Ехал вчера на дачу и тут вижу передомной кусок бардюра на дороге валяется (вчера ураган был и много древьев повалило наверное и камень как то на дорогу вынесло) короче затормозить и обьехать не успел. Ощутил страшный удар по днищу после этого пошел запах странный, а минуты через 3 загорелась лампочка масла. Я сразу двигатель заглушил, взял фонарь и посмотрел под днище с правой стороны в самой нижней точке двигателя дырка с карандаш и масло ручьем течет. Короче я в глубоком шоке. Тока что звонил в техцентр диллеру сказали у цивика картер неоткручивается (поддона нет!!!!!) говорят разбирать двигатель надо и менять полностью корпус его. Стоить ето будет около 200 тыс рублей. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой что вообще делать.


Поставь где-нить машину, вызови гайцев, объясни им как было, Дай им денег (для Москвы штуки хватит за глаза, я думаю), пускай выпишут тебе справку (12 форма). Потом у них же , только в конторе получи другую (31 форма). С этими справками в страховую. Обязаны оплатить ремонт. Это, всё, конечно, при наличии страховки.

И как это нет поддона ? - гонят они (сервисники), или разводят. Пипец , поубивал бы таких. Только что смотрел сервис- мануал - всё там есть. Но снимается достаточно гиморно, но без снятия всего двигателя. Только сразу оговорка - мануал на 5Д, но , уверен, что каких-то кардинальных различий с седаном нет, движки одинаковые. Вот руководство по снятию поддона:


Удаление поддона моторного масла

1. Снимите приводной ремень (с кондиционером воздуха)
2. Снимите кожух (А) вентилятора конденсатора кондиционера (с кондиционером).
3. Отсоедините разъем реле муфты сцепления компрессора кондиционера, затем снимите жгут проводов. Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя шлангов от кондиционера воздуха (с кондиционером воздуха).
4. Поднимите машину на полную высоту подъемника.
5. Снимите нижнюю крышку двигателя.
6. Слейте моторное масло.
7. Снимите выпускную трубу А.
8. Подоприте масляный поддон домкратом.
9. Снимите нижнюю реактивную штангу.
10. Уберите домкрат.
11. Снимите колпаки датчиков уровня масла (А), затем отсоедините разъем (В) датчика уровня масла.
12. Выверните два болта (С) крепления держателя жгута проводов.
13. Снимите кронштейн нижней реактивной штанги.
14. Снимите кронштейн компрессора кондиционера воздуха.
15. Снимите корзину сцепления (А) и выверните два болта крепления коробки передач.
16. Снимите болты, крепящие масляный поддон.
17. С помощью отвертки с плоским жалом отсоедините масляный поддон от блока цилиндров в указанных местах.
18. Снимите масляный поддон.

Так, что не расстраивайся, всё можно сделать. Если даже страховки нет - снять и заварить поддон не так уж и дорого выйдет, где-то день работы.

Упс... Вот это жопа... Не сталкивался! Может просто заварить мона?

Дело в том что двигатель действительно можно заварить аргонной сваркой но всеравно надо снимать корпус так как сильная температура и расплавятся сальники и прокладки. А еще масло мешает сварки надо полностью обезжиривать все в движке а для етого опять же разбирать. Короче все пропало!!! Ставьте защиту.

Страховки нет? Это же страховой случай...

млин жесть....еще один плюс в пользу защиты картера....
кмк надо было дергать гайцов и оформлять протокол, есть маза пободаться с дорожниками или там с ЖКХ...

сочувствую

Поставь где-нить машину, вызови гайцев, объясни им как было, Дай им денег (для Москвы штуки хватит за глаза, я думаю), пускай выпишут тебе справку (12 форма). Потом у них же , только в конторе получи другую (31 форма). С этими справками в страховую. Обязаны оплатить ремонт. Это, всё, конечно, при наличии страховки.

И как это нет поддона ? - гонят они (сервисники), или разводят. Пипец , поубивал бы таких. Только что смотрел сервис- мануал - всё там есть. Но снимается достаточно гиморно, но без снятия всего двигателя. Только сразу оговорка - мануал на 5Д, но , уверен, что каких-то кардинальных различий с седаном нет, движки одинаковые. Вот руководство по снятию поддона:


Удаление поддона моторного масла

1. Снимите приводной ремень (с кондиционером воздуха)
2. Снимите кожух (А) вентилятора конденсатора кондиционера (с кондиционером).
3. Отсоедините разъем реле муфты сцепления компрессора кондиционера, затем снимите жгут проводов. Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя шлангов от кондиционера воздуха (с кондиционером воздуха).
4. Поднимите машину на полную высоту подъемника.
5. Снимите нижнюю крышку двигателя.
6. Слейте моторное масло.
7. Снимите выпускную трубу А.
8. Подоприте масляный поддон домкратом.
9. Снимите нижнюю реактивную штангу.
10. Уберите домкрат.
11. Снимите колпаки датчиков уровня масла (А), затем отсоедините разъем (В) датчика уровня масла.
12. Выверните два болта (С) крепления держателя жгута проводов.
13. Снимите кронштейн нижней реактивной штанги.
14. Снимите кронштейн компрессора кондиционера воздуха.
15. Снимите корзину сцепления (А) и выверните два болта крепления коробки передач.
16. Снимите болты, крепящие масляный поддон.
17. С помощью отвертки с плоским жалом отсоедините масляный поддон от блока цилиндров в указанных местах.
18. Снимите масляный поддон.

Так, что не расстраивайся, всё можно сделать. Если даже страховки нет - снять и заварить поддон не так уж и дорого выйдет, где-то день работы.

теперь, думаю, у многих отпадут все сомнения о целесообразности установки защиты картера. Автору сочувствую.

Блин, сочуствую.



теперь, думаю, у многих отпадут все сомнения о целесообразности установки защиты картера. Автору сочувствую.


Когда приедит тачка, защита - первый же доп.

да,но защита может помочь в пробке летом перегреть двигатель,так что 50/50)) И её ставят тока в России)))

И её ставят тока в России)))


И на Украине ставят, так что не обижайте, у нас тоже паршивые дороги! :)

да,но защита может помочь в пробке летом перегреть двигатель,так что 50/50)) И её ставят тока в России)))


Мда...и куски бордюра тоже...только в России на дорогах...особенно после ураганов.... прилетают сами по себе...
Автору топика - поддон снимается...

Как так могло получится... не пойму.... Картер не самая низкая точка....

Как так могло получится... не пойму.... Картер не самая низкая точка....

Легко могло получиться. Передней юбкой чиркнул по бордюру, поставил его на попа а картером уже налетел...

соболезную :o

Картер существенно выше подрамника.... Это действительно сильно не повезло, пробить картер сложновато

теперь, думаю, у многих отпадут все сомнения о целесообразности установки защиты картера. Автору сочувствую.

Может я не совсем корректен, но ты же ведь не ходишь постоянно в презервативе, только потому что можно чем нибудь заразиться? ;D


Картер существенно выше подрамника.... Это действительно сильно не повезло, пробить картер сложновато

Автору сочувствую... Эт просто не повезло...


теперь, думаю, у многих отпадут все сомнения о целесообразности установки защиты картера. Автору сочувствую.


Защиту ставить не собираюсь :)

теперь, думаю, у многих отпадут все сомнения о целесообразности установки защиты картера. Автору сочувствую.


Не уверен, что защита помогла бы в таком случае =) Автору сочувствую =(

да,но защита может помочь в пробке летом перегреть двигатель,так что 50/50)) И её ставят тока в России)))


Был хоть один случай? Стоял в 32 градусную жару несколько часов в пробке - никаких намёков на перегрев. Вот только кондишн в сивке аццтой.

да,но защита может помочь в пробке летом перегреть двигатель,так что 50/50)) И её ставят тока в России)))


Был хоть один случай? Стоял в 32 градусную жару несколько часов в пробке - никаких намёков на перегрев. Вот только кондишн в сивке аццтой.


Про защиту картера начинаешь париться только когда выезжаешь на плохую дорогу, а про перегрев паришься всегда, когда стоишь в пробке. Я бы, наверное, выбрал спокойную жизнь без защиты.

никакого отстоя. если уж у нас справляется, на минииальных оборотах уши мерзнут, то вам грех жаловаться. сними нижнее бельё с начесом и станет прохладней.:)

... Вот только кондишн в сивке аццтой.


Ничего себе, что ж вам надо-то.. У меня холодит будь здоров..

По теме, защиту не ставил и не собираюсь..

Стоить ето будет около 200 тыс рублей. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой что вообще делать.

Так как на счет страховки? Она есть или нет?

Если нет, то дырку может просто чем-то заделать - холодная сварка, заклеить дырку чем нибудь или ещё чего-то. Дырочка то маленькая... :(

Да уж не повезло.

Не понимаю, почему тут народ так категорически отказывается ставить защиту, что в этом такого плохого?

maza
Вот тут, например, обсуждалось http://www.civic-club.ru/forum/topic/5406.htm
Читайте, думайте, и решайте для себя..

Ну вот я и вернулся с дачи и могу написать обо всем счас прочитанном. Во первых спасибо вам огромное дорогие формучане за подддержку и советы. Второе грязный менеджер с автосервиса АЯМА моторс гнусно обманул меня (шутка конечно наверное он просто не знал о чем говорил вообщем я на него не сержусь), короче на цивике действительно есть поддон!!!!!!! Весь ремонт (машину поставил в ФК моторс) по их расчетам обойдется: 10800 р. поддон, 3000 р. работа, около 2000 замена самого масла. Не так дорого. Другое дело что поддона если на складе хонда нет придется ждать месяц! А еще у меня есть страховка - страховая компания ВСК вот и посмотрим как она работает! (напишу потом). Вообщем благодаря Вашим советам вызвал я ДПС оформили ДТП наезд на препятствие дали ф.12 вот в понедельник может если успею за ф...... все в ВСК отвезу.

Народ боится перегрева, на самом деле скорее просто будет сильнее греться движок, с новым радиатором наврядли перегреется.
У меня была раньше защита, была с ней большая проблема - очень сложно открутить, т.к. гайки в таком месте что ржавели конкретно...
Я большого смысла не вижу, т.к. картер выше подрамника.
В данном конкретном случае дилеры разводят нашего брата, т.к. я еще не видел двигателей без картера. А как они туда будут масляный насос ставить?
Смотрел ли человек свой подрамник?

Вообще не смотрел. Что такое этот подрамник? знаете чего я придумал завтра сделаю фото и выложу. ОК!

PAUL84
Ну вот и отлично! Всё оказывается не так страшно, как казалось в начале!

По личному опыту могу сообщить: приходилось холодной сваркой заваривать маленькую дырочку в поддоне (со спичечную головку). На другой машине. Держало год.

Про карандаш ето я похоже преуменьшил лазил под машину утром так у меня в дырку большой палец руки влез. Проблема в том что алюминеевый поддон в машине не есть самое хорошее решение. На скорости его не мнет, а камнями как пулей пробивает. Был бы стальной тогда бы я отделался всего лишь испугом, а так придется ждать, бегать по конторам, собирать бумаженцию.

200000 того стоят па-любому

200000 того стоят па-любому


Да нет там никаких 200 000 - это был развод... Аояма жжёт, как обычно.

