Обучение робота

bambrik, привет.

comand, с хондами работаю через him и пару j2534 адаптеров. Про сбой обучения при заводке - знаю, происходит он из-за того, что сам адаптер родной, что хим, что твой mvci сбрасываются, при просадке бортового напряжения ниже 11 в при прокрутке стартером. Кстати, на свежем новом аккумуляторе такого не происходит. На химе я решал эту проблему подачей внешнего питания на адаптер через соответствующий разъём. На обоих j2534 адаптерах (опенпорт2 и чипсофт мидл) такой проблеммы нет, потому что там реализовано двустороннее питание, и от бортовой сети авто и от usb компьютера.
"Родной" mvci тоже видел, даже из нутри, ремонтировал один. И даже знаю, чьего он производства, родной лейбл можно найти, если отклеешь чёрную пухлую наклейку Honda над экраном. Себе не стал его покупать, потому что дорого, и весь функционал вполне перекрывает старый him. А автономное обновление мне и не надо. Имеющиеся у меня j2534 адаптеры с родным хондовским по "j2534 rewrite" обновляют блоки значительно быстрее.
Про вентилятор - я серьёзно, это официальные рекомендации, почитайте родные хондовские сервисные документы + обновления. Если у Вас есть доступ к марису, то вы это сделаете без проблемм. Если хочется экспериментов - включите прямо во время обучения кондей, и сразу получите сбой, даже вентилятора ждать не надо.
Про лямды, иммо, и прочие развлечения с эбу двигателя - я думаю стоит проявить уважение к человеку (это я про себя сейчас), который САМ нашёл в прошивках блоки конфигурации, и САМ разобрался что за что отвечает. Для этого, как минимум надо иметь обширные знания в микроэлектронике, микропроцессорах, программированию и низкоуровневой отладке и разбираться в строении и работе бензиновых двигателей и систем их управления. Я готов Вам лично пожать руку, если вы это умеете. Кстати, сейчас дизасемблирую прошивку эбу робота. Не откажусь от Вашей помощи. Там несложно, старая с167 архитектура, но времени как всегда не хватает, есть ещё работа и семья.
Про пробеги - а вы не рассматриваете вариант - когда родная приборка сломана и надо перенести родной пробег в подменную приборку?
Если хотите мериться письками - не вопрос, на ближайшей сходке в Москве готов прилюдно предъявить свой половой орган для сверки. Мне ни за свои знания, ни за свои размеры не стыдно! До Киева, к сожалению, доехать не могу, не выездной.

вечное противостояние официального сервиса и гаража... небыло и мысли чем-то меряться, я рассказал, как делать по мануалу, а тут товарищи сразу возразили, что надо как они, разбирать прошивку робота бессмысленно, это мертвая коробка и хонда это поняла, больше не выпускает, за 7 последних лет 2 раза делал приборку, 1 раз пиксели не работали на цр-в, 2 раз на mdx стрелка не работала, в обеих случаях ремонтировалось без манипуляций с пробегом, не надо рассказывать басни Крылова что вы разбирались с прошивками приборок ради мизерного заработка ввиду очень малого количества выхода их из строя, я понимаю что вам не хочется выглядеть некрасиво, но почему бы не ломать голову над тем как делать выхлоп чистым, а не выбрасывать из прошивки 2 лямбду?

comand, я тебе больше скажу, это всё хобби и чистый энтузиазм. Мне просто это интересно! Мне интересно в этом разбираться, мне интересно узнавать и учиться чему-то новому. Я это могу и получаю от этого удовольствие. А деньги на жизнь я зарабатываю совершенно в другой, не связанной с авто сфере. Ну и нужна отдушина, если всё время и дома и на работе делать одно и то же, можно и сойти с ума. Если интересно, чем я зарабатываю на жизнь, то вот почитай http://pikabu.ru/story/vosstanovleni...leshki_4885199 написал про одну из своих работ на пикабу.

А Начал разбираться с этим потому, что никто, даже в Москве в 2012 году нормально не мог с этой коробкой работать. Все криворукие и только разводят на деньги.
Ковыряю прошивку робота потому, что хочу переделать таблицы диапазонов переключения передач по оборотам и скорости. Что бы переключалось более адекватно. Не потому, что хочу их продать, а потому, что мне нравится эта машина и я хочу сделать её лучше и настроить под себя.
Приборки начались с того, что люди приезжали на механике, и на приборке видели ошибку по роботу, которого в машине нет. Было интересно разобраться почему и как исправить. А случалось это потому, что перед продажей у машины сматывали пробег у криворуких мотальщиков, которые и портили приборки. Правка пробега, это уже производная от этого разбирательства.
На тему выхлопа - тут уже не мы такие, а жизнь такая. Пока новый катализатор будет стоить как половина бу машины, будет проще старый выбить и отключить его контроль, а не восстанавливать. Я думаю у Вас на Украине аналогичное Г с ценами на запчасти.
Ну и на тему выхлопа, а Вы в знаете, что купный рогатый скот производит в 4 раза больше парниковых газов, чем все легковые автомобили?

Сообщение от OdinokijKot

купный рогатый скот производит в 4 раза больше парниковых газов, чем все легковые автомобили

точно не на Украине, его у нас почти не осталось)
чем Украина и Россия похожи, так это почти полным отсутствием технологий очистки, переработки и т.д., на Украине даже перерабатывающего мусор завода нормального нету, пригоняют авто евро 5 по новому закону, выбрасывают сажевик и пожалуйста вам евро 2. Я это к тому, что никому нету дела до чистой окружающей среды, начиная с государства и заканчивая людьми, которые еще и зарабатывают вырезая катализаторы, сажевики, отключая лямбды, егр. Это и есть страны rest of world

comand, дак а почему вырезают сажевик и прочее? Не будет владелец лесть в рабочую машину и так её насиловать только для того, что бы насрать атмосфере. Скорее всего он выработал свой ресурс, а замена дорогостоящая, вот и приходится вырезать.

http://info.drom.ru/surveys/37484/

читал что новый сивик идет с вариатором. что тот самый асима ставят или с двома сцепами уже?

Сообщение от ahmedaramiz222

читал что новый сивик идет с вариатором. что тот самый асима ставят или с двома сцепами уже?

асима - не вариатор, с двумя сцепами (как в дсг) - тоже не вариатор
у вариатора в принципе нет сцепления.

Здравствуйте господа форумчане.Есть проблема , если в кратце - пол года назад купил HIM китайский для того что б свой цивик робот и коллеги по работе обучать, мучался неделю, но тк руки растут не из плечей так и не смог ничего настроить что б работало. уже натыкался ..читал форумы итд ..и отчаялся сам решить этот вопрос .Возможно есть в Санкт Петербурге добрый человек который (не безвозмездно разумеется ) взялся бы настроить мой HiM и ноут бук . Заранее спасибо !!

Kirill88, ищи Cox-а. Он в Питере может проверить.