паркинг на АКПП

Сообщение от AlexanderAK

Не мерзнут колодки...проверено...на ручник обязательно если даж на небольшом подьеме или спуске ставится авто с АКПП!!! Проверьте сами как коробка клацнет если потом трогаться будет удар внутри коробки при переключении с паркинга на D!!!

если ставишь на паркинг в подъеме без ручника то там вал(или еще что) механически блокируется потом когда с паркинга коробку дергаешь эту связь через силу (в зависимость от угла наклона-подъема) разрываешь очень жалко коробку, а удар при переключении с нейтраль на драйв это не есть гуд( надеюсь это только когда долго стоит) обычно сильнее удар может быть не в драйв а когда на заднию переключаешь , но насколько я знаю новые коробки это должны делать тихо...

Сначала цитата из мануала:

Если автомобиль оснащен автоматической
коробкой передач, то сначала следует
включить стояночный тормоз, а затем
перевести рычаг переключения диапазонов
автоматической коробки передач в
положение “P” (Стоянка). Такая
последовательность действий предотвращает
случайное начало движения автомобиля и
исключает передачу значительной нагрузки
на механизм блокировки выходного вала
трансмиссии.

теперь опыт использования:

http://www.civic-club.ru/forum/topic...5881#msg295881

Сообщение от A.n.d.r.e.y.

Я делаю так:
1)Останавливаюсь, перевожу коробку в "N".
2)Ставлю ручник, только потом отпускаю тормоз. При этом машина, отъезжает немного назад (2-3 см)
3)Перевожу коробку в положение "P"
Смысл не в том, что бы ручник был вместе с парковкой, а в том, чтобы он сначала взял на себя полностью нагрузку машины. И потом смело ставить "P", который блокирует вал и коробка ничего на себя не берёт.
Всегда придерживался этого правила и никогда и ни где, ни каких хрустов не было - гробовая тишина всегда.

попробую делать как A.h.d.r.e.y., хотя на ровной поверхности вроде бы всё равно

попробую делать как A.h.d.r.e.y., хотя на ровной поверхности вроде бы всё равно
[/quote]

Думаю что так и надо фенкс, думаю тема закрыта !!!

Не закрыта. На любом уклоне надо сначала ставить на ручник, только после этого на паркинг. Иначе- будет затруднего включение задней передачи. А давление в АКПП при включении R возрастает в 12 раз!
Зимой (после мойки) можно делать хитрее: ставите на ручник, потом на паркинг, снимаете с ручника. После того как сели в авто- поднимаете ручник- заводитесь- снимаете с ручника.

Я делаю проще.

Остановился, держу тормоз, паркинг, ручник, отпустил тормоз.

При начале движения - обратная последовательность - нажал тормоз, снял ручник, перевел в D.

Никаких лязгов и скрежетов - машина никуда никогда не откатывается. Всегда переключается из P в R или D легко и без усилий.

не пойму какая разница, что ты сначало делаешь? если ты держишь в пол педаль тормоза, не важно, что ты сначала делаешь-ставишь на Р, или ручник дёргаешь. в любом случае отпускать педаль тормоза нужно только псле окончания всех этих двух манипуляций

Сообщение от hempalex

Я делаю проще.

Остановился, держу тормоз, паркинг, ручник, отпустил тормоз.

При начале движения - обратная последовательность - нажал тормоз, снял ручник, перевел в D.

Никаких лязгов и скрежетов - машина никуда никогда не откатывается. Всегда переключается из P в R или D легко и без усилий.

или еще проще держишь тормоз, дегаешь ручник, потьхоньку отпускаешь тормоз убедившись что ручник держит переводишь в паркинг.....

Сообщение от Инспектор

Не закрыта. На любом уклоне надо сначала ставить на ручник, только после этого на паркинг. Иначе- будет затруднего включение задней передачи. А давление в АКПП при включении R возрастает в 12 раз!
Зимой (после мойки) можно делать хитрее: ставите на ручник, потом на паркинг, снимаете с ручника. После того как сели в авто- поднимаете ручник- заводитесь- снимаете с ручника.

а откуда возрастает нагрузка в 12 раз или она постоянно такая,
и зачем заводиться на ручнике, можно и тормоз выжать и коробку заранее перевести в нейтраль, вопрос в том что там есть механическая блокировка
в режиме паркинг и весь вопрос в том насколько для нее (этой блокировки) критична нагрузка..

Сообщение от BlackWolf

не пойму какая разница, что ты сначало делаешь? если ты держишь в пол педаль тормоза, не важно, что ты сначала делаешь-ставишь на Р, или ручник дёргаешь. в любом случае отпускать педаль тормоза нужно только псле окончания всех этих двух манипуляций

Разницы, особой нет что раньше - P или ручник.
Я говорил о том, что не вижу смысла в переключении на нейтраль, откатывании и т.п.
Нажал тормоз - проблем нет :-)

Попробовал разные способы парковки: затягиваю теперь всегда ручник перед переводом из D (или R) в P, предварительная остановка в N вроде ничего особенного не даёт, и на ручнике оставляю. После стоянки перевод из P происходит тихо, без лязга, который случается если машинка остаётся на P без ручника. Единственно, если после оттепели будет ожидаться резкое похолодание (сейчас проверил календарь: 22 декабря, на градуснике +3 ) то не буду рисковать, пусть лучше этот блокировочный вал лязгнет.

P.S. любопытно, сейчас полез по форуму дальше и наткнулся на
http://www.civic-club.ru/forum/topic/31643.htm
8. Когда вы оставляете свою замечательную машину на ночь, неважно, на стоянке или в гараже, не ставьте ее на ручной тормоз. Ведь за ночь всякое может случиться, например, мороз ударит, а утром машина вынуждена будет срывать примерзшие колодки. Или назавтра вы вообще по какой-нибудь причине не прийдете за машиной, а ручник возьми да и приржавей. Вроде бы мелочи, но неприятные. Оставляйте машину на передаче или в положении "Р" у "автоматов".
В общем, правильная старая рекомендация, но которая должна быть скорректирована в конкретных обстоятельствах.