Почему все так боятся перегрева? Я в 32 градуса со включенным кондером спокойно ездил по горам. Температура двигателя не поднималась выше середины шкалы (держалась чуть ниже середины). Специально немного подкручивал (давал нагрузку) на подъеме. Защита стоит, но охлаждать мотор не мешает! Зато чувствуешь себя намного увереннее на нехорошей дороге! ;) В Уфе дилер сам официально рекомендует ставить защиту, при том, что Автос - один из лучших региональных дилеров в России...

Кондер слабоватый, но для нашего климата больше и не надо. Если хотите замерзнуть - включайте рециркуляцию и делайте в машине холодильник! :)

По деньгам автору повезло, но ждать запчасть месяц - зачем, если можно этого избежать, потратив гораздо меньше на защиту? Моё мнение - при наличии защиты пострадала бы лишь она. Но пробить, по крайней мере, стальной лист (не говорю про алюминий и пластик), я думаю, камень не смог бы однозначно!

Почему все так боятся перегрева? Я в 32 градуса со включенным кондером спокойно ездил по горам. Температура
...skip...
Кондер слабоватый, но для нашего климата больше и не надо. Если хотите замерзнуть - включайте рециркуляцию и делайте в машине холодильник! :)


А лучше поставить стальной лист для защиты радиатора вперед, а потом удивляться почему кондиционер совсем не работает. :)
Давно известный факт, что радиатору кондиционера нужно охлаждение, кстати конденсору(испарителю) кондиционера желательно тоже не сильно горячий воздух. Если двигатель горячий, то воздух подаваемый в вентиляцию тоже нагревается. Когда едешь в пробке, холодный воздух (без кондишена) становится уже не холодным, но если дальше поехать быстрее, то постепенно воздухозабоник и подкапотное простанство остывает и становится лучше.
С защитой просто вентиляция хуже, поэтому придется смириться с теплым воздухом на выходе кондишена.

А лучше поставить стальной лист для защиты радиатора вперед, а потом удивляться почему кондиционер совсем не работает. :)


Ерничанье считаю неуместным. При подобной логике стальной лист можно повесить себе в районе лба для защиты мозга (Nothing Personnal!). :)



Давно известный факт, что радиатору кондиционера нужно охлаждение, кстати конденсору(испарителю) кондиционера желательно тоже не сильно горячий воздух. Если двигатель горячий, то воздух подаваемый в вентиляцию тоже нагревается. Когда едешь в пробке, холодный воздух (без кондишена) становится уже не холодным, но если дальше поехать быстрее, то постепенно воздухозабоник и подкапотное простанство остывает и становится лучше.


Температурный режим работы мотора от установки защиты практически не меняется. Кстати, как зависит от установки защиты температура воздуха, подаваемого на конденсатор кондишна, я так и не понял. Конденсор стоит перед основным радиатором, вентилятором он продувается, причём достаточно мощно продувается. Кстати, по секрету: ехать без вентилятора радиатора - это практически то же, что стоять с включенным вентилятором. :)
С защитой лишь чуть больше работает вентилятор. Воздух, подаваемый в систему вентиляции, проходит через испаритель кондиционера, в результате охлаждаясь. Я уже писал про устройство автокондиционера. Например, здесь: http://www.civic-club.ru/forum/topic/13685.htm?msg186439#msg186439

Температура под капотом у машины с защитой и без защиты отличается совсем незначительно, поскольку есть такая веСЧь в системе охлаждения, как термостат, который позволяет поддерживать постоянную температуру охлаждающей жидкости... В данном случае высказывание автора будет справедливым лишь в случае, если штатная система охлаждения мотора изначально является слабой и не имеет запаса, на что Сивке грех жаловаться.
Запас имеется, и очень неплохой, чему способствует большой радиатор, два вентилятора и четко работающая система. В итоге получаем, что при установке защиты картера охлаждение мотора не страдает! Мнение не только моё, оно подтверждено службой сервиса дилера.



С защитой просто вентиляция хуже, поэтому придется смириться с теплым воздухом на выходе кондишена.


Не настолько хуже, чтобы это заметить. Я в принципе, считаю, что у Сивки, поставляемой в Россию, слабоватый кондиционер. Сравниваю с тем же Аккордом. Слабоватый - это не значит, что его не хватает, но запаса у него практически нет. Морозилку сделать из салона не удастся (хотя, а нужно ли это?), если только пустить воздух по замкнутому контуру (рециоркуляция), но это не всегда гуд, поскольку способствует возникновению неприятных запахов в салоне...

2 Thunder

речь шла о бордюрном камне, врядли защита там бы помогла

Температурный режим работы мотора от установки защиты практически не меняется. Кстати, как зависит от установки
skip
С защитой лишь чуть больше работает вентилятор. Воздух, подаваемый в систему вентиляции, проходит через испаритель
skip
Температура под капотом у машины с защитой и без защиты отличается совсем незначительно, поскольку есть такая веСЧь
skip
Запас имеется, и очень неплохой, чему способствует большой радиатор, два вентилятора и четко работающая система. В итоге получаем, что при установке защиты картера охлаждение мотора не страдает! Мнение не только моё, оно Не
настолько хуже, чтобы это заметить. Я в принципе, считаю, что у Сивки, поставляемой в Россию, слабоватый кондиционер. Сравниваю с тем же Аккордом. Слабоватый - это не значит, что его не хватает, но запаса у него практически нет. Морозилку сделать из салона не удастся (хотя, а нужно ли это?), если только пустить воздух по замкнутому контуру (рециоркуляция), но это не всегда гуд, поскольку способствует возникновению неприятных запахов в салоне...

Ключевые слова, которые я заметил "практически"," чуть больше", "незначительно","неплохой" - все термины указывают на то, что установщиками защиты была проведена большая работа по измерению разницы температуры методом "на глаз". И при том они сами еще жалуются на кондишен (почему-то). Насчет запаса по мощности такие смелые утверждения. Наверное наши машины разрабатывают именно так, а потом выясняется, что можно было бы и расчитать конструкцию перед ее производством.
На моем прошлом акорде кондишен работал также, радиаторы я промывал, на сервисе мне меряли температуру, все было в норме. Кстати я так понял считает нормой, если на центральном дифлекторе при максимальном охлаждении и силе обдува температура воздуха на выходе будет 5..10 гр. цельсия. У меня на прошлом акорде было 10.5 на выходе, хотя казалось что холодило слабовато.
Тоже могу сказать о самой защите - немного уменьшается вероятность пробить картер, т.к. с защитой его тоже можно пробить.

речь шла о бордюрном камне, врядли защита там бы помогла


Удар был точечный, о чем свидетельствует форма дыры - автор написал "палец лезет". От таких ударов защита однозначно помогла бы!

Ключевые слова, которые я заметил "практически"," чуть больше", "незначительно","неплохой" - все термины указывают на то, что установщиками защиты была проведена большая работа по измерению разницы температуры методом "на глаз".


Слова мои. Не установщиков. Так что насчёт работы по измерению температуры - я лично не знаю. Но подозореваю, что установщики у дилера - специалисты не хуже Miloshevitch-а, по крайней мере, им склонен доверять больше, как и своим личным ощущениям. Из поста видно, что автором проделана значительная работа по измерению температуры. При таком подходе - снимаю шляпу! :)



И при том они сами еще жалуются на кондишен (почему-то).


Я так и не понял, кто жалуется...



Насчет запаса по мощности такие смелые утверждения. Наверное наши машины разрабатывают именно так, а потом выясняется, что можно было бы и расчитать конструкцию перед ее производством.


Нормальные автопроизводители всегда оставляют запас...



Тоже могу сказать о самой защите - немного уменьшается вероятность пробить картер, т.к. с защитой его тоже можно пробить.


Не согласен. Вероятность повышается значительно! :)

интересно почему тогда Хонда не ставит сразу на машины защиту??

Короче не могу я изображение в форум засунуть потому что никогда етого не делал. Фото у меня на рабочем столе. Может кто подскажет как ето сделать. :-[

Не видно фото

интересно почему тогда Хонда не ставит сразу на машины защиту??

Потому же, что сразу нет брызговиков, ковриков, парктроника и т. д. и т. п. Нужно как то дилерам жить.

Не видно фото


И не увидишь - форум на новом сервере
Выкладываещь фотку где-нибуть- потом даешь ссылку(сноску)!

Так я и говорю не могу фото вставить так как не умею делать етого. Фото нормальное рассматривается у меня в компе на рабочем столе. А как его в сообщение форума засунуть????

Так я и говорю не могу фото вставить так как не умею делать етого. Фото нормальное рассматривается у меня в компе на рабочем столе. А как его в сообщение форума засунуть????


Водишь в свое сообщение - изменить
там серху иконки - водишь по ним мышкой
2-ая снизу - вставить изображение
кликаешь - и во внутрь вставляешь ссылку

Попробуй загрузить фото в фотогалерею форума.

Посмотрите получилось или нет. Вот ссылкa http://fotki.yandex.ru/users/Paul842007/

Видно. Эк тебя угораздило... Он же реально в глубине... Не повезло...А дырка прям как от пули...

странно как то.......

Скорее всего ето не бордюр, а торчащий прут из него.да ито страновато. Дыра такая четкая, как будто там и должна быть..

ЗЫ.. так может резьбу нарезать и болтик куакой-нибудь ::)вколхозить :D ;)

Скорее всего ето не бордюр, а торчащий прут из него.да ито страновато. Дыра такая четкая, как будто там и должна быть..

+1

Фотки сильные! Походу удар был немаленький...
Не хватает вида сбоку, но по-моему еще чуток погнулся подрамник.
Тут я обвел 2 участка которые вызывают вопросы http://keep4u.ru/imgs/s/070716/d8fcf8e93198a6c0c0.jpg (http://keep4u.ru/full/070716/d8fcf8e93198a6c0c0/jpg)
Я бы внимательно осмотрел все днище на предмет помятых, оторванных деталей, т.к. по описанию пострадавшего неясно, осталась машина на препятствии или пролетела его с наката.

Еще дополнение созрело: а где находится сливное отверстие в картере? Может просто ударом выбило внутрь гайку с резьбой?

А дырка прям как от пули...


Действительно очень странная дырка. Ровные края.

Фотки сильные! Походу удар был немаленький...
Не хватает вида сбоку, но по-моему еще чуток погнулся подрамник.
Тут я обвел 2 участка которые вызывают вопросы http://keep4u.ru/imgs/s/070716/d8fcf8e93198a6c0c0.jpg (http://keep4u.ru/full/070716/d8fcf8e93198a6c0c0/jpg)
Я бы внимательно осмотрел все днище на предмет помятых, оторванных деталей, т.к. по описанию пострадавшего неясно, осталась машина на препятствии или пролетела его с наката.

Еще дополнение созрело: а где находится сливное отверстие в картере? Может просто ударом выбило внутрь гайку с резьбой?

А действительно, не от сливнго ли болта это отверстие?

Фотки сильные! Походу удар был немаленький...
Не хватает вида сбоку, но по-моему еще чуток погнулся подрамник.
Тут я обвел 2 участка которые вызывают вопросы http://keep4u.ru/imgs/s/070716/d8fcf8e93198a6c0c0.jpg (http://keep4u.ru/full/070716/d8fcf8e93198a6c0c0/jpg)
Я бы внимательно осмотрел все днище на предмет помятых, оторванных деталей, т.к. по описанию пострадавшего неясно, осталась машина на препятствии или пролетела его с наката.

