Рейтинг надежности авто!!!

Автомобили, которые не теряют в цене

Составлен очередной рейтинг самых выгодных для покупки автомобилей с точки зрения цены дальнейшей перепродажи автомобиля после трех лет эксплуатации.



Honda Fit Scion xB Nissan Maxima MINI Cooper Nissan GT-R Jeep Wrangler Toyota SequoiaВот только-только тем же самым занимались и англичане для своего рынка: там лучшая остаточная стоимость у малышки MINI трех лет и 60 000 км от роду. В России таких глобальных исследований нет, но, прикинув самостоятельно, можно обнаружить, что иномарки у нас дешевеют несколько медленнее, чем в Европе. При этом MINI – тоже один из лидеров.

Американцы определяют лучшие автомобили в каждом сегменте, которые смогли сохранить высокий процент стоимости от первоначальной цены после стандартного трехлетнего срока эксплуатации.

Вот уже семь лет специалисты Automotive Lease Guide (ALG) занимаются сбором данных по всем моделям локального рынка. На основании полученных статистических данных агенство ALG прогнозирует, сколько будут стоить сегодняшние автомобили через три года активной эксплуатации. Рейтинг составляется как по моделям в каждом отдельном сегменте, так и на основании средних данных по маркам, разделенным на две группы: массовые бренды и премиум-бренды.

После тщательного изучения конкурентов в каждом сегменте рынка выявляются победители – автомобили, чья прогнозируемая стоимость через три года эксплуатации окажется наиболее высокой по отношению к первоначальной стоимости автомобиля.

Шестой раз подряд в группе массовых брендов лидирует Honda Motor Company, которая стала лучшей маркой при оценке по остаточной стоимости. Honda также получила первые места в соответствующих сегментах с моделями Honda Accord и Honda Fit/Jazz.

Кроме того, люксовое подразделение той же компании, марка Acura, стала лучшей маркой по остаточной стоимости в группе премиум-брендов. Acurа возглавила рейтинг премиум-брендов в первый раз. И хотя ни в одном из сегментов модели Acura не стали лучшими, но в целом они показали значение остаточной стоимости на относительно высоком уровне.

Модели Toyota получили четыре награды как лучшие в отдельных сегментах. За Toyota отличились Sequoia (Large Utility Vehicle), Tacoma (Compact/Midsize Pickup), Sienna (Minivan) и Prius (Hybrid/Alternative Powertrain). Кроме того, Lexus LS460 получил награду среди автомобилей класса люкс, а автомобиль другой дочерней компании Toyota Scion xB возглавил список в категории компактных автомобилей.

Nissan получил три награды. Отличились американская Maxima, новейший Nissan GT-R (Luxury Sports Car) и Nissan Murano (Midsize Utility Vehicle). BMW выиграл две награды за MINI Cooper (Sporty Car) и BMW 1-серии (Near Luxury Car). Land Rover также получил две награды за Range Rover Спорт (Luxury Utility Vehicle) и Freelander (Near Luxury Utility Vehicle).

Есть слабо дешевеющие авто и среди американского автопрома. Jeep Wrangler третий год подряд лидирует в сегменте Compact Utility Vehicles. Впервые победителем сегмента полноразмерных пикапов стал Ford F-150, в то время как Dodge Sprinter победил в категории коммерческого транспорта.

Снова и снова эксперты не устают повторять, что во времена непонятных колебаний цен на топливо, замораживания кредитных программ и снижения уровня доходов населения люди не смогут так часто менять автомобили, как раньше. Следовательно, на первый план характеристик эксплуатации автомобиля выходят надежность и высокая остаточная стоимость.

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../12/02/1435285

Лучшие автомобильные марки по итогам 2008 года

Большинство автомобильных рейтингов приходят к нам из Америки, хотя наши рынки так сильно различаются. Приходится разгребать “завалы” из редких на наших рынках марок (Scion, Acura, Saturn) и помнить, что, например, Toyota для европейских рынков и американская Toyota – разные машины, даже если название у двух моделей одинаковое.



Volkswagen Mercedes-Benz BMW Porsche Toyota Mazda Opel HondaЕвропейцы и их оценки должны вызывать у нас больше доверия (исключение составляют разве что праворульные англичане) – все-таки и мы, и они ездим на (почти) одних и тех же машинах. Один из авторитетнейших – рейтинг AutoMarxX Немецкого автомобильного союза (ADAC). Эта крупнейшая автомобильная организация, насчитывающая около 17 млн членов, на самом крупном европейском авторынке. Правда, ADAC не разменивается на мелочи, предпочитая оценивать компании, а не их конкретные модели. Это попытка ответить на вопрос “Какая марка лучше?”, основываясь на по-немецки педантичной системе опросов сотен тысяч членов клуба.

