У кого механика, ОТВЕТЬТЕ.

Автор: asDO
Цитата
Ребята, и мне помогите ответами пжлста!
Вопросы (все ниже написанное касается только механики):
1. Каков на ваш взгляд самый эффективный разгон (до 100, 150)?
т.е. все-ли передачи включаете поочередно (1.2.3.4.5.6)? или 1,3,5- например либо 1,2,4? и до каких оборотов крутите на каждой? до максимума или до 4500 (обороты макс крутящ.момента)?

2. В мануале написаны рекомендации по переключению скоростей:
1-2 25км.ч.
2-3 43км.ч.
3-4 62км.ч.
4-5 76км.ч.(!!! нда.. длинная передача - 14км!! :-D )
5-6 94км.ч.
На практике кто как переключает? Как в городе? как на трассе?


Заранее большое спасибо всем, кто откликнулся на мою просьбу!

Зима на дворе! Всё в основном зависит от резины, а ты вопрос как летом задаёшь . Конкретно с моей механикой до 100 зимой на шиповке Хакке4ой в пробуксовке идут 1ая, 2ая, и почти вся 3 я передача, зимой эффективней до 3500 крутить. Попробовал со светафоров, дык 2ой Фокус от меня уехал Очень быстро двигатель обороты набирает, а Фокус почему то не шлифовал, возможно автомат с зимним режимом.

нет потому что,не крутил он двиг,до 3.5 ,пониженные передачи должны схватит сцепление колеса с асфальтом,а крутить можно начинать с 3. ) пробовал так,получалось.

Сообщение от asDO

Ребята, и мне помогите ответами пжлста!
Вопросы (все ниже написанное касается только механики):
1. Каков на ваш взгляд самый эффективный разгон (до 100, 150)?
т.е. все-ли передачи включаете поочередно (1.2.3.4.5.6)? или 1,3,5- например либо 1,2,4? и до каких оборотов крутите на каждой? до максимума или до 4500 (обороты макс крутящ.момента)?

2. В мануале написаны рекомендации по переключению скоростей:
1-2 25км.ч.
2-3 43км.ч.
3-4 62км.ч.
4-5 76км.ч.(!!! нда.. длинная передача - 14км!! :-D )
5-6 94км.ч.
На практике кто как переключает? Как в городе? как на трассе?

Заранее большое спасибо всем, кто откликнулся на мою просьбу!

Если имеешь ввиду разгон за максимально короткое время, то тут 1 передача до 4500, а потом 2... На ней 100 км это под красную зону... Ну и далее соответственно... По идее максимально быстро получится при переключении на максимуме крутящего момента... Но тут вопрос спорный ввиду времени на переключение....

А при спокойной езде - 3500 максимум - и следующая передача

а покатайте меня просто на цивике

Сообщение от _NiKoLyA_

Если имеешь ввиду разгон за максимально короткое время, то тут 1 передача до 4500, а потом 2... На ней 100 км это под красную зону... Ну и далее соответственно... По идее максимально быстро получится при переключении на максимуме крутящего момента... Но тут вопрос спорный ввиду времени на переключение....

А при спокойной езде - 3500 максимум - и следующая передача

Спасибо всем за ответы.

Итого, я правильно понял, что для максимал.быстрого разгона (до 100 либо до 200) самый эффектив. способ это последовательное переключение ВСЕХ передач на МАКСИМАЛЬНЫХ оборотах крутящего момента (или все же на макс.оборотах двигателя?), а при обычной езде - стоит переключаться на 3000 - 3500, кроме того возможен и пропуск передач (с 3 - на 5 или с 4 - на 6). Так?

И еще вопрос: Вы движетесь по трассе 100-120км.ч., упираетесь в фуру, для максимально быстрого (и безопасного) обгона будете с 6-ой понижаться в низ? Либо хватит тяги и с 6ой передаче?

Спасибо.

Спасибо всем за ответы.