Еще дополнение созрело: а где находится сливное отверстие в картере? Может просто ударом выбило внутрь гайку с резьбой?

А действительно, не от сливнго ли болта это отверстие?
гыы, была такая мысль, может он просто гайку оторвал?! :)

Фотки сильные! Походу удар был немаленький...
Не хватает вида сбоку, но по-моему еще чуток погнулся подрамник.
Тут я обвел 2 участка которые вызывают вопросы
Я бы внимательно осмотрел все днище на предмет помятых, оторванных деталей, т.к. по описанию пострадавшего неясно, осталась машина на препятствии или пролетела его с наката.

Еще дополнение созрело: а где находится сливное отверстие в картере? Может просто ударом выбило внутрь гайку с резьбой?

А действительно, не от сливнго ли болта это отверстие?


Кстати вариант!

Да нет не пробка ето. А как такая дырка от бетонного бордюра получилась сам не знаю. Но она именно от него! :o Когда под машину лазил все края дырки как будто в меле были. Но я их потом тряпкой и пальцем стер.

И машина пролетела его с наката! Камень разбило еще на десяточек камушков.

а сливной болт на месте присутствует?

Честно не знаю я никогда не видел сливного болта на цивике.

интересно почему тогда Хонда не ставит сразу на машины защиту??


А кто ее из автопроизводителей ставит? это ж доп... как реснички...





интересно почему тогда Хонда не ставит сразу на машины защиту??

Потому же, что сразу нет брызговиков, ковриков, парктроника и т. д. и т. п. Нужно как то дилерам жить.

вот-вот..

у кого есть фотки не пробитого картера?:)

становится все интересней.... ну вообще местическая дырка... могли пробку не докрутить и она торчала... из-за чего и была снесена бордюром ???

А чего странного в том, что элементы бордюра могли пробить картер? Если он был железобетонный, то внутри у него арматура 10-12 мм диаметром. Кусок сломался, вылезла арматура и хоп в поддон, готово дополнительное сливное отверстие. ???

PAUL84 не повезло, сочувствую.

P.S. Похоже это фото сделает неплохую прибыль дилерам на продажах защит картера.

А чего странного в том, что элементы бордюра могли пробить картер? Если он был железобетонный, то внутри у него арматура 10-12 мм диаметром. Кусок сломался, вылезла арматура и хоп в поддон, готово дополнительное сливное отверстие. ???

Абсолютно ничего странного... Странно то, что дыра такая круглая

Абсолютно ничего странного... Странно то, что дыра такая круглая

А потому что, скорее всего, там не было сплошного металла.
Кстати на вмятины на подрамнике так никто и не обратил внимание, а пожалуй, не помешало бы.

А чего странного в том, что элементы бордюра могли пробить картер? Если он был железобетонный, то внутри у него арматура 10-12 мм диаметром. Кусок сломался, вылезла арматура и хоп в поддон, готово дополнительное сливное отверстие. ???

Абсолютно ничего странного... Странно то, что дыра такая круглая

почему странно? ну стал гулять там этот кусок и при определенном угле долбанул в точку..... в те и дырка....

Объясните мне плз, как защита может влиять на охлаждение двигателя? )) По закону физики, горячий воздух вверх поднимается, может тогда лучше капот снять, чтобы не перегреваться в пробках? ))))))))))))))))))))

почему странно? ну стал гулять там этот кусок и при определенном угле долбанул в точку..... в те и дырка....

Ничего странного если учесть, что круглую дырку невозможно получить таким образом, чтобы металл не вмялся в месте удара, если конечно не просверлить его...
Плохо что пострадавший проехал препятствие, теперь уже по страховке это не оформишь, это надо было на месте фиксировать.

Miloshevitch, а что мешает сделать маленькую инсценировку (это по вопросу к страховке)? Или тупо дать милиционЭрам денег за фиксацию факта данной аварии?

quazasd, кроме конвекции есть ещё и излучение (это к вопросу о физике). Да и капот экранирует, не давая теплу подниматься. Люди об этом говорят, видимо... Хотя в данном случае я повторю, что система охлаждения вполне способна справиться с чуть большими нагрузками. Неверующим предлагается вырезать огромные дыры в капоте - почему, кстати, Хонда этого не делает? :)

Лучше спросить, наблюдал ли кто-нить (в России, т.к. в Долине смерти - будет не совсем не корректно) явление перегрева на Сивке с защитой?

Объясните мне плз, как защита может влиять на охлаждение двигателя? )) По закону физики, горячий воздух вверх поднимается, может тогда лучше капот снять, чтобы не перегреваться в пробках? ))))))))))))))))))))


Обдува меньше, воздуху меньше места проникнуть и унести с собой тепло. Если машина стоит, то пофигу, все вверх. А если едет км 50 в час? Руку в окно высунуть на такой скорости и убедиться, что поток ветра сильный, уж как-нибудь тепло из под капота-то отведет.

Честно не знаю я никогда не видел сливного болта на цивике.
его давольно хорошо должно быть видно с переди, при условии что он есть конечно ... я так думаю это всетаки отверстие от сливного болта, который видимо был недокручен, или докручен, просто сорвало бардюром...

Честно не знаю я никогда не видел сливного болта на цивике.
его давольно хорошо должно быть видно с переди, при условии что он есть конечно ... я так думаю это всетаки отверстие от сливного болта, который видимо был недокручен, или докручен, просто сорвало бардюром...

+1 я тоже придерживаюсь такого мнения. Ибо дырка, действительно очень ровная. И не видно загнутых внутрь краев... Хотя...если авто сверху как-бы упало на это выступающее (пусть будет торчащая арматура), то получилось что картер, как бы насадился на арматурину. С другой стороны, при таком раскладе, арматура скорее всего застрялабы в картере.

Объясните мне плз, как защита может влиять на охлаждение двигателя? )) По закону физики, горячий воздух вверх поднимается, может тогда лучше капот снять, чтобы не перегреваться в пробках? ))))))))))))))))))))


Обдува меньше, воздуху меньше места проникнуть и унести с собой тепло. Если машина стоит, то пофигу, все вверх. А если едет км 50 в час? Руку в окно высунуть на такой скорости и убедиться, что поток ветра сильный, уж как-нибудь тепло из под капота-то отведет.

интересно.... ну скажем что в движении она на температуру не очень то и влияет, а вот в стоя в пробке с защитой сложно..... все грется начинает очень сильно и снизу и сверху и вокруг....

о фотку нашел.... не заметил по началу.... где вы там увидели ровную дырку то, я ее например вообще чета не замечаю...

Честно не знаю я никогда не видел сливного болта на цивике.
его давольно хорошо должно быть видно с переди, при условии что он есть конечно ... я так думаю это всетаки отверстие от сливного болта, который видимо был недокручен, или докручен, просто сорвало бардюром...


Чего-то не очень похоже. Сливной пробка, для нее резьба нужна, там обычно см по 2,5-3 резьбы только. А тут металл тонюсенький. Не, не пробка, имхо.

интересно.... ну скажем что в движении она на температуру не очень то и влияет, а вот в стоя в пробке с защитой сложно..... все грется начинает очень сильно и снизу и сверху и вокруг....


В пробке машина стоит и движок соответственно еле крутится и соответственно на много меньше греется.

а на скорости все тепло продувается.....
в пробке под палящим солнцем с постоянными тычками.... самый галимый режим работы двига!

Вы хоть представляете как выглядит система жидкостного охлаждения на двс? Термостат, радиатор, вентилятор, датчик температуры ОЖ знаете для чего нужны? Какой нафиг обдув в пробках?Да и на скорости воздушный поток явно не будет снизу двигло охлаждать, вот если вы радиатор картонкой закроете, тогда возможно, хотя сильно сомневаюсь ))))) Всю жизнь езжу с защитой, ни одна машина не перегревалась, даже таз с мотором 160сил, со штатным радиатором)))

Всю жизнь езжу с защитой, ни одна машина не перегревалась, даже таз с мотором 160сил, со штатным радиатором)))


Тоже мне сравнил! :D

Тут кстати один форумчанин есть из израиля, там температурные условия явно покруче чем в в мск, сомневаюсь что у него двигло хоть раз перегревалось, это ж вам не запор, с воздушником в багажнике)))

Езжу с металлической защитой. При температуре до 34 на улице, включенном кондёре, в пробках либо просто на стоянках с работающим мотором он НЕ ГРЕЕТСЯ!!! Повторю ещё раз, что система охлаждения Сивки имеет хороший запас!


Немного ОФФТОП:
А вот двенарь заряженный греется...
Но греется больше масло, чем антифриз. И греется до приемлемых 95-100 градусов! Больше не было ни разу, даже при очень активных стартах в жару. Антифриз - больше 95 тоже не нагревал! Датчик температуры антифриза выведен на бортовой компьютер, поэтому инфо - в цифрах. Температура масла выведена на отдельный указатель.

Езжу с металлической защитой. При температуре до 34 на улице, включенном кондёре, в пробках либо просто на стоянках с работающим мотором он НЕ ГРЕЕТСЯ!!! Повторю ещё раз, что система охлаждения Сивки имеет хороший запас!


а (не дай бог никому) если авария, как себя поведет сивка в деформации с железным фартуком снизу? Согласитесь, что явно не так как задумывали японские инженеры по безопасности!

В случае лобового столкновения (другие виды аварий не рассматриваем, т.к., они вообще вопроса установленной защиты не касаются) этот лист стали принципиального влияния на безопасность не окажет, т.к., во-первых, просто согнётся (конструктивно так устроен), а во-вторых, банально вырвет болты крепления...

Люди! Я не хочу никого убеждать за установку защиты. Но и говорить о трагедиях от её установки смысла не вижу.

Каждый сам делает свой выбор! ;)

Каждый сам делает свой выбор! ;)

+1 ::)

а резинки йокохамы стоят! клево! автору зачет!

по теме про дырку:
слишком ровная, края круглые, без заусенцев вовнутрь, значит, высверлена специально! :)

про защиту:
уважаю мнение форумчан, но ставить не буду. подрамник НИЖЕ поддона картера. все.

если хорошенько разогнаться и наехать на бордюрный камень, то при неудачном стечении обстоятельств можно и машинку вокруг него завернуть. автору элементарно не повезло.

p.s. а дырку сливного отверстия надо-таки найти! если это не она - тем более!

В случае лобового столкновения (другие виды аварий не рассматриваем, т.к., они вообще вопроса установленной защиты не касаются) этот лист стали принципиального влияния на безопасность не окажет, т.к., во-первых, просто согнётся (конструктивно так устроен), а во-вторых, банально вырвет болты крепления...

Люди! Я не хочу никого убеждать за установку защиты. Но и говорить о трагедиях от её установки смысла не вижу.

Каждый сам делает свой выбор! ;)
Уверен что оакажет это же не лист бумажки а4 :) а сталь ! Траэкторию полета двигла он точно изменит это 100% т.к. хонда точно такое не задумывала... а оф дилер это не показательони не протзводят автомобили а продают им главное больше денг срубить... ссори за оффтоп

Ого? Может свапнуть тогда?

Уверен что оакажет это же не лист бумажки а4 :) а сталь !


По сравнению с силовыми элементами кузова - именно лист бумажки, тока не А4, а ещё менее прочной размером больше ватмана! :)

А что стоит написать письмо ХМР или позвонить и спросить что думает об это ХМР?

