Можно я опросик замучу: Поедите ли вы на ТО 7500?

Я поеду на 7500 точно, 1000р. не жаль, масло после обкатки надо поменять ИМХО, а потом каждые 10-15 тыс. по ощущениям.

Сообщение от Отец Никон

Вот кстати вопрос тем, кто не собирается ехать на ТО-7500: если бы полностью бесплатно оно было, вы бы поехали?

Я бы не поехал, даже если б было бесплатно, но в итоге бесполезно.
Времени просто жалко. Полдня в выходной потратить придётся. Я поэтому опрос и замутил, есть ли реальная польза от этого. Сам склоняюсь к точке зрения, что раз в мануале написано первые 15 тыс. лучше не менять, то правильно следовать инструкциям производителя, а не рекомендациям официалов.
Опять же, непонятно почему первое ТО именно 7500. Не 1000 или 2000 как рекомендуют официалы других марок, а именно 7500. Это, что значит хондовский двигатель так долго обкатку проходит? У японцев качество сборки одно из самых лучших в мире, посмотрите какие маленькие зазоры между панелями и другими деталями кузова по сравнению с корейцами или даже машинами английской сборки, а вот двигатель собран так, что его полная обкатка, после которой меняют масло -целых 7500 км!!!! Я не могу себе это обяснить.

Такое впечатление, что я пишу в пустоту...

Про интервал 7500 км говорится как раз в мануале. Для тяжёлых условий эксплуатации интервал пробега для замены масла - 7500 км. Что такое тяжелые условия, я уже здесь написал, да и сами почитайте стр. 255 мануала.

По обкатке - не надо путать первичную обкатку с полной. Полная за 1 000 км не делается ни на одной машине. Реально - в районе 10-15 тыс. км. При этом первые 3500 лучше мотор не напрягать, а первую тысячу ездить вообще очень аккуратно, не давая мотору нагрузок (повышенные, пониженные обороты, движение внатяг, резкие ускорения и торможения двигателем). Методики обкатки можете поискать в форуме. По рекомендациям в мануале первичная обкатка Сивика - та же тысяча км. Но я бы рекомендовал этот интервальчик увеличить (касается любых машин), если машинку любите... Более частая смена масла не повредит ни одному мотору. Но увлекаться чрезмерным уменьшением интервала при этом не стоит, если Вы не Рокфеллер... Рациональный интервал для тяжёлых условий - рекомендован заводом - 7500 км.

я вот тоже не понимаю зачем в москве ехать через 7.5 ? ну не тяжёлые условия у нас, для каких рекомендовано данно то. да масло поменять пожалуйста, тока не 7,5 же ждать что бы его после обкатки? после 3-4 х тыщ поменял и порядок, если так хочется, а то что б это делать в 7.5 имхо бред, ибо этот рубеж для ТО в тяжёлых условиях а не для замены масла после обкатки )
к тому же наверняка после 7.5 надо на 15 ехать а не на 22.5 ) а энто лишние уже затраты абсолютно

Повторяю выдержку из мануала для тех, кто на бронепоезде (без обид!) и уверен, что в Москве условия не тяжёлые. Видимо, придётся на каждой странице это делать...

Выдержки из мануала (стр. 255 для 4д):

Условия эксплуатации автомобиля считаются тяжёлыми, если для них характерны следующие особенности:

A Частые короткие поездки на расстояние не более 8 км в летний сезон или не более 16 км в холодное время года (при отрицательной температуре окружающего воздуха);
B Эксплуатация в условиях высоких температур окружающего воздуха (выше 32°C);
C Длительная работа двигателя на холостом ходу, движение с частыми остановками в уличных пробках;
D Буксировка прицепа, перевозка грузов на верхнем багажнике или преобладающая эксплуатация автомобиля в горной местности (60% и более по времени);
E Движение по грязным, запыленным дорогам или по дорогам, которые подвергаются обработке противообледенительными средствами.

Вопросы есть?

Конечно есть.
Сколько считать "Длительную работу двигателя на холостом ходу, движение с частыми остановками в уличных пробках", 10 мин. или 2 часа?
А если брать пункт Е, то у нас все дороги грязные, пыльные и неухоженные
Как вывод: пусть каждый САМ для себя решает, через сколько ему проходить ТО и проходить ли его вообще

Ответы:

Сообщение от Fredman

Сколько считать "Длительную работу двигателя на холостом ходу, движение с частыми остановками в уличных пробках", 10 мин. или 2 часа?

Если ничего не придумывать, то "длительная" - это к работе на холостом ходу относится, а поездки по пробкам - любые.

Сообщение от Fredman

А если брать пункт Е, то у нас все дороги грязные, пыльные и неухоженные

Вот и я к тому, что в России для Сивок условия тяжёлые везде.

Сообщение от Fredman

Как вывод: пусть каждый САМ для себя решает, через сколько ему проходить ТО и проходить ли его вообще

Вот с этим согласен, и всегда говорю, что каждый сам решает, как ему использовать и гробить своё имущество.

Масло, работа по замене и фильтр-бесплатно по акции.
Никаких денег за это не берут.
Я сделал ТО 7500 заплатил только за защиту (снять поставить) и все 510 руб.
Я то же думал делать или нет даже тема была, но заглохла она.

Поменял. Хуже не будет.

Не поеду. Качественное синтетическое масло (как в Сивике) сохраняет свои свойства в течении 15 тыс. км и менять его раньше не имеет смысла. С таким же успехом и результатом можно и раз в 1 км менять масло по принципу "хуже не будет". Вопрос: а зачем? Неужели у кого-то вызывает сомнение надежность двигателей Хонда? ИМХО Дилер прописывает межсервисный интервал с запасом. Тяжелые условия эксплуатации - это если в пробках с короткими поездками возить груженый прицеп. Я думаю, у многих одноклубников до Сивика были другие авто, у некоторых ВАЗики. Так вот даже на Вазе можно (если лить хорошую синтетику)менять масло раз в 15 т., а на других авто тем более. Вот у Форда, напрмер, межсервисный интервал вообще 20 т. (используется фирменное фордовское масло).
По поводу обкатки. Понятно, что первые км. на новой машине следует соблюдать рекомендации, указанные в книге. Вместе с тем, обкатку (холодную) двигатели Хонды проходят на заводе, поэтому я не согласен с мнением, что в 7500 масло меняется как после обкатки. Такой интервал сохраняется и далее при тяжелой эксплуатации.