различия между Comfort и Executive

+ ещё с рулём проблемы. Купить за 300 баксов можно, только есть ли подводка для управления? я пока не узнавала. конечно и ДУ удобно, и выглядит значительно лучше.

2 naten:
1. VSA очень помогает на льду и заснеженной дороге, о пробуксовке не беспокоюсь
4. На плохо освещенной дороге, не говоря уже о тумане очень большой плюс.

5. На любителя.
7. Удобнее выставлять температуру и вентилятор по дисплею а не по значениям ручки (используя тот же самый кондей).
9. Ну управление на руле ОЧЕНЬ актуально!!!
10. Темный цвет салона и велюр.

1. VSA - выбор каждого. Хорошо, что нет пробуксовки, но машина становится более плавной, менее динамичной - мне не нравится.
2. По фотке непонятно, надо 2 фотки: с противотуманками/без противотуманок Ну и плюс ещё надо осознавать, на сколько часто осуществляются поездки за город.
7. С точки зрения удобства конечно прикольно, но разницы нет - от ведь даже не двухзонный?
9. Для меня пожалуй тоже.
10. Не могу сказать что это достоинство.

naten когда получите свою машинку все это будет минут через 10 не важно, останется только удовольствие от езды, а климат он вечно дует куда не надо приходится в ручную как всегда.....

Сообщение от naten

1. VSA - выбор каждого. Хорошо, что нет пробуксовки, но машина становится более плавной, менее динамичной - мне не нравится.

Ну тогда, для активного стиля вождения будет существенно отсутствие в комфорте режима S (переключение происходит на более высоких оборотах чем на D) и S с лепестками (сам выбираешь момент переключения). Можно конечно на комфорте играться положениями 1, 2, 3

Сообщение от naten

2. По фотке непонятно, надо 2 фотки: с противотуманками/без противотуманок Ну и плюс ещё надо осознавать, на сколько часто осуществляются поездки за город.

По поводу тумана, фотки с одним ближним или дальним нет, но разница существенная, когда освещается стена из тумана или подсвечивается дорога
А что в городе всегда хошошо освещаются улицы? Многие уже на форуме высказывались, что ближний свет на цивике недостаточен. Я к ним присоединяюсь.

На самом деле вполне хватает D3, в этом режиме автомат постоянно поддерживает высокие обороты

Сообщение от TSM32

На самом деле вполне хватает D3, в этом режиме автомат постоянно поддерживает высокие обороты

можно поподробнее
1. С первой на вторую на каких оборотах происходит переключение?
2. Со второй на третью на каких оборотах происходит переключение?

в районе 4000

Сообщение от TSM32

в районе 4000

на S 4500 и выше, думаю D3 существенно не дотягивает до S

Даже не совсем так, при педали в пол он на всех передачах крутит до ограничителя, основная фишка в том что автомат в этом режиме держит повышенные обороты ~3000-3500, а в этом случае, что и понятно, ускоряешься существенно быстрее при нажатии газа, чем в режиме D.