Идеальная защита на 8 и 9 цивики?

Сообщение от Захар

Электромеханический замок капота Defen-time на Хонду 4D не ставит не один официальный дилер!Знает ли об этом *Престиж-Авто* и почему?

О, да. Это воистину секрет Полишинеля. Полагаю, что основной причиной этого является как невысокая квалификация установщиков, так и нежелание сотрудников салонов создавать себе дополнительные трудности там, где можно заработать "не напрягаясь". О вопросах безопасности Вашего автомобиля при этом будут думать (если будут) в последнюю очередь.

Сообщение от Autosecurity

Сообщение от Захар

Электромеханический замок капота Defen-time на Хонду 4D не ставит не один официальный дилер!Знает ли об этом *Престиж-Авто* и почему?

О, да. Это воистину секрет Полишинеля. Полагаю, что основной причиной этого является как невысокая квалификация установщиков, так и нежелание сотрудников салонов создавать себе дополнительные трудности там, где можно заработать "не напрягаясь". О вопросах безопасности Вашего автомобиля при этом будут думать (если будут) в последнюю очередь.

Тогда поведайте мне неразумному,чтобы его поставить надо ли вырезать,подрезать под капотном пространстве что-нибудь?

Вот что нашел о беспроводных реле блокировки и способ их "вскрытия", может кому будет интересно


Беспроводные (беспроводные - это условность, очень часто установщики все-таки соединяют напрямую блок иммобилайзера и данного реле для более устойчивой работы оных) по штатной проводке массово появились в области защиты автомобилей от угона не так давно. Фирмы-производители дополняют свою систему таким реле. В качестве провода для передачи сигнала к реле используют уже существующий в машине штатный провод +12В автомобиля. Достоинство их налицо - сложность (при правильном монтаже) обнаружения при доступе к основному блоку управления. Управление реле производится путем синусоиды (постоянный ток - это почти прямая линия, и любой сигнал в виде синусоиды передается и воспринимается достаточно легко), сформированной в соответствии с кодом каждой системы. На сегодняшний день существует огромное кол-во фирм-разработчиков сигнализаций, предлагающих в составе своих сигнализаций беспроводные реле блокировки. Каждая фирма использует свой метод кодирования для управления беспроводными реле, как-то: фазовая или частотная модуляции и др.



Блок сигнализации после авторизации владельца по штатной проводке посылает беспроводному реле код в сеть 12В. Получив код, реле замыкает разорванный таким реле провод, и двигатель можно заводить. Разрыв цепи питания двигателя происходит либо по команде с основного блока (сигнализации или иммобилайзера) при постановке в охрану, либо по выключении зажигания (реле автоматически переходит в режим размыкания контактов, последующее замыкание происходит только после опознавания “метки”), либо при отсутствии владельца (карты, метки). Существуют еще варианты, но углубляться можно до бесконечности, а нам нужно показать суть.

Добавим в нашу схему “подсадную утку” или устройство для считывания той самой синусоиды, которой управляется беспроводное реле. Условно назовем его “ГЛАЗ”. Цепляется наш “ГЛАЗ” прямо к клемме +12В стартера или к любому другому проводу, на котором при выключенном зажигании есть +12В (при условии его доступности снаружи), потратив в зависимости от автомобиля 1-1,5 мин.



“ГЛАЗ” начинает подглядывать, он может быть сделан под чтение кодов как для разблокировки реле конкретной фирмы-производителя систем, так и универсальным - с автораспознаванием и выборкой конкретных реле. При получении кода на разблокировку реле, “ГЛАЗ” при определенных условиях записывает его в память. Память “ГЛАЗА” может запомнить несколько различающихся кодов на разблокировку, при наличии в автомобиле нескольких беспроводных реле, работающих по разным алгоритмам. Таким образом, в течение суток использования автомобиля “ГЛАЗ” подглядит метод кодирования, количество беспроводных реле и их коды на блокировку и разблокировку. Управление “ГЛАЗОМ” производится по радиоканалу или по мультишине. Схема действия угонщика проста. По понятным причинам не будем здесь описывать, как угонщик доходит до включения зажигания… При определенных условиях “ГЛАЗ” получает команду на выдачу кодов в сеть для восстановления блокируемых цепей. После запуска двигателя “ГЛАЗ” выдает в бортовую сеть помеху в зависимости от типов используемых реле. Помеха мешает правильной работе беспроводных реле блокировок и не мешает работе головного блока, так что для владельца машины все остается, как было до установки “ГЛАЗА”. Машина беспрепятственно заводится, и можно ехать. На сегодняшний день “ГЛАЗ” вскрывает все беспроводные реле всех производителей.
А-Центр - Авторская защита от УГОНА

Сообщение от Alexey_780

Здравствуйте!
Подскажите вариант ПК в пределах 25-30 т.р. на CIVIC 5d. Без автозапуска, но с двусторонней связью. И сколько примерно по времени занимает установка?

Доброго времени суток.

Проверяйте Личные Сообщения.

С Уважением, Престиж-Авто.

Хотелось бы услушать мнение установщиков по поводу последнего поста alex@022...
И как с этим бороться? Ну понятно, что не стоит никогда никого под свой капот пускать...
Но всё же? Как ТО проходить и т.п.

Сообщение от Захар

Электромеханический замок капота Defen-time на Хонду 4D не ставит не один официальный дилер!Знает ли об этом *Престиж-Авто* и почему?

