--------------------------------------------------------------------------------

Всем привет
подскажите кто делал обычную замену колец, и колпачков???
при этом ничего не растачивая
кто делал и доволен?? и ездит уже достаточно долго. без жора масла.

а у тебя цель какова?

а у тебя цель какова?

цель поездить годик примерно самому..без запара
насчет свапа не задумываюсь
денег нет(полный кап.рем подавно не буду делать, дороже встанет) .продавать бессмыслено. там не возможно не понять что тачка дымит и все в таком духе..плюс еще подбили меня в жопень)))
продавать её максимум рублей за 120. нет смысла.
задницу делать 20-25 встанет. плюс двигло если менять 30+рублей 10(работа, жидкости и все такое)
а вкладывать резко щас 60-70. так не продам же я её за 200 никто не возьмет уже тем более сейчас.

... там не возможно не понять что тачка дымит и все в таком духе...

так дымит или нет?

если будешь капиталить и не сам то будет еще хуже потому что в сервисе развезти еще могут на ненужные запчасти. вообщем лучше продай машину накорми присадками и продай:(

Тоже беда с кольцами,кто делал в Москве,отзовитесь!!

да не
я парням знакомым отдам с клуба. в сервисе не буду делать. а че продавать то??
я не продам её щас по той цене которая мне нужна. а так по тихоньку сделаю. дымит тачка)))

в общем понятно
у всех идеальные движки и никто не делал нихрена ни разу(((
спасибо за советы

я своими руками капиталил двиг ВАЗ 2103. я тя спросил, двиг дымит или нет?

я своими руками капиталил двиг ВАЗ 2103. я тя спросил, двиг дымит или нет?

да дымит) на оборотах эдак 4000 чуток видать.если вглядываться.
а когда на отсечке так вообще просто валит дым.
самое главное не было такого зимой.
тоже крутил до отсечки. но там масло было оригинал. щас кастрол.

p/s. крутил до отсечки не в режиме езды. на месте. когда пацаны смотрели. а мой штатный режим езды. в среднем от 2500 до 4000. не гонщик. ибо овощ нельзя мучать.

дым бело синий?

да хрен разбери я уже и не помню))
скажу только что белый с какими то примесями темными.как будто просто грязный. может синий оттенок и был. но я не заметил.
ну да скорее ближе к синеватому нежели к черному.
точно скажу что не прозрачный.

масло, но не в больших кол-вах уходит в цилиндры. это так же могут быть и сальники клапанов.

масло, но не в больших кол-вах уходит в цилиндры. это так же могут быть и сальники клапанов.

в смысле ты имеешь ввиду сальники это колпачки???
да я вот тоже думаю
у меня расход масла максимум 1 литр на 1000 км. ну дак вот. коренной бежит в придачу. мне кажется что из коренного добрая половина расхода выбегает.

колпачки. коренной это что?

колпачки. коренной это что?

коренной сальник это сальник коленчатого вала который распологается между коробкой и двигателем.(вроде бы)
а колпачки..ну блин такие резиновые штуковины которые одеваются куда то там в районе клапанов.я говорю может это и есть сальники клапанов. никогда не видел в общем.))) так знаю тока на словах
короче
я так понял наш разговор вообще бессмыслен. один хрен все закончится заменой всего что возможно. а дельного. ответа на свой вопрос так и не услышу.
я же спрашивал как повлияло то что написано в первом сообщении на движки.
а мне тут доброс устроили. че да как.(((((

коренной сальник это сальник коленчатого вала который распологается между коробкой и двигателем.(вроде бы)
а колпачки..ну блин такие резиновые штуковины которые одеваются куда то там в районе клапанов.я говорю может это и есть сальники клапанов. никогда не видел в общем.))) так знаю тока на словах
короче
я так понял наш разговор вообще бессмыслен. один хрен все закончится заменой всего что возможно. а дельного. ответа на свой вопрос так и не услышу.
я же спрашивал как повлияло то что написано в первом сообщении на движки.
а мне тут доброс устроили. че да как.(((((

ты видать спешишь на пожар отец.
я тебе пояснил что такое сальники клапанов. а тот сальник "коренной" как ты говоришь, это задний сальник коленвала. коренные в обычном двигле тока ВКЛАДЫШИ!
я тебе задаю наводящие вопросы, что бы выявить возможную неисправность, а ты сразу в слюни бросаешься как дите. :-\

Вчерась выявил, что сивка сожрала 1.5 литра за 4 тыщи км...
Никада такого небыло. Масло было Хондовское 5w30
Правда я и моторчик крутил периодически до 6 тыщ, а ему уже 140ткм пробегу.

коренной сальник это сальник коленчатого вала который распологается между коробкой и двигателем.(вроде бы)
а колпачки..ну блин такие резиновые штуковины которые одеваются куда то там в районе клапанов.я говорю может это и есть сальники клапанов. никогда не видел в общем.))) так знаю тока на словах
короче
я так понял наш разговор вообще бессмыслен. один хрен все закончится заменой всего что возможно. а дельного. ответа на свой вопрос так и не услышу.
я же спрашивал как повлияло то что написано в первом сообщении на движки.
а мне тут доброс устроили. че да как.(((((


Короче я менял кольца на свём 6-ом в любом случае предсказать что либо сложно но напишу что потребуется 100% сальник колена наружний ,сальник распреда, маслосьёмные колпачки, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка крышки клапанов, ремень ГРМ ,ролик, масло, фильтр воздух ,фильтр масло. Кольца, износ ЦПГ состояние головы это только после вскрытия если нужно будет точить блок стоит обратить внимание на сцепление.Я после ремонта прошёл около 2000 км расход масла не наблюдается уже начал подкручивать мотор до 5500-6500 оборотов. Так что удачи:)

коренной сальник это сальник коленчатого вала который распологается между коробкой и двигателем.(вроде бы)
а колпачки..ну блин такие резиновые штуковины которые одеваются куда то там в районе клапанов.я говорю может это и есть сальники клапанов. никогда не видел в общем.))) так знаю тока на словах
короче
я так понял наш разговор вообще бессмыслен. один хрен все закончится заменой всего что возможно. а дельного. ответа на свой вопрос так и не услышу.
я же спрашивал как повлияло то что написано в первом сообщении на движки.
а мне тут доброс устроили. че да как.(((((

А какой тебе дельный совет то нужен??? Ты компрессию то мерил??? И вообще, уверен, что тебе кольца позарез менять??? может одними колпачками обойдется и масло будут уходить в разумных пределах...может и дымить перестанет...
А так, мое мнение, проще двигло полностью перетряхнуть и кататься еще 200 тысяч, чем полумерами заниматься...

ты видать спешишь на пожар отец.
я тебе пояснил что такое сальники клапанов. а тот сальник "коренной" как ты говоришь, это задний сальник коленвала. коренные в обычном двигле тока ВКЛАДЫШИ!
я тебе задаю наводящие вопросы, что бы выявить возможную неисправность, а ты сразу в слюни бросаешься как дите. :-\

да ладно ладно))
че сразу дите то))
просто блин много вопросов)).уже дня 4 прошло. а так ответа и не получил. вот и сорвался. извини если что)))

кстати насчет того же хона
блин я так понимаю раз на раз не приходитя. ))
интересно каковы шансы что мне не надо удет точить. ибо смысл точить. если двигло вон в магазе валяется за 25 рублей. тоже так не угадаешь(((

не знаю, ты ничего не говоришь о поведении авто :)

не знаю, ты ничего не говоришь о поведении авто :)

да как понять поведение авто
ну мне надо чистить топливку. это раз
на низах до 2000 тыщ оборотов машина вабще мертвая)) это 2
если кручу двиг больше 3000 масло просто за вечер может 500 мл уйти. но это надо не меньше 200 км проехать примерно.
компрессия в марте была 11.2-10-12-11.4
потом когда потеплело в конце апреля какого то хрена стало 13-12.5-12.5-12.3.
говорят кольца залегли или просто тот же кокс нарос на кольца или че там может произойти. ибо ездил после первого замера компрессии не больше 3000 оборотов.
пацаны говорят нельзя так. надо просераться давать. ибо и так масло жрет. так еще весь нагар остается в движке.
а насчет едет или нет. то сразу скажу что едет. и с места уходит как надо. и не тупит ничего. а если честно то сравнивать не с чем. не ездил на нормальной машине никогда. а эта моя первая.
купил около 2000 км проехал и начался жор масла. при чем все спирал на задний сальник. заменил его. и почему то через неделю опять побежал. но тогда были сильные морозы. а я часто машиной пользовался.

значит так. судя по твоим туманным сообщениям, у тебя маслосъемные колпачки на каком то цилиндре, может на двух, умерли - вскрытие механизма ГР и замена сальников. далее, мой всю систему подачи воздуха и и топлива, а это - корпус дроссельной заслонки, клапан ХХ, клапан прогрева (у тебя возможно вместо двух последних позиций стоит один клапан, комбинированный), фильтр бензиновый в баке на помпе, фильтр бензиновый под капотом, фильтра тонкой очистки на форсунках, сами форсунки. работы на день.

да как понять поведение авто
ну мне надо чистить топливку. это раз
на низах до 2000 тыщ оборотов машина вабще мертвая)) это 2
если кручу двиг больше 3000 масло просто за вечер может 500 мл уйти. но это надо не меньше 200 км проехать примерно.
компрессия в марте была 11.2-10-12-11.4
потом когда потеплело в конце апреля какого то хрена стало 13-12.5-12.5-12.3.
говорят кольца залегли или просто тот же кокс нарос на кольца или че там может произойти. ибо ездил после первого замера компрессии не больше 3000 оборотов.
пацаны говорят нельзя так. надо просераться давать. ибо и так масло жрет. так еще весь нагар остается в движке.
а насчет едет или нет. то сразу скажу что едет. и с места уходит как надо. и не тупит ничего. а если честно то сравнивать не с чем. не ездил на нормальной машине никогда. а эта моя первая.
купил около 2000 км проехал и начался жор масла. при чем все спирал на задний сальник. заменил его. и почему то через неделю опять побежал. но тогда были сильные морозы. а я часто машиной пользовался.

Ну как я и предполагал, кольца у тебя вроде живые еще...и ни хрена они не залегли...это маслосъемные кольца подохли, масло льют в горшки безбожно...степень сжатия от бешенного нагара увеличилась, а поскольку колечки еще работают, то и компрессия возрасла....
А свечки глядел??? На что похожи??? должны быть заросшие всякой бякой...и просираться давать тут уже бесполезно...надо ковыряться...
На сальники пока не смотри...если не льет рекой, то и не трогай пока...

значит так. судя по твоим туманным сообщениям, у тебя маслосъемные колпачки на каком то цилиндре, может на двух, умерли - вскрытие механизма ГР и замена сальников. далее, мой всю систему подачи воздуха и и топлива, а это - корпус дроссельной заслонки, клапан ХХ, клапан прогрева (у тебя возможно вместо двух последних позиций стоит один клапан, комбинированный), фильтр бензиновый в баке на помпе, фильтр бензиновый под капотом, фильтра тонкой очистки на форсунках, сами форсунки. работы на день.

Я бы башку все-таки сдрючил...и маслосъемные колпаки менять легче и в камеры можно глянуть...нет ли задиров, очистить все как следует...работы не много зато спокойней и удобней...