Каждый из опрашиваемых должен был выставить оценки в шести категориях, включая имидж марки, рыночные позиции марки, удовлетворенность автомобилем, качество автомобиля, технологичность автомобиля, развитие марки. Оценки выставлялись по традиционной для Германии системе от одного балла (высший балл) до пяти (низший). Кроме того, для каждой из 33 марок отмечено, улучшились ли ее результаты (в каждой из категорий и в общем зачете) по сравнению с прошлым годом, остались на месте или ухудшились.

Конечно, необходимо помнить о национальных истоках рейтинга: по вполне понятным причинам в нем доминируют германские авто – опрашивали ведь немецких герров и фрау. Однако, думается, русским водителям будет легко согласиться с приоритетным положением именно немецких марок.

Первое место уже почти два года удерживает Audi, однако теперь первенство “четырех колец” над остальными не так убедительно, как ранее: показатели компании просели по сравнению с прошлым годом в пяти категориях из шести. Продолжает сдавать позиции и Mercedes-Benz: если еще два года назад он был на общем первом месте, в этом году марку потеснили уже и со второго места – Volkswagen в последнее время активно вмешался в борьбу за первенство.

В первой пятерке – только немецкие бренды. Лучший результат среди иностранцев показывает Toyota: еще в 2004 году компания делила второе место с BMW, однако и шестое место в немецком рейтинге – вполне неплохой результат. В десятку попали еще две японские компании – Mazda и Honda.

Что касается отдельных категорий, то главная из них по влиянию на конечный результат – это оценка качества автoмобилей марки (30% от общего балла). Здесь в тройку лидеров помимо Audi и VW входит также Porsche. Видимо, для президента Porsche Веделина Видекинга, который имеет отношение ко всем трем маркам, качество – главнейший из показателей в автоиндустрии. Надо отметить, что у большинства компаний в рейтинге оценка качества автомобилей ухудшилась.

Имидж марки (25% от общего успеха) – здесь вне конкуренции “большая немецкая тройка”, и Mercedes – первый среди равных. Сияние “трехконечной звезды” пока компенсирует марке ослабление позиций в других категориях.

Еще одна интересная категория – удовлетворенность маркой (15%). И вот здесь патриотичные немцы изменяют себе: первенствует в номинации Subaru, которая в общем зачете находится во втором десятке. Причем одной “изменой” дело не закончилось, и если второе место досталось Porsche, то третье место поделили Mazda и Toyota. Так что, если немцы и выбирают местные марки, наибольшее удовольствие им доставляют японцы.




Сергей Самсонов
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../12/15/1438848

Лучшие автокомпании 2008 года
22 Декабря 2008, Лиза Бадалова,
http://turbo.ru/details/562949953906746.shtml

Американское исследовательское агентство J.D. Power, которое изучает поведение покупателей новых и подержанных автомобилей, шестой год подряд выпускает рейтинг марок авто, чьи клиенты наиболее лояльны. С ноября 2007 года по май 2008-го специалисты J.D. Power опросили 147 тыс. автолюбителей, из которых около 88 тыс. в этом году сменили свое транспортное средство. Исследователи пытались выяснить, покупатели каких марок авто готовы купить второй раз автомобиль с той же эмблемой. В этом году, как оказалось, люди стали более последовательны в своем выборе, а производители стали еще более внимательно относиться к показателям лояльности в условиях падения продаж авто.
Впервые за шесть лет исследований компания Honda оказалась на первом месте рейтинга. Это означает, что большинство клиентов компании (64,7%) остаются приверженными бренду при последующих покупках. «Honda всегда была сильной компанией в плане удержания клиентов, но в 2008 году она впервые за время проведения исследования получила самые высокие оценки в индустрии, - говорит Дебби Ортуно (Debbie Ortuno), менеджер по продуктовым исследованиям и аналитике J.D. Power and Assoсiates. - Сейчас все производители сталкиваются с тяжелой рыночной ситуацией, в которой падают продажи и существуют трудности с получением кредита. В частности репутация производителя безопасных автомобилей с высокой перепродажной ценой сыграла решающую роль в успехе компании Honda».


В 2008 году 13 из 36 брендов в рейтинге улучшили свой результат по сравнению с показателями прошлого года, но 18 производителей, наоборот, очутились на более низких позициях, чем ранее. В ходе исследования также стало понятно, что для потребителей стали важны такие факторы, как безопасность авто, экономное потребление топлива и льготы при покупке. Те автомобилисты, которые решили выбрать новую марку авто, отмечали, что на их решение влияли и такие факторы, как уровень расхода топлива транспортного средства, а также цена владения.
Одними из лучших также стали Toyota и Lexus с показателями в 63,2% и 60,4% соответственно. Как ни странно, среди аутсайдеров рынка оказались столь любимые в России марки Mitsubishi, Volvo, Mazda и Audi, их обогнала даже компания Hummer, что довольно удивительно.

