На тросе ???

По-моему при буксировке зажигание не нужно включать, ибо это может кончиться смертью электрики. Во всяком случае так было на автомобилях с одной катушкой, а у нас на каждый горшок своя. А что касается насоса, то он отрубится через 2 сек. после включения зажигания - это в сервис-мануале написано. Автомат по схеме 50х50, потому-что, если быстрее и дальше, то перегрев коробки и её смерть.

А с чего ей перегреваться-то?
Этак можно 50 км пробуксировать, отдохнуть часок и дальше на галстук?

Значит есть таки перегрев? Я так и думал. Не размыкаются все связи на гидротрансформаторе, сложная очень коробка. А при долгом и мучительном трении ее элементов в холостую - КПД=0. Отсюда и куча энергии переходящей в тепло.
Дело в том, что даже в пробке (допустим стоите минуты 3 на светофоре) лучше включать режим N. Особенно актуально будет жарким летом + установлена защита картера.

Сообщение от Fredman

А с чего ей перегреваться-то?
Этак можно 50 км пробуксировать, отдохнуть часок и дальше на галстук?

Так можно.

Что то я не пойму вас мои дорогие комрады. Речь изначально шла о механич. коробке. Так вот, в далекие времена была у меня Деу Нексия, в ней гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормоза. При заглушенном моторе сие девайсы не работают, хоть ты тресни. Однажды случилось страшное - кончился у меня бенз, а до заправки еще 7-10 км было. Поймал я волгу прицепил к ней нексию, включил зажигание(стартер не крутил) и когда уже тронулись и поехали воткнул 4ую передачу, очень плавно и осторожно отпуская сцепу. О чудо!!! D) Все заработало!, лампочки потухли(вроде). Таким образом спокойненько дотащил он меня до заправки. На сивке думаю надо делать тоже самое(на МТ), на автомате к сожалению only эвакуатор. ИМХО