НАРОД ! Моя профессия аргонщик (стаж 10лет) ,много видел разных "дырок", и отломаных "ушей". короче можно заварить и даже снимать ненада!

т.к. хонда точно такое не задумывала...

Это почему. Она сама продаёт (через дилеров) как доп. алюминиевую защиту. Именно производства Хонда спец. для Civic VIII

Вот честно признаю, Хонда - единственная марка на которую никто не хочет ставить защиту. Точно единственная. Сколько я по 4 часа в пробках при 30 в тени не стоял, уровень температуры выше половины никогда не поднимался. А вот пробитый картер на сивике/аккорде не первый. Врочем, дело ваше. Если вы действительно думаете, что при ударе отсутствие защиты спасет вам жисть - велкам. Жизненное пространство на сивке настолько мало, что хоть выньте двигатель до удара ;) - все равно салон в хлам разбит будет. имхо.

вот прям таки настолько мало что все хондоводы камикадзе??:):)
попа и подкапотное пространство действительно в хлам уходят. а вот сам салон крепкий. краштесты проводились не однократно. 5 звёзд у седана однако.

alf555
в реальной ситуации эти звезды роли не играют. В моей бывшей Ауди средств активной безопасности было намного меньше, зато масса и жизненное пространство больше=больше шансов. Арифметика проста. Но не будем спорить. Если бы я жил в Израиле, защитой картера бы не заморачивался. А вот в Москве видел CR-V с пробитым картером. А CR-V несколько выше Сивки. Опять же, imho.

т.к. хонда точно такое не задумывала...

Это почему. Она сама продаёт (через дилеров) как доп. алюминиевую защиту. Именно производства Хонда спец. для Civic VIII

+100
наконец-то, после мнооогих дней обсуждения, хоть кто-то привел весомый аргУмент.
Факт, что доп есть, а уж ставить или нет каждый решает сам.

а есть тут хоть один человег, у которого помятая защита??

а есть тут хоть один человег, у которого помятая защита??

У меня с сильными царапинами

а есть тут хоть один человег, у которого помятая защита??

У меня с сильными царапинами
ОГО :) ждем еще ответов...

У меня, если уж так интересно, наверное поцарапана. В любом случае, это не важно. Никакое статистики по "царапинам" не построишь. Лучше спросите, кто закипал, а то этим пугают постоянно.

alexer +1.

Я вот тут задавал этот же вопрос, никто не ответил, тока шапками закидали. :) Короче, делаем вывод, что никто ещё не закипал. А вот, кстати, пробитый картер уже не первый! ;)

Арифметика проста.


А вот и нет - физика. Вся суть в том, что перед или зад всмятку и поглощает энергию удара. При чём тут напрямую габариты салона? Влиять будет его конечная упругость.

alexer а я и не заморачиваюсь защитой. я в этой теме просто как зритель тусуюсь.

Artemio
Про габариты салона я ничего не говорил.

У меня уже однажды срывало защиту. Только вопрос остался открытым, либо установщики косяки, либо сам при наезде болты вырвал.

Artemio
Про габариты салона я ничего не говорил.


Ты ж вроде писал, что если внутри больше места, то при столкновении это безопаснее. Я поэтому и ответил, что как думаю эти вещи физически не связаны напрямую. Может это влияет на то, что агрегатам больше места куда двигяться, или при боковом тоже места больше, но реально влияет схема поглощения энергии удара, упругость конструкции. Например, в Хаммере и подобных много места, и они крепкие. Но при ударе пипец что происходит с теми, кто там!

в реальной ситуации эти звезды роли не играют. В моей бывшей Ауди средств активной безопасности было намного меньше, зато масса и жизненное пространство больше=больше шансов. Арифметика проста.
Каждому по автобусу - самый безопасный вид транспорта :)

Artemio
Жизненное пространство никак не привязано к размерам салона. Это понятие некогда было весьма популярно у проф. в области безопасности. В принципе, сказано грубо, но тем не менее: чем больше масса автомобиля и расстояние от бампера (с учетом его способности к деформации, есс-но) до пассажиров, тем авто безопаснее. Причем, безопаснее скорее относительно того автомобиля, с которым произойдет неприятная встреча лоб в лоб.

alexer, ну, подведя черту под нашей дискуссией, в совокупности всё зависит от конструкции и материалов... Короче говоря, предлагаю оставить это инженерам :) У седана 5 звёзд по лобовому на EuroNCAP, я им верю и на них надеюсь :)

а я ещё помню что кто то тут писал как с защитой пробил поддон.:). причём именно болт лючка защиты и пробил.:)

Alf, там был конструктивный дефект защиты. Насколько я помню, дилер признал гарантийным случаем.

неволнует.:). факт имеет место быть. поддон был пробит не смотря на наличие защиты и более того защита в этом была виновата.

alf, единичный случай. Но поэтому форуму не перестаю убеждаться, что Хонда - уникальное авто :). Чувствую, через полгода многие на форуме заговорят по-другому.

У седана 5 звёзд по лобовому на EuroNCAP, я им верю и на них надеюсь :)


А откуда сведения можно узнать?
Судя по:
http://www.euroncap.com/tests/honda_civic_2006/270.aspx
у 5Д четыре звезды
а про 4Д там ничего нет...

У гибрида 4 звезды - сегодня Евронкап пресс-релизы разослал. Сам ее для новостного портала писал. Имхо, вплане безопасности седан и гибрид мало чем отличаются.

Автор, ну скажи хоть, страховая рассходы оплатила?

поглядел на фоты. помоему,это маслосливное отверстие без гайки.

Ну я эту версию, как основную сразу выдвинул.

Все сдрасссти, я тут типо новинький, но темка актуальная, сам только сивку взял и вот задумался , а надо оно, эту самую защиту то ставить или нет. Всегда думал , что в споре рождается истина, а оказалось , что еще больше в стопор вошол после ваших десскусий!!! :'(

Незнаю как у вас но у нас в Ростове-на-Дону зимой часто прорывает водопровод и на дорогах образуются огромные безформенные наледи. Так вот когда по ним крадешься, и цепляешь за какойнибудь кусок льда, душу греет наличие защиты. ВОТ.

Есть такая фраза в инструкциях "добавить по вкусу".
Вот это именно про защиту, т.к. несмотря на плюсы, она имеет и минусы, стороны не пришли к единодушию.
Из-за того, что картер выше подрамника, на практике подтвердить плюсы защиты можно только если специально поискать препятствие повыше :)

Недавно перелетел на скорости наледь (авария ЖКХ) думал ща все брюхо распорю, а нет, машинка жосткая, не просел и ничем не задел!!!

вот это да!!! я в шоке!!! поддон картера так сложно снять!!! бли-и-и-н!!!
надо защиту срочно ставить!!!

Парни, вы до сих пор не поняли, что это развод установщиков защит, вначале вообще был бред, про то что у двигателя нет поддона и ремонт обойдется в 200 тыс.. потом оказалось, что это диллер развел, сильно сомневаюсь, что там работают такие менеджеры

Жаль! Автор так и не ответил:
- это слив или нет;
- что страховка;
- как отремонтировал (менял поддон или заварил);
- поддон всёже алюминий или сталь;
- будет ли он ставить защиту. :(

Парни, вы до сих пор не поняли, что это развод установщиков защит, вначале вообще был бред, про то что у двигателя нет поддона и ремонт обойдется в 200 тыс.. потом оказалось, что это диллер развел, сильно сомневаюсь, что там работают такие менеджеры

+1

поддон по-любому алюминий... сталь не обладает достаточными литейными свойствами

поддон по-любому алюминий... сталь не обладает достаточными литейными свойствами

А зачем поддон лить? Сталь хорошо штампуется, особенно низколегированная... Кстати штамповка дешевле, производительней и экологичней литья

с защитой спокойнее, как в каске на стройке..

минусы защиты чесно говоря не вижу вовсе..если только "жабу давит" стоимость.
по поводу поддона: поддон картера на наших движках приклеен на герметике к блоку. демонтаж-монтаж и проклейка занимает около дня. я с этим сталкивался,когда была течь масла.думали что поддон и планировали уже срезать герметик и проклеивать заново. главный мастер сказал что на это уйдёт достаточное время. полдня не меньше. но потом оказалось,что недокручена какая-то заглушка. и мне ничё не срезали слава богу.
поддон алюминиевый,как мне показалось.

минусы защиты чесно говоря не вижу вовсе..если только "жабу давит" стоимость.


Я тоже не вижу существенных. Единственный минус - клиренс становится чуть меньше (незначительно). Что окупается каким-то спокойствием на душе, уверенностью что ли, особенно на ухабах. :) Разговоры про перегрев двигателя и прочие страшилки про защиту - полный бред. Юзаю уже 9 мес, 12,5 тыс. (мало на Сивке ездим). Полёт нормальный. ;)

чё серьёзно поддон приклеен а не прикручен?......ужас....:)

минусы защиты чесно говоря не вижу вовсе..если только "жабу давит" стоимость.


Я тоже не вижу существенных. Единственный минус - клиренс становится чуть меньше (незначительно).

Вот если бы это чуть да еще в цифрах... Может оказаться совсем ни чуть. В За рулем приводили замеры какой уже не помню легковой машины, дак клиренс с установленной защитой стал меньше на 20мм. А это уже не чуть.
Вот если бы катрер двигателя был ниже балки, то поставил бы защиту 100%. А коли он выше, то пока забил.

Ну не знаю, мне когда тача придет обещали защиту с установкой за 1200 сделать, че там экономить? )))

минусы защиты чесно говоря не вижу вовсе..если только "жабу давит" стоимость.


Я тоже не вижу существенных. Единственный минус - клиренс становится чуть меньше (незначительно).

Вот если бы это чуть да еще в цифрах... Может оказаться совсем ни чуть. В За рулем приводили замеры какой уже не помню легковой машины, дак клиренс с установленной защитой стал меньше на 20мм. А это уже не чуть.
Вот если бы катрер двигателя был ниже балки, то поставил бы защиту 100%. А коли он выше, то пока забил.

Знаешь есть такой закон "Закон Подлости".
Я вот тоже когда на жОпеле ездил без защиты, так же думал он же выше балки и не ставил защиту.
И вот едё я по проселочной дороге(грязь по колено), и на тебе куском какой-то железки четко по картеру, потом поставил защиту)))
Картер не пробил, а вот прокладку пришлось поменять.

Тут прочитал про предложение на счет штамповки, ужос
а можно еще просто из оцинковки делать ;)

я думаю, если поддон выше подрамника,а защита крепится на подрамник, соответственно, клиренс увеличится не более чем на сантиметр.

Защита помимо своего прямого назначение, способствует меньше загрязнению подкапотного пространства. И уменьшается шанс получить гидро удар, когда проходишь глубокие лужи на большой скорости. А ещё может что нить перемкнуть, у меня один раз на жопеле после такой лужи, дрыгатель начал троить, погасла вся приборка и вообще был ужас. Я конечно не сравниваю жОпель и Honda, но в жизни всякое бывает))))

Буду на своем настаивать -Сивику, как и Аккордеону -защита картера не нужна.
Пример -жена на аккорде атаковала пень! :)) Итог - поломан передний спойлер и обтекатели под бампером, далее до радиатора и поддона двига не дошло. Защита бы не спасла. Мало того -при ее наличии, вполне была б возможна ситуация с вырванными болтами и прочими неприятностями. Я давно говорил о том, что - Хонда низкая машина и картер утоплен в габариты кузова, поэтому - препятсвия что могут достать до картера сначала должны пробить бампер и радиатор... Приведенный случай с куском бордюра -исключение и неблагоприятное стечение обстоятельств.