Доброго времени суток.

Согласны с уважаемым коллегой из "Автосекьюрити" - для большинства представителей дилеров не выгодно устанавливать электро-механические замки капота DefenTime хотябы из банального соотношения "трудоемкость работ по установке/прибыль". Есть большое количество противоугонных систем, которые можно продать с большей выгодой и минимальными затратами на установку.

Да, установка электро-механического замка капота DefenTime подразумевает под собой сверление отверстий.

С Уважением, Престиж-Авто.

Сообщение от alex@022

А-Центр

На этом же сайте воспевают хвалу Блэк Баг - двулично
ИМХО

Сообщение от alex@022

Вот что нашел о беспроводных реле блокировки и способ их "вскрытия", может кому будет интересно


Беспроводные (беспроводные - это условность, очень часто установщики все-таки соединяют напрямую блок иммобилайзера и данного реле для более устойчивой работы оных) по штатной проводке массово появились в области защиты автомобилей от угона не так давно. Фирмы-производители дополняют свою систему таким реле. В качестве провода для передачи сигнала к реле используют уже существующий в машине штатный провод +12В автомобиля. Достоинство их налицо - сложность (при правильном монтаже) обнаружения при доступе к основному блоку управления. Управление реле производится путем синусоиды (постоянный ток - это почти прямая линия, и любой сигнал в виде синусоиды передается и воспринимается достаточно легко), сформированной в соответствии с кодом каждой системы. На сегодняшний день существует огромное кол-во фирм-разработчиков сигнализаций, предлагающих в составе своих сигнализаций беспроводные реле блокировки. Каждая фирма использует свой метод кодирования для управления беспроводными реле, как-то: фазовая или частотная модуляции и др.



Блок сигнализации после авторизации владельца по штатной проводке посылает беспроводному реле код в сеть 12В. Получив код, реле замыкает разорванный таким реле провод, и двигатель можно заводить. Разрыв цепи питания двигателя происходит либо по команде с основного блока (сигнализации или иммобилайзера) при постановке в охрану, либо по выключении зажигания (реле автоматически переходит в режим размыкания контактов, последующее замыкание происходит только после опознавания “метки”), либо при отсутствии владельца (карты, метки). Существуют еще варианты, но углубляться можно до бесконечности, а нам нужно показать суть.

Добавим в нашу схему “подсадную утку” или устройство для считывания той самой синусоиды, которой управляется беспроводное реле. Условно назовем его “ГЛАЗ”. Цепляется наш “ГЛАЗ” прямо к клемме +12В стартера или к любому другому проводу, на котором при выключенном зажигании есть +12В (при условии его доступности снаружи), потратив в зависимости от автомобиля 1-1,5 мин.



“ГЛАЗ” начинает подглядывать, он может быть сделан под чтение кодов как для разблокировки реле конкретной фирмы-производителя систем, так и универсальным - с автораспознаванием и выборкой конкретных реле. При получении кода на разблокировку реле, “ГЛАЗ” при определенных условиях записывает его в память. Память “ГЛАЗА” может запомнить несколько различающихся кодов на разблокировку, при наличии в автомобиле нескольких беспроводных реле, работающих по разным алгоритмам. Таким образом, в течение суток использования автомобиля “ГЛАЗ” подглядит метод кодирования, количество беспроводных реле и их коды на блокировку и разблокировку. Управление “ГЛАЗОМ” производится по радиоканалу или по мультишине. Схема действия угонщика проста. По понятным причинам не будем здесь описывать, как угонщик доходит до включения зажигания… При определенных условиях “ГЛАЗ” получает команду на выдачу кодов в сеть для восстановления блокируемых цепей. После запуска двигателя “ГЛАЗ” выдает в бортовую сеть помеху в зависимости от типов используемых реле. Помеха мешает правильной работе беспроводных реле блокировок и не мешает работе головного блока, так что для владельца машины все остается, как было до установки “ГЛАЗА”. Машина беспрепятственно заводится, и можно ехать. На сегодняшний день “ГЛАЗ” вскрывает все беспроводные реле всех производителей.
А-Центр - Авторская защита от УГОНА

Доброго времени суток.

Судя по описанию, в приведенной статье идет речь о старой модели BlackBug 71-й серии, в которой принцип работы системы аналогичен описанному. В новой модели BlackBug 72-й серии цифровое реле идет по постоянному опросу. Приблизительно это выглядит так: машина заводится в любом случае, но если метки в машине нет, то в течении 2-3 секунд авто заглохнет. Алгоритм работы реле - это постоянный плюс, проведенный от места подсоединения питания самого системного блока BlackBug до цифрового реле. И момент включения зажигания активирует только антенну.

С Уважением, Престиж-Авто.

Сообщение от EURO

Сообщение от alex@022

А-Центр

На этом же сайте воспевают хвалу Блэк Баг - двулично
ИМХО

Ошибаетесь, там про "Блек-Бак" говорят, что в своё время его использовали, но нашли в нем принципиальную "дыру"(слабость) и отказались. Теперь устанавливают все комплектующие собственного пр-ва(т.е. на заказ, только для них)

Вопрос к "Престижу"

Хотел узнать, возможно ли "отсканировать" сигнал с метки(иммобилайзер "Блек-Бак-72W/L), если например, близко подойти к владельцу авто со сканером или еще как-нибудь?