25 на д16...это в конторах которые знимаются контрактом

---------- Сообщение добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:44 ----------

а что они понимают под дигателем????
в смысле что входит в комплект???
а то я ща увидел около 15 рублей стоит. и типо нет кодишки...

Спасибо Паха и evgen за участие.
Понятно, что навариваются хорошо. И пробег явно больше 70, потому написал "якобы". Но пока еще не нашел более дешевого выхода на движки. Да и денег пока нет. Пока ориентируюсь по ценам. Созрею, серьезно займусь поиском.

увидел около 15 рублей стоит. и типо нет кодишки...

ты посмотри от какого числа эта объява,это мой мотор;) он без кондишки уже в гараже лежит и ждёт моих действий)))))) а вообще там идёт с ним всё,вплоть до стартера,полностью всё навесное,что на фото видишь,то с ним и придёт))

выбор двигателей на том сайте что указан очень мал!

выбор двигателей на том сайте что указан очень мал!

да,там один остался, д16а8 и всё,но они легко могут тебе привезти по заказу мотор;)

если по заказ привезут цена сильно измениться в большую сторону?

это наверное зависит от дальности я так понимаю
ему вот в курган вышло в 6500)))
если я правильн опонял
а вот еще мне интересно.
ну пришел тебе двиг. а че на него какие гарантии?? есть какая то дефектовка??? типо бумага с теми или иными записями что в двиге то и то надо делать.

есть т олько акт испытаний,ну и гарантия там тоже есть но с определёнными какими то условиями,свяжитесь по аське с менеджером и он вам всё подробно расскажет,вот мой акт:

По электронке писал - проигнорировали.

через аську довольно неохотно отвечают!

ну да,они не разговорчивые так то,начинают хорошо общаться когда поймут что ты у них что то собрался реально покупать))) сколько магазинов во владике в аське не видел,все такие не общительные,но я когда брал мотор он мне всё четко изложил)))

российский синдром

я им пишу есть можно заказать двигатель D15B Vtec. После 2-х дней непоняток мне сказали что его нет в наличии а за эти два дня постоянно писали что у Хонды есть только 3-х значные комбинации в названиях моторов и постоянно писали какой год и Db так и непонял я их...

дак че здесь такого?? там двиги японские. у них и 3-х значные. а у тебя так понял европа. у них двиги другие. насчет совместимости ничего незнаю

Всем привет, мужики кто знает какая должна быть компрессия на идеальном моторе д15б?, после собственоручной переборки, после 5000км обкатки померил компресию 14-14-14-14, а до ремонта была 9-9-9-9

ну так и должно быть!!!

Всем привет, мужики кто знает какая должна быть компрессия на идеальном моторе д15б?, после собственоручной переборки, после 5000км обкатки померил компресию 14-14-14-14, а до ремонта была 9-9-9-9

10.2 идеальный вариант

10.2 идеальный вариант

ты не прав!!! у новых моторов 14

ты не прав!!! у новых моторов 14

10.2 норма,14 многовато!!!! возможно не правильно мерили,а вообще радуйся что разности нет!

а ты Женя много моторов починил???? обоснуй сейчас свои слова!!! ты не прав!!!

Так и думал мнения разойдутся)) а все таки, сколько книжек не перечитал, так и не нашел, или мож плохо искал, а мерил компр как пологается: все свечи выкручиваются,только на горячую, но разница стала ощутимой между 9 и 14, намного меньше топлива жрет и мощь прибавилась,решающую роль в разнице 5 очков имели неправильные выставленые метки ремня, что приводит к перегреву бошки и гибели маслосъемных, а дальше как по сценарию к замене колец, так что Женя пока твой контрактный движок пока не находится в подкапотном отсеке проверь метки грм, но я думаю 10 это все таки маловато

а ты Женя много моторов починил???? обоснуй сейчас свои слова!!! ты не прав!!!

Паха,успокойся,я не собираюсь спорить с тобой,и знаю сколько ТЫ МОТОРОВ ПОЧИНИЛ:D,и я точно знаю что на нормально работающем моторе компрессия должна быть 1.0-1.2 МПа(10-12кг/см2) хотя конечно у разных моторов по характеристикам она должна быть разной но если интересно то вот есть статейка,почитайте;)http://autodiagnos.com.ua/Diagnos/Kompres.htm внизу там табличка,и там всё правильно указано

---------- Сообщение добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:31 ----------


но я думаю 10 это все таки маловато

а 10 это не я мерил,проверяли на стенде,если верить продавцу,возможно врут,ну а на счёт ремня,то я полностью все расходники заменю на новые:)

вы с пахой понять друг друга не можете. он говорит про компрессию, ты говришь про степень сжатия.

да об одних вещах они говорят.
я книг не читал, но не раз слышал, что у этих хондовских двигов компрессия нормальная должна быть в районе 10.

у меня вопрос( я правда уже этим как-то интересовался, но все же):
где в москве дешево и сердито поменять кольца, колпачки ну и все соответсвующее(сальники, прокладки и т.д.)?

я не про степень сжатия, она у нас вообще 9.00,а на твоём б16 она 10.00 должна быть,и измеряется она не компрессометром))

формула есть ) тока я ее не помню)

формула есть ) тока я ее не помню)

http://ru.wikipedia.org/wiki/Степень_сжатия_(двигателестроение)

нервные все какие то) сразу появляется манера писать много знаков восклицания и вопросов, как у пахи ::))

нервные все какие то) сразу появляется манера писать много знаков восклицания и вопросов, как у пахи ::))

да ладно,я исправил;D

да ладно,я исправил;D

вот, вполне адекватный чъеловек ;)

10.2 норма,14 многовато!!!! возможно не правильно мерили,а вообще радуйся что разности нет!