А я буду настаивать на своём - и Сивику, и Аккорду нужна защита. Хуже от неё не бывает, только лучше, а стоит копейки. Если бы на Аккорде стояла защита, то я, скорее всего, не пробил бы ресивер (пластиковая коробка) при наезде на ледяную (скорее, прессованно-снежную) глыбу. :)

тоже согласен. лично я не ставил защиту,но и плохого ничего в ней не вижу.

А я буду настаивать на своём - и Сивику, и Аккорду нужна защита. Хуже от неё не бывает, только лучше, а стоит копейки. Если бы на Аккорде стояла защита, то я, скорее всего, не пробил бы ресивер (пластиковая коробка) при наезде на ледяную (скорее, прессованно-снежную) глыбу. :)
Нех наезжать на такие глыбы! :) Не дай Бог колесом еще атакуешь и привет ремонт передней многорычажки! Что за пластиковая коробка-рессивер? Где она находится?

Чессговоря, точно я так и не понял. Вроде спереди слева внизу под пылевиком пластмассовым... Сказали, что треснул от наезда на что-то твёрдое... Этим твёрдым и была глыба спрессованного снега. Была бы защита - скорее всего, глыбу бы просто подрезало (смяло)...

Сам ресивер я так и не видел, его включили в калькуляцию как скрытый дефект (на осмотре не выявили). Потом как-то забылось (всё ж таки 2 года назад было), а я туда и не лазил никогда. :) Вспомнил только когда Сивку заказывали - сразу заказал защиту...

Я лично защиту на 3-й день поставил. 3300 с установкой и спокойнее сразу стало. Поднимали на подъемнике, мне лично показалось что защита ни капельки не влияет на просвет дорожный. По крайней мере на глаз изменений не заметил.

По поводу засчиты, есть практика у европейских страховых компаниях, не страховать авто с железной засчитой, (изменение в конструкцию авто). Двигатель вместо того чтобы упасть при ДТП, Остается висеть на этой хрени... Что-то вроде этого, У меня кевлар стоит, не видно вообще, внешне никак не испортился вид, клиренс под мосей почти не изменился, хотя не знаю помог-бы он в этом случае!!??

Если что, устройство металической защиты на Сивик не позволяет двигателю при ДТП "висеть на этой хрени"... Страховые у нас тоже к защите не придираются. А ставят сами дилеры...

Может и бред, я и защита не правильно написал. :))

какая лажа, авто темы пиарит свой продукт
ссыла на который:http://www.kzmo.ru/model/Honda/civic4D.html (модер сорри-если не прав удали)
проездил с сентября без защиты в т.ч. по новгородской обл и ее поселковым дорогам (январь) - проблем в связи с отсутствием защиты не обнаружил!
ставить не буду!

2 Thunder Я понял что за хрень -она реально за бампером в углу, защита этот "бачок" не спасла бы 100%. :)

Защита - нужна для Джиппов - чтоб по сильному бездорожью ездить. ИМХО защита для легковых типа Хонды - не нужна!

2 Thunder Я понял что за хрень -она реально за бампером в углу, защита этот "бачок" не спасла бы 100%. :)


Не факт. Передним краем защиты комок могло реально подвинуть и подмять, хотя бы за счёт пресловутого уменьшенного клиренса... :)

Да что сейчас гадать. Стоит-то девайс недорого, а личное спокойствие, пусть даже если это самоуспокоение, мне дороже. :) Да и на определённый процент защита всё-таки увеличивает надёжность передвижения, кто бы что ни говорил.

На счет защиты, нужна или нет. У меня до этого была Элантра 97г. Так там клиренс 160см. И я раза 4 садился на защиту! Когда менял масло и приходилось ее снимать, ее днище было в сильных царапинах. Один раз даже вмятина небольшая была. Так что я лично не задумываюсь и ставлю защиту! На счет Европы и железки. Не нужно сравнивать их дороги и наши!

Не нужно сравнивать их дороги и наши!

+1000

к вопросу "а нах наезжать на глыбы?" - бывают ситуёвины, когда выбора не остаётся...

Добавлю: у меня сейчас Галант - низкий. По снегу защита помогает. Никто не знает, что в этом снегу валяется.

Да и несколько лет назад был эпизод, когда выезжая из двора на Октавии без русского пакета и пересекая сугроб, собранный уборочной техникой, пропахал себе днище какой-то хреновиной (видимо деталь грузовика), которая была в снегу... Было неприятно.

Посмотрите получилось или нет. Вот ссылкa http://fotki.yandex.ru/users/Paul842007/


Картер спас бы... видны на фотках скобы по бокам железные к которым крепиться защита - виден штатный пыльник вмест защиты... все печально... я бы предпочел выпрямить защиты за 20 минут у себя в гараже с ямой и поехать по делам дальше....

У меня стоит .... как бы не двусмысленно это звучало =))))))))

кстати:

http://i020.radikal.ru/0801/ae/a0d9fd23d42ft.jpg (http://radikal.ru/F/i020.radikal.ru/0801/ae/a0d9fd23d42f.jpg.html)

интересно, а зачем а ней лючки? очень похоже на танк

Pizazz, эта защита Шериф, или ты у дилеров ставил?

Шериф, шериф =) просто защита под антикором =))))

а лючки нужны, astorus, для того, чтобы отстреливаться от погони в случае чего =) Там опция - вставляется револьвер. Получается защита - Вооруженный Шериф =)))) Но вот стоит она на порядок дороже =((((

Вот такую бы я поставил...

Был вчера в АОЯМе моторс на Домостроительной - специально спросил про твою ситуацию - поддон есть! и снимается вообще без проблем!=) Так что обратись туда=)

Ну каков итог? Есть поддон или как? Сколько замена стоит?

какой-то провокационный пост.
Вы случаем защиты картера не изготавливаете?

я на 4D и валяющиеся кирпичи под днищем пропускал. Не ставил защиту картера и не буду. Она снижает клиренс, ухудшает теплообмен и создаёт опасность при фронтальном столкновении. Увеличивает вес, дорого стоит и её надо снимать перед каждым т.о.

Короче очень сомнительное счастье, учитывая тот факт, что поддон картера у цивика расположен высоко..

А я как-то по стройке без каски ходил, и на мотоцикле без шлема ездил, и ниче не случилось - каски и шлемы фтопку... их тоже снимать надо... опять же вес, теплообмен... :D

Ну если сравнивать свою голову с железякой, тогда вопросов нет

А я как-то по стройке без каски ходил, и на мотоцикле без шлема ездил, и ниче не случилось - каски и шлемы фтопку... их тоже снимать надо... опять же вес, теплообмен... :D

ненене
есть вещи, проверенные временем - шлем на мотоцикле, ремень в автомобиле.
А есть надуманные и излишние - подушка безопасности на мотоцикле (да, у Хонды голдвинг есть такая фича), защита картера на городском автомобиле...

там, где без защиты проедешь и не заметишь - защитой цепанёшь и будешь думать, что вот как вовремя защиту поставил, а так бы картер пробил.
Но факт остаётся фактом - пробои картера остаются единичными. То есть вероятность стремится к нулю. А значит защита - вещь излишняя и даже вредная.

Нет смысла одевать гусара в сверхтяжёлый металлический доспех. Преимущество гусара - скорость. Это не танк, это истребитель.

Сивик - тоже не джип, а городской стремительный седан :)

Считаешь ненужным - не ставь! Чего спорить и убеждать других в том, что ты умней. Каждый исходит из своих условий эксплуатации авто и жизненного опыта. Если я на девятке навещая родных в Черниговской губернии (раз в 2-3 месяца) цепляюсь защитой несколько раз пока доеду, то ставить мне защиту на СИВКУ или нет? Или может мне туда не ездить? Думаю для меня вопрос решенный и не зависит от чьего либо мнения. Вопрос в том какую ставить и где. А один только эвакуатор обойдётся мне дороже, чем защита...

Thorax , полагаю что большинство людей, обладающих авто сивик - даже не знают о данном форуме и не заходят сюда. Здесь зарегистрировано дай Бог 10% от всех сивиководов в России. Поэтому объективность высказывания о том, что случаи единичны - не состоятельно. Да и те , кто пробил картер, тем уже не до форумов.... врядли они будут делиться своей бедой сразу же после того, как сядут за комп. Увы именно это и есть единичные случаи.

А по поводу установки защиты - так , если по твоему рассуждать, то тогда и страховку КАСКО не надо делать... а зачем? не украдет же никто... кому нужна машина за 25тыщ?... логика , помоему , таже.. однако все делают КАСКО...

Так что - можете не страховать, но тогда и за последствия (не дай БОг) ответственность не будет никто нести...

Почему же, страховать как раз нужно.
Машина новая - царапать жалко. Да и заплатить некую сумму чтобы спать спокойно - по моему очень даже правильно.

Ещё раз повторяю - я никого не убеждаю и не отговариваю ставить защиту.
Просто делюсь своим наблюдением - ездил уже и по просёлкам - ничего не цеплял. Да и под днище заглянул - там до картера далекооо! Совсем другими деталями сивик цеплять будет, если уж глубокя яма попадётся..

Считаешь ненужным - не ставь! Чего спорить и убеждать других в том, что ты умней.
Отчего же. Мы тут не ум свой выпячиваем, а опытом делимся.
Мой опыт говорит, что ставить защиту не нужно. Этим опытом и делюсь, по возможности аргументированно..

наверно всем знакомо русское "авось пронесет =)" , а еще "закон подлости"... Никогда не знаешь ничего наперед, если ты не экстрасенс или маг 10 ого лвла =)))

Автор строк - а у меня ничего не было - даже не знает сколько раз ему везло, сколько раз картер уже был близок к концу острого камня, сколько раз летели и били картер мелкие как пули камни с дороги... сколько раз ему уже повезло... никто не знает =))))))

Лично для меня защита картера дает ещё один плюс: меньше зарязняется моторный отсек=)

думаю, что плюсы картера отрицать никто не будет - это факт, что он защищает картер, защищает от загрязнения.. а вот минусы все из области фантастики и одни ИМХО тут на форуме - один минус из всех перечисленных здесь , который являетя также фактом - это плата за его съем и одевание во время ТО.. это да... а остальное вроде перегревов - все голословные утверждения тех, кто раньше ездил на др. машинах и не факт, что это все , что было на старье будет на сиве...

С уважением.

Почему же, страховать как раз нужно.
Машина новая - царапать жалко. Да и заплатить некую сумму чтобы спать спокойно - по моему очень даже правильно.

Ещё раз повторяю - я никого не убеждаю и не отговариваю ставить защиту.
Просто делюсь своим наблюдением - ездил уже и по просёлкам - ничего не цеплял. Да и под днище заглянул - там до картера далекооо! Совсем другими деталями сивик цеплять будет, если уж глубокя яма попадётся..

Страховые всеравно если угон делают все что бы отмазаться от выплаты.А по поводу царапин если ездишь не уверенно возьми 10 летнюю девятку и учись ездить.Не понимаю логики брать новую тачку и царапать.Сколько раз наблюдал особенно у телок за рулем.Новая тачка и просто вся сплошь по кругу битая ,царапанная и.т.д.Где ум.Про угоны имеется опыт На 100 Круизере стояло все что только можно и спутник и блэк баг и замки на все коробку,раздатку,капот все равно угнали и никакая хрень не помогла.Страховые -это отдельная тема.А мое мнение если захотят угнать угонят. Причем Крузак стоял возле дома напротив прокуратуры.

