Я думаю такая корпорация как Хонда общается с валютой($), а з/п и недвижимость в Японии окупает цена CR-V и Аккорда - они там производятся.
А вот Сивики производятся в Туркистане(4D) и Англии (5D).
На моем авто на большинстве деталей надпись Made in UK.(делали мне шумку все посмотрел)))
Да электрика и электроника возможно Япония, но это не те 90% о которых ты пишешь.
ВТО почти ничего не даст. Пошлины будут снижать 7 лет и до минимума 20%.Сообщение от Exlibris
А по месту сборки я Вашу мысль не понял. Собирают и что?
Research,
ср-в помоему тоже в англии
---------- Сообщение добавлено 21.05.2012 в 19:40 ----------
это к вопросу про курс йены... т.е. на заводе шкоды у нас в россии.. рабочим з/п в чешских кронах платят?
ВТО нам не поможет - не забывайте про новй замечательный налог на утилизацию... он съедает любые снижения пошлин... да и пошлины будут снижаться постепенно а налог вводят сразу...
все енто ерунда про курс йены... до последнего момента в Японии была ДЕФляция... то есть цены по такой логике должны были падать...
Опять Вы только о себестоимости. Хонде нужно деньги зарабатывать, йены. Это не благотворительная организация, а коммерческое предприятие. Допустим, раньше прибыль Хонды была 1 миллиард долларов или 100 миллиардов йен в год. А в связи с подорожанием йены тот же миллиард долларов США стал стоить 80 миллиардов йен. Для того чтобы заработать те же деньги Хонде нужно уже получить прибыль 1250 миллионов долларов. Что тут непонятного? Это одна часть вопроса.
Теперь опустимся на уровень одного авто. Сивик Comfort MT продавался в 2007-м за 520 000 рублей, или 20 800 долларов, или 2 200 000 йен. Теперь Elegance продаётся за 749 000 рублей, или 24 160 долларов, или 1 916 000 йен. И это не учитывает существенное повышение таможенных пошлин в России пару лет назад. Т.е. теперь Хонда для себя продаёт машины даже дешевле чем в 2007-м, до кризиса. Это, надеюсь, понятно?
---------- Сообщение добавлено 21.05.2012 в 19:57 ----------
И какая же там была дефляция? Сколько % в год и на что падали цены? По-моему, Вы не совсем в теме.
---------- Сообщение добавлено 21.05.2012 в 20:03 ----------
Я уже замучался Вам объяснять, что стоимость сборки в общей стоимости машины составляет очень малую часть. Поэтому никакой особой экономии из-за того, что зарплата в Турции не выросла вместе с йеной не получается. Ну может и сэкономили долларов 100 на каждой машине. Что это меняет?
Последний раз редактировалось Iliya20; 21.05.2012 в 20:31.
Во - во http://4kolesa.mirtesen.ru/blog/4376...id=43761731416
А по - поводу "подорожания курсы йены к Монгольскому тугрику" я уже рассказывал. Было такое же в 2009 году, когда вышел рестайлинг. Сивик за один день подорожал на 250 тыс. Тоже все дружно объясняли "курсом йены". Только вот курс все менялся, но когда салоны постояли без продаж пол - года, цены тут же на 150 тыс. упали - и никакие "курсы" им уже не помешали это сделать))
платят в рублях и что из этого? доход вся прибыль как и учет расчет идет через офис в японии. Наши западные компании тоже платят зп рублями только из своих западных денег с перерасчетом (как и весь локальный бюджет) на местную валюту. У хонды то же самое прибыль крутится в йенах после чего пересчитывается на местные деньги. Исключение может быть наверное только США где (с большими объемами сбыта) почти у каждой компании есть собственные активы и операции для местного рынка США проходят в местной валюте.
Последний раз редактировалось Dmitriy_; 22.05.2012 в 01:51.
Вы сейчас говорите что компания Хонда всю заработанную валюту переводит в йены???
Или я чего-то не понял?
Если так, то да наверное они теряют много, но наверное они идиоты одновременно!
Даже правительство Японии весь бюджет в баксах хранит(от сюда кстате йене кирдык наступил если я не ошибаюсь), а Хонда молодцы в йенах.
А ни че, живенькая тема
Research,
если бы все в японии было привязано к баксу то не было бы такого шума и ценовых катаклизмов с японскими товарами. для любой страны важно развивать и поддерживать местную валюту поддерживая ее оборот а не заменять баксами, еврами или турецкими лирами. Россию в пример брать не будем..
кстати более того многие крупные компании работают по принципу когда внутри одного бренда одно подразделение покупает товары либо услуги у другого подразделения хотя являются одной компанией носящий один бренд естественно операции идут в местной валюте.
Последний раз редактировалось Dmitriy_; 21.05.2012 в 21:04.
Ваши права
Ответить с цитированием