Как правильно вручную переключать передачи на роботе?
Коллеги, хочу попробовать переключаться на роботе вручную. Посоветуйте, пожалуйста, есть ли какой-то определенный алгоритм переключения? Т.е. тупо давишь на газ и щелкаешь лепестками или, например, иммитировать переключение как на механике: сброс газа -> переключение -> газ?
Как на обычной механике...Дилер говорит,если этого не делать(не отпускать газ при переключениях) сцепление износится быстрее.Сообщение от Gogaren_3Meu
Перед нажатием лепестка начинаешь плавно отпускать педаль газа.Когда она почти уже в нолевой точке - жмёшь (+)лепесток,и тут-же,не теряя ни секунды,снова плавненько жмёшь газ.
Если резко бросать газ,особенно при переключении с 1й на 2ю-будет не совсем приятный провал,машинка "клюнет носом",особливо при динамичном разгоне.
Я так езжу...Если есть более эффективные способы-будет очень интересно почитать...
Юрец77, спасибо за совет. На днях попробую, когда найду свободное время и свободную дорогу
Юрец77,
Спасибо и от меня. давно хотела задать этот вопрос
и от меня спасибо))) просто так))) вот я сегодня как раз таким образом и переключался на лепестках)) хотя и на роботе неплохо пуляет иногда)) все зависит от настроения))) машины))) или робота)))
на драге только лепестки и никаких сбросов газа. подергивает, конечно.
в обычной жизни у меня только А, причем добавлением и сбросом газа уже управляет какая-то заднично-икроножная мышца, поскольку моск не участвует в процессе совершенно.
сажусь на меху - никаких проблем
сажусь на автомат - нога тупит, вводя в алгоритм управления автоматом неведанные ему доселе тудасюдаканья.
После продолжительной езды на лепестках,я,например,в реж. А вобще ехать нормально не могу некоторое время...,
потому-что,уж слишком рано навязывается включение повышенных передач,езда кажется какой-то вялой...,
учитывая то,что на лепестках я 3-ю,например,включаю
только ближе к 50км.ч, 4-ю только после 60ти-65ти,а 5ю после 90км.ч
(и это минимум).....
---------- Сообщение добавлено в 20:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:22 ----------
После нажатия (+)лепестка я заметил,что момент включения следующей передачи происходит не сразу(иногда это слышно по щелчку),а,где-то,только секунды через полторы,поэтому,если отпускать педаль газа потом жать (+)лепесток,потом снова газ,то происходит значительная потеря времени и динамики разгона в момент переключения,с небольшим провалом.....
Поэтому,исходя из выше написанного,попробывал ещё один вариант переключений в реж."М",как мне показалось более эффективный:
Разгон > жмём (+)лепесток(стрелка зависает и потом начинает падать) > ждём секунду(типа,на счёт РАЗ) > плавно,но быстро отпускаем полностью педаль газа с последующим её плавным утапливанием и т.д.
Т.е. быстро,но плавно переигрываем педалью газа примерно через секунду после нажатия (+)лепестка,т.к.передача включается с незначит. задержкой...
Переключение происходит БЫСТРО(с MIN потерей времени),очень ПЛАВНО и почти незаметно!
И большая ли разница между твоим способом переключения и без отпускания педали газа?????После продолжительной езды на лепестках,я,например,в реж. А вобще ехать нормально не могу некоторое время...
потому-что,уж слишком рано навязывается включение повышенных передач,езда кажется какой-то вялой...,
учитывая то,что на лепестках я 3-ю,например,включаю
только ближе к 50км.ч, 4-ю только после 60ти-65ти,а 5ю после 90км.ч
(и это минимум).....
---------- Сообщение добавлено в 20:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:22 ----------
После нажатия (+)лепестка я заметил,что момент включения следующей передачи происходит не сразу(иногда это слышно по щелчку),а,где-то,только секунды через полторы,поэтому,если отпускать педаль газа потом жать (+)лепесток,потом снова газ,то происходит значительная потеря времени и динамики разгона в момент переключения,с небольшим провалом.....
Поэтому,исходя из выше написанного,попробывал ещё один вариант переключений в реж."М",как мне показалось более эффективный:
Разгон > жмём (+)лепесток(стрелка зависает и потом начинает падать) > ждём секунду(типа,на счёт РАЗ) > плавно,но быстро отпускаем полностью педаль газа с последующим её плавным утапливанием и т.д.
Т.е. быстро,но плавно переигрываем педалью газа примерно через секунду после нажатия (+)лепестка,т.к.передача включается с незначит. задержкой...
Переключение происходит БЫСТРО(с MIN потерей времени),очень ПЛАВНО и почти незаметно!
Дык,её нет почти...
Дилер же,твердит,что надо педаль отпускать в "М"режиме,а то сцепление износится быстро,но когда и как переключать сами толком не знают-всё общими фразами.....
Вот и приходится экспериментировать по-всякому!
А мож они просто придумали и советуют сами незная чего????
Ваши права
Ответить с цитированием