вывод - увезли эвакуатором сами же менты с мигалками.
вывод2 - ставить на охраняемую стоянку, чтобы не царапали и чтобы не увезли эвакуатором.

вывод3 - делайте сами =)

у меня ща купе с клиренсом 10 см, не густо скажу. за полтора года не разу не цепанулся картером потому как знаю куда я могу ехать на своей машине. по бардюрам не прыгаю, по грязи тож не езжу, ну а если и заносила нелегкая то вышел и посмотрел что на пути лежит. По моему это просто. покупая седан нужно помнить что у тебя седан низенький, а не прикидываться джипиком. и не будет пробитых картров. а насчет того что не успел среагировать на препятствие на дороге, так чему быть того не миновать. Друган налетел на блок бетонный, который впереди идущий грузовик под колесами пропустил. Защиту вырвало с корнями, свернуло в трубочку повело рамку и пробило салон. Приходит на днях новый сивик мне, защиту ставить не буду. не вижу смысла в ней.
А вот по поводу царапин, мне возле дома днем машину за год три раза царапали. Причем в выходные дни когда приехал с магазина а до стоянки еще не доехал. Так что каска вещь полезная при нынешних ценах на ремонт лкп. Окупиться.

хехе
я защиту не ставлю
а КАСКУ сделал

Чего и вам советую. Дискуссию считаю закрытой, потому что новые аргументы никто не выдвигает.

Если пробью картер - обязательно сюда отпишусь. Чтобы порадовать потратившихся на защиту.

у меня ща купе с клиренсом 10 см, не густо скажу. за полтора года не разу не цепанулся картером потому как знаю куда я могу ехать на своей машине. по бардюрам не прыгаю, по грязи тож не езжу, ну а если и заносила нелегкая то вышел и посмотрел что на пути лежит. По моему это просто. покупая седан нужно помнить что у тебя седан низенький, а не прикидываться джипиком. и не будет пробитых картров. а насчет того что не успел среагировать на препятствие на дороге, так чему быть того не миновать. Друган налетел на блок бетонный, который впереди идущий грузовик под колесами пропустил. Защиту вырвало с корнями, свернуло в трубочку повело рамку и пробило салон. Приходит на днях новый сивик мне, защиту ставить не буду. не вижу смысла в ней.
А вот по поводу царапин, мне возле дома днем машину за год три раза царапали. Причем в выходные дни когда приехал с магазина а до стоянки еще не доехал. Так что каска вещь полезная при нынешних ценах на ремонт лкп. Окупиться.


+1

не ставил, езжу аккурано... если надо сдам назад и объеду... А КАСКО по-любому рулит! :)

Лично для меня защита картера дает ещё один плюс: меньше зарязняется моторный отсек=)

+1

я тоже купил каску и ежжу теперь с ней в машине... правда не пойму, почему все на светофорах на меня таращаться....


Вроде каска рабочая такая - желтая.. строительная... дорогая.... хм... ума не приложу =(

хехе
я защиту не ставлю
а КАСКУ сделал

Чего и вам советую. Дискуссию считаю закрытой, потому что новые аргументы никто не выдвигает.

Если пробью картер - обязательно сюда отпишусь. Чтобы порадовать потратившихся на защиту.


Если пробью картер поставивши защиту - тоже отпишусь, и уж обязательно, если заклинит двигло от перегрева из-за защиты! Оказывается это кого-то может порадовать!?

Честно говоря не дочитал весь топик до конца, но вот здесь явно видно, что картер есть, единственное он является чуть ли не половиной двигателя !http://photofile.ru/photo/dimrost/3374481/large/74444226.jpg

под номером 7 деталь - называется Pan Assy., Oil

я думаю порадуются все - тебе плохо , всем хорошо.. как же не порадоваться... я вот тож радваться буду, ты не против? )))

У нас страна такая... что уж тут поделаешь (разводит руками)

я думаю порадуются все - тебе плохо , всем хорошо.. как же не порадоваться... я вот тож радваться буду, ты не против? )))

У нас страна такая... что уж тут поделаешь (разводит руками)

Ах вот ты како-о-ой! Я тогда тож радоваться буду когда у тебя антикор отвалится...(Ха-ха-ха шучу.) :lol: :lol: :lol: :P
А страна - это прежде всего люди.

да да... а люди у нас сам знаешь какие =) в большинстве своем

Хотя с тобой согласен и придерживаюсь мнения - нет плохих наций - есть плохоие люди.

Народ прошу сильно не пинать - но накипело:

Уже кучу тем почитал и готов сделать обобщение (гневное а то весь мозг вынесен ставить не ставить)

1. Кричат что при лобовом ударе защита недает упасть двигателю - это бред - защита крепица на болты которые срезаються при ударе и все тихо спокойно падает вниз (гдето было официальное подтверждение - а еще можно просто подумать своей головой если не верите - диаметр болтов крепления защиты 7-10 мм и это не высоко легированная сталь а обычная а теперь представте силу удара когда сминаеться лонжероны и несущие конструкции что будет с этими жалкими болтами) в принцепе немного поморочившись эти болты можно перекусить кусачкам не сразу но за минут 20 вы точно их перекусите.

2. В пробках будет греца А) двигатель б) коробка - здесь все сложнее но давайте думать - у нас есть безумная, невыносимая, нестерпимая жара в 30-35 градусов (думаю все согласяться что 35 это максимум даже если не максимум накинем еще 5 градусов для особо впячатлительных и так для справки рабочая температура двигателя общая 90-130 на 110-115 включаеться вентилятор, после 130 кипит тосол (начинает раньше) и наступают необратимые структурные изменения в матерьяле двигателя (точно не скажу какие) метал расширяеться и дижок ловит злобного клина) и так:
мы стоим в пробке и никуда не едим - если помните по законам физики теплый воздух поднимаеться на верх - а на верху у нас что... правильно капот и УСЛОВНО герметичное пространство - тоесть теплый воздух не может выйти через верх и он заполняет все пространство под капотом - идем дальше если есть воображение то предсавляем подкапотное пространство в виде перевернутой каробки с тремя дырками а в центре двигатель :Р) - 2 это дырки в арки калес для рулевых тяг и одна это собственно низ не закрытый низ - так чтоже там происходит - двигатель работая выделяет тепло и нагревает вокругсебя воздух этот воздух поднимаеться вверх и ..никуда не уходит (засранец) с низу у нас нагретый асфальт который тоже нагревает воздух каторый тоже поднимаеться в верх - в итоге нагретый воздух никуда не уходит - (можете провести эксперемент перевернуть стакан и выпустить туда дым он там будет держаться довольно долго) что касаеться зимы - то там образуеться тепловая завеса и все, так вот идем дальше принимаем что моторный отсек нагрет включился вентилятор радиатора- он гонит воздух снаружи во внуторь поток упираеться в переднию стенку двигателя и внутри создаеться избыточное давление, соответственно пропорционально этому давлению воздух выдавливаеться на ружу через возможные отверстия - наличае защиты не влияет на этот процес так как она не гермитизирует моторный отсек и сила потока создаваемая вентилятором такова что нужно очень сильно постораться закрывая все отверстия чтобы создалось обратное давление повлияющее на производительнось вентелятора - еще на всякий случай теплоодача в двигателе осуществляеться за счет охлождающего контура внитри стенок двигателя за счет церкуляции ох. жидкости а коэфициент теплопередачи от внешних стенок двигателя к воздуху на порядки меньше чем у жидкости внутри охлаждающего контура - все что я написаль сводиться к одному когда вы стоите в пробке и никуда не едите то наличае или отсуствие защиты никак не влияет (наверника придеретесь но практически никак - а то вдруг подует ветерок и залетит с низу и охладит двигатель на 0,5 градуса) на охлажнение вашего двигателя просто в силу того что нет движения воздуха в моторном отсеке, ф когда вы едите то под нищем создаеться зона разряженности и повышенное давление со стороны радиатора но это возникает только при достаточно высокой скорости набегающего потока.
что касается каробки если мне не изменяет памчть то она находится позади двигателя соответственно не обдувается и гдето рядом проходит глушитель который нагреваеться дай бог как. (у меня механика такчто про автомат ничего не буду говорить - могу сказать что для мкп это пофиг).

Теперь расмотрим крики про то что поддон картера находится выше подрамника - берем предмет формами похожий на треугольник (как стопорный башмак для калеса) и лижит он на дороге вы едите спокойно так себе ничего не подозревая по идеально ромному без выбоен мАсковскому шоссе и о чудо наежаете на него - чтоже проиходит так как это все же будем считать камень (злобной формы) то он пробивает пластик и упираеться в подрамник подрамник его клинит и тащит а потом (о чудо одно на милион) нижний край камня цепляеться и он встает на попа и (о черт) достает до поддона картера (блин влом рисовать схему) а картер то алюминивый, мягенький, без защитный - что же с ним будет......
а теперь вспоминаем зиму машины у кого были брызговики знают что иногда на них образуються леденые такие комки которые имеют обыкновение отрываться именно у впереди идущей машины.
А еще есть колпаки летящие от впереди идущей машины ты его сбываеш а он сволоч такая при толщене 2 см нет чтоб упасть и лежать - начинает кувыркаться под мошиной, ламаться пытаться встать в распорку и т.д.т.п..

Резюмирую все выше сказанное - люди включайте свой моСг -
наша родина это РОССИЯ с еЁ приколами каждый день и нашим рыбацким счастьем
П.С. никому ни что не рекомендую - если только ходить пешком но блин и то это опастно

Народ прошу сильно не пинать - но накипело:

Уже кучу тем почитал и готов сделать обобщение (гневное а то весь мозг вынесен ставить не ставить)

1. Кричат что при лобовом ударе защита недает упасть двигателю - это бред - защита крепица на болты которые срезаються при ударе и все тихо спокойно падает вниз (гдето было официальное подтверждение - а еще можно просто подумать своей головой если не верите - диаметр болтов крепления защиты 7-10 мм и это не высоко легированная сталь а обычная а теперь представте силу удара когда сминаеться лонжероны и несущие конструкции что будет с этими жалкими болтами) в принцепе немного поморочившись эти болты можно перекусить кусачкам не сразу но за минут 20 вы точно их перекусите.


:))))
С чего вы взяли что болты крепления защиты именно срежутся? Откуда? Или что, при ДТП все болты непременно срезаются? :))
Как раз будет чудо если болты крепления срежутся да еще и в нужный момент. Это должно быть заложено конструктивно на этапе проектирования автомобиля. И уж позвольте усомниться, что ИП Вася Пупкин, изготавливающий защиты для сивки сильно озадачивался безопасностью.

:))))
С чего вы взяли что болты крепления защиты именно срежутся? Откуда? Или что, при ДТП все болты непременно срезаются? :))
Как раз будет чудо если болты крепления срежутся да еще и в нужный момент. Это должно быть заложено конструктивно на этапе проектирования автомобиля. И уж позвольте усомниться, что ИП Вася Пупкин, изготавливающий защиты для сивки сильно озадачивался безопасностью.