максимального предела нет. да и достигнуть его очень трудно. чем больше тем лучше.
в идеале можно положить стрелку компрессометра:)
компрессия это ж не избыточное давление чрезмерная величина которого может навредить. избыток-давление которое нагнетают , есть предел! компрессия -давление которое наоборот падает как бы условно т.е. оно вроде создается поршнем, но есть утечки, если бы зазоры были минимальными(естественно нерабочими, а так чисто теоритически) то утечки были бы меньше , и от скорости подьма поршня тоже компрессия зависит, если рукой толкать поршень по сантиметру в минуту думаю компрессия будет 0 )). Так что можно дать формулировку компрессии- "это то давление которое осталось", и чем меньше будет потеря при подходе к ВМТ тем лучше.
можно шприц взять и все примеры попробовать наглядно, сначала быстро епнуть по поршню, затем медленно, а потом можно прорезь сделать иммтацию зазора колец и епнуть по поршню:)

парни дайте совет!
хочу менять кольца - пробег 260, думаю с двигом ничего не делалось.
вопрос : кольца брать номинал, +0,25 или +0,5?
я понимаю, что точно без вскрытия ничего не скажешь, но все таки ваше мнение!

машина ездит ок, заводится ок, но кушает масло, особенно на верхах - сделал вывод, что кольцам(особенно маслосъемным) ёк пришел.

еще вопрос: сальники на распредвалах и на коленвале задние и передние одинаковые или разные? а то экзист выдал только сальники передние...

просто замена колец не снимая двилга предполагает номинал.
остальные варианты с полной капиталкой.
самое малое , что можно попробовать- это раскоксовать кольца, заменить колпачки( на всякий случай) вдруг поможет.

сальники все разные

на верхах обычно маслосъемные колпачки пропускают. Паха тут на форуме не однократно писал. да и я пробовал тоже - газишь, дымит яипу. слегка крутишь - не дымит. особенно видно когда заводишь, после стоянки часа 4. выявить не смог, ибо менял сразу и кольца и колпачки. кольца были с небольшим износом и не залегшие, колпачки были деревянные

но если взять, например +0,25, и они не влезут на микроны - можно ли их будет подточить? спрашиваю имея опыт ремонтов мотоциклетных движков ИЖ!:D - не ржать!

---------- Сообщение добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:02 ----------

колпачки па-любому менять буду - вопрос только в кольцах!
а сальники разные на сколько - только перед-зад или на обоих распредвалах 4 разных?

ко мне как то давно еще сосед в гараже зашел и попросил точило включить попользоваться, он держал в руках поршень иж, поточил, затем напильником подравнял... так что не ржу:) видали и такое))

Не думаю не стоит так с кольцами

у тебя один распредвал. сальники передний и задний коленвала, и один распредвала.

и все разные

---------- Сообщение добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:08 ----------

Да нафиг экзист для сальников они везде есть в наличии , в скунцево например

у меня точно на 16 клапанов 1 распредвал? зуб даете? ;)

Ну если модель та что написана то даем))

одын ) даже если два, все равно сальников два. сзади распредвалов как правило заглушки или зажигание.

smis,
Честно скажу свое мнение, если пытаешься выполнить эконом ремонт, не надо лучше.
Или сделать нормально или начни с ракоксовки колец

smis,
Честно скажу свое мнение, если пытаешься выполнить эконом ремонт, не надо лучше.
Или сделать нормально или начни с ракоксовки колец

ну почему, снять голову, взять комплект колец, опустить поршень, втыкнуть кольцо, проверить зазор, сравнить с мануалом. у меня новые кольца в мануал встали, тютелька в тютельку.
если конечно кольца дадут на проверку )

ну так и надо.
А вдруг после замеров окажется, что ремонтить нужно, смис начнет подпиливать кольца и неизвестно чем это закончится. Я к тому что когда работа наполовину будет сделана и вдруг окажется, что неукладываешься в сумму, то надо быть или готовым к этому или не начинать

на экзисте подтвердили, что вал один и сальник на нем один.

подведу черту, а вы подтвердите или поправьте:
хочу поменять ( to Tuninger - хочу все таки поменять - пробег уже не кислый, раскоксовка, думаю не поможет, да и не факт что пробег реальный!, точить точно не буду, лучше другой двиг!) кольца, сальники передний и задний коленвала, сальник распредвала, колпачки 16 шт,прокладки клапанной крышки, ГБЦ, поддона и выпускного коллектора.

Вроде всё. или еще что надо заодно?

ну пусть раскоксует, процедура то простая. тока вот на высоких - колпачки ;)

---------- Сообщение добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:22 ----------


на экзисте подтвердили, что вал один и сальник на нем один.

подведу черту, а вы подтвердите или поправьте:
хочу поменять ( to Tuninger - хочу все таки поменять - пробег уже не кислый, раскоксовка, думаю не поможет, да и не факт что пробег реальный!, точить точно не буду, лучше другой двиг!) кольца, сальники передний и задний коленвала, сальник распредвала, колпачки 16 шт,прокладки клапанной крышки, ГБЦ, поддона и выпускного коллектора.

Вроде всё. или еще что надо заодно?

если не будешь раскоксовку, тогда не спеши все сразу покупать, сними голову, проверь зазор в замках колец, с новыми кольцами. а то напокупашь, а горшки уточены.

---------- Сообщение добавлено в 15:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:24 ----------

и насколько я знаю, новые кольца по размеру как штатные с завода. все что больше, надо брать в купе с поршнями...а это уже не тот ремонт который ты хочешь.

я бы если честно еще на клапанидзы глянул, все равно голову снимать хочешь, малоль притереть их надо , да и если не надо не помешает, отмыть все от нагара...
И вот кольца кстати чаще просто залегают, чем изнашиваются, так что подумай еще над раскоксовкой, процедура на 1 час. перед заменой масла денег минимум, а толк может быть , и компрессию бы замерил до и после...

