Обучение робота

Автосервис. Скинули коробку.

Выявлено:
— выжимной подшипник, один из двух фиксаторов сломан.

Обломок не нашли. Подумали, что он выпал, когда демонтировали коробку передач.
Подшипник фирмы Nachi.

ПОДУМАЛИ, НАВЕРНО, БРАК… Или отработал 150 000 км, если его не поменял 30 000 км назад вместе с корзиной и сцеплением прежний владелец, впрочем, это вряд ли.

Молниеносно нашел в наличии в своем городе подходящий подшипник фирмы FBJ JCB-8069 47SCRN40P-4. Встал как родной.
Вилка, как новенькая:

Конечно, с такой конструкцией — прочная сталь, ребра жесткости, минимум концентраторов напряжения, слабо верится, что она может быть когда-то сломана. Хотя бывали в истории Цивиков предыдущего поколения и такие случаи.

Первичный вал, по которому скользит выжимной подшипник, смазали.
Громкий металлический скрип, когда выжимается сцепление, пропал.
Состояние лепестков корзины сцепления — идеальное.

Кстати, корзина оригинальная. Снимать не стали, так как потом потребовалось бы центрирование и возможно что-то еще.

Собрали. Сразу провел обучение: статическое, затем динамическое. Все с первого раза успешно. Машина поехала как новенькая. Вдобавок на новейшей версии ПО, которую мне официальный дилер залил ранее.

Через 3 км я поставил машину в гараж, чтобы еще раз окончательно прокачать сцепление, так как после демонтажа гидравлической системы этого сделано не было.
Жидкость менять не стал. Уровень максимальный, как и положено. Свежая, чистая, Castrol. За множество прокачек, которые предшествовали этому, вся ее гидравлическая система, наверно, сейчас на столько чистая, что ее состояние равносильно новому.
Через 7 минут цикличной работы исполнительного цилиндра сцепления, неисправность трансмиссии появилась снова. То есть достаточно было отклонить вилку сцепления раз эдак пятьдесят, чтобы что-то сломалось в механизме снова.

Машина не может вставить передачу при работающем двигателе точно так же, как это было до замены выжимного подшипника.
Есть подозрение, что выжимной сломался снова.

Но что его ломает? Ответ на этот вопрос пока остается покрытым мраком неизвестности.

spectr2, так же после снятия коробки сцепление осталось в разряженном состоянии... Надо было корзину снимать, заново взводить и устанавливать (на фото 2 видно, что корзина разряжена. Конец пружинок должен быть где специальные зеленые метки).

Ради общего развития: каким образом оно "разряжается" после снятия коробки, если узел сцепления зафиксирован на своих болтах и никак не затрагивается?

Посмотрел, что у меня в коробке лежит.Получается у меня с завода взведено? Его нужно будет взводить при установке?

sem-ia,
Корзины все взводятся на заводе под конкретный диск из комплекта. Ещё раз взводить не надо. Но! надо правильно установить корзину с выжимом лепестков. Уже столько раз обсуждалось. Ну не поленитесь, почитайте.

Сообщение от OdinokijKot

sem-ia,
Корзины все взводятся на заводе под конкретный диск из комплекта.

Господа, поглядел я на корзину, когда снимали коробку, и обнаружил на ее корпусе помимо надписи "Honda" еще надпись "LuK".

Зашел на онлайн каталог LuK и обнаружил следующие коды:
Комплект LuK для мотора R18A2: диск + корзина + выжимной подшипник, Артикул: 622 3136 00, Цена exist: 19207.18 руб.
А по отдельности почему-то даже дешевле:
Диск сцепления LuK, Артикул: 322 0401 10, Цена exist: 3 702.74р.
Нажимной диск сцепления (корзина) LuK, Артикул: 122 0345 10, Цена exist: 6 774.11р.
Выжимной подшипник LuK тоже можно взять отдельно, но он стоит как оригинал, выгоднее брать фирмы FBJ: Артикул: JCB-8069 или 47SCRN40P-4, Цена: 810 р.

Что такое "взводить"? Где конкретно можно прочитать? В официальном руководстве идет речь только о специальном приспособлении для отгибания лепестков во время монтажа на двигатель:
http://omanual.ru/Honda/Civic-3D/8/r...000001152.html

Сообщение от spectr2

Комплект LuK для мотора R18A2: диск + корзина + выжимной подшипник, Артикул: 622 3136 00, Цена exist: 19207.18 руб.
А по отдельности почему-то даже дешевле:
Диск сцепления LuK, Артикул: 322 0401 10, Цена exist: 3 702.74р.
Нажимной диск сцепления (корзина) LuK, Артикул: 122 0345 10, Цена exist: 6 774.11р.
Выжимной подшипник LuK тоже можно взять отдельно, но он стоит как оригинал, выгоднее брать фирмы FBJ: Артикул: JCB-8069 или 47SCRN40P-4, Цена: 810 р.

Ого-го разница! Надо взять на заметку артикулы.
Полезная информация. Спасибо

Не радуйтесь. Это артикулы на механику. У механики и робота разные маховики, по этому сцепление от одного на второе не подходит.
LuK отдельно SAC корзины не продаёт.
Диск у нас Valeo.

122 0345 10 Нажимной диск сцепления - оригинал хонды 22300-RNA-003
322 0401 10 Диск сцепления - оригинал хонды 22200-RNA-003

Ребят уже где только не искали, как только не пробовали достать, не получается отдельно диски купить.

Сообщение от OdinokijKot

Не радуйтесь. Это артикулы на механику. У механики и робота разные маховики, по этому сцепление от одного на второе не подходит.
LuK отдельно SAC корзины не продаёт.
Диск у нас Valeo.

122 0345 10 Нажимной диск сцепления - оригинал хонды 22300-RNA-003
322 0401 10 Диск сцепления - оригинал хонды 22200-RNA-003

Ребят уже где только не искали, как только не пробовали достать, не получается отдельно диски купить.

та отош блин... проверил сегодня с утра - получается что да, на механику

ray_warlock,
ахаха =_) да я такой =) люблю людям с утра настроение портить =)))

---------- Сообщение добавлено 03.07.2015 в 10:36 ----------

Сообщение от spectr2

Ради общего развития: каким образом оно "разряжается" после снятия коробки, если узел сцепления зафиксирован на своих болтах и никак не затрагивается?

Если корзину не снимали, то и заряжать ничего не надо. А вот подшипник может ломать либо из-за фигового подшипника (я таки рекомендую оригинал, или valeo), либо из-за разрядившейся корзины и как следствие увеличившейся силы выжима. По факту - опять снимать, брать новый подшипник, снимать корзину, перевзвести её и поставить обратно. И вообще посмотреть в каком состоянии сцепление. Потому как по твоим фоткм - корзина уже практически разряжена, значит диск уже стёрся, либо её снимали и ставили кривыми руками.