вот спасибо)) большое.
ну раз кольца работают. то почему такая компрессия была херовая?? под 10. а потом возрасло до 12-13.
ведь по сути 10 это вообще ни о чем. по мануалу должно быть 12.5 вроде

Ну как я и предполагал, кольца у тебя вроде живые еще...и ни хрена они не залегли...это маслосъемные кольца подохли, масло льют в горшки безбожно...степень сжатия от бешенного нагара увеличилась, а поскольку колечки еще работают, то и компрессия возрасла....
А свечки глядел??? На что похожи??? должны быть заросшие всякой бякой...и просираться давать тут уже бесполезно...надо ковыряться...
На сальники пока не смотри...если не льет рекой, то и не трогай пока...

насчет свечей. я незнаю какая зона как называется. центральный и боковые электроды светло серым налетом покрыты. таким тонким тонким. а сам низ. ну куда крепится боковой электрод весь в нагаре. черном.

вот спасибо)) большое.
ну раз кольца работают. то почему такая компрессия была херовая?? под 10. а потом возрасло до 12-13.
ведь по сути 10 это вообще ни о чем. по мануалу должно быть 12.5 вроде


Почему хреновая компрессия??...ну во-первых речь только об одном горшке...остальные в варианте нормы....а вообще измерял то как?? На одинаковом компрессометре??? Может в одном цилиндре колечки подзалегли слегка из-за нагара,а потом отпустились со временем...такое бывает....
Кстати 10 - это еще не смерть...можно так кататься хоть 100 тысяч...

насчет свечей. я незнаю какая зона как называется. центральный и боковые электроды светло серым налетом покрыты. таким тонким тонким. а сам низ. ну куда крепится боковой электрод весь в нагаре. черном.

Короче, башку снимай, чисть все как следует...сфотографируешь все кстати...обработай раскоксовывателем колец...поставь новые маслосъемные колпаки ну а дальше знаешь...

Почему хреновая компрессия??...ну во-первых речь только об одном горшке...остальные в варианте нормы....а вообще измерял то как?? На одинаковом компрессометре??? Может в одном цилиндре колечки подзалегли слегка из-за нагара,а потом отпустились со временем...такое бывает....
Кстати 10 - это еще не смерть...можно так кататься хоть 100 тысяч...

да нет не на одном. первый раз в сервис заехал. потом и не спросил цены. а оказалось
ценник 250 рублей.))) я у них еще диагностику делал. на каком то приборе. они подрубали его к двиглу. через провода и включали его. газовали и так далее...но в итоге мне ничего не дали. ни отчета ни хрена. только на словах выдали. что у меня повышенное давление в выпускном коллекторе. или впускном я уже не помню.
кстати что в первом варианте а что во втором варианте означает??
а потом уже к парням знакомым поехал. у них бесплатн опомерил. но это как я говорю было через 1-1.5 месяца. вот там уже выше 12 во всех было. ну ребята рашили газонуть и все задымило к чертовой матери)).а потом еще один прикольнулся. что вот щас полюбому компрессию меньше показыввать будет. но уже не мерили.

да нет не на одном. первый раз в сервис заехал. потом и не спросил цены. а оказалось
ценник 250 рублей.))) я у них еще диагностику делал. на каком то приборе. они подрубали его к двиглу. через провода и включали его. газовали и так далее...но в итоге мне ничего не дали. ни отчета ни хрена. только на словах выдали. что у меня повышенное давление в выпускном коллекторе. или впускном я уже не помню.
кстати что в первом варианте а что во втором варианте означает??
а потом уже к парням знакомым поехал. у них бесплатн опомерил. но это как я говорю было через 1-1.5 месяца. вот там уже выше 12 во всех было. ну ребята рашили газонуть и все задымило к чертовой матери)).а потом еще один прикольнулся. что вот щас полюбому компрессию меньше показыввать будет. но уже не мерили.

Измерять компрессию с помощью компа можно лишь косвенно...и то для ориентира....достоверность приблизительно как у российской метео-службы... так что далеко не факт, что реально было 10...я бы просто взял нормальный компрессометр, да замерил как положено, а то гадание на ромашке получается...

Измерять компрессию с помощью компа можно лишь косвенно...и то для ориентира....достоверность приблизительно как у российской метео-службы... так что далеко не факт, что реально было 10...я бы просто взял нормальный компрессометр, да замерил как положено, а то гадание на ромашке получается...

ну в общем я тя понял))
компрессию в обоих случаях обычным компрессометром мерили.
а вообще все это понятно)
мне бы просто знать кто делал такое. и был рад до не возможности. а то я бы двиг взял лучше. переплатил конечно 10 000 рублей а не охото.
а те же 20 000 рублей отдавать. за то что все равно не вылечит двиг вообще жалко.

ну в общем я тя понял))
компрессию в обоих случаях обычным компрессометром мерили.
а вообще все это понятно)
мне бы просто знать кто делал такое. и был рад до не возможности. а то я бы двиг взял лучше. переплатил конечно 10 000 рублей а не охото.
а те же 20 000 рублей отдавать. за то что все равно не вылечит двиг вообще жалко.


А с чего ты взял 20 000??? в любом случае какие-то манимуляции надо совершить...в таком виде движок долго не протянет...потом машину вообще не продашь пока не переберешь двигатель...Ну тут дело хозяйское...

Да неповезло тебе купил машинку а она вот так вот себя вести начала. Короче раскоксователи, замена колпачков сальники и прочее тебе непоможет 100% все намного хуже кольца зелегли одназначно а вот если еще и расстачивать и менять поршня вообще жопа ремонта на 40000р, есть одна надежда попробывать родное масло залить фирменное если непоможет то капиталь движок но дешевле 33000р точно не сделаешь.

Да неповезло тебе купил машинку а она вот так вот себя вести начала. Короче раскоксователи, замена колпачков сальники и прочее тебе непоможет 100% все намного хуже кольца зелегли одназначно а вот если еще и расстачивать и менять поршня вообще жопа ремонта на 40000р, есть одна надежда попробывать родное масло залить фирменное если непоможет то капиталь движок но дешевле 33000р точно не сделаешь.

Кончай пацана расстраивать...кольца у него не залегли, почти уверен...чего ересь то городишь...компрессия будет типа 6-7...я ему сказал, что надо башку сдрючить и поглядеть насколько все х.ево, а уж потом делать какие-либо финансовые телодвижения...а хорошее масло лить в данном случае все равно что покойника коньяком Хеннеси отпаивать...

Кончай пацана расстраивать...кольца у него не залегли, почти уверен...чего ересь то городишь...компрессия будет типа 6-7...я ему сказал, что надо башку сдрючить и поглядеть насколько все х.ево, а уж потом делать какие-либо финансовые телодвижения...а хорошее масло лить в данном случае все равно что покойника коньяком Хеннеси отпаивать...

не ну вабще)))
спасибо тебе за поддержку)))
а вообще оригинал лил. толку нет. лил его как тока купил. 2 канистры извел блин.при том что литра 2 сервисмен вылил. тупо. перелил в движку идиот. надо было с него денег взять масло все таки не дешевое.)))
а насчет вот ты говоришь кольца комрпессионные живые. это ж не значит что их менять не стоит. думаю поменять же??? короче на следующей недели думаю начнутся финансовые вложения.

не ну вабще)))
спасибо тебе за поддержку)))
а вообще оригинал лил. толку нет. лил его как тока купил. 2 канистры извел блин.при том что литра 2 сервисмен вылил. тупо. перелил в движку идиот. надо было с него денег взять масло все таки не дешевое.)))
а насчет вот ты говоришь кольца комрпессионные живые. это ж не значит что их менять не стоит. думаю поменять же??? короче на следующей недели думаю начнутся финансовые вложения.


На хрена их менять, если скорее всего не в них дело...ну да, компрессия не айс, ну и что...ну небольшой прорыв газов, ну масло децл будет уходить....ведь если убрать основную причину - масл. колпаки, то не будет такого безумного дыма и нагара...Ты вообще сколько ездить то собрался на этом движке??? Если хочешь долго, то разбирай на хрен и перетряхивай полностью до след. ремонтного размера...а то кольца менять на номинал собрался....и что дальше??...еще больше раздрючишь горшки и перескочишь потом сразу на 2 размера...вот терпеть я не могу все эти полумеры...

менял колечки на 300 000 км. пробега, мотор d15z6. после того как мастер вскрыл мотор, оказалось что колец практически неосталось, но при этом цилиндры были без выроботки и задиров, масла хавал 1 л. на 500км вопщем после замены колец, колпочков, и всех сальников мотор ожил!!! так что если движок не перегревали, то замена колец вполне оправдана

гарик и что по ценнику отдал?наверное неменьше 30000р

вы мне кстате скажите если кольца залеги и жрет масло то влияет ли это на скоростной разгон?

кстати горшки не точили, колца номинал. компрессия поднялась до 12, до этого 7 очкоф было. масло жрать перестала, как и писал мотор ожил! отъездил на нем еще тыщ 10 все было гуд после чего продал авто. по железкам вышло гдето 5-7 т.р. стока же работа у знакомого мастера.
на мой взгляд это куда надежнее контрактного кота в мешке, на каторый задолбаешься доки делать...

вы мне кстате скажите если кольца залеги и жрет масло то влияет ли это на скоростной разгон?
смотря какие кольца? обычно залегают именно маслосъемные, на компресионные меньше воздействие отложений продуктов сгарания происходит

гарик ну ты вообще что-то очень задешево сделал кап ремонт за 13000р это копейки за такое дело

маслосъемные! ну вот машина жрет масла литр на 1000км но при это прет нереально, взаимосвязано ли это?

гарик ну ты вообще что-то очень задешево сделал кап ремонт за 13000р это копейки за такое дело
несовсем кап ремонт, горшки не точились! все обошлось заменой колец колпачков и сальников + ремень ГРМ и ролик

маслосъемные! ну вот машина жрет масла литр на 1000км но при это прет нереально, взаимосвязано ли это?
посмотри течи сальников! у меня из под заднего сальника калена просто ручьем бежало маслице... и обрати внимание на цвет и запах дама из выхлопной

гарик в моем городе такой ремонт как у тебя стоит 25000 без ГРМ и роликов.

нету течи, а пахнет конечно не как у всех машин, но это непоказатель дым стандартный

гарик в моем городе такой ремонт как у тебя стоит 25000 без ГРМ и роликов.
да в сервисах мне тоже объявляли 25-30 только за вскрытие, без проточки и тд. нашел мастера по движкам отличного каторый у себя в гараже все сделал гараздо лучше и дешевле! он кстати не один мотор сивки перебрал и говорит что на современных хондах маторы уже не те что были раньше!

так что смотри сначала течи, устраняй, если не поможет, тогда уже вскрывать мотор:(

нету течи, а пахнет конечно не как у всех машин, но это непоказатель дым стандартный
у меня если хорошенько погазовать пахло жженым маслом и дымило, но это при пробеге 300 000 км. по спидометру, а в реале возможно и больше!