не забудь прокладку впускного

да - опасность есть:(
но делать-то не сам буду - хочется отогнать в сервис с комлектом запчастей, потом приехать и забрать.

я в случае ошибки только вроде на кольца попадаю - они в районе 1000р стоят, так что не страшно. если что придется докупить новые кольца, ну и мож поршни.
а эти кольца может кому за полцены сдам...

Да к-т прокладок купить полный для всего двига и не париться)

и Tuninger, истину глаголит, клапанки поглядеть надо будет. все равно собьешь их с места когда менять колпачки будешь. стопудова притирать надо будет.

как и чем ракоксовывать?
за прокладку впускного спасибо!

smis,
поршни номинальные? докупить, это тоже не тот ремонт который ты хочешь

---------- Сообщение добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:30 ----------

Лвром раскоксуй, там подробная инструкция есть , сам все сможешь

жаль не сам делаешь...все бы мелочи учел...

вообще не знаю что в двигателе - ни поршни, ни валы, ни вкладыши.
не думаю что в машине пробег в 2 раза больше чем на спидометре,т.е. вряд ли точили

Кстати не знаю что по ценам прокладки щас на москве, если чо я брал с ебея фулл к-т за 95$ по моему у нас намного дороже будет

smis,
поршни номинальные? докупить, это тоже не тот ремонт который ты хочешь

---------- Сообщение добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:30 ----------

Лвром раскоксуй, там подробная инструкция есть , сам все сможешь

так и называется лавр? где продается?

в любом магазе где есть отдел автохимии должен быть (не редкость)

Я вот тоже башку буду в порядок приводить,у меня на ней колпачки год назад меняли,хочу всё промыть прочистить,клапана притереть,я вот думаю только менять или не менять колпачки?и еще думаю надо плоскость замерить,и если что то шлифануть её,но вопрос стоит в колпачках,новые покупать или эти оставить?просто когда буду мыть и чистить.им ничего не будет от всякой химии?ну и когда если шлифовать будут?

evgen0885,
при притирке им будет, вдруг паста в них не вымоется .... да это ж не проблема поменять их. да и цена вопроса не стоит даже части работы выполненной для того чтоб к ним подобраться, а подбираться к ним придется раз клапана тереть хочешь

---------- Сообщение добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:41 ----------

И плоскость измерить(снять) не стоит даже одной десятой части работы по снятию самой головы, так что все что можно нужно сделать , чтобы уж спать спокойно)

парни, спасибо за инфу!
если сделаю месяца через полтора - отпишусь каков результат и был ли смысл тратить деньги...

Ага все здесь обещают отписаться)))))
Вот Принц на DOHCе, так не отписался про шейку :)

Ага все здесь обещают отписаться)))))
Вот Принц на DOHCе, так не отписался про шейку :)

прасти Мить :blush отложил до лучших времен, вроде как стук не мучает моё ухо сейчас. да и морозы били неипические :(
но вкладыши я заказал )

ну хорошо если не долбит щас. просто интересно было узнать рез-ты замера))

На Колпачки 1600р придется выложить:-(у меня есть неоригинал,но я считаю что ставить их не стоит даже.есть еще вопрос,на наших старых моторах направляющие клапанов не дают о себе знать? Боюсь вдруг им тоже конец пришел,хотя у друга на аккорде 87 года при капиталке направляющие оказались в норме........

10 это терпимо!!! но новый должен быть 14 однозначно!!!

Спасибо за ответ, звучит более убидительно!

evgen0885,
направляющие вечные)

evgen0885,
направляющие вечные)

спасибо за ответ,звучит очень убедительно:-)

evgen0885,
родные втулки вроде б как керамические.

насчет направляющих. мне сказали что надо было их менять. но я не менял.
нет ничего вечного)

ну естественно есть допустимый люфт, но клапан тоже изнашивается и не факт что, напрвляющие требовали замены. то что сток керамика 100%

здрасти у меня после нашей холодной зимы стало подьедать масло и я решил посотреть в магазе цены запчастей на мой движок кольца стандарт комплект 1700р.колпачки комплект800р про сальники и прочие прокладки я ничего не скажу и суть в том что капиталить двиг своими ручками не так дорого,правда время уйдет много .но в душе я это сделал сам.

кто сколько проехал после замены колец,и маслосъмных колпачков?у меня жор мала 1л на1000км пробег 230000км

здрасти у меня после нашей холодной зимы стало подьедать масло и я решил посотреть в магазе цены запчастей на мой движок кольца стандарт комплект 1700р.колпачки комплект800р про сальники и прочие прокладки я ничего не скажу и суть в том что капиталить двиг своими ручками не так дорого,правда время уйдет много .но в душе я это сделал сам.

ну ты же вкурсе что это на один поршень комплект!!!

ну ты же вкурсе что это на один поршень комплект!!!
это в случае с оригиналом..

неоригинал есть смысл ставить только если тачка нужна еще на годик гдето!! и ездить будешь умеренно!!! при других раскладах я бы не стал!!!

кто сколько проехал после замены колец,и маслосъмных колпачков?у меня жор мала 1л на1000км пробег 230000км

))) я уже проехал 10 000 км..после замены...все гуд
даже двигатель перегреть успел)))) из за кулибинов которые не на 100% шарят что да как...
но это другой разговор
говорят такого ремонта на 100 тыщ хватает примерно...
по запчастям у меня встало около 13 тыщ...прокладки все старые остались..кроме конечно ГБЦ и поддона...
мой те совет- ставь все новое...не жалей...(паранит вообще исключи-это гамно потом отдирать заколебаешься)

---------- Сообщение добавлено в 08:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:10 ----------


неоригинал есть смысл ставить только если тачка нужна еще на годик гдето!! и ездить будешь умеренно!!! при других раскладах я бы не стал!!!

