Лепестки в режиме D

Не курил, но тоже работают. Сам хотел подобную тему создат, а тут уже во всю опытом использования делятся. Мануал на эту тему молчит. Предназначение вполне понятно: 1- торможение двигателем, 2- перед поворотом можно сборосить 1-2 передачи и пройти под тягой, 3- более предсказуемо чем при помощи кик-дауна перейти на пониженную при обгоне. Все три пункта возможны и в режиме S, но тут не надо отвлекаться и удерживать руль одной рукой. Ну все эти доводы я сгенерировал в голове, когда обнаружил работу лепестков в D. В общем ХЗ почему не у всех всё одинаково, но у меня точно они функционируют и в D и в S.

А может это аномалия? Глюк коробки? Не опасно ли это, коллеги?

Еп!! Жоба!!! У меня переключается. Еду 56 км\ч, давлю на левый рычажок, светится 5, рычажком опускаю до 2, стрелка тахометра взлетает с 1200 до 3000 оборотов. Еду 16 км\ч, давлю на парвый рычажок, высвечивается 2, и стрелка падает с 1500 оборотов до 1000, давлю дальше - 3, стрелка вроде передернулась чуть( может глюк), еще раз давлю, начинает моргать цыфра 4, потом опять показывает 3. Писец какой-то? Глюки коробки? А нафига тада режим С??

Сообщение от Майор Пейн

Еду 56 км\ч, давлю на левый рычажок, светится 5,

А скорость высвечивается только, когда задействуешь лепестки? Просто я еще ни разу не пробовал ими переключать, соответственно в штатном режиме при обычной езде на D скорость на приборной доске не отображается.

Ага, передача высвечивается, только нажав на лепестки.
П.С. Ниче не понимаю!!!!

Советую с претензией обратиться к дилеру, посмотрим, что они ответят

Может новый отзыв появится или обновят инструкцию

Хм, ну и кого назначим крайним? То есть, кто к диллеру поедет?

А чего тут понимать? Эти самые лепестки и нужны-то только для торможения двиглом, т.е. при езде в "D". На фиг они нужны в "S"? Вряд ли кто-то будет пользоваться спорт-режимом, спускаяясь с горки или на обледеневшей дороге.
Я вообще не очень понял этот "спорт". У Цивки вполне шустрый автомат. Даже слишком шустрый. Второй день благоверная берет мою тачку, и я вынужден ездить на Хонде. Раньше, когда обкатывал, не пытался притопить. Сегодня попробовал. Ёптыть! Тока жмешь на газ, а она уже на 6000.
А на фига, спрашивается? Там что ли максималка крутящего? Правда, не знаю.
Но по личным ощущениям смысла в этом мало. Рева до хера, а в приемистости прибавки чуть. Только недоуменные взгляды окружающих.
Сделали бы человеческий кик-даун. Зачем же при каждом нажатии на педаль стремиться загнать стрелку в красную зону? И был бы хоть толк от этого. Простите, но мне кажется, после 120 машина не едет. Нет, она, конечно, как-то набирает, но сопровождается это таким шумом, что мне и ГАИ не страшно - не превышу на 60 км/ч, т.к. самому жутко делается.
В "S", думаю, коробка будет вести себя еще отвязней, и лепестками не поиграешь.
Тут, кстати, поднимался вопрос, можно ли крутить до красной зоны. Думаю, без проблем, раз Хонда так сама настраивает автоматы. У меня вовсе не получалось ехать ниже 2500 оборотов, а на МКАДе - ниже 3000. А если шел на обгон, пипец, какой рев.

а у господина Pizzaz тоже Экзе вроде?
вот и отправим, бугага

kodr2 тут речь идет не о субьективном восприятии надобности лепестков, а о конструктивной особенности!

Майор Пейн , я бы поехал, но у меня этого глюка нет!