Civic угон с 05.02.10 на 06.02.10

Может это заказной угон конкурентов Престижа)), все-таки первый случай.
Реально просто попались мастера угона.

А что значит муфта ослаблена? поясните, а то я не в курсе, и как в дальнейшем это проверять?

Сообщение от Andrej R.

У меня в голове все укладывается, сигналку сграбили, в салон проникли, замок капота как то активировали, например трос нашли либо часто выводят концы от замка и нан их плюс кидается и замок открывается... затем блок иммобилайзера выкинули или поставили свой заготовленный блок....


Но как они победили гарант ???????
Если тока муфта ослаблена... или мега бэмпингом :/

Сообщение от Ayvan

Добрый день! Не хочу обидеть, но вы ведь их конкуренты, поэтому давить на тему, что это был не эвакуатор вам в двойне выгодно:
1. Тем самым вы как бы отводите от мысли, что все эти противоугонные комплексы от лукавого, и при реальном интересе к автомобилю не помогут 2. Как бы намекаете, что у конкурентов устанавливают плохо, поэтому ехать надо к вам

Я, пожалуй, оставлю Ваши логические построения без комментариев - полёт фантазии здесь может быть безграничным, посему не останавливаю. Само определение "конкуренты" уже порадовало. Смысл же фразы Тем самым вы как бы отводите от мысли, что все эти противоугонные комплексы от лукавого, и при реальном интересе к автомобилю не помогут мне остался не до конца понятным.

Поэтому, не могли бы вы объяснить:
1. Чем вас так смущает угон при помощи манипулятора, здесь ничего сложного нет
2. Как можно за короткое время обезвредить ПК, прямо по шагам - взлом замка - столь ко то минут, открытие замка капота - столько то минут, ну и т.д.

Объяснить - могу.
1. Сложного ничего нет. Технически. Но с точки зрения затратно-рисковой - я никогда не слышал, чтобы эвакуаторы применялись для угона Civic? равно как для угона лансеров или Mazda3 - представителей недорогого сегмента рынка. Тем более, поворюсь, что автомобиль был, по утверждению топикстартера, не в идеальном состоянии и с немалым пробегом. А стало быть, утащили его ( что можно с большой долей уверенности предполагать) на запчасти. Задействовать для этой цели эвакуатор, как мне видится, экономически нецелесообразно, да и вообще - "палевно". Хотя исключать полностью такую возможность нельзя, разумеется.
2. Для того, чтобы предполагать движение по пунктам, хорошо бы иметь чёткое представление о нюансах установки всех систем. Пока его нет, могу предположить следующий алгоритм: сигнализация была вскрыта сканером или (что вероятней, поскольку владелец сообщил, что она тревогу отработала) взломом личинки замка двери; далее - либо был найден аварийный трос, либо крюки замков были перекушены пневмоножницами (для интересующихся - могу представить фотографии результата такой "работы", правда, на другом автомобиле) - капот открыт; открытый капот - это заведённая машина и разбитая сирена сигнализации (впрочем, при проникновении в салон уже мог быть вырван блок охранной системы) - запуск двигателя или "пауком", или после нахождения блокировки бага; о вариантах разбирательств с Гарантом я написал выше. Всё, автомобиль сказал владельцу "до свидания".
Квинтэссенцируя всё сказанное выше уважаемыми участниками форума, скажу ещё раз: нет неугоняемых автомобилей и необходимых противоугонных устройств. Есть время, необходимое для успешного угона, которое те или иные системы обеспечивают и больше которого (мы смеем на это надеяться) на угон просто не будут тратить. За что, собственно, и борются установщики совместно с автовладельцами. Вот и всё...

---------- Сообщение добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:29 ----------

Сообщение от Markus98

Может это заказной угон конкурентов Престижа)), все-таки первый случай. Реально просто попались мастера угона.

Я ожидал, что здесь пойдут дальше - до заявлений, что это злыдни из Autosecurity сотворили, чтобы опорочить конкурентов

---------- Сообщение добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:30 ----------

Сообщение от Ayvan

Поверь мне - могут, профессиональные установщики всегда в курсе, как можно обойти их защиту

Поверьте мне - не всегда. Поэтому, собственно, каждая неудачная попытка угона тщательно разбирается - с тем, чтобы предотвратить впоследствии прохождение тех путей, котрым угонщикам удалось пройти в этот раз.

а в цивике можно куданить замки капота поставить чтобы пневмо ножницами не достать? или какуюнить хрень наварить?

Autosecurity,
Да ладно, чего обижаться, это была лишь гипотеза
Если бы разбили сирену, то осколки наверняка остались бы, вряд ли их кто то собирал бы

Сообщение от Susanin_

а в цивике можно куданить замки капота поставить чтобы пневмо ножницами не достать? или какуюнить хрень наварить?

Их можно как минимум защитить т.н. "колодцами" с тем, чтобы ножницами к крюкам было не подобраться. Эта технология успешно применяется. Ну и трос, конечно, надо прятать так, чтобы извне не достать было.

Если бы машинку нашли,можно было бы понять как все таки ее угнали.

Ayvan, так сирену совсем не обязательно разбивать, вполне нормально используется монтажная пена - ни осколков, ни лишних звуков.

Сообщение от Autosecurity

Их можно как минимум защитить т.н. "колодцами" с тем, чтобы ножницами к крюкам было не подобраться. Эта технология успешно применяется. Ну и трос, конечно, надо прятать так, чтобы извне не достать было.

так трос вроде как раз и выводится, чтобы можно было открыть из вне, если что то глюкануло, или аккумулятор сел, разве нет?

Ayvan, не о том тросе речь. Трос который идет от запорного механизма к электроприводу.
Что же касается аварийного тросика, то его прячут как правило так, чтобы достать его можно было либо с подъемника, либо с ямы, либо с частичным разбором автомобиля.
А во время банальной просадки АКБ исползуется провод аварийного питания.