паха..а ты че уже поставил двиг б18ц???

нет мотор заказан!!!! идет в крск в распиленом спеке 98 интегре!!!! как придет забираю!! все ваще все с нее забираю!!! и подвеску и мотор и коробку и ваще все колеса тоже!!!!! и буду ставить!!!!

Всё друзья,после замены только колец,я проехал полтора года и неизвестно сколько км,и сегодня мотор стуканул,на днях буду ставить контрактный:)

ты убил его моей коробкой
;)

Всё друзья,после замены только колец,я проехал полтора года и неизвестно сколько км,и сегодня мотор стуканул,на днях буду ставить контрактный:)
мои соболезнования, движок стуканул это всего лиш следствие, а какова причина случившегося? Вскрытие проводил?

ну я кольца менял,а вкладыши не заменил,вот они год у меня брякали,а сейчас видимо провернуло вкладыши. просто мотор практически всегда работал в режиме дикого разгона,мне по другому ненравится ездить))))))))))да и не умею я на сивике ездить спокойно))

чото я тут по трассе пол тыщи проехал!!! на скорости 140 160
и еще поот жигал блин!!! выдернул шуп!! суха!!! ваще суха!!!
литр долил вроде чуток появилось!!! надо тожи что то делать походу уже с мотором!!!

МЕНЯТЬ ЧТОЛИ будеш?

неоригинал есть смысл ставить только если тачка нужна еще на годик гдето!! и ездить будешь умеренно!!! при других раскладах я бы не стал!!!
TP или Ricken, тот же самый оригинал

МЕНЯТЬ ЧТОЛИ будеш?

неа !!! бате ее подарю1!!! себе буду ежика собирать через месяца 3
вот придет ко мне в18с!!!! ааааааааа


TP или Ricken, тот же самый оригинал

ну может быть!!! не знаю!!! я бы оригинал все равно ставил
потому что не понимаю в этом.............

[QUOTE=Паха;2106606]неа !!! бате ее подарю1!!! себе буду ежика собирать через месяца 3
вот придет ко мне в18с!!!! ааааааааа
значит ты ушатывал,а папе делать?

[QUOTE=Паха;2106606]неа !!! бате ее подарю1!!! себе буду ежика собирать через месяца 3
вот придет ко мне в18с!!!! ааааааааа
значит ты ушатывал,а папе делать?

Папа ездит на машинко просто пока мотор не приехал!!!
как приедет мотор машинко я изыму!!! и мы с моей девочкой
будем свапить мотор в ежика!!
я буду делать все сам!!!
по этому только я и взялся за эту затею!!
потому что сам должен собрать эту машину!!!

мотор один,или с кпп придет?

это в случае с оригиналом..

Кольца как раз желательно ставить оригинал.

---------- Сообщение добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:00 ----------


ну я кольца менял,а вкладыши не заменил,вот они год у меня брякали,а сейчас видимо провернуло вкладыши. просто мотор практически всегда работал в режиме дикого разгона,мне по другому ненравится ездить))))))))))да и не умею я на сивике ездить спокойно))

Прими соболезнования.
Ты вроде собирался ставить машину на ремрнт до прихода двига?

---------- Сообщение добавлено в 01:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:02 ----------


здрасти у меня после нашей холодной зимы стало подьедать масло и я решил посотреть в магазе цены запчастей на мой движок кольца стандарт комплект 1700р.колпачки комплект800р про сальники и прочие прокладки я ничего не скажу и суть в том что капиталить двиг своими ручками не так дорого,правда время уйдет много .но в душе я это сделал сам.

;););)
Я тоже свой капиталил. Кроме расточки колена (2000 р) и цилиндров (2500 р.) все делал сам. Спецы советуют кольца брать только оригинал, остальное на свое усмотрение, поршни по их словам не обязательно. Сальники колена забыл заказать. В наличии были только от Кортека. Сказали дерьмо. Не поменял. Сейчас задний протекает. Потеплеет - буду менять.

мотор один,или с кпп придет?

идет интегра пиленая тупер спек98!!!
я забераю с нее полностью все что есть под капотом и под днищем!!!
цена вопроса 200 тыщ

Дорого

можно добавить ищё сотку и купить интегру 2003 года.

можно добавить ищё сотку и купить интегру 2003 года.

точняГ))));)

проще будет купить новую интегру и всё ...
а тут можно будет замарочиться с установкой движка.
Я за то чтоб поставить всё это в сивик!!!!

сегодня был в магазе взял кольца на Д16А вроде оригенал по цене 1700 комплект

Можно добавить еще 250 и купить Интегру Админа

можно добавить ищё сотку и купить интегру 2003 года.

Слишком просто;) Паха не ищет легких путей::)

можно скинуть тачку и ходить пешком, а на вырученные баблосы купить водку и пить ее годами ;) все можно, тока бы желание и предпочтения, а самое главное - возможность! обидно што в нашем мире хотеть и мочь, разные везчи :)

можно добавить ищё сотку и купить интегру 2003 года.
ага умотаную!!! и еще в нее пару соток впулить!!!!

Слишком просто;) Паха не ищет легких путей::)

а вот твой ферио, да и ешо с B16A - вашпе ацкая везч! мне тоже хочется два моста ;)

---------- Сообщение добавлено в 21:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:00 ----------


ага умотаную!!! и еще в нее пару соток впулить!!!!

