AT Элеганс D3 - наш спорт режим? =)

с 4й сбросит на первую минуя 2ю и 3ю?
а если набирать и и крутить до 6800 на 2й или 1й переключит вверх?

Сообщение от alf555

а если набирать и и крутить до 6800 переключит вверх?

Если честно, не эксперементировал... вообще не люблю крутить лишнего. Вот просто когда лепестками не пользуешься в режиме автомата даже при неактивном давлении на акселератор разница между режимами D и S очевидна. Если при D переключения происходят 2000-2200 об., то при S - 3300-4000 об. Это при условии одинакового неактивного давления на акселератор...

2000-2200 это уж совсем неактивного. типа когда в крейсерском режиме едешь и чуть касаешься газа. а так в повседневной жизни в режиме D она у меня и переключается примерно на 3000-4000 а то и на 5000 если чуть активнее придавить. или на 6800 если хорошо давить совсем и не отпускать, не обязательно даже до упора давить.
но как только начинаешь плавно давить или чуть отпустишь..ту же переходит на верхнюю передачу, понимает что хватит держать низкую передачу раз газ сбросили.
умная короче коробка. мне нравится.
если понять логику то передачи можно легко педалью газа контролировать.

Сообщение от alf555

2000-2200 это уж совсем неактивного. типа когда в крейсерском режиме едешь и чуть касаешься газа. а так в повседневной жизни в режиме D она у меня и переключается примерно на 3000-4000 а то и на 5000 если чуть активнее придавить. или на 6800 если хорошо давить совсем и не отпускать, не обязательно даже до упора давить.
но как только начинаешь плавно давить или чуть отпустишь..ту же переходит на верхнюю передачу, понимает что хватит держать низкую передачу раз газ сбросили.
умная короче коробка. мне нравится.
если понять логику то передачи можно легко педалью газа контролировать.

Ну неактивно - типо расслабленно, в правом ряду, без тени азарта...

Вообщем хотел сказать, что ПРИ ОДИНАКОВОМ НАЖАТИИ НА АКСЕЛЕРАТОР на S переключение происходит при оборотах на 1500-2000 выше, чем на D.

Сообщение от alf555

2000-2200 это уж совсем неактивного. типа когда в крейсерском режиме едешь и чуть касаешься газа. а так в повседневной жизни в режиме D она у меня и переключается примерно на 3000-4000 а то и на 5000 если чуть активнее придавить. или на 6800 если хорошо давить совсем и не отпускать, не обязательно даже до упора давить.
но как только начинаешь плавно давить или чуть отпустишь..ту же переходит на верхнюю передачу, понимает что хватит держать низкую передачу раз газ сбросили.
умная короче коробка. мне нравится.
если понять логику то передачи можно легко педалью газа контролировать.

+1

Сообщение от alf555

можно переключать как в механике написано. но механикой она от этого не становится.

Именно, я это и имел в ввиду. Конечно у автомата не вырастет педаль сцепления, иль чего хуже постоянно прийдется дергать ручку!

Щайтан техника, как нить попробую, что он и как держит после вмешательства лепестками :-))

Сообщение от darkdeny

Д3 - это не до трех передач, это 5 передач интерпретируются как три. Это НЕ аналог режимов "1" и "2".

может ты путаешь с вариаторным типом КПП? там когда ручной режим включаешь(к примеру на джазе) коромбка имитирует включение передач. но на гидромеханическом автомате (на сивике) этого не может быть. Д3 - именно ограничение по влючению передач

А кто0нибудь пробовал разгоняться так: Д1-обороты до красной зоны, потом Д2 (обороты до красной зоны), Д3 и так далее?

Сообщение от semenovna

А кто0нибудь пробовал разгоняться так: Д1-обороты до красной зоны, потом Д2 (обороты до красной зоны), Д3 и так далее?

а зачем? в режиме D наступил на педальку и поехал. и бедет тебе сначала 1я, на 6800 включится 2я, снова на 6800 3я..... и так далее.
дергать ручку только мешать коробке и руки с руля убирать что не есть хорошо.