Блин - одинаковая фигня, вчера вечером нашел... тот-же штуцер... осталось 1.5 см тока - натянул на них шланг, и затянул по крепче хомутком... ща заказал новый штуцер...Сообщение от GT
Блин - одинаковая фигня, вчера вечером нашел... тот-же штуцер... осталось 1.5 см тока - натянул на них шланг, и затянул по крепче хомутком... ща заказал новый штуцер...
Сочувствую.Я на этой почве мотор менять собрался.Не понятна причина поломки,хорошо если ето случилось от старости.Просто если была другая причина по которой выросло давление в системе(помпа например отъехала),то одной заменой сосочка не отделаешся.Я не сразу припалил рост температуры,тепреь боюсь что голвку могло повести!А ты только штуцер заказал?Про прокладки под колектор не думал?
заказал все - сосок, и 4 прокладки...
Когда выковыривал останки соска из патрубка - там пластмасса была мягкая как пластелин, сказал об этом мастеру в сервисе, а он в ответ, что такое бывает - встречал типа... пластмасса сохнет типа со временем, и в агрессивной среде (антифриз) превращается в какашку...
Я тож сначала боялся давления, так как насадил патрубок на остатки (примерон 0.8 - 1.5 см) соска и стянул хомутом, но седня ездил - с утра аккуратненько без перегазовок - даж не капает , а сейчас отстоял в пробках 2часа и как тока вырвался то тапку в пол и домой - тож пока сухо... скорей всего с давлением нормуль, т.к. хомуток у меня насажен на самый краешех патрубка и, думаю, держит его хреновенько...
и вообще - странные совпадения по поломкам одной и той же модели авто...
гриша давай поменяем радиаторзавтро
палите радиатор печки еще.
Сделал фотки подкапотного пространства.
Интересно ваше мнение по швам. На ваших англичанках так же всё?
да вроде так же
И швы на двух последних фотах выглядят так же?
необращал внимания
Будет время, глянь плз. Что б я успокоился окончательно.
Ваши права
Ответить с цитированием