впули то что пытаешься сваять ;)

а вот твой ферио, да и ешо с B16A - вашпе ацкая везч! мне тоже хочется два моста ;)

;);););););) да-да-да еще какая "ацкая"...;) Паху на мосту только впуть сделала::)
Никому не отдам...хотя мысли были поменяться на сивку 2001 в идеальном состоянии..У моего сейчас состояние на четверочку...денег надо норм вкинуть, чтоб в идеале был...Главное что b16a в норме и подвеска гуд, остальное по-тихоньку-по-маленьку..

;);););););) да-да-да еще какая "ацкая"...;) Паху на мосту только впуть сделала::)
Никому не отдам...хотя мысли были поменяться на сивку 2001 в идеальном состоянии..У моего сейчас состояние на четверочку...денег надо норм вкинуть, чтоб в идеале был...Главное что b16a в норме и подвеска гуд, остальное по-тихоньку-по-маленьку..

не маги менять! >:(

не маги менять! >:(

Не-не-не, мой;)

Не-не-не, мой;)

а твой мего таз с завода такой? или свапили?

а твой мего таз с завода такой? или свапили?

Он у мня такой с завода..;)мего таз;) Там еще комплектация жирненькая.. Вообще случайно на него наткнулись..2 месяца искали...
О, так у тя тож в16а..;);););););)

Он у мня такой с завода..;)мего таз;) Там еще комплектация жирненькая.. Вообще случайно на него наткнулись..2 месяца искали...
О, так у тя тож в16а..;);););););)

хехе, значит буду искать такой как у тя, или кузов без движки ;)
вот поэтому я сделал ударение на твой мобиль.
у нас ездиет ферио, но у него двиг д15б - считаю что не айс, хоть и 105 л.с. ::)

хехе, значит буду искать такой как у тя, или кузов без движки ;)
вот поэтому я сделал ударение на твой мобиль.
у нас ездиет ферио, но у него двиг д15б - считаю что не айс, хоть и 105 л.с. ::)

Сивку хочешь вместо интегры..?!:)
а у нас 155 лошадок;)

да не то что бы, просто хочу полный привод, пусть даже это будет Domani. у нас сложная ситуация с бюджетом на чистку дорог в зимнюю пору, а машин, согласись, полуспортивный и кататься хочется круглый год :) правда я всей силы проходимости так и не почувствовал за две зимы - ибо летняя резина. но успехи от летней, я тебе скажу, неибические, я такого на русских тазах с зимними катками не видел! возможно подъем койловерами и использование зимней резины сделает меня счастливым, тогда вариант со сменой авто отпадет автоматически.
и ещё - весь вес, а это 2/3 общего веса, спереди, думаю это плюс для проходимости)

да не то что бы, просто хочу полный привод, пусть даже это будет Domani. у нас сложная ситуация с бюджетом на чистку дорог в зимнюю пору, а машин, согласись, полуспортивный и кататься хочется круглый год :) правда я всей силы проходимости так и не почувствовал за две зимы - ибо летняя резина. но успехи от летней, я тебе скажу, неибические, я такого на русских тазах с зимними катками не видел! возможно подъем койловерами и использование зимней резины сделает меня счастливым, тогда вариант со сменой авто отпадет автоматически.
и ещё - весь вес, а это 2/3 общего веса, спереди, думаю это плюс для проходимости)

Кататься хочется ни то,что круглый год, а каждый день..;)Я ток седня поставила сивку стоять, пока грм не поменяем, а руки уже чешутся...
Хех, на летней резине зимой..;) Дрифт наверняка офигенный8)
Не знала, что такое койловеры, ток прочитала, сразу прогуглила..::)
Может все-таки тя машина осчастливит в ближайшем будущем, и менять не придется..;)

мда, опасно на летней, но куда деваться :) думаю будет все окей ;)

да не то что бы, просто хочу полный привод, пусть даже это будет Domani. у нас сложная ситуация с бюджетом на чистку дорог в зимнюю пору, а машин, согласись, полуспортивный и кататься хочется круглый год :) правда я всей силы проходимости так и не почувствовал за две зимы - ибо летняя резина. но успехи от летней, я тебе скажу, неибические, я такого на русских тазах с зимними катками не видел! возможно подъем койловерами и использование зимней резины сделает меня счастливым, тогда вариант со сменой авто отпадет автоматически.
и ещё - весь вес, а это 2/3 общего веса, спереди, думаю это плюс для проходимости)


на полный привот что сивка что домани что тигра везде стоит д16а!!!
120 сильный мотор!!!! если меха то кулиса трос!!!
и коробка до безобразия которкая!!!
на второй всего восемесят км на отсечке!!!
но мне нравится!!!! у меня такой мотор едет хорошо!!
у перца вот выкинули кардан!!! он его умотал идиот!!!
и редуктор тожи уматал!!!

робята сегодня решил заменить кольца, слил жижу как положенно ,открутил поддон но снять не смог так как мешает хвостовик или как там ее которая едет от коробки на кардан и через его на задний мост.Помогите незнаю что делать?

ты чо без снятия бошки хочешь кольца заменить???

ты чо без снятия бошки хочешь кольца заменить???