Самые надежные автомобили в 2008 году

Если вы не можете избавиться от желания приобрести подержанный автомобиль или просто не имеете возможности потратить семейный бюджет на новую иномарку, то плоды трудов этих людей вам точно пригодятся. Речь идет о сотрудниках немецкой компании Dekra, благодаря которой многие европейские покупатели уже давно имеют отличную шпаргалку при совершении этой весьма важной покупки. Для того чтобы в нужный момент помочь вам сделать правильный выбор, специалисты этой компании анализируют данные, полученные от более чем 15 млн человек, которые и являются основой для данного рейтинга надежности. Сама компания уже давно завоевала уважение в мировом масштабе и считается надежным поставщиком аналитической информации не только в Германии. Более того, она занимает третье место в мире среди себе подобных и с каждым годом придумывает все новые способы для усовершенствования собственных рейтингов.



Volkswagen Touran Toyota RAV4 BMW 3-Series Cabrio Audi A6 Audi A4 Skoda Octavia Audi A2Так, в этом году система выставления оценок в очередной раз изменилась. Если у некоторых компаний просто сравниваются все автомобили одного года выпуска и приоритетными являются поломки, а классы и пробег роли не играют, то в данном рейтинге весь процесс выглядит несколько иначе. Краеугольным камнем является как раз пробег, а если точнее, то три конкретные фазы жизни автомобиля. Речь идет о промежутках 0 – 50 000 км, 50 000 – 100 000 км и 100 000 – 150 000 км. Это, кстати, позволит вполне безболезненно сравнивать автомобили из разных классов. Также стоит заметить, что в базе учитываются только те данные о поломках, которые в отдельно взятом промежутке были отмечены как минимум у 1000 автомобилей. И, естественно, в этот список не входят, например, изношенные шины или замененные дворники. Именно это делает сведения более достоверными на фоне упомянутых 15 млн респондентов. А в итоге клиенты имеют на руках более качественный анализ, без ненужных погрешностей.

Особое внимание стоит обратить на тот факт, что в этом году при новой схеме подсчетов очень явно прослеживается увеличение поломок в промежутке от 100 000 до 150 000 км пробега по сравнению с количеством дефектов на начальном этапе. Особенно это высказывание справедливо для небольших автомобильчиков, у которых количество дефектов вырастает аж в 4 раза. Причиной этого называют неизбежный ремонт тормозов, подвески, рулевого управления и, конечно, двигателя. Помимо компатных авто, надежностью в промежутке до 150 000 км пробега также не блещут спортивные авто, фургоны и внедорожники. А вот представители среднего класса и бизнес-класса как раз наоборот показывают самые выдающиеся результаты.

Самое главное тому подтверждение – победа Audi A6 в новоиспеченной номинации “Лучший выбор в классе”. Заняв два первых и одно третье место, эта модель обошла BMW 7-й серии, которая взяла три вторых места, а вместе с ней и остальных конкурентов, по праву обосновавшись на вершине. Что же касается других классов, то в B-классе выделим малышку Mazda2. В гольф-классе же верховодит основатель, причем в первые 50 000 пробега VW Golf V не попал даже в тройку, а потом взял первое и третье место. В D-классе вообще развернулась нешуточная битва между шведом, немцем и японцем. В итоге верх одержала Audi A4, которая заняла два вторых и одно первое место, а Saab 9-3, взяв два первых места до 100 000 пробега, в дальнейшем удалился из числа призеров. Вот только этого ему все равно хватило, чтобы опередить Avensis.

В классе спортивных купе и кабриолетов верх взял Mercedes-Benz SLK, что, кстати, неудивительно. Обратите внимание, в этом классе в призерах вообще представлены только немецкие автомобили. Такая же ситуация и в классах E и F, кстати. У внедорожников особого накала не получилось и вполне буднично победил BMW X3. Ну а у минивэнов первенствовал VW Touran. Кстати, отдельную награду за минимальное количество дефектов получил и Ford S-MAX, Galaxy.

Так что с каждым годом у производителей все меньше шансов отвертеться от достоверной информации, которую поставляет Dekra и другие компании. Вот только немцам вряд ли стоит беспокоиться, так как их автопроизводители очень прочно обосновались на верхних строчках этих рейтингов. И что-то подсказывает, что они вряд ли банально подсуживают своим. Так, например, ведущие позиции занимают BMW и Audi, тогда как Mercedes-Benz засветился лишь в категории “Cпортивные купе/кабриолеты”. А целиком немцы взяли 13 первых мест из 21. Оставшиеся призы разделили между собой компании Toyota, Mazda, Ford и Volkswagen. Последний, кстати, взял два первых места и еще несколько раз засветился в призерах. Так что немцы, как всегда, сильны.

