Реальная обкатка

Сообщение от Thunder

А что такое (кто такой) "нинакручивай"? Кого-то на что-то накручивают? Или там Нина какая-то что-то кому-то крутит? Прошу тебя, не надо садистских подробностей...

Насчёт "типавзлетает" - если тебе хватает, то рад за тебя! ...Не ездил ты на быстрых машинах. Двенарь, кстати, быстрым тоже не считаю, как и Аккорд... Но всё постоянно в процессе. Пока двенарь первой сотни достигает за 7,3 сек. (лучшее время по компютеру), среднее - 8,1. До сотни Сивке на ручке привожу 4-5 корпусов. Дальше разрыв увеличивается... Ну да ладно, не в тему это.

Ладно, ладно, не кидайтесь тапками. Сивка - тоже ничего. Для семейного седана - очень достойное авто! Но на зажигалку, к сож-ю, не тянет... Если говорить о Хондозажигалках, то Тайпер - да. S-2000-да. NSX - ДА!!! А Сивка - семейный седан с драйверскими задатками, который чуть быстрее большинства одноклассников.

ни че сказать не хочу на вкус на..., но как считал российский автопром гавн....м так и считаю, а из любого гав...а можно сделать канфетку!!!! ты не не на стандартном двинаре ездешь? а если также сивку раскрутить и зделать под себя, то она наверн также будет привозить 5-6 корпусов 12-ке!

Сообщение от VinoDeL

ни че сказать не хочу на вкус на..., но как считал российский автопром гавн....м так и считаю, а из любого гав...а можно сделать канфетку!!!! ты не не на стандартном двинаре ездешь? а если также сивку раскрутить и зделать под себя, то она наверн также будет привозить 5-6 корпусов 12-ке!

угу свапнуть ево, поменять потроха движке и будет тебе 5 сек до сотни

Дорогой Egoroff, где именно ты увидел агрессию? Мои предыдущие посты - просто верх доброжелательной терпимости.

Я лишь смиренно попробовал выяснить, что ты имел в виду под указанным мной непонятным словом и к чему именно относилось сие высказывание.

За живое меня ничего не задевает. Слово "Матрёховод" тоже некоторым образом для меня непонятно. Можно выражаться по-русски? Если среди прочих у меня в гараже стоит автомобиль, бывший когда-то ВАЗ 21120, то я - матрёховод? Тогда обидны Ваши слова, уважаемый, ибо матрёшек я никогда не разводил...

Я просто был умилён твоей впечатлительностью и удивлён ещё одним чудным для меня словом "типавзлетает". Подобные выражения лично для меня несут дух некоторой спортивности, динамики и тд., поэтому и намекнул я смиренно на "зажигалки" от всеми уважаемой фирмы. И сравнение привёл. И порадовался, причём искренне, за людей, которым хватает динамики Сивика... Посылать меня на "другие форумы" не надо, я там уже был...

Если ты воспринимаешь мои посты, как агрессию, я публично прошу у тебя прощения. Но и тебя прошу перед тем, как что-то сказать, хорошо подумать над своими словами. Удачи!

Люди, раз уж тут пошла такая пьянка и про обкатку мы все уже все забыли, то возьму я на себя смелость поставить точку на тюнинге в этой теме, ибо не в тему он здесь абсолютно...

К сожалению, обстоятельства сложились таким образом, что я - далеко не олигарх и свободных 50-100 тык. зелёных президентов для постройки либо 300-500 тык тех же президентов для приобретения серьёзной и реально быстрой машинки у меня пока нет. А удовольствие получать от управления машиной, построенной лично под тебя, по твоим запросам, причём, с твоим непосредственным участием, хочется. Это хобби, понимаете? Причём, стоит это относительно недорого. Пока затрачено "всего" около 200 тык. руб. Результат налицо...

Серьёзный апргрейд Сивки будет стоить совсем других денег. Да и не та это машина, из которой надо делать спортивный аппарат. Тяжелая Сивка 8-th...

А тех денег, которых хватит, чтобы построить из Сивки аппарат, способный достигать сотни за 5 сек, хватит на то, чтобы сделать из отечественной машинки ураган, достигающий сотни за 3-4 секунды. Правда, ездить по дорогам общего пользования на этой машине будет уже очень сложно...

