Обучение робота

есть ли вероятность, что машина не поедет, после обучения? если сцепление уже уставшее.

пробег 103к, не меняли и не обучали ни разу.

Сообщение от DanielDefo

есть ли вероятность, что машина не поедет, после обучения? если сцепление уже уставшее.

пробег 103к, не меняли и не обучали ни разу.

Вот глянь, было на днях первое и последнее обучение робота
http://www.drive2.ru/l/6285823/

OdinokijKot,
Спасибо огромное, у меня тоже после адаптации улучшения на лицо )))) да и прошивка свежая поинтереснее чем заводская.

---------- Сообщение добавлено 13.04.2015 в 18:19 ----------

DanielDefo,
Я на 75 вот адаптировал и горазда лучше стало, хотя стремался что крякнет совсем т.к. может потребовать новое сцепление, но все гуд )) а 103 многовато уже хотя все может быть, в дугой теме писали мол больше 150 сцепление ходило хз короче

Immortal,
Тем, у кого оно может крякнуть, я не обучаю =) сразу рекомендую искать сцепление.

DanielDefo,
Смотреть надо. Но пробег уже думаю даёт знать. Кстати "катать так пока не встанет" не советую. Убъёшь ещё и маховик и попадёшь на большее бабло.

Cox
Привет, ты главное не написал какой пробег то был.
И это отпишись с фотками сцепы, жутко интересно посмотреть. Можжет актуатор то же нужно потрашнуть на предмет замены щеток что бы не лазить еще раз туда.

Сообщение от Kaljaba

Cox
Привет, ты главное не написал какой пробег то был.
И это отпишись с фотками сцепы, жутко интересно посмотреть. Можжет актуатор то же нужно потрашнуть на предмет замены щеток что бы не лазить еще раз туда.

Привет! А пробег там в самом низу отображается, 120 тыс. км. Но реального пробега никто не знает.... Как и когда менялась сцепа

Cox,
Такой большой коэффициент трения не из-за сцепления. Если он в районе 800 и более, то надо поменять и прокачать жидкость. И после непродолжительной но энергичной поездки он возвращается в норму. После этого текущих ошибок не будет, а из постоянных её можно будет удалить.
Если этого не сделать, то даже завершившись удачно, в самом конце обучение ругнётся на текущие ошибки DTC и результаты сохранять не будет.


У сточенного в усмерть сцепления, но с исправной гидравликой он редко переваливает за 750.

А точка всхватывания это дааа. Я меньше 8,5 мм категорически не обучаю. Но даже если он больше - надо проверить его. Если машина трогается без газа плавно, то точка мало-мальски верна. Если не трогается или с рывком - показанию доверять нельзя.

Ну мало ли, думал может он первый хозяин. А так да, помогая покупать 99% вижу машины со смотанным пробегом, свежие машины в основном 40-70 тыс сматывают, накатают 140, скидывают до 60-80 и продают. Посему я на одометр чисто ради интереса в самом конце осмотра машины смотрю.

Опять же цифры цифрыми, но они сильно зависят от того, как была взведена и установлена корзина. Реальное состояние сцепления можно почувствовать по поведению машины во время обучения второй точки контакта сцепления.

Если сцепление живое, то после включения драйва обороты без ударов и рывков упадут чуть ниже холостых, подержатся так некоторое время не поднимаясь и комп скажет воткните нейтраль.

Если сцепление уже на подходе, но ещё живое, то после падения оборотов они немного приподнимутся и так будут держаться до включения нейтрали. В этом случае возможно не с первого раза пройдёт обучение третий точки сцепления.

Если сцепление кончилось, то обороты упадут с ударом, двигатель подглохнет и потом обратно поднимутся к холостым. И так 3 раза. После трёх раз получите фэйл.

Если обороты держутся, но при включении драйва слышим/чувствуем удары и рывки - тютю подшипник или погнуты лепестки корзины.

OdinokijKot, спасибо за работу! Робот, конечно автоматом не стал, но разница коллосальная!!!

---------- Сообщение добавлено 18.04.2015 в 07:40 ----------

Сообщение от MegaBaSS

OdinokijKot, спасибо за работу! Робот, конечно автоматом не стал, но разница по сравнению с тем что было колоссальная!!!

Лёх, посмотри, щётки из этой темы http://www.civic-club.ru/forum/showt...=158251&page=3 из сообщения 1vanich брать?