а какой утебя год цивика был?:

96 год, 6 покаление, седан, мотро d15z6 1,5vtek

я менял кольца своими руками,если есть мануал и яма в гараже то ничего сложного нет,мне это встало в копейку,кольца немецкие поставил 1500 за комплект,и комплект прокладок,ушло 3000р,но отмечу что я просто тупо поменял кольца и всё,делал на скоряк,даже коллектора не откручивал от головки и ремень грм не доставал,да и головка из под капота не доставалась,а была просто задрана вверх и подпёрта палкой деревянной,потом снял поддон,поменял кольца и всё собрал обратно.
признаки были абсолютно те же,компрессия по 12 очков,а при разборке маслосьёмные кольца были чистые,но они просто устали и залегли в поршень,а ещё замки колец были в один ряд,после замены дымить перестала вообще,а ещё до этого менялись колпачки,не помогло)))))))

кстати горшки не точили, колца номинал. компрессия поднялась до 12, до этого 7 очкоф было. масло жрать перестала, как и писал мотор ожил! отъездил на нем еще тыщ 10 все было гуд после чего продал авто. по железкам вышло гдето 5-7 т.р. стока же работа у знакомого мастера.
на мой взгляд это куда надежнее контрактного кота в мешке, на каторый задолбаешься доки делать...

а почему продал если не секрет??
новое купил?? или боялся что двиг умрет??))))

да в сервисах мне тоже объявляли 25-30 только за вскрытие, без проточки и тд. нашел мастера по движкам отличного каторый у себя в гараже все сделал гараздо лучше и дешевле! он кстати не один мотор сивки перебрал и говорит что на современных хондах маторы уже не те что были раньше!

так что смотри сначала течи, устраняй, если не поможет, тогда уже вскрывать мотор:(

Скажи,а твой мастер смог бы мой моторчик 1.4 починить и за одно из 75 лошадок 90 смастерить?! и сколько возьмёт за работку?!

да в сервисах мне тоже объявляли 25-30 только за вскрытие, без проточки и тд. нашел мастера по движкам отличного каторый у себя в гараже все сделал гараздо лучше и дешевле! он кстати не один мотор сивки перебрал и говорит что на современных хондах маторы уже не те что были раньше!

так что смотри сначала течи, устраняй, если не поможет, тогда уже вскрывать мотор:(

Скажи,а твой мастер смог бы мой моторчик 1.4 починить и за одно из 75 лошадок 90 смастерить?! и сколько возьмёт за работку?!

Ну что не отписываешся? двиг починил?

Ну что не отписываешся? двиг починил?

спасибо что напомнил)))
ага починил
все оригинал поставил
кольца, колпачки
потом поменял вкладыши не коренные.
ну резинки все и так далее
в двиге грязи было очень много
в смысле нагара
кольцам верхним каюк.
пацаны были удивлены ровно как и я что выработки в цилиндрах не было и это после 260 000 км
поставили оригинальные номинальные кольца. все в пределах допуска.
единственное с направляющими что то не то было. надо было менять. но ездить можно.
проехал 4000 км. после ремонта. не есть масла вообще. ну я пока не могу утверждать конечно. потому как обкатку 2000 км проехал. и после еще заменил масло и снова 2000. но за эти км. уровень в норме. не падает.
по привычке каждый день перед тем как завести машину утром открываю капот и смотрю уровень. радует глаз что я на нем вижу.ну если честно скажу что машина ехать лучше не начала.
может из за того что компрессия до ремонта около 12 была. да и щас такая же.
в обще спрашивайте если что то интересует)) писать много можно))))

дааа...в моем случае машина тоже не начала ехать, она даже как то ослабла... :(

это временно,кольца грамотно обкатай и всё буит окей

а грамотно, это как? (после ремонта прошел 1500)

заменил кольца без расточки блок был в номинале при робеге370 тыс. притер клапана и заменил маслосъемные колечки и стало совсем другое дело масло не ест

а грамотно, это как? (после ремонта прошел 1500)

а компрессия в норме?

не мерил.

замерь

я проехал 3000 км
и стал отжигать))))
как бы чего не случилось))

в общем понятно
у всех идеальные движки и никто не делал нихрена ни разу(((
спасибо за советы

думаю здесь не у всех идеальные движки)))))))))
а в чем вопрос? раз так , значит нужно поменять , должно помочь.
Но для начала колечки могли просто залечь и можно попробовать раскоксовку произвести)) вдруг это поможет

хадо залей и будет год кататся а потом тебе пофигу что с ней будет, потратишь 1000 рублей) сам пробовал вливал в убитый двиг который жрал по литру масла на 1000 без отжига, корче влил 3 тюбика и 50.000 км на ней наездил, масло пересала жрать, и досих пор на этой машине двгатель еще не разбирали, с того момента уже 100.000 км она прошла, незнаю чем обусловленно но реально неплохо получилось!

думаю здесь не у всех идеальные движки)))))))))
а в чем вопрос? раз так , значит нужно поменять , должно помочь.
Но для начала колечки могли просто залечь и можно попробовать раскоксовку произвести)) вдруг это поможет

припозднился ты с ответом. он уже сменил

да у мя глюк на мониторе ))) какието кубики не видел что страниц много)))

хадо залей и будет год кататся а потом тебе пофигу что с ней будет, потратишь 1000 рублей) сам пробовал вливал в убитый двиг который жрал по литру масла на 1000 без отжига, корче влил 3 тюбика и 50.000 км на ней наездил, масло пересала жрать, и досих пор на этой машине двгатель еще не разбирали, с того момента уже 100.000 км она прошла, незнаю чем обусловленно но реально неплохо получилось!

Напиши по подробнее,какое именно хадо,попробую этот фокус,коль не шутишь))

только потом мотор выбросиш после хадо и всё)))

хадо залей и будет год кататся а потом тебе пофигу что с ней будет, потратишь 1000 рублей) сам пробовал вливал в убитый двиг который жрал по литру масла на 1000 без отжига, корче влил 3 тюбика и 50.000 км на ней наездил, масло пересала жрать, и досих пор на этой машине двгатель еще не разбирали, с того момента уже 100.000 км она прошла, незнаю чем обусловленно но реально неплохо получилось!

ну хрен знает
можно было бы и попробовать)))
но потом и вправду выкидывать пришлось бы))
а хотя может через полгодика на новый двиг были бы бабосы))))

я менял кольца своими руками,если есть мануал и яма в гараже то ничего сложного нет,мне это встало в копейку,кольца немецкие поставил 1500 за комплект,и комплект прокладок,ушло 3000р,но отмечу что я просто тупо поменял кольца и всё,делал на скоряк,даже коллектора не откручивал от головки и ремень грм не доставал,да и головка из под капота не доставалась,а была просто задрана вверх и подпёрта палкой деревянной,потом снял поддон,поменял кольца и всё собрал обратно.
признаки были абсолютно те же,компрессия по 12 очков,а при разборке маслосьёмные кольца были чистые,но они просто устали и залегли в поршень,а ещё замки колец были в один ряд,после замены дымить перестала вообще,а ещё до этого менялись колпачки,не помогло)))))))

Где кольца заказывал, если не секрет, а то мне за неорегинальные 2700 зарядили:(

на екзисте кольца «TP» бери,хорошие говорят колечки и стоят довольно недорого,я год назад брал за 1500руб весь комплект на все четыре поршня)))

TP - 1200 рублей на мою, комплект на 4 цилиндра. менял недавно, 3000 тыщи прошел, полет нормальный.

только парни смотрите не ошибитесь
когда я смотрел на неригинал. увидел очень интересную штуку.
уже размеры не помню.
но оригинал толщина 1-го кольца 1 мм. а второго 1.5 мм. вроде так.
а на неоригиналах оба по 1.5 мм. короче точно не помню. но вот была проблема найти первое кольцо..
говорили приезжайти с поршнями мы вам потберем)))
ты решил ставить неоригинал??? ну и зря

6 рублей на оригинал? нахрена? если в мануале даже написано что Tp можно использовать. у меня даже зазоры в замке колец выделены для родных и для TP, и они разные.

У неоригинала 1.2-1.5-4 помоему вечером напишу

в смысле??? я менян не сам. и толком не вдавался в подробности. но там что серьезно есть разные зазоры??? как для оригиналов так и нет?? я отдал 5200 весной.
или это только на твой б16а??

на мой B16A комплект Honda 6800 приблизительно. например если брать родные, то зазор должен быть на верхнем компрессионном 0,2-0,3 мм, если TP - 0,2-0,35 мм.

---------- Сообщение добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:12 ----------

и это не факт, факт в том что сам мануал говорит о Tp. и мне Сережка (RIP) посоветовал. да и с баблом было не айс.
собсна, если бы у меня ЗП была не 12 тыс а 20, я бы взял Honda кольца :)

а нука ответте,знает кто нибудь какая фирма изготавливает кольца для honda?
не ТР ли случайно? я слышал что она и изготавливает,но могу ошибаться,источник не достоверный,но то что в мануале написано,это уже говорит о чём то!

RIKEN

лично я не стал бы брать оригинальные кольца на мотор которому будут делать лишь одну единственную замену колец,вот если уж капиталить всё конкретно то можно подумать было бы,но я сейчас не сомневаюсь в ТР,езжу год уже и проблем пока незнаю,тьфу тьфу тьфу через левое плечо и три раза по башке))))))))

воббщем пацаны скажу одно перед тем как начать что то думать о двигле надо элементарно промерить компрессию!!! если компрессия завышена!!! тоесть гдето по 13-12 очков во всех цилиндрах это значит что в камерах сгорания есть масло!!! значит залегли кольца!!! если компрессия отличается напримет 10 10 6 10 то это значит либо прогорел клапан либо капец камере одной и надо точить двиг, что намного делает дороже ремонт!!!! ваще в таком случае проще двиг менять чем точить!!!! замена колец маслосьемныхколпачков, сальников и вкладышей это стандартная процедура!!! после которой как правило при просто завышеной компресии наступает счастье!!! по запчастям обходится если делать с ГРМ вместе и с помпой и с роликом и с маслом и все ставить оригинал гдето 25000 руб!!! я буду делать себе через месяца 4 капиталку у меня завышена компрессия и тоже дымит на высоких и тоже жрет масло!!! а если ездить как делушка то все океей!!!!!!

мда уж паха
а где это 25???
у меня помоему так же вышло, но я не менял грм и ролик. так как когда купил тачку сразу поменял.
короче если интересно
кольца - 5200
прокладка ГБЦ 2100
колпачки 8 шт 960(вроде оригинал)
прокладка поддона 850
вкл R460 STD- 600(хз)
фильтр масляный 400(2 штуки сразу покупал)
масло лил BP 10W-40 - вроде 1500( две банки покупал)
помпа HON GWHO - 1700
герметик 90
колпачки NOK MV502=504 - 500 р(это вроде не оригинал, короче я незнаю почему так сделали. 8 оригиналов и 8 нет)
91213-PE1-721/PD2-00- 270р
91212-PE1-721/P01-00 240
91214-PH1-004 500
ну вот и вышло 13 000 почти
и потом что еще делалось
замена сальника в трамблере сальник 150.
антифриз(проблема с ним сейчас бежит)замена через аппарат 1700( после побежал через уплотнительное кольцо-короче где патрубок входит в помпу. замена 600 р. взяли короче мля)
и два раза докупал. 2 литра. 300 руб
вся работа 10 000. (делал не я)

короче вот так вот все. надо было менять прокладку крышки клапаной. но не менял ибо денег уже не было. короче она полуживая еще была. поставили обратно. ремень геератора тоже не менял. а надо.
не покупал ни какой рем комплект, резинки все старые. лучше уж сразу менять. и не мучатся как я сейчас. то там оторвется то здесь.))))

