Мое испытание 4D на трассе)

У сивика седана есть определенная особенность - повороты машина позволяет проходить очень уверенно и держится крепко даже на 120-130 км/ч (пологие повороты с большим радиусом закругления) но при условии что дорога ровная. если имеются неровности то машина немного срывается с траектории но тут же одергивается vsa (executive), т .е. уплывает на 0,5-1 м наружу поворота, а так ни при движении по прямой ни в поворотах особо упрекнуть сивку не в чем да же на штатной резине.

NOSE
ЧТо и требовалось доказать )))) Вишь не я один такого мнения, кстати сеня я думал что крутой решил перед девками повые......)))) заходил в поворот еще круче чем 90 градуссов (дебил мля ))))) ) на скорости в 60 км час немного занесло но сразу же втсал на траекторию обратно, просто круто очень взял не правильно зашел ))))) и поехал типа так надо было.......... но испугался тож, хотя с дуру как я говорю можно и х... поломать......... против законов физики не попрешь, кстати да, на ветру в поле машину сносит ветром пипец, это правда ))))))))

ыы у меня у женки щас 6той 3дверный хеч - так он не кренится в поворотах вообще )) практически и вообще на дороге как приклееный
а вот восьмой - не имеет таких спорт замашек - ну и ладно всеравно он мне симпатичнеее чем предыдущего - я знаете еще и дизайн люблю и все такое ))

штатная туранза....эх..шумная но цепкая. я за ней скучаю. данлоп на котором я сейчас езжу фуфло по сравнению с этой туранзой особенно в дождь.

Сообщение от alf555

штатная туранза....эх..шумная но цепкая. я за ней скучаю. данлоп на котором я сейчас езжу фуфло по сравнению с этой туранзой особенно в дождь.

Зачем поменял?

Если стал бы менять резину, то на Potenza Adrenaline и не 205/55, а 215/45 (ибо диски планирую 16, но с 7 ободом).

А по поводу кренов - дороги у нас в западной части гуано полное. Поясню. На своей исторической (ну очень исторической) родине побывал прошлым летом. Ехал с дядькой своим на его Bb от аэропорта под Владиком до самого Японского моря. Так вот - дороги офигенные ив поворотах они имеют наклон и приличный. Вот на таких наклонах наша сивка будет идти идеально ровно. И суть малины в том, что и в Японии дороги так делают. Соответственно и задумывалось, что на больших скростях передвижение будет по таким вот подготовленным трассам. Это сугубо моё мнение.

И ещё. В сивке не крены большие, а сидения ужастные. Ща подкоплю деньжат и буду изучать возможность установки сидений от японского тупера седана. По-идее аирбаги те же, может официалы и согласятся. Сравниваю с сидухой в свой старой девятке - там стояла UNP Супер-Драйв (ныне переделана в офисное кресло), так в ней крены чувствуются меньше, даже на штатной масляной подвеске .

Сообщение от Pipelaz

И ещё. В сивке не крены большие, а сидения ужастные. Ща подкоплю деньжат и буду изучать возможность установки сидений от японского тупера седана. По-идее аирбаги те же, может официалы и согласятся. Сравниваю с сидухой в свой старой девятке - там стояла UNP Супер-Драйв (ныне переделана в офисное кресло), так в ней крены чувствуются меньше, даже на штатной масляной подвеске .

А зачем сидухи от Тупера? Ассортимента RECARO, SPARCO не хватает?)))

Сообщение от alf555

штатная туранза....эх..шумная но цепкая. я за ней скучаю. данлоп на котором я сейчас езжу фуфло по сравнению с этой туранзой особенно в дождь.

Аналогично поменял туранзу на штатный данлоп с аккорда на дисках, ДАНЛОП_ФУУФЛО.