AT Элеганс D3 - наш спорт режим? =)

Сообщение от Викториус

Сообщение от alf555

можно переключать как в механике написано. но механикой она от этого не становится.

Именно, я это и имел в ввиду. Конечно у автомата не вырастет педаль сцепления, иль чего хуже постоянно прийдется дергать ручку!

дело даже не в педали.. у робота тоже нет педали, однако сцепление присутствует. в автомате отсутствует сцепление как таковое и имеется гидромуфта где происходят потери. робот это практически ручная коробка. автомат седана с лепестками всё тот же автомат.
многие увидев лепестки или ручной режим на других автоматах типа типтроник начинают ожидать от автомата свойств ручки. а нифига. это всё тот же автомат с теми же недостатками и приемуществами, ну разве что дабавлена возможность попросить, именно попросить(так как нет жёсткой связи и переключения производит всё та же автоматика) его выбрать передачу ниже или выше....не более. ну и расход на автомате всегда чуть больше, а разгон чуть медленней иза потерь на гидромуфте. но и нет ударных нагрузок длагодаря этой муфте которая смягчает передачу момента.

"Что круче D или D3?" - вечная тема для обсуждений , господами сивиководами.

На КАДе (СПб) наконец то удалось почувствовать как ведет себя машина на D3. Драйв!!! Заметно отзывчивее педаль акселератора, резвее намного скорость набирает. Если даже на скорости >100 на D3 перейти то одно удовольствие от практически мгновенного отклика на газ на скорости. В этом режиме машина просто раскрывает свой резвый характер!
Повышенная тяга особенно хорошо чувствуется при плавных поворотах и изгибах дороги, как и сама скорость по сравнению с просто прямой конечно чувствительнее.
В общем на D3 несравненно большее удовольствие от движения чем на D.

Еще бензин с заправки аэро понравился, даже в в обычном D порывает.... но это впечатление все же субъективно.

Для города D3 наверно круче будет!)

После 170 км/ч в D3 действительно электроника начинает ограничивать подачу топлива чтобы снизить обороты коленчатого вала, реально чувствуются прерывистые провалы. Короче где то после 140-150 надо однозначно в D переключаться. Иначе машина недовольна потом. И еще действительно бензин с заправки "аэро" оказался заметно и ощутимо динамичнее чем "кириши". Сравнил.