блин я не помню где у меня счет на зап части но постораюсь найти

вот что вычитал про двиг
""двигатель D16A, но в двух вариантах: без системы VTEC (105 л.с.) и с изменяемыми фазами (125 л.с.). Сказать что-либо плохое про эти моторы не представляется возможным, поскольку они не имеют откровенно слабых мест. Иногда могут встречаться отказы клапана холостого хода, засорение блока дроссельной заслонки или форсунок. Но в большинстве случаев для устранения этих неприятностей достаточно банальной чистки или промывки. Масло желательно применять получше, особенно на двигателях с VTEC. Замена — каждые 7000-10000 км. Но следует помнить, что при регулярном выкручивании мотора до максимальных оборотов расход масла может составить до 300 г на каждую 1000 км — такова конструктивная особенность этих двигателей. Ресурс моторов при надлежащем уходе и своевременном обслуживании составляет не менее 200-300 тыс. км. Но вот капремонт для них бесполезен — его возможность не предусмотрена принципиально, и даже поршневых колец ремонтного размера не существует (если встретите — знайте, что это подделка).""

вот что вычитал про двиг
""двигатель D16A, но в двух вариантах: без системы VTEC (105 л.с.) и с изменяемыми фазами (125 л.с.). Сказать что-либо плохое про эти моторы не представляется возможным, поскольку они не имеют откровенно слабых мест. Иногда могут встречаться отказы клапана холостого хода, засорение блока дроссельной заслонки или форсунок. Но в большинстве случаев для устранения этих неприятностей достаточно банальной чистки или промывки. Масло желательно применять получше, особенно на двигателях с VTEC. Замена — каждые 7000-10000 км. Но следует помнить, что при регулярном выкручивании мотора до максимальных оборотов расход масла может составить до 300 г на каждую 1000 км — такова конструктивная особенность этих двигателей. Ресурс моторов при надлежащем уходе и своевременном обслуживании составляет не менее 200-300 тыс. км. Но вот капремонт для них бесполезен — его возможность не предусмотрена принципиально, и даже поршневых колец ремонтного размера не существует (если встретите — знайте, что это подделка).""

спасибо!

спасибо!

за что???))))

за информашк,за что ещё то!))))))))))небуду капремонт делать,найду и куплю мотор лучше хороший,пока этот ездит,причём неплохо)))))

за информашк,за что ещё то!))))))))))небуду капремонт делать,найду и куплю мотор лучше хороший,пока этот ездит,причём неплохо)))))

ну я же сдедал))). там имеется ввиду расточка не предусмотрена наверное))
иначе бы не продавали кольца номинал оригинал

проехал где то 5000 км. вроде полет нормальный
хотя один умник мне сказал
что такой ремонт на 10 000- 20 000 км.))) но он продает двигатели))
а другой сказал что и на 100 000 хватит если хорошо сделали)))

ну я же сдедал))). там имеется ввиду расточка не предусмотрена наверное))

ну кольца то и я менял,ты же не растачивал? а если не растачивал то это не капиталка! я хотел вообще цилиндры,вал расточить,первый ремонт короче замутить,но так как масляному насосу у меня пришол кирдык,буду искать д16 без втека,и ставить на него башку с втеком,перед этим всё предварительно перебрав и осмотрев,и почистить от нагара всё надо буит,ну вот как то так,другие мысли у меня отпали сами собой)))))))

маслонасосу пришел кердык - а не проще его сменить или починить? японские блоки ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ РЕДКО точат, если уж расточил, то ты кольца не найдешь, они все одного размера, придется тебе подбирать другие кольца, других производителей например.
вал тоже не точат, к нему подбирают вкладыши, по мере того как он сточился. вот вкладышей лом, на мою тачилу в каталоге их аж 14 вариантов.

ты выработку в цилиндрах на ощупь проверял?

evgen0885, т.е. если разобрал двигатель, провел диффектовку, заменил неисправные детали и собрал, но при этом ничего не точил - это не капиталка?
а если пошеркал цилиндры и поставил новые кольца - только тогда будет откапиталеный двигатель?

вал забыл, вал

на ощупь проверял,нету выработки))))

---------- Сообщение добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:51 ----------


evgen0885, т.е. если разобрал двигатель, провел диффектовку, заменил неисправные детали и собрал, но при этом ничего не точил - это не капиталка?
а если пошеркал цилиндры и поставил новые кольца - только тогда будет откапиталеный двигатель?

ну ладно ладно,не буду спорить,для меня замена колец это ремонт,а полностью обновлённая поршневая и всё остальное,это капиталка))

Евген!!! никто не точит моторы хондовские!!! если его надо точить то проще уже купить другой чем его делать!!!!

Мастер))),я и не собирался точить,просто ремонтировать не вижу смысла,ставить оригинальные детали дорого,неоригинал поставлю,получится дешевле,но один х дорого и не известно на какое время их хватит,темболее насос тоже искать надо(((лучше куплю мотор,дёшево и сердито,и донор будет!

тут тоже палка о двух концах!!! я пощитал 25000 это ваще все запчасти с ГРМ и маслом на капиталку!!! ОРИГИНАЛ"!!! делать буду сам за помощь 2000 отдам!!!
дак вот зато я приобрету гарантию того что мотор мой будет ходить еще ДООООООООООООООООлго!!!
а если ты хочешь тачку менять через годик то смысла нет!!!
став неоригинал будет в три раза дешевле!!!!

эту тачку я вообще продавать не собираюсь)))),даже если ещё одну покупать соберусь,оригинал на экзисте смотрел? всё есть в наличии?

---------- Сообщение добавлено в 12:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:24 ----------

список с ценами в студию!!!)))

эту тачку я вообще продавать не собираюсь)))),даже если ещё одну покупать соберусь,оригинал на экзисте смотрел? всё есть в наличии?

---------- Сообщение добавлено в 12:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:24 ----------

список с ценами в студию!!!)))

ты видел тот ценник который я вывесил страницы две назад??

чёто дорого,я прокладку гбц покупал за 1500,колпачки оригинальные все 16 в 1600 получилось! а ты вкладыши не менял чтоли?

почему же написано же вкл. 600 руб
но это вроде только шатунные, коренные не менял. насчет вкладышей точно не скажу. че то даже и не спрашивал. может и коренные меняли

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1615181&postcount=17 вот мои денюшки на капремонт, прокладка ролик и ремень вышли в +4 рубля, менял я их за месяц до капремонта.

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1615181&postcount=17 вот мои денюшки на капремонт, прокладка ролик и ремень вышли в +4 рубля, менял я их за месяц до капремонта.

ого)) дешево то как
я вообще прокладку впускного коллектора сделал из хз чего)). толи бумага, толи еще че))
датчики не менял не один.гооврят датчик давления масла подтекает
надо менять.сказали рублей 100-200 стоит)). у тебя почти под 500.
мне вот интересно, можно ли из моей клуши сделать. хороший аппарат. на механике, с двиглом б16б.)))просто никогда не видел что бы из подобных седанов что то делали)). в основном кепки тюнят, двиги меняют..и т.д

лихо ты замахнулся, попробуй б16а. от него тоже не мало восторга)

---------- Сообщение добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:24 ----------



надо менять.сказали рублей 100-200 стоит)). у тебя почти под 500.


это щуп для двигла ;D

лихо ты замахнулся, попробуй б16а. от него тоже не мало восторга)

---------- Сообщение добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:24 ----------



это щуп для двигла ;D
не понял че за щуп??)) на нем че датчик есть какой то??))))
во я туплю)))

обычный щуп)) просто оригинальный)

вообщем тоже предстоит капиталка, дымит как паровоз, и масло кушает литр на 500 км...сейчас пока прицениваюсь...
непонятно вот в каталоге экзиста кольца поршневые, комплект 13011-P04-G02 стоят примерно 1300р, комплект-это на один поршень, или на все четыре?

у меня по каталогу на один только, по такой стоимости.

да,обычно комплект это на один поршень.

что то цены как то ваще маленькие?????

что то цены как то ваще маленькие?????

могу даже прислать отчет по закупкам из архива Экзист, с моей учетки)

я прощенял себе получилось дорого!!!!

ну ты гляди, я брал кольца Tp и сумма упала сразу на 4 рубля.

---------- Сообщение добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:01 ----------

ремни не родные, датчики кислорода

а я думал у тебя оригинал!!!!

дак в списке написано какие фирмы)))

я если буду делать капиталку а не менять мотор то буду ставить оригинал потому что эту тачку я не продам!!!! или бате подарю или сам бууду ездить!!!

по средствам)

дешего потому что срок доставки 16 дней((
а можно ссылку на каталог колец Тр, а то у меня экзист аналоги вообще почемуто не выдаёт...

это тебе наверное к RIPу. он мне нашел этот аналог.

скажите, кто знает точно!
хочу ремонт движка без расточки тоже сделать, что мне понадобится и что лучше поменять.мои мысли:
1.кольца
2.маслосъемные колпачки.
3.прокладка ГБЦ
4.сальники распредвала.
5.сальники коленвала.

менять хочу из-за угара масла, двиг D15Z6, пробег 250.

если кто делал что-то подобное в москве просьба сориетировать в ценах ( запчасти оригинал + работа ), плюс где делали и ваше впечатление
спасибо

скажите, кто знает точно!
хочу ремонт движка без расточки тоже сделать, что мне понадобится и что лучше поменять.мои мысли:
1.кольца
2.маслосъемные колпачки.
3.прокладка ГБЦ
4.сальники распредвала.
5.сальники коленвала.

менять хочу из-за угара масла, двиг D15Z6, пробег 250.

если кто делал что-то подобное в москве просьба сориетировать в ценах ( запчасти оригинал + работа ), плюс где делали и ваше впечатление
спасибо

незнаю как насчет москвы..именно насчет цен.
в общем сначала разбирай двиг и смотри. потому как. практически если брать в жизни. тем что ты написал мало кто обходится.
у меня вот направляющие подубитые. но я например их не менял. дорого очень.
надо проходить полную дефектовку))) желательно.
затем я менял вкладыши шатунные.
в общем туда сюда. и двиг весь автоматически перебирается.
кстати самый главный косяк у меня был. это то что поршни по бокам в двух местах. имели типо что то износа. не зеркальные были.

скажите, кто знает точно!
хочу ремонт движка без расточки тоже сделать, что мне понадобится и что лучше поменять.мои мысли:
1.кольца
2.маслосъемные колпачки.
3.прокладка ГБЦ
4.сальники распредвала.
5.сальники коленвала.

менять хочу из-за угара масла, двиг D15Z6, пробег 250.

если кто делал что-то подобное в москве просьба сориетировать в ценах ( запчасти оригинал + работа ), плюс где делали и ваше впечатление
спасибо


дописываю!!! вкладыши кореные и шатунные!!!!
ГРМ помпа ролик ГРМ ремни кондея и генки!!!!
масло антифриз!!!!
у нас по работе от 5000 руб!!!! но это толко для своих а так думаю от 7000 гдето!!!!

дописываю!!! вкладыши кореные и шатунные!!!!
ГРМ помпа ролик ГРМ ремни кондея и генки!!!!
масло антифриз!!!!
у нас по работе от 5000 руб!!!! но это толко для своих а так думаю от 7000 гдето!!!!