Итого, я правильно понял, что для максимал.быстрого разгона (до 100 либо до 200) самый эффектив. способ это последовательное переключение ВСЕХ передач на МАКСИМАЛЬНЫХ оборотах крутящего момента (или все же на макс.оборотах двигателя?), а при обычной езде - стоит переключаться на 3000 - 3500, кроме того возможен и пропуск передач (с 3 - на 5 или с 4 - на 6). Так?

И еще вопрос: Вы движетесь по трассе 100-120км.ч., упираетесь в фуру, для максимально быстрого (и безопасного) обгона будете с 6-ой понижаться в низ? Либо хватит тяги и с 6ой передаче?

Спасибо.


[/quote]
именно так, я больше 3300-3500 не кручу, передачи все по порядку, зачем изобретать велосипед.
В принципе можно было и в школе поступить в 1-й класс оказаться вундеркиндом и перескочить сразу в 3-й, 5-й пропустив всю прелесть 2-ого, 4-ого.

При скорости 100-120км/ч при возникновении движущегося препятствия спереди я перехожу на 5-ю, для вдавливания тела в сидение :P и быстрого обгона, при этом убедившись, что нет помехи при обгоне или если на встречку (без сплошной разметки), то чисто.

ты покатайся на своей машике немного и со временем ты поймешь какие передачи когда втыкать и с какой начинать обгон. все зависит от ситуации на дороге и твоего желания (в смысле стиле езды) иногда можно катиться спокойно, но иногда просто нужно давить педаль газа и крутить движок энто тоже полезно для машинки. зачем приобритать 140 лошадок, но при этом не использывать весь капаситет

На комфорте с автоматом единственное что напрягает это небольшой звук, как в электромобиле от автомата. Я вообще расчитывал, что его слышно не будет на новом авто..
А так двигатель работает относительно тихо.

У меня тоже есть несильное посвистывание, гудение, похожее на звук электромодиля(верно подметил). В районе 2500 об.
Не знаю что это.
Может кто знает?

Сообщение от asDO

И еще вопрос: Вы движетесь по трассе 100-120км.ч., упираетесь в фуру, для максимально быстрого (и безопасного) обгона будете с 6-ой понижаться в низ? Либо хватит тяги и с 6ой передаче?

Буду понижаться в передаче,потому как жить еще хочется)))

Сообщение от repin777

У меня тоже есть несильное посвистывание, гудение, похожее на звук электромодиля(верно подметил). В районе 2500 об.
Не знаю что это.
Может кто знает?

В автомате из источников шума есть: маслянный насос, гидротрансформатор и дифферинциал (его хорошо слышно при движении назад на любых коробках).
Сложно сказать что дает звук, похожий электромобиль, наверное гидротрансформатор и дифферинциал вместе. Успокаивает, что это у всех
По теме форума могу порекомендовать посмотреть как переключает автомат, чтобы не было таких вопросов по переключению.
В автомате заложен максимально оптимальный режим для работы двигателя с точки зрения износа и потребления топлива. Не надо изобретать велосипед, в нем заложены таблицы на все варианты нажатия гашетки газа Любое отклонение от этих таблиц неоптимально, например обгон фуры на 6ой передаче с 80..90 км/ч. Для МАКСИМАЛЬНО быстрого ускорения нужно переключить на 3ю передачу и нажать на газ как следует, остальные варианты по вкусу. Несмотря на отсутствие 6ой передачи у него есть чему поучиться.
Если газу минимум переключение на следующую передачу при 2000 об, если газ в пол то до отсечки. Если машина не тянет в подъем при данном положении газа на этой передаче, он тут же врубает передачу пониже. То же относится к обгонам на трассе.
Ксатати в коробке есть датчик наклона, поэтому при движениях в наклон включаются пониженные передачи, все по науке!
Кстати очень многие, кто уже не первый год за рулем (особенно у кого первая иномарка) мучаются вопросом, в какой момент переключать передачи