АЗС

Сообщение от Бруня

Лан зырьте, те кто на механике:

выезжаете на трассу разгоняетесь км 150-160 так, лучше под горочку, врубаете 3 передачу и отпускаете педали мотор гудит аж ппц, но он гудит без нагрузки, проделываете несколько раз. Достаточно сделать подобную процедуру 1 раз в месяц и состояние камеры сгорания будет поддерживаться в нормальном состоянии. Хотя бы делайте это когда случается выезжать на трассу.

кстати у кого есть лепестки можно сделать что то подобное

Для тех кто в шлюпке - поподробней плиз смысл этого действа.
Мое мнение:
1. Небезопасно. Жопа вперед морды уедет.
2. Куда нагар денется? От больших ускорений отлетит? Скорее вместе с поршнями
3. Меня с детства учили так: регулярно прожигать камеру сгорания и свечи. Для этого выкручивать двиг почти до отсечки на некоторое время. Например я могу проехать на 1 передаче от светофора до светофора на 6500 оборотов.

Сообщение от Бруня

а да еще ктонибудь видел свои свечи на 1 ТО? я видел они как новые, ну правда у меня платиновые чтоле или какие они там короче которые на 80 тыс меняются, но они идеально чистые, даже коричневого оттенка нет практически

свечи скорее иридьевые, да?

Сообщение от Samurai

Для тех кто в шлюпке - поподробней плиз смысл этого действа.
Мое мнение:
1. Небезопасно. Жопа вперед морды уедет.
2. Куда нагар денется? От больших ускорений отлетит? Скорее вместе с поршнями
3. Меня с детства учили так: регулярно прожигать камеру сгорания и свечи. Для этого выкручивать двиг почти до отсечки на некоторое время. Например я могу проехать на 1 передаче от светофора до светофора на 6500 оборотов.

+1 этого вполне достаточно...Андрюха согласись не обязательно насилывать скидывая с пятой 160км/ч до третей 90км/ч (а может на 160км/ч уже и шестая)))

да не вы чо, это будет как бы торможение двигателем, при этом топливо подаваться не будет пойдет продувка камер. и там чото еще какая то хрень при противодействии сил, двигатель будет хотеть сбросить обороты а инерция тела(т.е. машины при вкл передаче все равно его крутит, и там типо нагары начинают отваливаться ( короче я не готов объяснить научно как это все происходит) но это уже доказано, как теорема в геометрии или если хотите аксиома их ваще не доказывают. Короче знаю и все)))))))))))).
Крис объясни может у тебя получится.))))))

Сообщение от Бруня

да не вы чо, это будет как бы торможение двигателем, при этом топливо подаваться не будет пойдет продувка камер. и там чото еще какая то хрень при противодействии сил, двигатель будет хотеть сбросить обороты а инерция тела(т.е. машины при вкл передаче все равно его крутит, и там типо нагары начинают отваливаться ( короче я не готов объяснить научно как это все происходит) но это уже доказано, как теорема в геометрии или если хотите аксиома их ваще не доказывают. Короче знаю и все)))))))))))).
Крис объясни может у тебя получится.))))))

да, ты прав. Вообщем прям научно и я не смогу объснить, но принцип такой же, как и у турбин, которые при работе засасывают воздух, а при сбросе оборотов появляется возвратный эффект.
При работе атмосферника такой же эффект, только немного сложнее. И там получается смесь, которая помогает очищать нагар с камер сгорания (действительно слышал такое, хотя и при опыте капиталки, это все равно не ощущаешь)))
То Слава: бензин поступает в любом случае, ты же не глохнешь))
То Самурай: вообще безопасно, но скорость можно и поменьше

А я просто не гоню за это...

Привет! Бруня, спб за подробное описание всех этих процессов, ну там 92 или 95, повторюсь, что не загонялся насчёт этого, просто чувствовал, что ей, ласточке, лучше на 95. Солидарен в этом плане с Крисом: надо доверять своим ощущениям))) Опять же, у каждого своё чутьё (либо отсутствие его), которое приходит с жизн. опытом.

Сообщение от Крис

Сообщение от Бруня

да не вы чо, это будет как бы торможение двигателем, при этом топливо подаваться не будет пойдет продувка камер. и там чото еще какая то хрень при противодействии сил, двигатель будет хотеть сбросить обороты а инерция тела(т.е. машины при вкл передаче все равно его крутит, и там типо нагары начинают отваливаться ( короче я не готов объяснить научно как это все происходит) но это уже доказано, как теорема в геометрии или если хотите аксиома их ваще не доказывают. Короче знаю и все)))))))))))).
Крис объясни может у тебя получится.))))))

да, ты прав. Вообщем прям научно и я не смогу объснить, но принцип такой же, как и у турбин, которые при работе засасывают воздух, а при сбросе оборотов появляется возвратный эффект.
При работе атмосферника такой же эффект, только немного сложнее. И там получается смесь, которая помогает очищать нагар с камер сгорания (действительно слышал такое, хотя и при опыте капиталки, это все равно не ощущаешь)))
То Слава: бензин поступает в любом случае, ты же не глохнешь))
То Самурай: вообще безопасно, но скорость можно и поменьше

А я просто не гоню за это...

Про турбину в таком состоянии спорить не готов, т к не уверен, что там смесь (по моему воздух чистый), а по остальному...
То что к Славе - бензин не поступает, пока обороты выше 1300-1500, форсунки не работают. Еще на карбы ставили систему ЭПХХ (правда она нигде не работала, отключали из-за глючности).
То что ко мне - сейчас, на зимней резине, я бы не рискнул на 160 воткнуть 3 передачу

Короче надо подготовиться

Лукойл-92 (в салоне четко сказали чтобы лил 92й)
- АЗС на пересечении Воровского и Блюхера
- АЗС на пересечении Труда и Свердловского
...АЗС у Горок засоветовали мне, но пока до туда не доехал)))

простите что ото всех ваших обсуждений отстаю и пишу можно сказать только по вопросу вначале темы...просто я и на форуме, и на сивике недавно)

если на 160 раз в месяц включать 3 скорость, то коробку будешь ремонтировать чаще чем двигатель!

Сообщение от chelal

Лукойл-92 (в салоне четко сказали чтобы лил 92й)
- АЗС на пересечении Воровского и Блюхера
- АЗС на пересечении Труда и Свердловского
...АЗС у Горок засоветовали мне, но пока до туда не доехал)))

а кто именно сказал? менеджер или механик? мне менеджер сказал только 95