Мое испытание 4D на трассе)

Сообщение от NOSE

и как раз при прохождении поворота с углом в 80 - 90 градусов по дуге...при скорости 120 км/ч... на 6-ом я спокойно не напрягаясь добавлял газ... и контролировал машину....Но в случае с 4D..мне приходилось не то что сбрасывать.. а оттормаживаться до 80 км/ч...

У меня,если ехать с работы,есть подобный поворот по дуге,сперва 90 градусный влево и сразу вправо чуть более полого.Прохожу на 110 спокойно,впечатление.что машина по рельсам катит.Больше 110 пока не пробую,резина все-таки зимняя шипованная пока стоит.

ну я свое мнение сказал, придут возможно остальные, поделятся своими впечатлениями.............
ПРосто я тут не одинок в таких суждениях . А крен и вправду дает ощущение рассхлябаннсоти и волнения но не более того............

Сообщение от darth138

ну я свое мнение сказал, придут возможно остальные, поделятся своими впечатлениями.............

Спасибо!)

Я вот что скажу... Я тестировал тачку на скоростях поболее. Свыше 200. В салоне - три человека. Остался доволен и динамикой, и поведением на трассе. Для этой ценовой категории - машинка супер!!! Некоторые более дорогие машины ведут себя гораздо хуже. И не нужно ждать от Сивки чего-то сверхвыдающегося. Капризничать и придираться можно, купив Феррари)
Кстати, совершенно случайно в салоне оказалась "зеркалка"...)))))))))))))))))

всё субъективно и смотря с чем сравнивать...
более того, за 3200 не всегда можно понять машину и подвеску до конца.
сравнивая 8ой седан и 7ой тупер (если сравнение вообще корректно), то скажу что машины вообще разные. на тупере ни разу ещё не смог сорвать в занос или снос. на 8ом чаще получалось... рулится 8ой седан достойно, но всё познаётся в сравнении.

Сообщение от darth138

но не смотря на эти крены острота рулевого, и прохождение поворотов на отлично, а уж дорогу на скорости держит вообще отлично.......... ИМХО и тут я думаю будут те кто со мной согласится

+100

Я тут недавно в Ригу мотался, трасса сырая, мокрый снег, довольно крутые повороты проходил уверенно, перед поворотом лёгенькое торможение и в натяжечку, с набором скорости при скорости 150-160 км. машинка проходит поворот на 5+ нет никакой обходимости тормозить до 90-100 км.!!!!!
И ещё есть у нас кусок дороги одной типа змейка градусов по 100 и метров по 70 в каждую сторону, пробовал это место проходить на 85-90 км/ч конечно небольшой экстрим, но машинка справляется!!!!!!!!! Проезжая этот участок с женой на скорости 50км, она шумит, типа куда ты гонишь, страшно же!
Так что прохождение поворотов у СИВКИ на 5+, важно хорошая или очень хорошая резина ну и конечно стиль и не побоюсь этого слова мастерство управления!!
p\s резина щас стоит Good Year Extreme Winter Sport

Да еще про приёмистось, на S режиме, правдо с небольшим провалом, при обгоне 2-3 фур со 100 до 150, даже очень не плохо набирает! Еще и запас есть быстрее стартануть!
До этого была AUDI A6 2.5 2003 есть с чем сравнивать!
Сейчас Honda Civic exe aut. 2008 пробежала чуть больше 6000
Пока очень доволен данной машинкой!!!!!

Максималки я достигал на МКАДе... Но стараюсь не ездить на такой скорости....

И скажем так что...что до риска машину не доводил...
Сегодня снова поеду по то трассе!)) Но поеду на 6-ом...))
Пока мне по душе "Vi-RS"....

У каждого есть мнение..есть ситуации и примеры...
Я просто поведал о своих впечатлениях - и остался при своем мнении что старые серии Сивиков лучше...не во всем!!!! Но все же лучше... И опять же это мое мнение))

А динамика разгона 4D очень впечатляет)) И действительно разгона хватает...спокойно обойти достаточное кол-во фур...не переживая за то что неуспеешь.... И опять же я не говорю что это супер кар)) Для меня так Сивик всегда был лучше всех))

Ждем Civic 9 Type-R ))))))) надеюсь Япошки сделают 2.5 литра с 250 лошадями)) Без турбин.... - Мечты))

Торопился на своем 4D на работу. Подъезжал к Т-образному перекрестку(т.е. либо налево, либо направо). Горел зеленый, скорость 100 думал приторможу и где то на 60-70 пройду поворот. Остается метров 30 вместо моргания зеленого загорается красный. Соответсвенно другие участники движения начинают трогаться. Тормозить бессмысленно - по прямой уйду в поребрик, скидываю на третью и газ в пол. На 120 в управляемом заносе прохожу поворот налево между первыми тронущимися авто с левой и правой стороны. Скажу так- крен бал но результат превзошел мои ожидания.
Чес слово, после этого маневра еще долго ощущал мондраж и по приезду на работу скурил три подряд сигареты. Забыл добавить был на штатном 15 Dunlop-e. Корт резины высокий, и его подъело где то до середины от одного такого поворота.
Сейчас езжу на 225/50/16, машинка ведет себя на такой размерности вообще без претензий, думаю на 17 еще лучше бы повела.
Повторять не решусь, считаю везением и вовремя принятыми мерами.

Коллеги, 4D - это вполне комфортабельный семейный автомобиль за свои деньги (если не считать его непереносимость к нашим гравийным дорогам). Спортивного духа здесь ровно настолько, чтобы иногда слегка побаловаться, когда ты один, а с семьей ездить плавно и без лишней дури.

Я не проходил тест-драйва, когда его покупал. Просто посидел в нем. Мне очень понравился дизайн внутри и снаружи, по сравнению с одноклассниками (чуть ниже и чуть выше по цене), функциональность и легенды о хондовском движке :-)

Шума от колес на гравийной дороге неприлично много, согласен.
На негравийной дороге колес почти не слышно (может там, где созадавалась машина, дороги именно такие?). Хотя шумку могли бы воткнуть, все-таки.

Про управляемость.
Где жестче подвеска и ниже профиль резины - машина управляется лучше, но комфорт уже на любителя.

4D это отличный компромисс управляемости и комфорта, имхо.

Если ее управляемости мало - есть Type R.

Мне просто показалось, что кто-то стал сравнивать 4D с чем-то более спортивно-настроенным.

Имхо, если более ранние модели были более спортивно-ориентированы, то текущее поколение больше ориентировано на комфорт. И это правильно, имхо. :-)

Не нужно делать невменяемую машину. Она должна быть либо спортивной, либо комфортной,
чтобы каждый мог получить именно то, что ему нужно :-)

p.s. тазики достали соревноваться :-)

На прошлых выходных, впервые уехал более чем на 100 км от Москвы на новой машинке. Решился поехать на историческую родину (город Курск 525 км от Москвы))))
Долго мучался, но все-таки решился, обкатку прошел полностью, 11000 км.

На трассе машина ведет себя устойчиво, единственное, когда в полях ехал, сносило нафиг, чересчур легкая машина)))

Мощности хватает вполне даже с автоматом( особенно приятно удивил автомат в спортивном режиме)

Итог: Разбитое лобовое стекло камешком и масса удовольствия)))