[/quote]

усомниццца позволю - но апппелирую к вашему разому - возмите две полоски железа соедините с одной стороны болтом с гайкой и поднимите за один край (быдет выгледеть примерно так только вертикально ---о---- , где --- полоска металла о - болт), поставте зафиксируйте и по верхней ударьте молотком - что же будет происходить ????? о чудо физика говорит что в зависимости от прочности матерьяла и силы удара срежится болт или порветься пластина (правда для начала сомнеться) (всеровно что перебить зубилом)

А еще можно поинтересоваться гдеже вы видели болты в силовой конструкции автомобиля HONDA цивик или упрощаем в любом серийном автомобиле в пределах 20 лет

По повуду скорости срезания - пришла сила приложила усилие и срезала - это как с пластилином медленно давите он тянется быстро он рветься - для металла просто нужно большее усилие


Поймите вот этот здаровый кусок железа упрочняет всю конструкцию только на среднее значение по разрыву болтов которыми она крепиться и все!!!!!!!!!!! преставте 4 спички и мысленно их сломайте....

усомниццца позволю - но апппелирую к вашему разому - возмите две полоски железа соедините с одной стороны болтом с гайкой и поднимите за один край (быдет выгледеть примерно так только вертикально ---о---- , где --- полоска металла о - болт), поставте зафиксируйте и по верхней ударьте молотком - что же будет происходить ????? о чудо физика говорит что в зависимости от прочности матерьяла и силы удара срежится болт или порветься пластина (правда для начала сомнеться) (всеровно что перебить зубилом)


Дак вот разум говорит следующее: эти две ваши железки в реальном случае удара, т.е. когда вектор силы удара будет приложен не точно по торцу второй железки, а под углом, то они просто согнутся, оставшись скрепленными.



А еще можно поинтересоваться гдеже вы видели болты в силовой конструкции автомобиля HONDA цивик или упрощаем в любом серийном автомобиле в пределах 20 лет


Ну если сходу и с упрощением - крепление подрамника Шевроле Авео.
Про сивик, честно, лень в EPC лезть.

Занимательная конечно у вас физика, но в реале все значительно сложнее...

Да фигня все это про перегрев, ИМХО, т.к. ни одного случая перегрева движка по причине установленной защиты не было зафиксировано. Но себе защиту все рано не буду ставить, потому как: 99,9% езжу по городу, хитрых "кирпичей" и "треугольников" на дороге никогда не видел, а посему не вижу смысла платить за эту железку + съем/установку ее же на ТО. Защита нужна в основном тем, кто ездит по проселочным дорогам, ибо там не спасает то, что картер не самая нижняя точка, т.к. можно тупо попасть одним колесом в яму, в тот момент когда под брюхом каменюга будет лежать.

Была не давно передача по НТВ "главная дорога". Вообщем они тестили ТАЗ 9 с защитой и без. Клали камень и пролетали по нему. Вообщем машина без защиты пробила картер сразу. Ведущие пересел на другое авто, уже со стальной защитой и промчался по тому же камню. Итог...пробит картер. Защита не разорвана, но сталь вмялась и пробила картер. Вот так. Вообщем от всякой дряни из под колес поможет, а от сильного удара ни чего не спасет.
Потом они тестили лобовой удар и действительно ли защита мешает двигу упасть и отправляет его как на полозьях в салон?!
Разогнали они теже девятки на встречу друг другу(км/ч 50 помоему). Бахнули!!! У первой двигатель сорвало с подушек и он упал на землю. У второй тоже сорвало и он упал на поддон, но в салон не ушел. Так что к выводу ставить защиту или нет, они не пришли. Так же как и я.

Надо ставить. Поехал в лес на речку купаться, не заметил пенек и картера нет. Композит прочнее стали. Так говорят.

Да фигня все это про перегрев, ИМХО, т.к. ни одного случая перегрева движка по причине установленной защиты не было зафиксировано. Но себе защиту все рано не буду ставить, потому как: 99,9% езжу по городу, хитрых "кирпичей" и "треугольников" на дороге никогда не видел, а посему не вижу смысла платить за эту железку + съем/установку ее же на ТО. Защита нужна в основном тем, кто ездит по проселочным дорогам, ибо там не спасает то, что картер не самая нижняя точка, т.к. можно тупо попасть одним колесом в яму, в тот момент когда под брюхом каменюга будет лежать.

+100

Сочувствую.. автору...

Если поставить защиту, то пыли и грязи в мотором отсеке будет меньше. Я так думаю! :)

Если поставить защиту, то пыли и грязи в мотором отсеке будет меньше. Я так думаю! :)

Ага и еще целофанчиком проложить))))

Чтоб прекратить пустые споры - проголосуйте http://www.civic-club.ru/forum/topic/34218.htm
и всем всё будет ясно и понятно :)

Надо ставить. Поехал в лес на речку купаться, не заметил пенек и картера нет. Композит прочнее стали. Так говорят.

Дак и я про тоже - собираетесь ездить по лесам и просекам - защита должна быть. А в городе то она зачем?

Потом они тестили лобовой удар и действительно ли защита мешает двигу упасть и отправляет его как на полозьях в салон?!
Разогнали они теже девятки на встречу друг другу(км/ч 50 помоему). Бахнули!!! У первой двигатель сорвало с подушек и он упал на землю. У второй тоже сорвало и он упал на поддон, но в салон не ушел. Так что к выводу ставить защиту или нет, они не пришли. Так же как и я.

да русским языком было сказано, что если скорость будет выше 70, то результат непредсказуемый!

Раньше сомневалься ставить защиту/не ставить. Теперь точно возьму.

соболезную друг :(

НО - ПОДДОН КАРТЕРА СНИМАТСЯ!
Геморно, но снимается!
Какой нафиг "говорят разбирать двигатель надо и менять полностью корпус его" что это за "МАСТЕРА"???
Все там снимается!
Если что, пиши - скину ссылку где можно скачать электронное руководство. Там все написано как СНИМАТЬ ПОДДОН КАРТЕРА!!!

Не боись - прорвемся!!! ;)

Не боись - прорвемся!!! ;)


Предлагаю сменить вывеску на топике:

Прорвемся или порвемся ?! :D :D :D

Защиту ставила всегда...потому что, как показывает практикаЮ дороги у нас непредсказуемы иногда, а рисковать собственным авто как-то оно не хочется.

Можно поставить защиту картера, прикрепить на автомобиль старые покрышки, как у буксира, на все случаи жизни. И все равно не поможет, по закону подлости. Ставить, конечно, надо, но это не вещь первой необходимости. Я так думаю.

я за 12 лет вождения несколько раз был только счастлив от наличия картера, так что мое мнение...да

я за 12 лет вождения несколько раз был только счастлив от наличия картера, так что мое мнение...да

Гы... а как без наличия картера-то ездить? :o Куда масло заливать? :P :lol:

Интересно! Ещё раз пробежался по теме... и что, - автор PAUL84 пропал... так и недав ответа, как починил, сливное ли это отверстие и др. Может и впрямь развод это...

Интересно! Ещё раз пробежался по теме... и что, - автор PAUL84 пропал... так и недав ответа, как починил, сливное ли это отверстие и др. Может и впрямь развод это...


Скорее починили и катается себе дальше, пока тут спор идет :)

Даа .... неповезло .... соболезную. Надо будет защиту ставить!

сочувствую, а защиту картера надо ставить

На мой взгляд защита зло, но и за двигло я переживаю, я сделал просто, залил в двигатель ЕR (присадка такая, кто не знает, кондиционер металла, уменьшает трение, двигло в принципе ваще какоето время без масла работать может) Если картер пробью то думаю присадка поможет спасти двигло

Зря ты так думаешь, да и нечего в новый движок разную хрень лить

На мой взгляд защита зло, но и за двигло я переживаю, я сделал просто, залил в двигатель ЕR (присадка такая, кто не знает, кондиционер металла, уменьшает трение, двигло в принципе ваще какоето время без масла работать может) Если картер пробью то думаю присадка поможет спасти двигло


ИМХО, именно присадками ты со своим двиглом и сотворил то самое зло...

На мой взгляд защита зло, но и за двигло я переживаю, я сделал просто, залил в двигатель ЕR (присадка такая, кто не знает, кондиционер металла, уменьшает трение, двигло в принципе ваще какоето время без масла работать может) Если картер пробью то думаю присадка поможет спасти двигло

те лучше через полгода продать машину, чтоб к нам потом не приставал, что с твоим двиглом

На мой взгляд защита зло, но и за двигло я переживаю, я сделал просто, залил в двигатель ЕR (присадка такая, кто не знает, кондиционер металла, уменьшает трение, двигло в принципе ваще какоето время без масла работать может) Если картер пробью то думаю присадка поможет спасти двигло

вот ты прогнал... ну конкретно просто....

Прежде чем нагонять, почитаите что такое ER, за себя могу сказать пользуюсь присадкой с 2002 г, лил ее во все свои первые ТАЗы, и ФФ2, я не собираюсь тут выхваливать эту присадку и распинаться какая она замечательная, поищите и почитаите сами, просто за себя хочу сказать что я доволен

Нда... сейчас начнется про чудо-зелья. :) Особенно про "почитайте про нее сами" понравилось, очень убедительно :)
А если гербалайф в машину залить, то она похудеет. Почитайте про гербалайф!

Прежде чем нагонять, почитаите что такое ER, за себя могу сказать пользуюсь присадкой с 2002 г, лил ее во все свои первые ТАЗы, и ФФ2, я не собираюсь тут выхваливать эту присадку и распинаться какая она замечательная, поищите и почитаите сами, просто за себя хочу сказать что я доволен

А что случилось с машинами с этими? сколько км. на них проездил?

А если залить присадок 4 литра вместо масла, может лучше будет?

Да у меня тоже вопрос. Зачем лить масло, если оно плохо смазывает, а присадка лучше. Лить ее тогда

присадки льют в мёртвый двигатель, когда бабла нет на ремонт, а в новый движок это извращение, лей хорошее масло и ни каких проблем

"Прежде чем нагонять, почитаите что такое ER, за себя могу сказать пользуюсь присадкой с 2002 г, лил ее во все свои первые ТАЗы, и ФФ2, я не собираюсь тут выхваливать эту присадку и распинаться какая она замечательная, поищите и почитаите сами, просто за себя хочу сказать что я доволен"



ИМХО я бы не стал, (был печальный опыт).
Да, уменьшают трение, но увеличивают рабочую температуру что не есть гуд. + с коренными могут быть траблы. но это мое ИМХО, не более, основанное на личном опыте (кстати, первую мафынку, на которой ставили опыты, продали, давление масла не держала, пробег около 60 000 всего был :()

присадки льют в мёртвый двигатель, когда бабла нет на ремонт, а в новый движок это извращение, лей хорошее масло и ни каких проблем

+1

Друзья, про картер. Вчера решил в первый раз в жизнь объехать пробку по трамвайным путям. На Волоколамке они отделены высоким бордюрным камнем. Сейчас эти барьеры занесены снегом и выгладят как холмы. Так вот при съезде с наиболее подходящем месте сел брюхом на мель с таким ужасным звуком, что чуть не заплакал.
Ситуация была безрадостная: Вешу на этом холме, передние колёса земли не достают, сзади трамвай звенит, его пассажиры орут, а по Волоколамке ДПС едет. Я был готов умереть от стыда и отчаяния. Какое счастье, остановились парни, помогли вытолкнуть.
А итог таков, что картер цел :)

Что нибудь загнул? У меня на Варшавке, где выезд с набережной. Регулярно машины на трамвайных путях, то кусок бампера оставят, то искры такие летят, что аж страшно. Пути там очень кривые. Летит человек на моргающий зеленый, а остановится уже не успевает. Газелисты вообще с отрывом колес от асфальта пролитают)))

Что нибудь загнул?