да вкладыши вроде меняют при проблемах с давлением - а у меня на 40 масле даже на 0 оборотов оно не загоралось, про ремни понятно, а помпа зачем?

а чтоб лишний раз не лазить. я воще двигло обычно не вскрываю, если недостает хоть какойнить прокладочки. даже маслоприемник например снял прокладку порвал, вроде херня,а неприятно потом ее из газеты нарезать, или трубу например подводную от помпы там тоже резинки на второй раз не катят, купил железяк по максимуму, полный кит прокладок и вперед))

блин,парни,а могет у меня изза вкладышей давление мигает на холостых? ведь это началось сразу после замены колец,а замену вкладышей я не делал,посчитал их состояние отличным

а чтоб лишний раз не лазить. я воще двигло обычно не вскрываю, если недостает хоть какойнить прокладочки. даже маслоприемник например снял прокладку порвал, вроде херня,а неприятно потом ее из газеты нарезать, или трубу например подводную от помпы там тоже резинки на второй раз не катят, купил железяк по максимуму, полный кит прокладок и вперед))

как как она правильно называется??
труба подводная от помпы???
если это то о чем я думаю
ой как я с ней з..бался!!!!
тоже не менял резинки. побежало уже через 1000
парни видите ли старую резю на герметик посадили и делов то)))но побежало
потом снимать дроссель пришлось...короче до хера делов

Решил занятся двиглом,ибо начал дымить и жрать масло некисло,подскажите плз нормально ли это по деньгам(запрос по экзисту сделал):
прокладка ГБЦ(12251-P2J-004)-1454р;
Прокладка масляного поддона(11251-P1J-E00)-947р;
Прокладка клапанной крышки(12341-P2F-A00)-469р;
Колпачок маслосъёмный, выпускной(12014300)-34рx8=272;
Колпачок маслосъемный клапана впускного(12014200)-33х8=264р;

плюс к этому списку нужно достать комплект шатунных вкладышей под номинал и комплект поршневых колец тоже под номинал(вопрос где лучше брать и по какой цене) в экзисте почему-то такого нет=(
ПС.. Работу по замене всего вышеперечисленного мужик оценил в 6к

хочеться услышать коментарии и советы какой фирмы все это брать

Решил занятся двиглом,ибо начал дымить и жрать масло некисло,подскажите плз нормально ли это по деньгам(запрос по экзисту сделал):
прокладка ГБЦ(12251-P2J-004)-1454р;
Прокладка масляного поддона(11251-P1J-E00)-947р;
Прокладка клапанной крышки(12341-P2F-A00)-469р;
Колпачок маслосъёмный, выпускной(12014300)-34рx8=272;
Колпачок маслосъемный клапана впускного(12014200)-33х8=264р;

плюс к этому списку нужно достать комплект шатунных вкладышей под номинал и комплект поршневых колец тоже под номинал(вопрос где лучше брать и по какой цене) в экзисте почему-то такого нет=(
ПС.. Работу по замене всего вышеперечисленного мужик оценил в 6к

хочеться услышать коментарии и советы какой фирмы все это брать


а мужик, который будет делать за 6к тоже из фрязино?

Ну если Фрязино в 20км от мкада,то он в 18 наверно где-то,мужик толковый,занимается исключительно движками,причем берется за все и дает гарантию на работы,но как принято говорить это гаражный сервак,так что на вкус и цвет как говорится.Знаю что у него вся округа наша движки чинит=)
P.S.Вопрос по запчастям остаеться открытым...

r0na, получается около 3500р.
а в чем вопрос?? если в наличии, и тебе горит бери. цены на оригинал очень не похожи!
я себе недавно заказывал с ебая фулл комплект по мотору примерно за те же бабки. в него входили абсолютно все прокладки сальники и резинки по блоку и голове.(хорошего качестава!)
вкладыши почему номинал и кольца?? я так понял мотор не разбирали и ничего не измеряли...... или эт бюджетный капрем типа новый номинал один фиг лучше чем неновый, поэтому цилиндры поршни и шейки смотреть не будем просто воткнем новые кольца и кладыши??

r0na, получается около 3500р.
а в чем вопрос?? если в наличии, и тебе горит бери. цены на оригинал очень не похожи!
я себе недавно заказывал с ебая фулл комплект по мотору примерно за те же бабки. в него входили абсолютно все прокладки сальники и резинки по блоку и голове.(хорошего качестава!)
вкладыши почему номинал и кольца?? я так понял мотор не разбирали и ничего не измеряли...... или эт бюджетный капрем типа новый номинал один фиг лучше чем неновый, поэтому цилиндры поршни и шейки смотреть не будем просто воткнем новые кольца и кладыши??

хы
знаете ли господа
уже не раз гооврилось о том что компания хонда не производил ремонтные кольца.
а то что на рынках это подделка. может она официальная. но точно не рекомендуемая хондой
имхо если точить...лучше брать новый двиг.

да не производил!. но я не об этом, а о том что неплохо бы разобрать и измерить для начала. может и номинал прокатит. поршни с кольцами есть и неоригинал хороший и даже получше оригинала есть. и гильзы очень даже ремонтопригодны! а вот насчет колена вопрос спорный, да хондо говорит о том, что если шейки сели, то колено необходимо заменить, но если после шлифофки под ремонт шейки зацементировать вернув необходимую твердость, то можно и после ремонта дальше использовать такой двиг.
имхо бэу двиг воткнуть не глядя, кот в мешке, а НОВЫЙ , боюсь будет стоить намного больше машины))

---------- Сообщение добавлено в 07:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:13 ----------

хотя можно надеяться на удачу и купить двиг, может оказаться дешевле граммотного капрема. если просто ездить и человек не фанат своего авто настолько чтоб вливать бапки))

Вот сам удивился, каким макаром он определил, что кольца нужны стандартного размера,даже не разбирая и не смотря,ну что ж,пришлось поверить наслово,мужик практикует уже не первый десяток лет,ну да фиг с ним...=)А по поводу другова движка,то еще время просто не пришло,цивик у меня тока 4 месяца,в след лето планировал полностью заняться кузовней,а после кузова зимними вечерами разбираться с салоном,ну а через 2 года уже и за двигатель обеими руками взяться.Вот такие у меня планы на этот сивик,а потом отдать его в надежные женские руки будущей жены,думаю за пару лет научиться с машинами обращаться,а то привыкла что на ее джазе вообще ни чего делать не надо)

---------- Сообщение добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:22 ----------

а вот по поводу оригинала,то я больше чем уверен что завод хонда, где собирали наши машинки,когда либо сам производил всякие ремкоплекты на узлы и агрегаты,скорее всего это делали другие заводы по лицензии или другому договору с хондавчанами и называли свои детали оригинальными,а вот неоригинал это просто либо лицензии на производство не было либо они аннулировались по какому-либо факту(ИМХО)

обычным макаром, японские движки не точат, технология не "тазовая".

все таки лучше сначала разобрать. а там уже вливать капиталовложения...
ни один супер механик не скажет что там у тебя внутри творится пока не разберет двиг.

ну да..риск все таки есть. я брал кольца и очень боялся ошибиться :)

а я когда разбирали двиг. тоже очень боялся. но оказалось что все путем. за исключением отдельных моментов)))
хотел брать неоригинал потом. но парни отговорили. пришлось больше чем в два раза переплачивать за кольца оригинальные)))
щас езжу и даже в х... не дую)))

меня сахалинские спецы образумили, цитирую "не**й там точить!"

гильзы можно точить, им пофиг , а шейки колена всетки обработаны.

пацаны,вот у меня щас шатуны на валу брякают негромко и давления мало,как думаете заменой вкладышей обойдётся?ваше мнение

Столкнулся вот с какой проблемой при заказе шатунных вкладышей:они различаются по цветам,есть черные, синие и еще пару цветов,цена на них примерно одинакова +-100р за комплект.Так вот какого цвета именно брать комплект?

а по разному бывает. может кладыши износились, тогда поможет, а может шейки сели, тогда нет. вообще если постоянно стучат и давление на хх на горячем моторе подмигивает то ниче оптимистичного сказать нельзя. можно побаловаться маслом и присадкой типа ер, но даже если стучать перестанет это будет неполноценный мотор не внушающий уверенности )

---------- Сообщение добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:36 ----------

r0na,
у меня нет под рукой таблицы, различаются они по полноте(толщине) на 0.003мм. соседние цвета(по таблице) и 0.02мм от самого тонкого до самого толстого. такой вот разброс. связано это с различными партиями и маркировками заводских деталей. различная полнота вкладыша не подразумевает ремонтный размер, а лишь подбор по маркировкам! учитывая допуски можно брать любые особо не парясь. если даже у тебя стояли самые тонкие и шейки прилично сели, то самые толстые врядли помогут т.к. две сотки это очень мало. но....всякое бывает , надо мерить[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:42 ----------

To Tuninger,
Если не трудно скажи плз что-нить средненькое по полноте,какой это цвет?просто не хочется без машины стоять очень долго и тупо ждать доставки другого цвета,уж если не подойдут то уж деваться не куда будет и придеться прикупить другие,может кому-нить пригодяться рано или поздно,уж не откажу=)

я честно не помню. в воскресенье дома буду напишу, но все равно ты выбираешь наугад, какая разница. ты даже не знаешь какие сейчас стоят))

там на блоке и на колене маркировка есть, вот по ней вкладыши и подбираются...
ты неоригинал будешь ставить?

там на блоке и на колене маркировка есть, вот по ней вкладыши и подбираются...

Это точно? просто если так - это очень полезно.
Я так понимаю маркировки - это латинские A,B,C,D....?

сам не разбирал, но в мануале так написано, и картинка есть..
да там латинские буквы выбиты, на блоке для постелей, на колене для шеек...
кстати там и таблица для подбора есть, если кому нужна, могу отсканить....

да таблицу нащёл, но как ей пользоваться - не понятно.
смотреть на пересечение столбцов (цифра на шатуне) и строк (буква на шейке)?

да так и смотреть.

---------- Сообщение добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:20 ----------

но все равно зазор измерять нужно... да и сами шейки на отклонения формы тоже не лишним будет

---------- Сообщение добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:21 ----------

и между прочим встречал я такое, что не только эллипсность, но и конуснрость и бочкообразность появляется, и это от части даже пластигэдж выявляет

а по разному бывает. может кладыши износились, тогда поможет, а может шейки сели, тогда нет. вообще если постоянно стучат и давление на хх на горячем моторе подмигивает то ниче оптимистичного сказать нельзя. можно побаловаться маслом и присадкой типа ер, но даже если стучать перестанет это будет неполноценный мотор не внушающий уверенности )

просто я менял кольца,а вкладыши старые оставил,вот после этого сразу такая беда началась(((

да так и смотреть.

---------- Сообщение добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:20 ----------

но все равно зазор измерять нужно... да и сами шейки на отклонения формы тоже не лишним будет

---------- Сообщение добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:21 ----------

и между прочим встречал я такое, что не только эллипсность, но и конуснрость и бочкообразность появляется, и это от части даже пластигэдж выявляет
пасиба огромное за информацию:)

rip, да пожалуста, щас вот се мотор собираю, могу зафотать отчет кинуть мож кому понадобится

evgen0885,
ну это никак не взаимосвязано. может быть либо совпадение, что у двигла пошел конкретный износ и кладыши просто чуть дольше колец прожили , может гогда разбирал в масло чонибудь попало типа антифриза или бенза , они масленную пленку с поверхности вымывают и подшипники начинают работать без масла. иногда бывает снимают голову, фриз льется в горшок, идет в масло , а потом заводят не меняя масло..........

