Чем дополнить охрану цивика?

Сообщение от =Ultimate=

я правильно понимаю, что проворачивание личинки дверного замка любая сига воспринимает как санкционированный вход?

Добрый день.

В данном случае результат зависит от того, о какой сигнализации идет речь.
- если речь о штатной сигнализации Civic, то в этом случае Вы правы и проворачивание личинки снимет штатную сигнализацию с режима "охрана".
- если речь идет о slave-системе, то сигнализация снимется с режима "охрана", но, в зависимости от системы, есть возможность организовать второй уровень авторизации владельца - к примеру, в Reef-611 можно организовать работу системы таким образом, что если после снятия с режима "охрана" штатной сигнализации не была считана метка иммобилайзера (к примеру в течении 30-ти секунд), то система переходит в режим "тревога".
- обычная нештатная сигнализация сворачивание личинки и открытие двери воспримет как повод для перехода в режим "тревога".

С Уважением, Виталий.

понятно, что не только штатный иммо и двереоткрывалка стоит, смысла замка капота иначе не было бы.

см. начало темы

Есть ли вообще необходимость дополнительно ставить механическую защиту капота (типа Mul-t-Lock) или стоит поставить охранный комплект и на этом успокоится (с более-менее продвинутой криптографией)?

Ведь судя по всему все эти навороты должны либо:
1. Отпугнуть угонщиков, хулюганов и т.д.;
2. Либо дать владельцу авто почувствовать, что его машину в данный момент кто-то ковыряет или уже в процессе угона уповать на метку/звонок оператора.
Третьего варианта судя по прочитанного мною не бывает, вернее бывает и это страховой полис по Каско.

Сообщение от Foff

Есть ли вообще необходимость дополнительно ставить механическую защиту капота (типа Mul-t-Lock) или стоит поставить охранный комплект и на этом успокоится (с более-менее продвинутой криптографией)?

Ведь судя по всему все эти навороты должны либо:
1. Отпугнуть угонщиков, хулюганов и т.д.;
2. Либо дать владельцу авто почувствовать, что его машину в данный момент кто-то ковыряет или уже в процессе угона уповать на метку/звонок оператора.
Третьего варианта судя по прочитанного мною не бывает, вернее бывает и это страховой полис по Каско.

Добрый день.

На мой взгляд, если вести речь про защиту подкапотного пространства, то рассматривать механические системы не совсем верно и лучше обратить внимание на электромеханические замки капота, однако, есть два нюанса:
- оптимально, если электромеханика будет что-то "закрывать" кроме штатных элементов - речь идет о блокировке одной из цепей.
- электромеханическим замком капота должно управлять какое-то устройство и оптимально, чтобы это был нештатный иммобилайзер.

С Уважением, Виталий.

Сообщение от Престиж - Авто

- оптимально, если электромеханика будет что-то "закрывать" кроме штатных элементов - речь идет о блокировке одной из цепей.

либо я не понял значение слова "электромеханика", либо я не понял, что вообще имеется в виду.

о чём идет речь?

Сообщение от mike-fp

либо я не понял значение слова "электромеханика", либо я не понял, что вообще имеется в виду. о чём идет речь?

Речь идёт об электромеханических блокираторах капота. Смысл заключается в том, что механизм запирания у этих замков независимый от штатной защёлки капота и приводится в действие электрическим соленоидом по команде от какого-либо дополнительного электронного устройства. При грамотной установке подобных блокираторов можно обеспечить очень высокий уровень защищённости моторного отсека и всех элементов как штатных, так и дополнительных устройств, расположенных в нём.

- оптимально, если электромеханика будет что-то "закрывать" кроме штатных элементов - речь идет о блокировке одной из цепей.


Чего-то торможу. Замок капота ведь вроде должен закрывать только капот. Какие цепи он может блокировать? И зачем? Для этого (блокировок) есть же ОК со своими различными реле.

Сообщение от Nov

Чего-то торможу. Замок капота ведь вроде должен закрывать только капот. Какие цепи он может блокировать? И зачем? Для этого (блокировок) есть же ОК со своими различными реле.

Добрый день.

В данном случае речь идет о следующей схеме: блокировка от нештатного иммобилайзера располагается в подкапотном пространстве, при этом устанавливается и электромеханический замок капота (управляемый на открытие именно нештатным иммобилайзером), который и "закрывает", т.е. другими словами, защищает от несанкционированного доступа блокировку(ки) противоугонных систем.

С Уважением, Виталий.

2ZX99
Сталкер на LAN шине действительно добротная вещь. На сегодняшний день не грабится, да и врядли будет - ведь диалог. Другое дело, что эффективность ОК зависит на 90% от установки. А с этим проблемы всегда: не каждый замаскирует проводку под штатку и реле нормально разместит. К примеру в салоне блок сигы меняется на "паука" и все - хоть за Сталкер. А многие из установщиков его защищают коробом или хотя бы нормально прячут? Не уверен...

По капоту на Циву. Как раз защищать его нужно в первую очередь. Блок управления движком до удивления расположен "удобно" для проникновения. Открыл крышку (блока) и далее дело техники. Опять же вскрытый капот позволяет нейтрализовать большинство типов орущих сирен. Особенно автономных (за что их так любят?)))). Поэтому если нет никакой механики на капоте, открыть его из салона нет ничего сложного, далее глушится звук от крякалки ну и далее по плану)))

По замкам капота опятьже. Если ставится "скрыто" тросик, то нах нужен замок??? Сел аккумулятор? Ну прикурите через штатный прикуриватель или через отдельный провод, спрятанный куданить в бампер. Еще худлоки можно тупо спилить - при этом противоспильная втулка далеко не всегда помогает...

Но в любом случае машину с более менее нормальным ОК скорее обойдут, ведь рядом есть на КАСКО.

Значит плохо читали и смотрели статистику. Все машины с грамотными и надежными ОК остались у своих владельцев.