Хрен знает. Я боюсь заглядывать

Где автор? Ищет чем дырку залепить?

Позавчера съезжал с бардюра, и тааак цепанул чем-то.... :'( На следующий день поехал к знакомым в сервис, думал хана защите... Подняли на подъемнике...... Атас на защите даже следа нету... Итог - замена правого брызговика с подкраской порогааааа!!!! АААА обновил, вашу машу, машину!!! Так что, люди, если услышали какой-то нехороший звук, смотрите на брызговик, а не на защиту. :'( :-X :-[

Поставил композитную защиту сразу - клиренс очень маленький, пусть картер и выше подрамника...

Сам наблюдал такую картинку - вольво 740 (лет эдак 7-8 назад) на "нестандартном" лежачем полицейском передней осью проскочил и со всей дури картером прямо об асфальт... И привет, дядя Вася. Кстати, такими дядями Васями тот "полицейский" долго "притирался" к ГОСТам - на нем ниодного живого места нет.

Если есть хоть маленькая вероятность получить удар по картеру, то защиту ставить ИМХО нужно обязательно. ремонт дороже выйдет.
А по поводу "дорожности" машинки, в области иной раз дороги получше, чем в Москве будут.

У брата Лансер универсал, за два года - 120 тыс. пробег. кучу раз "чиркал" по защите. Если размазать стоимость установки по пройденным киломотрам - сущие копейки. А вероятность что-нить по дну словить очень высока - можно пройти вдоль дороги один километр и посмотреть.
По поводу "снять-поставить" - расценки студию, 4 болта открутить имхо даже по 50 р за болт - варварство.
Если жаба душит - загоняй перед сервисом на яму и сам снимай. Хотя, если душит жаба... Тут только пешком ходить можно посоветовать. Имхо - дешевле получается по Москве-то ;)

Сам наблюдал такую картинку - вольво 740 (лет эдак 7-8 назад) на "нестандартном" лежачем полицейском передней осью проскочил и со всей дури картером прямо об асфальт... И привет, дядя Вася. Кстати, такими дядями Васями тот "полицейский" долго "притирался" к ГОСТам - на нем ниодного живого места нет.


Двигатель со всех точек стоит выше,им невозможно сесть на полицейского, так как есть пороги,которые так же ниже двигателя, не нужно приводить примеры других авто, речь идет о цивике, на нем невозможно сесть картером на полицейского.

Лично я отказался от защиты картера,езжу без защиты,смысла в ней нет, те же кто приводят пример о том, что он чиркунл защитой должны понимать, что в случаее ее отсутсвия нечем было бы чиркать ...

Есть живые примеры случаев, когда каско оплачивала ремонта поддона, подрамника или тех же самых порогов?

Двигатель со всех точек стоит выше,им невозможно сесть на полицейского, так как есть пороги,которые так же ниже двигателя, не нужно приводить примеры других авто, речь идет о цивике, на нем невозможно сесть картером на полицейского.

Лично я отказался от защиты картера,езжу без защиты,смысла в ней нет, те же кто приводят пример о том, что он чиркунл защитой должны понимать, что в случаее ее отсутсвия нечем было бы чиркать ..

Это уже как извечный спор mers vc bmw, курица яйцо, шипы не шипы, )с резиной без

В принципе, 16 страниц размышлений на данную тему мало кто осилит :)
А кто осилит - тот однозначно для себя данный философский вопрос решит.
Я вот даже не думал... Есть хоть минимальная вероятность влететь на бабки - значит ставим. Накладки на пороги, фонарики, рюшечки, спойлеры - вот это дело второе.

Я нащот радиатора неприкрытого переживаю больше сейчас... Японцы про летающие камни и болты по МКАДу вряд-ли слышали чего...

Так что тему фпринцыпе можно приколоть наверх и закрывать ;)

В принципе, 16 страниц размышлений на данную тему мало кто осилит :)
А кто осилит - тот однозначно для себя данный философский вопрос решит.

Я осилил, вопрос так и не решил :-\. Думаю скорее все таки нет, перед ТО снимать потом ставить основной видимо мотив, остальные доводы как то равнозначны. Тему в 35 стр. про то какая лучше люминивая или чугуниевая вообще не рассматривал. ;D



Лично я отказался от защиты картера,езжу без защиты,смысла в ней нет, те же кто приводят пример о том, что он чиркунл защитой должны понимать, что в случаее ее отсутсвия нечем было бы чиркать .
Это еще Пеппи длиный чулок обсуждала, разбила бы она себе нос не будь у нее на голове консервной банки. :)

Автору темы просто не повезло!

В результате БОЛТ!!! Автора так и нет!!!

Автора видимо и не будет. ушел в запой наверное

а я вот сеня жпй заежал на парковачное место за домом - так там, ямище, как окзалось потом. довольнотаки не приятный звук случился.....теперь тож стращно "туда " заглядывать...

ну где, блин, топикстартер???
поддон картера из картона вырезает чтоли???
куда пропал???
нефиг тут флудить, пока топикстартер на объявился и не доложил, что к чему!!

Паддон есть! Меняется отдельно! http://www.trademotion.com/partlocator/index.cfm?action=getLocator&siteid=213824&chapter=APG647&appSectionid=10&groupid=60386&subgroupid=0&componentid=0&make=12&model=Civic&year=2007&graphicID=F647040&callout=1&catalogid=1

Угумс. И стоит порядка 100$, меньше чем защита :)

Защита нинада.
наездил 6000 и убежденье это никуда не делось.
Ездил по любым дорогам. Стойки пробивало, а на брюхо не ложился ни разу и не цеплял ничем. Двиг тоже не особо загрязнился..

Плацебо эта защита картера.. не более

Защита вбилась в мозги еще со времен жигулей, где картер висел ниже всего остального.

В молодость свою гонял на 2108 и по дурости решил проскочить над покрышкой, а она оказывается накинута была на РЕЛЬСУ, торчавшую из земли)
Картером прям нее хрясь! Спасло что скорость была черепашья, так вот картер выдержал, а движок погнув все подушки сдвинулся в сторону салона, включались только задняя 1 и 3. Вот такие картеры в СССР делали, не чета японским!(шутка)))

сам ждун сивки с 2 марта
по теме: опасностей для картера может быть две - непосредственно какие то выдающиеся части (ухабы, бордюры, рельсы)) - и всё что летает, - гравий, камни, колодки большегрузов, болтики всякие и т.п.
И если от первого можно уберечься аккуратной ездой, дополнительно надеясь и на подрамник, который ниже, то от второго списка подрамник и акк езда не спасет, эта вся гадость летает, и так и норовит по картеру залепить.
Сам пока не решил ставить защиту или нет. Наверное всё таки нет. Уже 3 года езжу на 2 гольфе без защиты, хотя там наверное спасает оч высокий по сравнению с сивкой клиренс.
По поводу перегрева - в России защиту ставят на всё и вся, однако на дороге кипящими видно в основном какие нибудь 2141 и 2106. Постепенное стухание масла в коробке - даже если это и имеет место быть - сильно не беспокоит, всю жизнь на одной машине ездить не собираюсь.

2 lynx

Сам пока не решил ставить защиту или нет. Наверное всё таки нет. Уже 3 года езжу на 2 гольфе без защиты
Вопрос: а где восновном ездишь? На этот вопрос я прошу отвечать всех, кто высказывает своё мнение по поводу установки защиты. Может тогда можно будет сложить объективную картину - кому нужна она, а кому нет... А так сплошной субъективизм.

сивик реально очень низкий , думаю лучше поставить

каких только машин не было , думаю что даже селика повыше сивика будет

цепляю раз по 10 на день , но правда у нас снег херово чистят , везде колеи

Каждый должен выбирать из того в каких условиях будет ездить. Для Москвы он нах не нужен. Не в жизнь об мента лежачего картер не пробъешь. Если же колеи большие или на дачу дорогоа плохая, то я бы поставил.

2 lynx

Сам пока не решил ставить защиту или нет. Наверное всё таки нет. Уже 3 года езжу на 2 гольфе без защиты
Вопрос: а где восновном ездишь? На этот вопрос я прошу отвечать всех, кто высказывает своё мнение по поводу установки защиты. Может тогда можно будет сложить объективную картину - кому нужна она, а кому нет... А так сплошной субъективизм.


езжу всегда по городу.

Давайте будем рассматривать ситуацию по взрослому. Варианты когда мы садимся картером на лежачего полицейского, или спрыгиваем с бордюра, или лезем в лес на пенек - исключим из рассмотрения, ибо пробив картер мы будем понимать, что САМИ в этом виноваты, понадеявшись на авось, что проскочим. Тут надо выработать в себе дисциплину и аккуратно ездить, беречь машину и не лениться проверить подозрительно опасный участок, не висеть на хвосте впереди идущей машины, ловя под днище всё что она пропустит. Выбоины тоже можно заметить заранее, если не нестись сломя голову, на трассе при проезде нижних точек между холмами тоже можно заранее знать от том что асфальт там наверняка вспучен над дренажной трубой. Вобщем большинство подобных ситуаций можно элементарно избежать, клиренс у сивки не предельный, и ездить на ней можно не силно ограниченно по сравнению с остальными седанами. Перечитайте, как автор топика налетел на бордюрный камень. Поваленные деревья и т.п., может скорость стоило немного сбавить?
И потом, это не грецкий орех, это глыба высотой 15 см. Ее даже ночью можно заметить. Про скорость и дорожные условия он ничего не написал. Все ли из вас уверены, что в таких же условиях обязательно бы не заметили это препятствие и тоже раскололи картеры? Я не хочу никого обидеть, поймите правильно. Я тоже знаю что такое российские дороги, у меня стаж более 10 лет и много поездок на юг). Но падать в обморок от таких душещипательных историй стараюсь уже не сразу.

Остается второй набор - летающие дорожные артефакты.
А это просто лотерея: на энное количество машин одна картер расколет.

Можно потратить деньги на страховку от этого, и возить с собой 10-15 кг железа (что кстати немало, и иронию по поводу "ерундового" веса для машины я не понимаю, попробуйте абстрактно прикинуть сколько бензина потратится В ГОД на постоянный извоз лишних 10 кг железа).
А можно не тратить денег и времени на защиту и на геморрой с ней в сервисах и мысли о том что вот вот не она ли громыхает у меня под днищем грозясь встать в распорку. Что остается - согласитесь небольшая вероятность (особенно при 95% эксплуатации машины в городе) действительно пробить картер.

Тут был большй спор о том что с защитой двигатель сильнее греется. Тогда почему же он не перегревается? Думаю что истина где то посередине. Защита несомненно экранирует определенное тепло, двигатель охлаждается меньше чем должен, и компенсирует это более частыми срабатываниями вентилятора. Мы в салоне ничего не замечаем, стрелка на месте, а реально это просто увеличивает (конечно совсем не намного) расход топлива.

Таким образом каждый решает сам, перестраховывается он или недостраховывается.

P,S, для себя решил защиту не ставить.