Бензин (евро ?)

1/2 off

Каждая 14-я АЗС в Москве торгует "паленым" бензином

Проведенная в Москве проверка выявила, что около 7% моторного топлива не соответствуют требованиям. Как сообщает пресс-служба Департамента природопользования и охраны окружающей среды столицы, из 164 отобранных с начала 2010 г. проб 11 не соответствовали установленным экологическим требованиям. Причем 5 проб не соответствовали даже требованиям ГОСТа. В результате семь автозаправочных станций-нарушителей были привлечены к административной ответственности по ч. 1 ст. 4.10 (производство, оборот нефтепродуктов, не соответствующих экологическим требованиям) Кодекса об административных нарушениях Москвы.




Общая сумма наложенных штрафов составила 2,8 млн руб. Шесть компаний обжаловали постановления по административным делам в Арбитражном суде г. Москвы. Четыре постановления суд уже признал законными и обоснованными, еще два заявления будут рассмотрены в конце августа 2010 г.

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../08/16/1578179

[QUOTE=Poxipol;902255]

Сообщение от Marc Krass

+1 в сервисе хонда тоже так сказали 92 лучше. я тоже пересел на 92 -пока без проблем. на 95 из за присадок клапана горят

+1
В Москве уже не раз писали, говорили по ТВ и т.д. Не делают бензин с октановым числом больше 92, Бинзин марок 95, 98 делают с помощью присадок, в лучшем случае на хранилищах по технологиям, в худшем на самих заправках на глаз.

А Лукоил 95 и 95 Экто п моему один и тот же бензин т.к. один раз видел как бензовоз сначала слил 95, а потом 95 ЭКТО.

Присадки повышают октановое число, то есть детонационную стоикость бензина при сжатии. Клапана здесь не при чем.

ЛУКОЙЛ начал продажи дизельного топлива стандарта «Евро-5» в РФ

Крупнейшая российская частная нефтяная компания ЛУКОЙЛ начала розничную реализацию дизельного топлива стандарта «Евро-5» на своих российских АЗС, пишет РИА «Новости» со ссылкой на сообщение компании. В нем отмечается, что этот вид топлива производится на нефтеперерабатывающих заводах компании в Нижнем Новгороде, Перми и Ухте и продается под маркой «ЭКТО Diesel». Для перехода на производство дизельного топлива «Евро-5» компания инвестировала значительные средства в строительство новых перерабатывающих мощностей.

«Евро-5» – экологический стандарт, обязательный для стран Евросоюза, регулирующий качество топлива и содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей. Топливо, произведенное по этому стандарту, отличается низким содержанием полициклических ароматических углеводородов и серы, благодаря чему уменьшается дымность отработанных газов, снижается выброс продуктов сгорания в атмосферу, в частности твердых частиц, окислов азота, окиси углерода, несгоревших углеводородов.

Дизельное топливо стандарта «Евро-5» оптимизирует процесс сгорания топливной смеси, снижает шум и вибрацию, предотвращает коррозийные процессы, снижает удельный расход топлива.

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../10/07/1595662[COLOR="Silver"]

Москва оказалась не готова перейти на Евро-4 в 2011г.

Москва c 1 января 2011г. не перейдет на экологические требования к моторному топливу класса Евро-4, сообщила журналистам представитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды столицы Марина Вакула.

"Документ согласован городом, но не выносился на правительство Москвы из-за несогласия ряда компаний", - сказала она. Чиновница подчеркнула, что принятие решения по этому вопросу ждет нового мэра.

Кроме того, она считает, что введение новых экологических стандартов не вызовет резкого роста цен на топливо в Москве. На сегодняшний день, по ее словам, ценовая разница между топливом классов Евро-3 и Евро-4 составляет от 2 коп./л до 44 коп./л. Она зависит от расположения АЗС в городе, а также дополнительных услуг, оказываемых топливными компаниями.