Tuninger, )) ну это ты уж совсем извергов описываешь ))

---------- Сообщение добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:32 ----------

p.s. Мне кажется вкладыши есть резон заказывать только после того как номера шеек увидишь + пластигейджем померяешь - как иначе то? зазор ведь должен быть правильный и не +/- а строго, иначе это уже не хонда а просто некий двигатель с некими зазорами и т.д.

не извергов)) а пример невнимательности)
правильный зазор имеет допуск. +- как раз около двух соток да как у любого мотора впринципе...

Tuninger, если не сложно, сделай отчётец. Будет полезным.

Кто нибудь знает точно, какого размера должен быть зазор в замке кольца?

мануал читай. у меня вот 0,20-0,30 верхнее, 0,40-0,55 второе, 0,20-0,45 маслосъемное.

не извергов)) а пример невнимательности)
правильный зазор имеет допуск. +- как раз около двух соток да как у любого мотора впринципе...
Это да, но вот вопрос в том, к чему стремиться если есть вилка +/- это для того чтобы понять, в каком состоянии износа находится деталь, а при капиталке нужно же придерживаться минимальных допустимых значений, чтобы через год или два деталь не вышла за пределы спецификации в ходе нормального износа? Это правильно или нет?

к минимальным никогда не попадешь, без замены на новый или шлифовки под ремонт или расточки блока........ короче при просто замене кладыша или колец, дай бог попасть в максимальный допуск и радоваться этому, и если правильно следить и ухаживать за мотором то все будет ок!))) даже если постоянно ездить в редлайне)))))))))

про редлайн радует )

Че то вы заморочились, какой вкладыш ставить.
Я капиталил и недавно собрал свой D15B2. Износ цилиндров измерили нутромером, 2 раза превышал допустимое. На ощупь не особо заметно. Поршня сказали можно и не оригинал, кольца желательно оригинал. Поршни +0,5 (0,25 сказали не бывает, но в exsist кажется были, потом увидел. Может по срокам не нашли) 3500 или около того. Кольца тоже нашли не оригинал, но японские, 2200 кажись.
По вкладышам: при замере колена сказали (спец, который точит) - точить, есть конусность. Сам видел задиры и неровности на шейках. Сразу расточил и коренные, и шатунные под 0,25. Цены не помню.
Мужик, который запчастями занимается, частник, подобрал более-менее подходящие. По магазинам запчастей той же Москвы ищет по инету.
Чего-то не зватало, занялся поисками в магазинах Казани, посоветовал какие фирмы не брать (не помню, где-то бумажка валяется).
Прокладки ГБЦ за 1300-1400 меня поражают. Гоняетесь за оригиналом? Те же оригиналы не сама Ходна делает, а у смежников заказывает. Если они + налево гонят, вот те и неоригинал (поставщиков Хонды). Хотя согдасен, немало кто греет на этом руку, не являясь поставщиком Хонды. У них качество может быть намного хуже оригинала. Так что оригинал-неоригинал вопрос спорный. Кто давно занимается запчастями, знает что стоит брать и что не стоит.
Насчет менять-не менять вкладыши - как на кофейкой гуще гадать. Без замеров ниче не скажешь.

у меня недолго ходило колено шлифованное! твердость поверхностного слоя нарушается, шлифовать можно, но только если потом сделать цементацию шеек

ого..
я че то не в теме...
надеюсь мне нормально сделали
а т о я думал все обошлось элементарной заменой и так далее.
пр околено вообще ничего даже не говорили
просто сказали чт овсе в допусках)))

Парни выручайте,где достать кольца поршневые,нашел тока оригинал за 2800 за комплект на один цилиндр и ждать 2 недели(((

нихрена ценник

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/P29-High-Dome-Pistons-Civic-CRX-Si-D16-Rings-ZC_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1e58a82e90QQitemZ130336435856Q QptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NPR-Pistons-Rings-Honda-Honda-Civic-CRX-JDM-D15-ZC-D16_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem27abb70bf9QQitemZ170384624633 QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

---------- Сообщение добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:26 ----------

мож какойнить такой вариант лучше тоже ждать, но...........

---------- Сообщение добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:27 ----------

а блин у тебя 14й блок, надо посмареть геометрию шпг, наверное должно подходить

Вот сам офигел, когда узнал что для этого двигла поршневые кольца в россию не поставляются,да и делают тока по лицензии(тобишь оригинал)за который переплачивать в раза больше нужно=( Вот на другие моторы колечки есть а на стандартный самый простой нет,странно(((

Можно в екзист посмотреть инфу, на каких моделях применяется, т.е. подходит, а заказывать по коду где найдешь. Мне 2 телефона дали спецы, которые точили. У одного цены приличные, а второй сгодился.
У меня уже выбора не было по колену, пришлось точить. Как отходят, не знаю. Постараюсь правильно пройти обкатку. В любом случае точить или нет, скажет только спец (которому доверяешь) после замеров.

Всем привет. Я менял колечки, маслосъёмные колпачки с вкладышами пол года назад. Т.к. расход масла был 1л. на 1000км. при любых оборотах, да и поддымливала немного при перегазовках. Плюс ко всему лампа давления масла не сразу тухла при пуске,а горела 2-3 секунды. Компрессия на тот момент была 12-12-12,5-12,5., пробег 256000км. Вскрытие показало, что в мотор уже лазили наши криворукие Кулибины))), т.к. шатунным вкладышам был пипец и под ними была подложена фольга. Маслосъёмные колпаки похожи были на свежие, но я всё равно заменил их на оригинальные. Поршни были вылизаны как у кота яйца, кольца не залёгшие, но уставшие, т. к. слабо сопротивлялись сжатию. Хон на цилиндрах еле заметен, но он присутствует. Поставил TP-шные кольца(номинал), вкладыши зелёной группы(номинал). Залил мало Хадо 10W40. После ремонта, через 1000 км., замерял компрессию. Результат 11-11-11-11. Масло мотор перестал хавать, но только до 3500об/мин. Если крутить поболее, то расход масла 1л. на 1000км. Но зато стал повеселее ехать, и заметно))).После ремонта проехал 6000км. Замер компресии показал результат 13-13-14-14. Давление масла не беспокоит. Но, масло так и продолжает подъедать после 3500об/мин. Вот теперь и думаю может надо было направляйки поменять?, т.к. они не в лучшем состоянии. И почему расход масла начинается именно с 3500об/мин? Да, и компрессия пугает. Ведь по мануалу она должна быть в пределах от 9,5 до 13 атм.

может в прокладке щель была, туда оно просочилось и потом коксануло. отсюди и жор опять и компрессия ???

Значит масло попадает в цилиндры, может через те же направляющие. Вот и выдает повышенную компрессию.

да как же так то... чтоб так было надо чтоб колпачки вообще отсутствовали ! при замере компрессии т.е. когда стартером крутишь масло даже и без колпачков врядли столько прольется чтоб создать маслянную компрессию.
13-14 вполне норм. может просто мотор требует расточки???

а цилиндры то мерили?

Нет, не мерял. Но, судя по еле заметному хону и небольшим вертикальным задирам, мотор до меня е*али и в хвост и в гриву.

да как же так то... чтоб так было надо чтоб колпачки вообще отсутствовали ! при замере компрессии т.е. когда стартером крутишь масло даже и без колпачков врядли столько прольется чтоб создать маслянную компрессию.
13-14 вполне норм. может просто мотор требует расточки???


мое мнение что 13 очков это для машин 98 го года завыеная компрессия!!!!!!

95года)))

95года)))

такая же ситуация с направляющими
но масло не жрет.

да как же так то... чтоб так было надо чтоб колпачки вообще отсутствовали ! при замере компрессии т.е. когда стартером крутишь масло даже и без колпачков врядли столько прольется чтоб создать маслянную компрессию.
13-14 вполне норм. может просто мотор требует расточки???

Требуется расточить или нет, по компрессии не скажешь. На оборотах выше 3500 маслосъемные кольца просто-напросто могут не успевать снять масло, потому попадает в камеру сгорания. Оттуда расход, оттуда будет нормальная компрессия (маслянная).
Я не утверждаю, что у Денис67 подобный случай. Я рассуждаю теоретически.
Еще раз повторяюсь: без замеров цилиндров только по компрессии нельзя судить о том, требуется расточка или нет. .

естественно нельзя судить без замера!
только вот компрессия не измеряется на 3500, поэтому никто не знает какая она при таких оборотах, а при провороте стартером масло снизу через кольца не поднимется и через колпачки тоже не пройдет так при замерах теория о масленной компресси может иметь место только если масло залить через свечи в камеру.
теоритически жор масла врядли связан с компрессией.

ты замерь компрессию на нормальном движке, потом замерь на нем же, тока предварительно по пол шприца 20 мг плесни маслеца в камеры сгорания. компрессия поднимется на пару очков. у меня до капремонта машина была динамичней, чего я не скажу сейчас, после замены колец и маслосъемных колпачков. но зато масло не жрет, как это было до...

ага только надо не масло а бензик лить!!!! чтобы понять правильную компрессию!!!!

как же так? везде про масло пишут а ты бензик лить? там ведь масло должно компрессию повышать, если оно мотором съедается

---------- Сообщение добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:22 ----------

Денис67,
а ты обкатку соблюдал? и ещё, хона говоришь не было, восстановил хон? а то так никаких колец не напасешься

Skaz,
ну так вот, бенза а лучше растворителя залить пару литров и в отсечку подержать газ немного . сразу ясно станет что там сломалось)))))))))))

Skaz,
Обкатку соблюдал. Хон не восстанавливал.

Денис67,
Отсутствие хона поидее ускоряет износ колец, так как трение быдет выше нормы - теоретически это могло подизносить новые кольца и масло опять стало просачиваться на больших оборотах...
а сальники сухие?

---------- Сообщение добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:03 ----------

Парни! кроме керосина чем ещё можно раскоксовать СИЛЬНО закоксованные кольца? кто чем пользовался и имел положительные результаты ;) лавр пробовал... мне показалось, что на мой двиг надо по целой бутылочке заливать в каждый цилиндр

лавр хорошее средство!

Есть хадо и другие раскоксовыватели, в магазинах полно. Но после них надо сразу менять масло.
Мой друг Цивик92 снимает поршни и очищает их. У каждого свой способ.
Предназначение хона - удерживать масло на стенках цилиндов для смазки. Нет масла - нет смазки, оттуда и износ. Маслосъемные кольца износились - перестали масло снимать. Оно и сгорает в цилиндрах. Заколдованный круг получается. Одно влечет другое.

вот он хон... я уже забыл как у меня было

лавр хорошее средство!
Я пробовал, не помогло.