Прошу всех остановиться на этом либо открыть новую тему в автофоруме...

Сообщение от Thunder

Дорогой Egoroff, где именно ты увидел агрессию? Мои предыдущие посты - просто верх доброжелательной терпимости.

Я лишь смиренно попробовал выяснить, что ты имел в виду под указанным мной непонятным словом и к чему именно относилось сие высказывание.

За живое меня ничего не задевает. Слово "Матрёховод" тоже некоторым образом для меня непонятно. Можно выражаться по-русски? Если среди прочих у меня в гараже стоит автомобиль, бывший когда-то ВАЗ 21120, то я - матрёховод? Тогда обидны Ваши слова, уважаемый, ибо матрёшек я никогда не разводил...

Я просто был умилён твоей впечатлительностью и удивлён ещё одним чудным для меня словом "типавзлетает". Подобные выражения лично для меня несут дух некоторой спортивности, динамики и тд., поэтому и намекнул я смиренно на "зажигалки" от всеми уважаемой фирмы. И сравнение привёл. И порадовался, причём искренне, за людей, которым хватает динамики Сивика... Посылать меня на "другие форумы" не надо, я там уже был...

Если ты воспринимаешь мои посты, как агрессию, я публично прошу у тебя прощения. Но и тебя прошу перед тем, как что-то сказать, хорошо подумать над своими словами. Удачи!

С каких это пор священники на тюниных двенарях ездят?

ЗЫ Прикалывают люди которые говорят ВАЗ говно и ниипёт. Был тут один, который забрызгал слюной монитор доказывая что его 20 летняя хонда лучше новых жигулей.

ЗЗЫ Тандер +1

Пошел флуд.....
Счастливо пофлудить

спорить можно бесконечно, каждому подуше личное авто и лучше своего космолета нет на белом свете!!!!!!! мир чуваки!!!!!!!

По сабжу. Повторю и в этой теме.

Итак, обкатка. Рекомендации.

Если с машинкой дружим и хотим взаимности - совет, не стоит сильно крутить мотор до пробега ~5 000 км. Не стоит допускать езды внатяг под нагрузкой. Стоит прогревать мотор перед поездками. И масло лучше менять по регламенту для тяжелых условий эксплуатации (раз в 7500 км).

Предлагаю следующую методику (не навязываю):
- до первой тыс. км - обороты по тахометру не менее 1500 и не более 3 000, шестую не включаем, стараемся не давать резкого изменения нагрузки - идеально кататься по трасе. На непрогретом авто не выезжаем - мин. два-три кубика по прибору.
- до второй тыс. км - 1500 - 3500 по тахометру, включаем шестую, даём лёгкое изменение нагрузки (разгон-торможение двигателем). Прогрев двигателя перед поездкой.
- до третьей тыс. - 1000 - 4000 об/мин, ускоряемся более резко, но сильно не крутим мотор. И высоких нагрузок всё ещё не даём. Т.е., в горку внатяг - нежелательно, с тыс. оборотов газ в пол - нежелательно, особенно на передачах выше второй. Допускаем кратковременные разовые, т.е., нечастые (!) разгончики на нижних передачах до 5000 об. Прогрев мотора перед поездкой.
- до четвертой тыс км. - практически нормальный стиль езды, но не ездим в горку внатяг, стараемся не крутить мотор выше 5000. Прогрев мотора перед поездкой.
- до пятой тыс. - желательно не крутить выше 6000. Мотор также лучше прогреть перед поездкой.
- На пяти тыс. км - меняем масло в моторе.
Первичная обкатка закончена...

А почему не стоит ездить на низких оборотах?

Потому, что для мотора езда на пониженных передачах, внатяг - это повышенные нагрузки, как и резкое ускорение с низких оборотов. Оборотистому мотору низкие обороты даже более вредны, чем высокие. На пониженных оборотах мотор изнашивается интенсивнее вследствие низкого давления масла и повышенных нагрузок на детали цилиндро-поршневой группы. А при обкатке интенсивного износа и больших нагрузок лучше избегать...