В свою очередь, Федеральная антимонопольная служба, по словам ее представителя Елены Котелкиной, направила правительству Москвы предостережение о возможном нарушении конкуренции при введении стандартов Евро-4.

Последний раз массовый переход на более экологичное топливо осуществлялся в 2006г. - тогда вся страна переходила на стандарт Евро-3. Переход на стандарт топлива Евро-4, которым Европа пользуется с середины 2000-х, был запланирован в России на 1 января 2010г. Однако из-за кризиса федеральные власти решили отложить этот вопрос на год, мотивировав это тем, что переход на более экологичное топливо приведет к росту цен на авторынке, и без того дышавшего на ладан в 2009г.

Тогда эксперты отрасли отмечали, что это решение было принято в пользу отечественных автопроизводителей - иностранцы давно уже переориентировались на новые стандарты топлива и в последние годы оснащают все свои модели соответствующими двигателями.

Согласно исследованиям аналитического агентства "Автостат", в России только 11,6% парка легковых автомобилей соответствуют стандартам Евро-4. При этом почти 60% российского автопарка вообще не соответствуют никаким европейским экологическим стандартам.

Что же касается нефтяных компаний, то они тоже не всегда готовы переходить на новые стандарты топлива. Готовность обеспечить свои АЗС топливом соответствуюего класса выразил "ЛУКОЙЛ", оговорившись, что это произойдет к I кварталу 2011г. "Мы готовы выпускать Евро-4, но, к сожалению, не весь объем может быть произведен по этому классу", - отметил заместитель начальника главного управления координации сбыта нефтепродуктов компании Геннадий Суворов.

На сегодняшний день у компании, по словам Г.Суворина, около 2 тыс. АЗС по всей стране и на всех компания уже реализует дизельное топливо Евро-4 и Евро-5 под маркой "Экто", в то время как бензины реализуются лишь класса Евро-3.

12 октября 2010г.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/12/10/2010/480636.shtml

безграмотность только не надо озвучивать. 92, 95, 98 бензины делают из компонентов разных технологических процессов. в каком-то бензине больше из одного процесса, в каком-то меньше. если на заводе вышла из строя установка алкилирования, то 95, 98 вообще не выпустит. понасмотрятся телевизоров... вы описываете схемы как делают бадяжники, они еще много гадости в бензин нальют, кстати карается законом.

В России начнут выпускать бензин Евро-5 уже в 2011 году

ОАО «ЛУКОЙЛ» может начать выпуск бензина стандарта Евро-5 уже в 2011 г., сообщил журналистам заместитель начальника управления прогнозирования и конъюнктуры рынков компании Андрей Кирюшин. «Евро-5, возможно, будет в 2011 г.», – сказал он. А. Кирюшин также сообщил, что производство бензинов в 2011 г. по сравнению с предыдущим годом может увеличиться на 1,1 млн т.

Напомним, Нижегородский нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) ЛУКОЙЛа в конце 2010 г. начал выпуск автомобильного бензина стандарта Евро-4. Инвестиции в проект составили 30,3 млрд руб. В I квартале 2011 г. на Нижегородском НПЗ планируется ввести в эксплуатацию установку алкилирования, что даст предприятию возможность начать выпуск автомобильного бензина класса Евро-5.

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../01/26/1635396

В. Путин хочет назначить сроки перехода РФ на Евро-3

Премьер-министр РФ Владимир Путин считает необходимым скорректировать сроки перехода в РФ на стандарт Евро-3 по бензину. Об этом он сообщил сегодня на заседании президиума правительства.

«Нужно переходить на Евро-3. Это движение не будет заворачивать ни влево, ни вправо, но по срокам нужно подвинуться, сопоставить с договоренностями с нашими партнерами – Казахстаном и Белоруссией – и скоординировать с ремонтными работами, которые проводятся на ведущих НПЗ (нефтеперерабатывающих заводах)», – сказал он.