После покупки машины, то, и замены масла, грм ит.д. расходников Залили мне тогда кастрол 5-40. (зеленый я ещё тогда был доверчивый) Ездил примерно пол-года (может больше) не заглядывая под капот, при очередном заезде к сервисменам оказалось, что у меня в движке масло практически отсутствует т.е. проехал на сухом движке примерно 2000км. Стал следить. Масло уходило примерно литр на 800. сделал лавром раскоксовку(грязи было не очень много) заменил масло через знакомого на хадо из бочки 5w50(так тихо без комментов, говорю-же зеленый-доверчивый был :) ) и постоянно покупал и лил примерно 2 заправки полного бака 1литр масла. Ездил постоянно с отжигом. Отъездил так года два.
Начались проблемы с Украиной кончились халявные поставки масла Хадо.
Повзрослел :) перешел на родную кровь 5w30 угар резко возрос примерно литр мог уйти за 250-300 км масло цвета не меняло не дымило.
Перешёл на eneos 5-30 угар немножко снизился до 500км-литр может тише ездить стал, масло постоянно чернеет дымит нехило на высоких оборотах так что в зеркало видно. Стал подтекать подддон. Перешел на 5-40 сменил прокладку поддона(поставили плохо, течет, но не ручьем)
Сейчас масло лью примерно 4 литра на 1500км.

Давно-бы дрыг заменил, но финансы...

Теперь более по теме ехать так и дальше пока денег на свап накоплю или всё-таки кольца поменять?
PS в год на масло уходит примерно 7 тысяч рубликов. машину продавать не собираюсь.

lockly,
у меня щас тоже так))))) все течет, залил СМТ и езжу на поллитре масла т.к. выше уровень вытекает))) вобщем доживает, но у меня уже лежит дрыг почти собран и готов к установке. ждет пока появится время покрасить тачку .

я лично считаю, что копить бабки , а еслиуж совсем будет грустно, то менять не кольца, а вытащить блок, расточить, поставить рем поршни и может вкладыши, при этом не гнаться за "оригиналом" который уже лет пять как в японии не делается, а взять со штатов на твой мотор все есть.

Обычно бывает если расоксовыватель не помогает увеличить компрессию, значит двигатель перегревался, отсюда залегшие кольца, у меня расход масла был 1,5л на 1000км, а бенза 10л-100км, терпение кончилось раскидал двиг, по запчастям вышло вместе с расходниками 7т.р.,( кольца новые ТР, маслосъемные колпачки, покладки клап крышки, поддона, вп. коллектора, 2 сальника, ремень ГРМ, ролик, 5л анифриза, масло, форсунки с разбора, прокладка дросселя, разобрал за три дня, все тщательно очистил, единственное кольца ждал довольно долго 2 недели, собрал за 15 часов. При обкатке проехал 300км, жор масла не наблюдается, расход топлива упал до 7л, при 3000об.мин. вваливает только в путь, единственное оюороты немного плавают думаю кольца притираются

Обычно бывает если расоксовыватель не помогает увеличить компрессию, значит двигатель перегревался, отсюда залегшие кольца, у меня расход масла был 1,5л на 1000км, а бенза 10л-100км, терпение кончилось раскидал двиг, по запчастям вышло вместе с расходниками 7т.р.,( кольца новые ТР, маслосъемные колпачки, покладки клап крышки, поддона, вп. коллектора, 2 сальника, ремень ГРМ, ролик, 5л анифриза, масло, форсунки с разбора, прокладка дросселя, разобрал за три дня, все тщательно очистил, единственное кольца ждал довольно долго 2 недели, собрал за 15 часов. При обкатке проехал 300км, жор масла не наблюдается, расход топлива упал до 7л, при 3000об.мин. вваливает только в путь, единственное оюороты немного плавают думаю кольца притираются

запчасти оригинал и нет? просто я 1,5 года назад брал ремень и ролик - вышло около 4.
вчера сделал запрос на :
кольца, колпачки, сальники валов и 3 прокладки ( крышки, головы и поддона )- 390$
посчитано все для оригинала - проладки, блин, дорогие - почти по 50

smis,
продаються комплектами(так называемые верхний и нижний),в верхнем-прокладки коллекторов,м/с колпачки,прокладка ГБЦ,на выпускной коллектор еше две резинки вниз на соединение с глушаком грубо говоря, ну и прокладка клапанной крышки;а в нижнем комплекте-прокладка поддона,передний и задний сальник,и еще что-то по мелочи пара резинок вроде.Ну вот все это в итоге через экзист заказал за 4400,плюс еще надо где-то найти кольца поршневые(хз где уж их дыбать,но без них смысла нет перебирать движок)

rOna,
то что ты указал это оригинал?и почему кольца надо искать - запрос тоже делал на экзисте, прислали коды запчастей ( и кольца оригинал за 47$ ), тока они почему-то в каталоге не ищутся.
спросил у манагера, сегодня должны ответить.
и как правильно запросить эти комплекты? так и писать вехний и нижний?

купил на этот раз 2 бутылочки лавра - одну залил на час, вторую на 3 часа. Щас в процессе раскоксовки, с нетерпением жду положительных результатов. хмм, через 3 часа у меня будет феррари ))))

и паленые сальники клапанов...возможно и сальники на валах...не очень я приветствую эти везчи.

купил на этот раз 2 бутылочки лавра - одну залил на час, вторую на 3 часа. Щас в процессе раскоксовки, с нетерпением жду положительных результатов. хмм, через 3 часа у меня будет феррари ))))

размечтался:lol:;)

пусть ещё туда синхрофазатрон вписюлит! полетит как СУ-43! скока он там давит, 2800 км/ч?

над моим двиглом МОЖНО экспериментировать, он маслоед тот ещё, так что с него причитается ))

запчасти оригинал и нет? просто я 1,5 года назад брал ремень и ролик - вышло около 4.
вчера сделал запрос на :
кольца, колпачки, сальники валов и 3 прокладки ( крышки, головы и поддона )- 390$
посчитано все для оригинала - проладки, блин, дорогие - почти по 50

Из оригинала только прокладка на дрос засл, и два сальника на общ сумму 450р, кольца 2200р за комплект на 4 горшка, колпачки немецкие 16шт-800р, прокладка кл. кр. - 220р, поддона 250р , ролик койо 600р, ремень ГРМ 500р, масло 200р - через 1000км поменяю, антифриз-концентрат 5л- 760р+ дистил. вода 5л- 90р, экономия залог успеха;)

залог гнутых клапанов ::) жди прихода, долго ждать не заставит...ремень ГРМ такая валшебная везч...

На поршнях есть такие волшебные выемки, вот они и спасут клапана

залог гнутых клапанов ::) жди прихода, долго ждать не заставит...ремень ГРМ такая валшебная везч...

На D15B2 клапана не гнет. Проверено! Здесь только головой с распредом отличается.

---------- Сообщение добавлено в 01:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:57 ----------


купил на этот раз 2 бутылочки лавра - одну залил на час, вторую на 3 часа. Щас в процессе раскоксовки, с нетерпением жду положительных результатов. хмм, через 3 часа у меня будет феррари ))))

Масло то потом поменял? Ведь все дерьмо там оказывается. Как бы потом не :'(

мне бы вот не хотелось что бы у меня, даже при не гнущихся клапанах, на трассе, за 100 км от города, рванул ГРМ. :)

а че будет???
можно поподробней??)))
я серьезно

ремень подозрительно дешёвый,я бы не стал такой ставить,я брал за 1500 фирму не помню,но мне ито страшно,езжу полтора года и очкую))))

парни, в таком случае мож кто скажет на каких двигах гнет а на каких нет?
меня интересует D15Z6)

че за 1500??????
я оригинал брал за 1200...в декабре 2008 года.

че за 1500??????
я оригинал брал за 1200...в декабре 2008 года.

я бы за такие деньги у тебя покупал и здесь наваривал)))
как я уже писал у меня в екзисте ролик+ремень около 4т.р. было примерно в то же время

а че будет???
можно поподробней??)))
я серьезно

я стою на дороге с рваным ГРМ. у меня срочные дела, ГРМ купить по-быстрому негде, ибо тока под заказ, без эстакады замена ГРМ превращается в пытку. >:(

princ_vulcan,
да ладно уж прям)) если инструмент есть на кармане можно и без эстакады заменить.

smis, давай бизнес делать , я брал со штатов за 4500 ремень+ролик+помпа+2 сальника все епонское . по курсу 32 совсем недавно щас курс 29)))))

princ_vulcan,
да ладно уж прям)) если инструмент есть на кармане можно и без эстакады заменить.

smis, давай бизнес делать , я брал со штатов за 4500 ремень+ролик+помпа+2 сальника все епонское . по курсу 32 совсем недавно щас курс 29)))))

японское или хондовское?)

princ_vulcan,
да ладно уж прям)) если инструмент есть на кармане можно и без эстакады заменить.

smis, давай бизнес делать , я брал со штатов за 4500 ремень+ролик+помпа+2 сальника все епонское . по курсу 32 совсем недавно щас курс 29)))))

дык, это одно. а ремень мне smis со штатов метнется привезет? :-*

так надо просто мешок ремней сразу брать)))))))
ну если зубья не срезало можно и нитками разрыв подштопать))

---------- Сообщение добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:58 ----------

smis,
японское ролик коё помпа гмб , ремень название не момню тоже маде жапан.
лично я в хондовский оригинал НЕ ВЕРЮ больше!!!! спасибо хоть что его тока в эмиратах делают , а не в китае!!!
....или вобще на черкизоне)))))))

а ниткав тоже нет, как быть?

princ_vulcan,
изолента, скотч, лейкопластырь в аптечке)

пилять! ты не пропадешь в таких случаях :)

а то епть))

японское ролик коё помпа гмб , ремень название не момню тоже маде жапан.
лично я в хондовский оригинал НЕ ВЕРЮ больше!!!! спасибо хоть что его тока в эмиратах делают , а не в китае!!!
....или вобще на черкизоне)))))))[/QUOTE]

даа, про какчество спорить небуду - точно уже никто не скажет.
но вот из-за брендов мы не наваримся(((

я бы за такие деньги у тебя покупал и здесь наваривал)))
как я уже писал у меня в екзисте ролик+ремень около 4т.р. было примерно в то же время

вот вот!!!

вощем сегодня привтствовал на вскрытии!!!!!

http://968957.users.photofile.ru/photo/968957/115361820/xlarge/132294121.jpg
http://photofile.ru/users/968957/115361820/132294121/#mainImageLink

---------- Сообщение добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:41 ----------

http://968957.users.photofile.ru/photo/968957/115361820/xlarge/132294124.jpg

---------- Сообщение добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:42 ----------

Ну а вот вид снизу

http://968957.users.photofile.ru/photo/968957/115361820/xlarge/132294129.jpg

У меня старый в багажнике лежит и не жужит. Зато спокоен. Не дай бог че (тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо), заменить смогу, инструменты всегда с собой.

Паха,
мда)))) гризноватый щото моторец то внутри))

у меня ещё грязней был,последсвия масел зик, молибденов всяких,лукойлов и другого "Г" напоить бы прошлого хозяина водой из общественного туалета...)))

че хотите сказать меня нае..али???
я брал ролик оригинал за 1400
и ремень оригинал за 1200
вот такие вот пироги
и на всех были такие наклеечки с названием ХОНДА...ну и с кодами и штрих кодами..в общем все как надо
магаз вроде нормальный..не киоск на окраине города.
вот помпа обошлась в 1700 написано на ней Hon GWHO- лично я незнаю такой фирмы))

---------- Сообщение добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:10 ----------

насчет фоток...у меня весь в нагаре...был...хуже намного
жалко что е сохранились(((

со слов мотористов"""!!! людей бывалых!!! это мотор средней степени засраности!!!!