я пробовал,получится,если болгаркой блок на три части распилить:D:D:D:D:D:D:D:D;);););););););););) простите за флуд,не удержался:blush

я пробовал,получится,если болгаркой блок на три части распилить:D:D:D:D:D:D:D:D;);););););););););) простите за флуд,не удержался:blush

:D;)+1

здрасти сегодня сменил кольца:ну в общем все по порядку.6 марта в 12,00 растопил печку в своем гораже с ямой прогрел и загнал своего сивку на канаву с начала решил снять поддон но у меня ни чего не получилось,я уже писал.проковырялся до вечера и так только откутил кече,выхлоп,и еще по мелочи мног балтов,переночевал и с умной головой поехал в гараж.там я быстренько сбил крышку подшипника хвостовика и вытащил шестеренку хвостовика в месте с подшипником.все поддон свободен.на коленвалу другая проблема,у Тазоы коренные на каждый коренной в отдельности а у меня сплошная снимаешь целиком только потом доберешся до шотунов.а вот еще что кто-то писал что можно через колено но там места нет ивсе так маленькое нужны руки как щупальцы и вобщем я сделал по нормальному. Все обошлось мне не счирая своего времени и труда :кольца-1700,прокладка головки блока-1300,масло -950,антифриз-350,жижу в коробку так как я ее слил -2135,прокладу между колектором и выхлопом там стоят два метал кольцо по 150руб + маслянный фильтр-250руб еще маслосемные колпачки -800руб 8.03.10г в 17,00 местного времени я завел машину и выехал из теплого гаража и еще вот что когда вытащил поршень с шатуном компессионые кольца работали но зазор был гдето 1,5-2,0 мм но а на самих цилиндрах ни какой выроботки .маслосемные колпачки хана.маслосемные кольца залегли на них был нагар это из-за плохого масла ребята извените без фото надо было ездить а не фотать

prosto naberi +8903 9718930

---------- Сообщение добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:29 ----------

prosto aberi +89039718930

здрасти сегодня сменил кольца:ну в общем все по порядку.6 марта в 12,00 растопил печку в своем гораже с ямой прогрел и загнал своего сивку на канаву с начала решил снять поддон но у меня ни чего не получилось,я уже писал.проковырялся до вечера и так только откутил кече,выхлоп,и еще по мелочи мног балтов,переночевал и с умной головой поехал в гараж.там я быстренько сбил крышку подшипника хвостовика и вытащил шестеренку хвостовика в месте с подшипником.все поддон свободен.на коленвалу другая проблема,у Тазоы коренные на каждый коренной в отдельности а у меня сплошная снимаешь целиком только потом доберешся до шотунов.а вот еще что кто-то писал что можно через колено но там места нет ивсе так маленькое нужны руки как щупальцы и вобщем я сделал по нормальному. Все обошлось мне не счирая своего времени и труда :кольца-1700,прокладка головки блока-1300,масло -950,антифриз-350,жижу в коробку так как я ее слил -2135,прокладу между колектором и выхлопом там стоят два метал кольцо по 150руб + маслянный фильтр-250руб еще маслосемные колпачки -800руб 8.03.10г в 17,00 местного времени я завел машину и выехал из теплого гаража и еще вот что когда вытащил поршень с шатуном компессионые кольца работали но зазор был гдето 1,5-2,0 мм но а на самих цилиндрах ни какой выроботки .маслосемные колпачки хана.маслосемные кольца залегли на них был нагар это из-за плохого масла ребята извените без фото надо было ездить а не фотать


Клева!!! интересно когда же я наконец в мотор залезу!!!!!

Паха,
а ты в какой лезть собрался в д16 или б18?

ну как бы мой д16а уже хочет чтобы в него залезли!!!!

ну как бы мой д16а уже хочет чтобы в него залезли!!!!

ты уверен что он этого хочет? как ты узнал? он сказал тебе?:rofl

о да ждо!!! он мне говорит каждый раз или делай меня или масла лей!!!!!
бугага!!!!

сегдня проехал 200 км после замены колец и колпачков полет нормалный .Смтрел на какомто сайте откуда оборвался один шланг та стоит металическая прямоугольная коробочка под всасывающим колектором на блоке похоже сапун

и дальше что?

металическая прямоугольная коробочка под всасывающим колектором на блоке

кто может точно сказать что это за коробочка и что она делает???

сапун и есть в нем сеточка,маслоулавливающая.вентиляцией картера заведует.

сапун и есть в нем сеточка,маслоулавливающая.вентиляцией картера заведует.Если её промыть и просушив поставить обратно, можно так?

можно,но без вскрытия вряд ли получится,там сеточек несколько близко друг к другу и без механической чистки не сможеш очистить нагар.

жижой активной какой нить залей

жижой активной какой нить залей
не поможет,я пробовал.

хех. поможет. здесь где то есть фотоотчеты пахи, про то как они капиталили б20. так они его какой то херней отмыли до бела. в наше время все возможно.

блок я согласен,можно отмыть.но в коробочку вентиляции картера не залезеш.

газы там проходят и жидкость там пройдет.

ну попробуй

Можно новую заказать и заменить-тоже вариант:)

из за какой то коробки полупустой кипешу навели. снял, помыл, продул сжатым воздухом, поставил на место, проверил PCV клапан и радуйся, что у тебя система вентиляции картерных газов работает.

Я просто хочу узнать кто что дамает. Год назад кольца менял, я эту коробочку снимал и промывал, просушил. Вроде норм, лучше чем грязную ставить, я думаю.

ух тема то какая на 45 листов, еле прочел :)
Из всего понял что кольца по размеру стандартные и лучше ставить оригинал
только вот почему коды то разные на кольца?
13011-PM3-004 (STD.)
13021-PM3-004 (OS 0.25)
13031-PM3-004 (OS 0.50)

чего тут непонятного,первые стандартные,остальные ремонтные.

---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:16 ----------

чего тут непонятного,первые стандартные,остальные ремонтные. вот и коды разные.

ну значит исход один, машину ставить на прикол где то на месяц и ждать запчастей после осмотра поршневой :)

ну да,вскрытие покажет.

если капиталить мотор то капиталить полностью!!!

Всё друзья,после замены только колец,я проехал полтора года и неизвестно сколько км,и сегодня мотор стуканул,на днях буду ставить контрактный:)
сколько ты проехал км после замены колец,появлялся жор масла,разбирал двиг смотрел состояние колец???

