Ждать ли рестайл 2013 или купить сейчас?

evil_pinguin, однако, 2012 год был уже вторым годом продаж 9-ки в США. Поэтому правильнее наверное сравнивать всё-таки не с 2006, а с 2007 годом. При этом, наверное, следует делать поправку на общее количество авто проданных в США в 2007 (16,15 млн) и в 2012 (14,5 млн). Получается, что в процентном отношении в 2012 году Сивиков было продано даже несколько больше: 2,19% от общего числа проданных машин, тогда как в 2007 году доля Сивиков составила 2,09%.

а вам не пофиг на продажи?

Сообщение от Dmitriy_

по тем же данным видно что цивиков 8 пок в первый год продаж так же было продано больше чем 9 в первый год продаж

С этим нельзя не согласиться. Однако, нужно принять во внимание следующие два фактора:
1. Продажи всех машин в США составили 16,56 млн в 2006-м и только 12,78 млн в 2011-м.
2. Производство Сивиков летом 2011 было сильно ограничено нехваткой комплектующих из-за последствий цунами.

---------- Сообщение добавлено 08.01.2013 в 02:33 ----------

Сообщение от alf555

а вам не пофиг на продажи?

Мне сложно поверить в то, что американцы в целом хуже разбираются в машинах чем мы с вами. Хотя, возможно, что наши и их требования к авто несколько отличаются. Например, я думаю, что большинство американцев на первое место по важности при выборе машины поставят её надёжность (чтобы не опаздывать на работу и не дай Бог её не потерять), в то время как многие наши покупатели уделяют большее внимание оборудованию и интерьеру (т.к. "понты это наше всё").

Ну а продажи в первую очередь и показывают как "покупатель" "голосует рублём" за тот или иной автомобиль.

я лично верю своим личным ощущения и впечатлениям когда впервые сел в седан. такое не могут покупать на расхват. а про количество продаж пусть акционерам своим рассказывают.

alf555, т.е. Вы считаете, что Хонда вводит всех в заблуждение относительно истинных объёмов продаж и прибылей? Однако, в Штатах - это уголовно наказуемое деяние. Сомневаюсь, чтобы они так рисковали. Зачем?

Кроме того, просто сесть - это недостаточно. Мне тоже оформление панели приборов сходу не понравилось. Но после того, как я немного поездил, я практически перестал замечать все недостатки отделки и стал ценить удобство и продуманность эргономики.

Ну в рестайле панели посисястее

нет, я считаю что личным ощущения нужно доверять больше. а отчёты по продажам должны влиять на решение о покупке в самую последнюю очередь.

---------- Сообщение добавлено 08.01.2013 в 02:03 ----------

Сообщение от Iliya20

alf555
Кроме того, просто сесть - это недостаточно. Мне тоже оформление панели приборов сходу не понравилось. Но после того, как я немного поездил, я практически перестал замечать все недостатки отделки и стал ценить удобство и продуманность эргономики.

тоесть вы не отрицаете что недостатки есть и просто к ним привыкли и смирились. да и чё теперь метаться если уже куплено...
а я вот никогда не забуду когда впервые сел в 8-е поколение и влюбился. и недостатков никаких там не увидел. и этого ощущения мне теперь не хватает когда я выбираю новую машину.

Сообщение от Iliya20

С этим нельзя не согласиться. Однако, нужно принять во внимание следующие два фактора:
1. Продажи всех машин в США составили 16,56 млн в 2006-м и только 12,78 млн в 2011-м.
2. Производство Сивиков осенью 2011 было сильно ограничено нехваткой комплектующих из-за последствий цунами.[COLOR="Silver"]

ну да видимо из за дикой популярности цивиков их почему то перестали продавать в японии и европе.. оставив рашу с украиной и сша...
цивик ушел почти со всех рынков где был до этого... конечно же в этом виноват цунами и дикий спрос..

про цунами...американские сивки, cr-v, ровно как и пилоты, аккорды, целиком делаются в сша по полному циклу, локализация комплектующих почти 100% и суммарная мощность американских хондовских завов превосходит по объему японские, так что цунами на производство машин в сша ни как не повлияло ибо не зависит от поставок из японии

Dmitriy_,

А Вы видели какие машины Хонда продаёт в Японии? На такие машины у нас никто даже и не посмотрит. Подумают, что это какой-нибудь выкидыш китайского или индийского автопрома. То же и в Европе, там в основном чем меньше машина, тем лучше. И по узким улочкам проедет и запарковать её легче. А если ещё и дизель, то это вообще супер. Т.е. там тоже спрос на всякие коробчёнки типа Фиат Панда, хетчбеки и универсалы. Поэтому Сивик в кузове хетчбек в Европе по-прежнему продаётся также как и Ауди, Мерседесы, БМВ и Вольво с кузовом универсал. Вы много видели таких у нас или в США? А вот любые седаны видимо считаются в Европе непрактичной вешью, выпендрёжем.

Ну а насчёт того, что цунами не повлияло на производство японских авто в США и 100% локализацию, я, честно говоря, не знаю откуда у Вас такая информация. Я читал, слушал и смотрел и в прошлом году и сейчас многочисленные американские источники и все они сообщали о значительном снижении выпуска японских машин в Штатах в 2011-м именно из отсутствия японских комплектующих.

любая компания пытается снизить издержки на логистике. учитывая что объем рынка сша по продажам превосходит японский более чем в два раза логично предположить что все комплектующие делаются на месте.
про седан сивика в европе улыбнуло, машина длинной 4,5 метра это даже не D класс. машин с базой 4,5 метра в европе дофига. начиная от пежо и заканчивая фокусами.

Про европу улыбнуло. из всех европейских городов проблема с парковкой только в центре парижа (это наверное единственный город где поголовно любят маленькие машинки) но париж это не вся европа и даже не вся франция, в остальных городах европы проблем с парковкой не замечено и до центра москвы им еще далеко. В германии австии и т.п вообще не проблема машину припарковать. она правда часто бывает платной но это уже не зависит что ты припаркуешь polo и S - класс так что размер авто тут не причем.