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../01/28/1446576

2 EURO
"Список надежности автомобилей по версии Warranty Direct:
1. Mazda – 8,04%,
2. Honda – 8,90%,
3. Toyota – 15,78%,
4. Mitsubishi – 17,04%,
5. Kia – 17,39%,
6. Subaru – 18,46%,
7. Nissan – 18,86%,
8. Lexus – 20,05%,
9. MINI – 21,90%,
10. Citroen – 25,98%,
11. Daewoo – 26,30%,
12. Hyundai – 26,36%,
13. Peugeot – 26,59%,
14. Ford – 26,76%,
15. Suzuki – 27,20%,
16. Porsche – 27,48%,
17. FIAT – 28,49%,
18. BMW – 28,64%,
19. Vauxhall (Opel) – 28,77%,
20. Mercedes – 29,90%,
21. Rover – 30,12%,
22. Volvo – 31,28%,
23. Volkswagen – 31,44%,
24. Jaguar – 32,05%,
............................"
Рейтинг полный бред! Составлен по типу кто больше машин стряпал, тот и победил. или кто больше отвалил....)
Ну не верю я что среднестатистический японец лучше шведа и тем более немца!
если бы наши Тазы производили в таких масштабах как японские а/м, то их наверное тоже бы признали "самыми надежными".....
бред ИМХО

Кстати вполне очевидно и не удивительно все предсказуемо...

Atilla
Конечно швед и немец лучше японца, но японец - надежнее.

Сообщение от nick76

Atilla
Конечно швед и немец лучше японца, но японец - надежнее.

хочется верить

http://autorambler.ru/journal/events...009/560948241/

Кризис улучшил качество автомобилей

Американская экономика в... мммм... глубоком кризисе, авторынок впал в кризисную спячку, местные водители нехотя расстаются с деньгами на новые автомобили, потому что старые “еще не сносили”. Средний возраст автомобиля, попадающего на трейд-ин в США, за три года значительно вырос – с 65 месяцев в 2006 году до 73 месяцев в 2009-м. Проблемам конца-края не видно, оттого обзавестись надежным средством передвижения как никогда актуально.



Buick Rendezvous Jaguar XJ Lexus GS Toyota Highlander Mercury MilanКонсалтинговая компания J.D. Power подсуетилась вовремя. Их последнее исследование надежности автомобилей не старше трех лет (Vehicle Dependability Study, VDS) станет актуальным гидом по авторынку для тысяч американцев. Правда, недавно похожее исследование выдали конкуренты из Consumer Reports (у них выборка была побогаче – изучались автомобили последних десяти лет выпуска) – но на то он и рынок, “у них булочки с кунжутом, у нас – без кунжута”.

Составители собрали и систематизировали информацию о 46 000 автомобилей. Результаты измерялись в количестве “проблем на 100 автомобилей”. Исследование 2009 года выявило у машин 202 вида неполадок, которые были систематизированы по восьми категориям – экстерьер; вождение; элементы управления; аудио/развлечения/навигация; сиденья; вентиляция и обогрев; интерьер; двигатель/трансмиссия.

Исследователи попытались установить, как количество поломок влияет на лояльность к бренду. Самой проблемной областью является двигатель/трансмиссия. В случае поломки/замены частей этого блока только 11% покупателей в следующий раз предпочитали купить такой же автомобиль, если же дело обходилось без ремонта “движка”, процент вырастал до 40%.

Рейтинг по маркам принес неожиданные результаты. В течение долгого времени лучшим из лучших в этом исследовании был Lexus. А в этом году сразу две марки опередили японский премиум-бренд и поделили между собой первое место. Российскому/европейскому автолюбителю это может показаться странным, но лидерами стали Buick и Jaguar. Еще год назад американцы располагались на шестом месте, а англичане – на десятом.

Зато Toyota “оторвалась” по моделям. В пяти сегментах автомобили этой марки признаны лучшими – Highlander, Prius, Sequoia, Solara и Tundra. Lexus получил четыре первых места – за ES 330 (вместе с Acura RL), GX 470, LS 430 и SC 430; Lincoln – два (Mark LT и Zephyr), а Acura, Buick, Dodge, Ford, Honda, Mazda, Mercury, Nissan и Scion – по одному.

Lexus принадлежит еще одно достижение в этом году. LS 430 установил новый рекорд надежности – всего 61 проблема на 100 автомобилей этой модели.

Средний же результат по марке – 170 проблем на 100 машин, что, кстати, на 36 пунктов меньше, чем средний результат прошлогоднего исследования. Видимо, кризис неплохо сказывается на качестве автомобилей.

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../03/24/1458064