Механика VS АКПП

Как ни странно, таких очень много. И я среди них

ууух, говноед, какой ты экспрессивный!

По порядку: на авто с автоматом буду ездить только на заднем сиденьи со своим личным водителем.
До тех пор, пока я сама вожу машину, сама неплохо чувствую двигатель, сама могу переключать передачи - я буду это делать.

Про "отмазки что нет денег" и т.д. - не надо нести ахинею, плз, очередь на цивик с механикой за две штуки баксов покупают, а одну штуку за автомат не приплатят ))

ИМХО люди делятся на механистов/автоматистов в первую очередь в зависимости от темперамента.
Темпераментные люди предпочитают механику - это вполне естественно и нормально.

Ну и ещё в зависимости от навыков тоже.

У меня лансер с механикой, так вот приехав на ТД на лансере, и сев в сивик с автоматом, я почувствовал, что мой лансер быстрее разгоняется. Вот так. Хотя 98 против 140.

Поддержу говноеда, ручка это действительно для спортсменов, а не для дорого общего пользования, ИМХО, Naten я надеюсь ты представляешь, каким образом достигаются секунды разгона и эластичности на ручке в данных производителя, для тех кто не в курсе расскажу - сажают проф гонщика, он нажимает педаль газа до отсечки, а потом играя педалью сцепления добивается без пробуксовки максимального ускорения и так на каждой передаче!!!!! сцепление горит будь здоров
Сам проездил 10 лет на ручке - аргументировал так же: лучше разгон,управлять автомобилем, зимой намного легче,... бред, пересел на автомат и разгон хорош, и переключения плавные и быстрые, а работа автомата в спорт режиме - так на ручке гражданскому лицу никогда не сделать. И последнее, ПРОБКИ, мы не на пустых улицах живем!!! если весь день приходится мотаться, а не просто утром до офиса вечером из, это пытка. Устал писать , прошу прощения за сумбур

Сообщение от Lawyerus

У меня лансер с механикой, так вот приехав на ТД на лансере, и сев в сивик с автоматом, я почувствовал, что мой лансер быстрее разгоняется. Вот так. Хотя 98 против 140.

Присоединяюсь....
сей вопрос не был задан менегеру зато был разобран в курилке на работе... поскольку на сивке автомат адаптивный то совершенно большая вероятность что перед тобой и мной мог сеть некий пенсионер который медленно и степенно на ней ехал помоему более или менее логичное впечатление......

Сообщение от Lawyerus

У меня лансер с механикой, так вот приехав на ТД на лансере, и сев в сивик с автоматом, я почувствовал, что мой лансер быстрее разгоняется. Вот так. Хотя 98 против 140.

родные мои что за ерунда, у лансера насколько я помню 11,8 седан, и 12,6 вагон, а у сивика 10,9 автомат, простите меня но может вы просто не надавили на педаль, потому что как бы ты не ездил до этого, нажатие на педель дает разгон до отсечки, это все равно, что говорить, что компьютер сделал что-то сам

http://www.avtomarket.ru/scripts/info/tech/?id=12982

родные мои что за ерунда, у лансера насколько я помню 11,8 седан, и 12,6 вагон, а у сивика 10,9 автомат, простите меня но может вы просто не надавили на педаль, потому что как бы ты не ездил до этого, нажатие на педель дает разгон до отсечки, это все равно, что говорить, что компьютер сделал что-то сам

Читай мои предудущие посты о затыке при нажатии "посельнее"

я езжу уже 3 мес. уверяю тебя никаких затыков и потом если ты не веришь данным производителя, а опираешься только на свои ощущения, то разговор мягко говоря не аргументированный

Почитал... посмеялся.. всем спасибо )))
Итак по-порядку. Кто-то писал что автомат отжирает всего 7% - чушь! Учите матчасть, потери на колеса гораздо большие 18-35% в зависимости от кучи факторов.
Далее... Автомат для тех кто любит комфорт т.к. он удобнее, плавнее переключения и.т.д. Мешалка для людей активных, которые любят крутить двигатель, любят сами втыкать скорости и владеть машиной не полагаясь на электронный мозг. Чем плохо полагаться напишу чуть позже.
Мешалка вытягивает у автомата без всяких профессиональных навыков вождения от половины до двух корпусов на метрах 150, проверено на практике. 2 корпуса с нуля если набирать на автомате, половина, если жечь АКПП стартуя с удержанием тормоза и оборотов 2000.
Теперь поясню почему недоверять мозгу электронному... сразу буду писать про лепестки т.к. у просто автомата затуп будет еще более жесткий. Итак, ситуация, едем на скорости 110, впереди поворот резкий, мы сбавляем скорость, понижаем на требуемую передачу и начинаем входить в поворот... и тут может произойти трабл.... вдруг замечаем что-то и сбрасываем немного скорость в дуге. Что делает водитель механики? А что хочет... на усмотрение... А что автомата? А ничего т.к. на понижение скоростей даже при лепестках автомат соображает сам и понижает скорость... так вот, проблема в том, что нужно ли вам это будет в данный момент? Иногда - да... а иногда может быть все печально.
С дургой стороны если человек не умеет управлять автомобилем... ну не его это задумыватся что куда втыкать, не владеет он этими тонкостями и не хочет этим заморачиватся... вот тогда автомат намного безопасней будет.

+1