написано на ней Hon GWHO- лично я незнаю такой фирмы))

читай по русски и всё станет ясно)))))))))))::)

ваще Бугагак!!! ты точно подметил""" я под стол пополз!!!!!!!!!!!

я сразу вычислил-это русские делают......

evgen0885, это СП русско-виетнамское. очень известный брэнд! выпускают 90% всех товаров в мире)))

---------- Сообщение добавлено в 01:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:23 ----------


со слов мотористов"""!!! людей бывалых!!! это мотор средней степени засраности!!!!


снаружи да, но внутри........

---------- Сообщение добавлено в 01:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:25 ----------

не очень старался почистить и жалею!!! т.к. блок собран
щас акорда буду собирать отпедрашу все до блеска!!! ведь к старому слою GWNA быстрее и легче липнет новый!

http://s42.radikal.ru/i095/0910/24/f6888abd4222.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i070.radikal.ru/0910/7c/d88dc43ed6fc.jpg (http://www.radikal.ru)

[QUOTE=Unreal84;1796883]че хотите сказать меня нае..али???
я брал ролик оригинал за 1400
и ремень оригинал за 1200
вот такие вот пироги
и на всех были такие наклеечки с названием ХОНДА...ну и с кодами и штрих кодами..в общем все как надо
магаз вроде нормальный..не киоск на окраине города.
вот помпа обошлась в 1700 написано на ней Hon GWHO- лично я незнаю такой фирмы))

На заборе тоже много че написано...
Правильно сказал evgen0885: читай по русски!!![COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 05:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 05:23 ----------

Еще раз повторяюсь: не надо всегда гнаться за "оригиналом". Это переплата за имидж. Тот же поставщик той же Хонды пустил товар налево сверх лимита, вот те и неоригинал. Разумеется не все фирмы качественно клепают. Просто надо иметь людей, которые подскажут, что стоит брать, а что г... Можно полагаю тему открыть для всеобщего пользования по расходникам, что не хуже оригинала, а что вообще брать не стоит.
Друган поставил сайленды китайские (были в наличии, время поджимало), они через неделю развалились.

я фотки выложил свеже вскрытого двига!!! а ты отпалированного ложишь!!!! что тут с чем сравнивать????

[QUOTE=Unreal84;1796883]че хотите сказать меня нае..али???
я брал ролик оригинал за 1400
и ремень оригинал за 1200
вот такие вот пироги
и на всех были такие наклеечки с названием ХОНДА...ну и с кодами и штрих кодами..в общем все как надо
магаз вроде нормальный..не киоск на окраине города.
вот помпа обошлась в 1700 написано на ней Hon GWHO- лично я незнаю такой фирмы))

На заборе тоже много че написано...
Правильно сказал evgen0885: читай по русски!!![COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 05:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 05:23 ----------

Еще раз повторяюсь: не надо всегда гнаться за "оригиналом". Это переплата за имидж. Тот же поставщик той же Хонды пустил товар налево сверх лимита, вот те и неоригинал. Разумеется не все фирмы качественно клепают. Просто надо иметь людей, которые подскажут, что стоит брать, а что г... Можно полагаю тему открыть для всеобщего пользования по расходникам, что не хуже оригинала, а что вообще брать не стоит.
Друган поставил сайленды китайские (были в наличии, время поджимало), они через неделю развалились.

ну сразу забор...я уверен что это оригинал на все 100% и не очень то дорого..че предлагаете мне надо было покупать ремень за 500 руб?? и ролик эдак за 700..а может за 500...помпу менял потом при замене колец...незнаю че за фирма..хоть и смешое название...често говоря..это название я списал с чека...там полюбой написано косячно...это GMB на самом деле...и кстати..когда меняли..стояла оригинальная помпа...это при пробеге 260 000 тыщ...в россию пришла со 150 000...я уверен что хозяин предыдущий даже не менял её...то есть если в японии на 100 000 тыщах её поменяли...то больше нет..вот и отходила она 160 000..и кстати еще ходила бы..просто заменил для уверенности..вот тебе и оригинал мля..
но если будет тема про неоригинал хороший я был бы рад...например увидеть фирму которая сайлент блоки ушастые выпускает лучше чем оригинал и дешевле при этом..

тут палка о двух концах
если ты хочешь ездить на этом двиге долго или хочешь его турбонуть ниакаком заменителе не может быть и речи. ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ если ты хочешь поезить год два потом машину сдать пожалюйте!!!!

Неоригинал не может быть лучше оригинала. Но он может быть не хуже. Автозаводы не сами производят комплектующие, они заказывают определенным производителям, например тех же колец или ремней. Соответственно у каждого автозавода свой поставщик. Но они не выпускают кольца только для определенной марки, они подходят и на другие авто, официальным поставщиком которых не являются. При этом качество же не страдает, и за бренд не переплачиваешь.
Вопрос в том, чтоб не нарваться на кустарных произвоителей запчастей, которых огромное множество. И сами знаете, высокая цена не гарантирует качество.
Я не агитирую брать неоригинал. Каждый заказывает по своему кошельку.
Но если заказываешь неоригинал, не мешало бы знать, каким фирмам можно доверять, а какие полное д...мо. Потому я и пердлагаю создать такую тему.

---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:16 ----------


тут палка о двух концах
если ты хочешь ездить на этом двиге долго или хочешь его турбонуть ниакаком заменителе не может быть и речи. ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ если ты хочешь поезить год два потом машину сдать пожалюйте!!!!

Если турбонуть, то и оригинал, если он не рассчитан на турбо, долго не прослужит.

в общем вся беда в том..что не в фирме в основном дело
а в том что у тех же TP контроль при приеме тех же колец не так высок как у хонды..суть в том что ТП даже если и делает для хонды их..то компания хонда наверное 25% отбраковывает)))...
а вывод один...если брать кольца TP то могут попастся хорошие а могут не очень...
отсюда вопрос как мне дядя вася посоветует брать те или иные кольца?? сказав просто вот это хорошо а вот это нет что ли??
из этого так же следут в плане подвески дела такие же
одни все нарадоватся не могут что взяли шаровые от 555...а другие их ругают..так как вылетели через неделю. или пыльник порвался..а потом попробовали ЦТР они подольше походили так как повезло и теперь думают что ЦТР сверх фирма и всем её советуют..те послушали поставили..и через неделю кирдык им...
а потом бескоечные споры что же лучше..

P.S, насчет 25 % брака это я образно..что бы наглядней читалось)))

Еще раз говорю, каждый берет по деньгам. Кому-то оригинал кажется дороговато. Что-то можно брать и неоригинал. Кто давно занимается запчастями, имеет представление, что чего стоит. И может порекомендовать (если он достоин доверия), что из неоригинала можно взять, а чего не стоит.
А насчет колец и мне сказали: желательно оригинал.
А Brembo кому официально поставляет тормоза (из Хонды)? И ему не доверять?

Парни,на D15B JDM колпачки малосъемные одинаковые или есть разница по применению.Привезли в коробочке одинаковых 16 штук.Если кто сталкивался,напишите намера на них и кольца,кольца привезли,на коробе написано ZC. Одинаковые иль нет?

Обычно отличаются почти на всех авто. На впускном у нас с белой окантовкой.
Иногда говорят, что можно ставить, но это говорят в магазине, когда у них пересортиц2а и путаница.. Им пох... А ездить тебе.

колпачки у нас на выпуск с черными пружинками,а на впуск белые пружинки,по размерам точно незнаю,но помоему там разниццы не должно быть,посмотри в экзисте и по номерам сравни,я на свой д16а тоже кольца от зц ставил,а прокладку под головку вообще от д15,и диаметр точно совпал,там объёмы мотора видимо только ходом поршня отличается

Кто сам делал или видел каким инструментом пользуются, чтоб разобрать голову какой инструмент спецатьльный понадбица, я имею ввиду от Жиги иль еще откого подойдёт?, ну чтоб рассухарить, поставить маслосъёмные колпачки, отрегулировать клапана? может что-то универсальное существует?
поделитесь инфой.
мне необходимо разобрать голову полностью и собрать.
есть желание сделать самому, так как опыт небольшой есть.

Для этого тебе понадобится динаметрический ключ, расухариватель, притирочная паста по необходимости. Когда снимеш коромысла залей в впускные, выпускные отверстия тосол, если через клапаны будет сочится нужно притирать, рассухариватель можно заказать импортный от 1,5т.р., или купить универсальный с которым можно долго мучится в итоге ничего не выдет, но если руки из нужного места ростут бери смело восьмерошный, принцип работы таков: ложится бошка на стул со спинкой желательно покрепче, коленом держиш бошку, одним конец съемника уперается подспинку, шайбой съеника давится на чашку, под клапан не забудь ченить положить типа резины или дерева, УДАЧИ!!!

У восьмого рассухаривателя чашки большие, не совсем удобно. Если другого варианта нет... то это из лучших.
А динамоключ лучше с трещеткой, стрелочный только на глазок покажет.
Притирочную пасту если надо бери лучше 2-х компонентную (2 тюбика в комплекте): для черновой обработки (первичной) и чистовой (окончательной).
Будешь собирать, не забудь седла распредвала моторным маслом смазать. А вот маслосъемные колпачки ставь насухо, не смазывая (сервисмены говорили соскочить потом могут).

---------- Сообщение добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:34 ----------


Парни,на D15B JDM колпачки малосъемные одинаковые или есть разница по применению.Привезли в коробочке одинаковых 16 штук.Если кто сталкивался,напишите намера на них и кольца,кольца привезли,на коробе написано ZC. Одинаковые иль нет?

Советую подружиться с иллюстрациями на exsist.ru. Там можно любые детали в картинке посмотреть, если начнешь шарить. Ну и немало другой инфы можно выцепить.

А как насчет того,что у меня мотор ЖДМ?

А как насчет того,что у меня мотор ЖДМ?

Проверь на exist, если есть сомнения.
Для примера:
По книжке на D13B2, D15Z1/B2/B7, D16Z6 диаметр поршней 74,980-74,990 мм, отличаются ходом поршня, соответственно коленом и шатунами.
Диаметр штока клапана впускного 5,450-5,490 мм, предел не менее 5,450, выпускного 5,450-5,460 мм, предел не менее 5,420.
Не думаю, что специально для JDM изменили диаметры и зазоры.

У восьмого рассухаривателя чашки большие, не совсем удобно. Если другого варианта нет... то это из лучших.
А динамоключ лучше с трещеткой, стрелочный только на глазок покажет.
Притирочную пасту если надо бери лучше 2-х компонентную (2 тюбика в комплекте): для черновой обработки (первичной) и чистовой (окончательной).
Будешь собирать, не забудь седла распредвала моторным маслом смазать. А вот маслосъемные колпачки ставь насухо, не смазывая (сервисмены говорили соскочить потом могут).

---------- Сообщение добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:34 ----------



Советую подружиться с иллюстрациями на exsist.ru. Там можно любые детали в картинке посмотреть, если начнешь шарить. Ну и немало другой инфы можно выцепить.

Я бы не сказал бы что колпачки так просто могут выскачить, как надо запресовал и никуда они не денутся, я когда старые снимал по 10 ммин каждый крутил чтоб направляющую не испортить