кондиционер

вот такой вопросец:кто сам заправлял кондер?Сегодня один чел мне заправлял нахалявку(холодильщик),поднял давление до 2.5атм-начало морозить хорошо,но... засвистел ремень и двигун явно выразил недовольство,сбросил до 1.8-2,свист и мандраж двигла ушёл,но и морозить практически перестало,даже прохладой не особо повеяло.День покатался и понял:в жару спекусь с таким кондером-чуть холоднее чем на улице,а сегодня +25.У кого какие мнения?Что может быть не так?Я пока этот вопрос не изучал,но с завтрашнего дня начну

"свист и мандраж двигла ушёл,но и морозить практически перестало,даже прохладой не особо повеяло"
а муфта кондея то в этот момент включалась? (может мандраж ушел из-за того, что кондей ваще не включался?)
конденсер чистый?

"в жару спекусь с таким кондером-чуть холоднее чем на улице,а сегодня +25"
ну, у меня ощущение, что кондей у нас вообще слабенький. в жару, чтобы ощутимо остудить салон включаю рециркуляцию. и мощи отжирает, сцобако...

муфта включалась и до заправки и после включается,сам радиатор не особо загаженый,поеду мыться-заодно и его промою для успокоения,по ожиранию мощи в городе пока не заметил
спасибо за отклик

"по ожиранию мощи в городе пока не заметил"
ну фиг знает, может на автомате не так чувствуется, а может у меня не так что-то. Мойка конденсера, помнится, дала довольно ощутимый эффект в свое время. вроде, кстати, одна из проверок такая была по мануалу: во время работы полить холодной воды на конденсер - должны появится пузырьки в глазке осушителя. если нет - перезаправили фреона.
(про замену салонника не говорю )

мыть буду завтра,отпишусь.Сегодня был пробег по трассе-при 120 холодит чуть лучше,но на подъёмах чувствуется возросшая нагрузка.Салонник на зиму снимал и на рамку натянут синтепон-так и езжу пока.Как это "перезаправили фреона"?Его же загоняют в систему до определенного давления как сжиженый пропан...

"Как это "перезаправили фреона"?"
ващет ориентироваться на объем должны, вроде (в мануале указан заправочный объем. а давления указаны только предельные, по которым датчик давления должен компрессор отключать). компрессор вроде наоборот для вакуумировки используют, а по манометрам при заправке смотрят нет ли утечек и не загажен ли тракт... но не суть. вот если его слишком много закачали, то будет такой симптомчик (с отсутствием пузырьков). если пузырьки постоянно - мало фреона.

"на рамку натянут синтепон"
если у него сопротивление выше чем у штатного фильтра, то с него бы и начал. состояние фильтра сильно сказывается (приятель на НБ долго ездил на 18 градусах на климате. фильтр поменял - ниже 22 не выставляет). да и по сплитам видно, если на испарите шуба пыльная, то он и не холодит (не говоря о вони, конечно )

да там синтепон-то...смех,прозрачный,тонюсенький,чтоб мусор не летел в лицо

Так, проведем маленький ликбез. bugaboo правильно написал: сначала проверяем чистоту фильтра салона, потом чистоту радиаторов конденсатора и испарителя. Если надо чистить - чистим, фильтр лучше свежий.

Теперь по поводу заправки: если фреон совсем не ушел, допускаем, что система герметична (лучше, конечно, визуально осмотреть магистрали на предмет следов масла или пройтись детектором, накрайняк, обмылить подозрительные места). Сама подзаправка по давлению - не айс. Оптимально нужно выкачать остатки фреона и заправить по весам, по паспортным данным. Если система была без давления долгое время, то нужна хорошая вакуумация, с продувкой азотом, чтоб удалить влагу из системы.

Чем грозит перезаправка, а также работа с грязными фильтрами/радиаторами - нарушается холодильный цикл, в какой момент жидкий фреон может попасть на всасывание в компрессор, соответственно гидроудар и поломка клапанов. А это уже попадание на деньги.

Так что лучше все делать у того, кто профессионально этим занимается. А просто иметь манометры и баллон фреона - маловато.

Polyarnik,
конкретный ответ,аргументированный,спасибо,приму как руководство

а вот у меня вопрос
у меня на радиаторе кондера часть ячеек вылетело
и постоянно работает вентилятор
чем это чревато?
и еще когда его включаю, появляется звук как будь-то хрип на секунду и пропадает