На заседании президиума заместитель министра энергетики РФ Сергей Кудряшов одной из причин дефицита бензина в ряде регионов РФ назвал то, что часть заводов пока не готова выполнять требования регламента Евро-3. В свою очередь, представитель Федеральной антимонопольной службы проинформировал, что в Белоруссии на текущий момент не существует ограничений по срокам перехода на Евро-3, а в Казахстане на Евро-3 планируется перейти в 2014 г., на Евро-4 – в 2015 г.

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../04/28/1672654

В Россию возвращается некачественный бензин

Премьер-министр России Владимир Путин поручил Минэнерго разработать и предоставить до конца мая предложения по решению бензинового кризиса в стране. Замминистра ведомства Сергей Кудряшов заявил, что Минэнерго предоставит предложения о возвращении производства бензина стандарта Евро-2, который запрещен в России с начала этого года. При этом и введение требований Евро-4 к топливу может быть отложено, причем на неопределенный срок.


О возвращении на рынок низкокачественного топлива стандарта Евро-2 просили нефтяные компании, причем государственные – «Газпром нефть» и «Роснефть». Именно эти компании не успели модернизировать принадлежащие им нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) под новые стандарты.

Правда, при этом Минэнерго хочет увеличения акцизных сборов на топливо стандарта Евро-2 с нынешних 6000 руб. за тонну до 7000 руб. При этом в ведомстве утверждают, что на конечных потребителях увеличение акцизов не скажется, а всего лишь подтолкнет нефтяные компании к скорейшей модернизации своих НПЗ.

При этом непонятно, как можно будет на «глазок» определить, какого класса продается топливо, – автолюбителям, скорее всего, придется требовать сертификаты на топливо при каждой заправке. Ведь современные иномарки (особенно оснащенные мощными или турбированными двигателями) достаточно требовательны к качеству бензина и дизтоплива.

Напомним, что в конце апреля в ряде регионов России сложился дефицит бензина. На независимых заправках бензин вообще не отпускали, а на АЗС крупных нефтекомпаний – заправляли по карточкам или не более 20 л.

При этом источники AutoNews.ru в нефтегазовой среде говорят, что в рознице рост продолжится и составит никак не 5-7% до конца года, как ранее прогнозировал глава НК «ЛУКОЙЛ» Вагит Алекперов. «Продавцы бензина, включая и госкомпании, готовятся к очередному заявлению Владимира Путина о ценовом сговоре и расследовании ФАС, потому рост цен продолжится, – утверждает источник. – Делается это с одной целью – снизить потом цену на 50-70 копеек и отрапортовать о том, что поручения премьер-министра и ФАС выполнены – цены снижены. А в итоге бензин к лету подорожает на один-полтора рубля».

Рост цен на бензин продолжится осенью. Пока, конечно же, рано говорить о том, что литр Аи-95 в России будет стоить столько, что и в Европе (около 60 руб.), но к отметке в 40 руб. за литр качественного топлива он вполне может приблизиться.

В России одни из самых высоких цен на бензин среди нефтедобывающих стран. Например в Саудовской Аравии литр 95-го стоит около 4,42 руб., в Ливии – 8 руб., в Азербайджане – 13,67 руб. Представители российских нефтяных компаний неоднократно объясняли высокую стоимость топлива в России большой налоговой нагрузкой. Доля налогов и акцизов в цене топлива составляет 60%, жалуются они. А высокие прибыли объясняют продажей нефти на экспорт.

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../05/10/1676054

Так, народ, всё чаще поступает информация, что специалисты японских автопроизводителей пришли к выводу, что в России нет 95го бензина и рекомендуют заправлять своих железных коней 92м. Об этом мне рассказали техники из тойоты. Я вот серьезно стал задумываться о переходе на 92й. Что скажите, стоит ли переходить или нет?

opa4ki,

тема раскрыта здесь
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=15529

PS
Сам в Хонду лью 92

спасибо, почитав тему стало ясно одно, сколько людей столько и мнений, а дальше выбор каждого... ))