Хьюстон, у нас проблемы! (аккумулятор разряжается)

позавчера вечером катался часа 3-4 по городу по делам под проливным дождем. работал климат, фары (ксен), магнитола, стеклогрейки. приехав в одно из мест назначения, вышел из автомобиля, закрыл его, а, вернувшись, не сумел его завести, так как наглухо сел аккумулятор. завести удалось только используя альтернативные источники питания.

приехав на следующий день в сервис, после осмотра аккумулятора и генератора, услышал от "специалистов", что все в порядке вещей и что "аккумулятор при езде в городе вообще не заряжается. Если хотите, чтобы все у вас с аккумулятором было ок, то надо либо регулярно ездить по трассе, либо раз в месяц подзаряжать аккумулятор".

знатоки, внимание, вопрос! где меня наёбывают?

отвечает Александр Друзь...

Везде )

ИМХО, при такой езде, со всем включенным, он и правда не заряжается...

Хотя 3-4 часа - эт как-то не прально, наверно он к тому времени уже прилично разряжен был

Слабенький он, да и больше не поставить генератор не расчитан заряжать более емкий аккумулятор.
Если мощные потребители все включить, то на заряд ничего не остается.
Проверь зарядный ток
- пределы (13,6-14,4)
- золотая середина 14,0
- больше перезаряд (кипит)
- меньше - не заряд
Проверить можно любым Вольтметром на заведенном двигателе, порядок проверки:
- на холостых без потребителей.......
- на оборотах 2000 - должно чуть подняться
- и на 2000 об. включай все потребители и смотри как падает напряжение падать должно не более 1В
- также проверь на утечку при вкл. сигнализации если больше чем 0,5 ищи утечку

Сообщение от solaris

Везде )

ИМХО, при такой езде, со всем включенным, он и правда не заряжается...

нет, ну а мне это кажется слегка неправильным. потому что на дворе осень с ее проливными дождями и ни один из этих потребителей не является излишним. отключаешь стеклогрейки -- перестаешь что-то видеть сзади, отключаешь климат -- просто видеть перестаешь. с ксеном такая же ситуация (да и потребляет он гораздо меньше энергии, чем галогеновые лампы). от дворников отказаться также не представляется возможным. и как заводиться, случись чего?

почему-то вдруг неприятно, но красочно представилась ситуация (из воспоминаний прошлой зимы), как после оттепели вдруг жахает мороз и автомобиль с разряженным вышеприведенными потребителями аккумулятором не заводится даже при температуре -15. я возражаю против такого сценария развития событий.

Сообщение от Andry

- также проверь на утечку при вкл. сигнализации если больше чем 0,5 ищи утечку

как проверять на утечку?

Сообщение от null/zero

как проверять на утечку?

Скидываешь клемму с аккумулятора и в разрыв втыкаешь мультитестер в режиме измерения тока.Лучше бери цифровой,чтоб с полярностью не заморачиваться.После того,как воткнул его,включаешь сигналку и меряешь.Если ток утечки превышает 50мА(0,05А),то есть повод задуматься.

спасибо!

о результатах доложу.

Сообщение от Новый

Сообщение от null/zero

как проверять на утечку?

Скидываешь клемму с аккумулятора и в разрыв втыкаешь мультитестер в режиме измерения тока.Лучше бери цифровой,чтоб с полярностью не заморачиваться.После того,как воткнул его,включаешь сигналку и меряешь.Если ток утечки превышает 50мА(0,05А),то есть повод задуматься.

А можно просто закрыть авто -> открыть капот-> зажать концевик -> поставить на сигналку -> взять любой вольтметр -> присоединить к "+" "-" и если утечка 0,05А то во время стоянки у тебя тупо разряжается акум, как будто забыл фары выключить.

Сообщение от null/zero

о результатах доложу.

И не забудь померять напругу на клеммах АКБ,как выше написали.Имея такую информацию,можно уже о чем-то говорить.)))