сколько ты проехал км после замены колец,появлялся жор масла,разбирал двиг смотрел состояние колец???

км незнаю,спидометр неработал,не мог засеч,но очено нормально км проехал)) после замены масло кушать почти совсем перестал,но после их обкатки я мотор перегревал раза два,и потом наблюдал что если постоянно жить возле отсечки то масло уходило,но уж точно не так как перед заменой,снимал с него только головку,зазор между поршнем и цилиндром как на новом моторе почти)) я так понимаю там вкладыши провернуло,если не всё так печально,то буду менять колено,всё ремонтировать,и мотор в резерв-прозапас так скажем))) но я скажу так-сколько я промучался с этим мотором,сейчас думаю что лучше бы сразу купил нормальный мотор и не маялся и не выкидывал деньги на ветер!!!!!!

---------- Сообщение добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:07 ----------


если капиталить мотор то капиталить полностью!!!

+1!!!! добавлю:и точить цилиндры с коленом не там где дешевле,а там где это делают профессионалы!!!

я тоже перегревал два раза...(((( фриз выбегал...но ничего не жрет...
хотя кто мне скажет что такое перегреть двигатель??? по настоящему...
после кап рема проехал всего 10 тыщ.

я тоже не понимаю что такое перегрев.
И зимой и летом езжу с не открывающим на большой круг термостатом. Покупал термостат менял хватило на пол месяца где то, стоит покупать наверное оригинал..

если капиталить то лучше взять новые стандортные поршя и кольца к ним там запресовка пальца как у ваза нагреваеш шатун и меняеш все в куче

если капиталить то лучше взять новые стандортные поршя и кольца к ним там запресовка пальца как у ваза нагреваеш шатун и меняеш все в куче
разве не втулки в шатунах?

я тоже не понимаю что такое перегрев.
И зимой и летом езжу с не открывающим на большой круг термостатом. Покупал термостат менял хватило на пол месяца где то, стоит покупать наверное оригинал..

мне кажется перегрев разный может быть...если по настоящему перегреть то последствия дадут о себе сразу знать...
я вот проехал около 150 км. с полупустой системой. летом в жару...открыл печку на полную и ехал..только печку вырубал сразу же стрелка очень быстро вверх ползла.
и еще наверное кольца оригинальные поэтому все в норме..поставил бы какие нибудь TP или Ricken хана им пришла бы сразу.

TP и Riken поставщики колец на заводы Honda

парни, подскажите кто знает.
хочу заказать шатунные вкладыши на екзисте - спрашивают цветовую метку.
ее можно увидеть только при вскрытии или номинал для определнного двига имеет определенный цвет?

при вскрытии или при подборе по таблице в мануале

при вскрытии или при подборе по таблице в мануале

подскажи где эту таблицу посмотреть ( ссылку ? ), если можешь:)

подскажи где эту таблицу посмотреть ( ссылку ? ), если можешь:)

вот вроде оно)))

здесь погляди http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=43402

TP и Riken поставщики колец на заводы Honda

я конечно не гуру эконома. но мне кажется что из за названия хонда на коробочке товар не может вырасти в цене сразу в 3-4 раза.
и еще. все же знают о нормах допуска в кольцах...ну дак вот у хонды эти допуски куда выше чем у ТР. и Ко...
поэтому как мне объяснил чел один что оригинал возьмешь точно не попадешь..а аналоги могут попастся хорошие а может и не очень. и опять же с этими размерами для колец- запары. первое кольцо же помоему тоньше чем второе. а у аналогов они оба(если мне память не изменяет. а может изменяет) одинаковы...поэтому многие магазины и говорят приезжайтя со своим поршнем мы вам сами потберем кольца
это как колодки стояли jnbk не скрипели, тут поставил новые те же но уже скрипят а фирма одна и таже.

P/S/ я вот тут сижу и распинаюсь что оригинал лучше. а сам между прочим ни разу не слышал плохих отзывов об аналогах...
в этой ветке только ПАХА всех пугает что хватит на год...

вот вроде оно)))
мляя, парни, простите, что туплю - но в этих трех характеристиках разобрать не могу:(.

мне нужны под номинал, но как сказал мастер, те что толще.
это какой цвет?

---------- Сообщение добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:25 ----------

если я правильно понял - то зеленые это самые толстые?

TP и Riken поставщики колец на заводы Honda

чтото Riken стоит 150 рублей комплект. На Тазах и то дороже :)

нее, точно я сам на это не способен:(((((((
откуда брать цифры, чтобы сопоставлять их с буквами и т.д...
ПАМАГИТЕЕЕЕ

о хоспаде. разбирай двиг, все равно чинить. красный цвет - самые последние, группа G

---------- Сообщение добавлено в 11:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:44 ----------

Unreal84, RKGrin,
TP стоили мне 1200 рублей, на все 4 цилиндра :)
кольца одинаковые, что старые что новые - и толщина, и ширина, и высота.
все зазоры по мануалу.
а по поводу того что оригинал не оригинал...да хер знат, я не сын олигарха и ЗП у меня 15500 рублей.
ну сделаю я все на не оригинале, ну продам и че я куплю? такой же таз...хм...
тут, браты хондаводы, каждый по средствам чинит...я вот подсказал то что сам ставил, пока, тьфу тьфу, нормально все :)

да если б я его сам разбирал, а то закупаю з/ч и гоню дядьке, который его бу делать.
почему так сложно с этим?
стоковый двиг, вкладыши номинал. почему не как с кольцами?
эт так, мысли вслух:'(
поеду в скунсово сегодня - я на входных там цену узнавал - мне что-то подобрали...

дело в том что стоковые как раз и подбираются после разбора. ибо все данные для подбора по таблице находятся на самих коленвалу и блоке, непосредственно.

