Встречайте бывшего астравода )

Сообщение от darth138

Палочка для капота по моему на всех япошках, придираться уже к этому ваше бред, на новом аккорде и мазде и то такая фигня............

В таком случае можно рассматривать это как национальный "прибамбас"

Просто лично я первый раз с "японцами" имею дело.

По поводу кнопки центрального замка , днло не в мягкой кнопке , а в том ,что эту кнопку может нажать моя жена и я без проблем, удобное расположение и удобная мягкая кнопка, на цивике сделанно убого. Все остальное понятно мелочи , но вот в таких мелочах и складывается впечатление о машине. Опель продуман лучше, может движок у него и похуже. А бортового компа у меня в базе тоже не было , но он есть у всех астр , надо только поехать и включить его за 350 рублейи или у диллера за 1500 тысячи )

Не согласен. Вот как раз ЭНЕРГОЕМКОСТИ там и нет. На Астре останавливался перед каждым препятствием, рельсы - вообще только "на носочках". Сивик все проходит просто "на ура" по сравнению с Астрой. Вот подвеска у него намного более короткоходная, это правда.

а я всеравно не соглашусь

Энергоемкость в том и заключается, что на ямах не должно прошибать подвеску тем более до металла.
Если я еду на сивке один то ещё нормально. Но если я еду в 4 или 5 то это полнейший ужас. Пробивает подвеску на малейшей кочке. На астре такого не было я мог ехать в 5 человек + полный багажник. Согласен с тем, что на сивике она более комфортная (4D) но только пока этот выступ не превысил определенного сантиметра. На астре менее комфортна, но она такой остается при любой загруженности машины и это я считаю правильным подходом, иначе нахрена второй ряд сидений в сивике??? Машина должна держать удар одинаково хорошо как груженой так и на легке, тому пример опель астра, сивику нужно к этому стремится... На астре, по ямам, можно ехать с гораздо большей скоростью... Сивик на данный момент машина только для города с хорошими дорогами Москва и Питер

Сообщение от FrDrake

Не согласен. Вот как раз ЭНЕРГОЕМКОСТИ там и нет. На Астре останавливался перед каждым препятствием, рельсы - вообще только "на носочках". Сивик все проходит просто "на ура" по сравнению с Астрой. Вот подвеска у него намного более короткоходная, это правда.

а я всеравно не соглашусь

Энергоемкость в том и заключается, что на ямах не должно прошибать подвеску тем более до металла.
Если я еду на сивке один то ещё нормально. Но если я еду в 4 или 5 то это полнейший ужас. Пробивает подвеску на малейшей кочке. На астре такого не было я мог ехать в 5 человек + полный багажник. Согласен с тем, что на сивике она более комфортная (4D) но только пока этот выступ не превысил определенного сантиметра. На астре менее комфортна, но она такой остается при любой загруженности машины и это я считаю правильным подходом, иначе нахрена второй ряд сидений в сивике??? Машина должна держать удар одинаково хорошо как груженой так и на легке, тому пример опель астра, сивику нужно к этому стремится... На астре, по ямам, можно ехать с гораздо большей скоростью... Сивик на данный момент машина только для города с хорошими дорогами Москва и Питер

На астре неплохая подвеска , по поводу нагруженного цивика не могц ничего сказать , а вот на астре доехал до геленджика при аолной загрузке почти , машина хорошо себя показала комфортно и надежно , подвеска показалась удобной при этом.

Сообщение от FrDrake

Не согласен. Вот как раз ЭНЕРГОЕМКОСТИ там и нет. На Астре останавливался перед каждым препятствием, рельсы - вообще только "на носочках". Сивик все проходит просто "на ура" по сравнению с Астрой. Вот подвеска у него намного более короткоходная, это правда.

а я всеравно не соглашусь

Энергоемкость в том и заключается, что на ямах не должно прошибать подвеску тем более до металла.
Если я еду на сивке один то ещё нормально. Но если я еду в 4 или 5 то это полнейший ужас. Пробивает подвеску на малейшей кочке. На астре такого не было я мог ехать в 5 человек + полный багажник. Согласен с тем, что на сивике она более комфортная (4D) но только пока этот выступ не превысил определенного сантиметра. На астре менее комфортна, но она такой остается при любой загруженности машины и это я считаю правильным подходом, иначе нахрена второй ряд сидений в сивике??? Машина должна держать удар одинаково хорошо как груженой так и на легке, тому пример опель астра, сивику нужно к этому стремится... На астре, по ямам, можно ехать с гораздо большей скоростью... Сивик на данный момент машина только для города с хорошими дорогами Москва и Питер

Извини, но тогда продолжая ход этой мысли мы плавно подойдем к КАМАЗУ. Отвечаю ! Его не пробьет и там, где даже Астру пробьет Сивик и есть ГОРОДСКАЯ машина (он кстати ТАК даже и НАЗВАЕТСЯ: Civic - Городской) А то, что подвеска его более ЭНЕРГОЕМКАЯ - это факт, который я собственно уже описывал. Не вижу необходимости повторяться. Начинать же старый, как мир диалог, что в него картошки меньше входит, и кроме тещи, жены, семерых детей и четырех собак туда больше ничего не влезает, опять же считаю глупым и никому не нужным делом. Даже за ЭТУ цену можно найти немало машин, которые удовлетворят ЭТИМ требованиям, только и СМОТРЕТЬСЯ и ЕХАТЬ они будут тоже СООТВЕТСТВУЮЩЕ.

Астра зе те деньги, когда покупал, наверно самая лучшая машина , только вот педальный блок и коробка с двигателем не самые удачные

...........................

Сообщение от olegbf

...........................

Хм..

Во - во.

Маркус ты посто за время эксплуатации влюбился в астру и не хотя того не замечаешь серьезнейших минусов данного авто описанных выше и на астраклубе, а придираешься к мелочам сивки, которые возможно и лучше в астре (для тебя). Попробуй зайти на астраклуб, и отыскать пересевших с сивки на астру.

И еще так для кстати, поюзал я астраклуб и соотв-нно сивикклуб, статистику не обманешь, доказывай хоть с пеной у рта, в разделе "проблемы авто" астра намного впереди сивика по "проблемам" и все тут! А для тебя астра удобнее показалась, чужое мнение тоже нада уважать! удачи на дороге маркус.