дело в том что стоковые как раз и подбираются после разбора. ибо все данные для подбора по таблице находятся на самих коленвалу и блоке, непосредственно.

да это пипец какой-то!
их что получается, в момент сборки на заводе ставят куда какой есть в случайном порядке?

так же можно было б и кольца замутить - на разных поршнях разные кольца разного цвета...

вот чесслово не знаю как их там собирают, но могу с уверенностью сказать, что у них мего точные приборы имеются.

---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:21 ----------

если ты не сомневаешься в том что твои вкладыши не стерлись, да купи самый первый размер, группа А, цвет кажется голубой

тока потом не говори что Диман тебя навел на не тот путь.

вот чесслово не знаю как их там собирают, но могу с уверенностью сказать, что у них мего точные приборы имеются.

---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:21 ----------

если ты не сомневаешься в том что твои вкладыши не стерлись, да купи самый первый размер, группа А, цвет кажется голубой

я зааануууудаа.
думаю что не стерлись, тока в той таблице чет голубого нет - есть синий.
если ты в этом шаришь, то можешь мне написать цвета по возрастанию толщины вкладыша?
и все вкладыши берутся одного цвета?:-[

Bearing a, connecting rod (blue)
Bearing b, connecting rod (black)
Bearing c, connecting rod (brown)
Bearing d, connecting rod (green)
Bearing e, connecting rod (yellow)
Bearing f, connecting rod (pink)
Bearing g, connecting rod (red)

пацаны а можно при помощи компрессометра определить есть трещина в блоке или нет??
там же по сути компрессия должна быть меньше...?
просто как то ночью ехал...и приехал. открыл капот...и откуда то идет струя пара..еле заметная...такая тоненькая)))...
просто я до сих пор заморачиваюсь после кап рема об уходе антифриза(((

дак у тебя снаружи струя...причем здесь компрессия

может объяснишь?
короче я не шарю во всех этих трещинах просто...
они я так понял не сквозные?

нет конечно...головка то имеет каналы охлаждения. была бы трещина в сторону какой нибудь камеры сгорания, тогда было бы закипание антифриза, запах выхлопными газами из системы охлаждения, черная вязкая шняга в расширительном, всегда полный расширительный.
была бы наружу - элементарная внешняя утечка ОЖ

ты точно определи откель парок дует, можт ты дырявый радик взял

это хреного)) ок определю...
у меня кстати в расширительном какая то черная шняга на стенках..похожа на смолу...жирная такая и ничем не вымывается...но эта самая шняга уже очень давно...и ни больше не меньше её на стенках уже год...

ну эта шняга могла быть до капремонта, у тя ж тоже антифриз жрало. у меня тож она по сей день в бачке, не отмыватся нифига. верный способ узнать, что пробита прокладка или внутренняя трещина в голове - это понюхать чем пахнет с самого радиатора.

тока не на горячую!

TP стоили мне 1200 рублей, на все 4 цилиндра :)

1500 оригинал на все 4 цилиндра стоит :)

кароч полный ахтунг.
при заказе в экзисте потребовали цвет вкладышей.
на вопрос о соотношении цвет-толщина сказали, что цвет не оначает толщину:o
на вопрос что же тогда означает цвет вкладыша сказали, что "точно не знают... ну мож разница в каких-то мкм", но что номинал бывает разных цветов>:D

ну так оно и есть.

втулок похоже нет так как палец ходит в поршне а в шатуне сидит крепко

ну так оно и есть.

что так и есть?

1500 оригинал на все 4 цилиндра стоит :)

оригинал на мой двиг 1300 рублей на один цилиндр. щас уже ~1000 рублей, 13011-PR3-003

что номинал разных цветов, цвет различается по толщине с шагом 0.002мм

что номинал разных цветов, цвет различается по толщине с шагом 0.002мм

так как написал принц вулкан в порядке возрастания толщины?:
самый тонкий синий - самый толстый красный?

да....

спасибо за помощь, Друзья!:)

вчера решил на месте газануть..до 7 тыщ оборотов...
пошел дым...........
проехал 10 тыщ после замены колец и сальников клапанов...

---------- Сообщение добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:55 ----------

тока я не понял какого он цвета...похож на белый...быстро рассеивающийся

---------- Сообщение добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:09 ----------

тока я не понял какого он цвета...похож на белый...быстро рассеивающийся

помирает?

помирает?

хрен его знает...впринципе температура была минусовая около -3...может как бы должна дымить...
у меня хоть и автомат но обороты частенько до 7000...кручу...вот за 1000 км ушло около 200-250 грамм..если по щупу глядеть.

ну это нормально,когда крутиш мотор то и маслице подъедать будет.не парься,я думаю дальнейшая эксплуатация покажет,жив пациент или на погост.тока не крути больше без нагрузки сильно,не есть гуд.

ну это нормально,когда крутиш мотор то и маслице подъедать будет.не парься,я думаю дальнейшая эксплуатация покажет,жив пациент или на погост.тока не крути больше без нагрузки сильно,не есть гуд.

почему не гуд???...я думал двигу ваще пофиг что на месте крутишь до 7000 что на трассе...или как?? объясни пожалуйста

больше нагружаются и вкладыши и распред.есть такое понятие(перекрутка мотора)на холостых когда коксу даеш много маслянная пленка на вкладышах становится тоньше и вероятность касания шейки вкладышем очень велика.хонда конечно надежные моторы выпускает,но есть же предел всему.

все понял спасибо...)

---------- Сообщение добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:12 ----------

самое интересное проехал всего 10 тыщ..а поттратил на ремонт 27 тыщ..на хрен я это делал..оторвать башку тока мастерам

на исправном двиге масло вообще жрать не должно, хоть 7,5 хоть 8 тыщ крути