Фотогалерея 8 Цивиков на литых и кованых дисках! - Часть 4

Kid0k, может есть смысл вручную перемерить параметры...

Сообщение от FAA

Sea Wolf, пришли!!!

Поздравляю!!! Зачетные "волки" от самого моего любимого производителя дисков С учетом матовой расцветки и глубоких в них отверстий под крепеж, как вариант можно поставить родные удлиненные 55 мм 16+4 гайки-секретки "рэйс".



Вложение 166693Вложение 166694

Sea Wolf, спасибо!!! по крепежу я начал смотреть в сторону секреток от tpi с вращающимся кольцом, чтобы точно затра...лись снимать если что
а тюнинговые гайки с ними не очень смотряться...
ну все таки, где rays гайки заказать можно чтобы не алюминивые...?

2 seawolf


я сам в мега недоумении((((
ещё такая тема,подвеска стоит с фд2, и передние крепления переварены,и мб развал ваще там в + уходит, но не думаю, в арке сидит уж очень адско, в районе брызговика нормально так выпирает.
какой можно максимальный развал сделать на стоке?

вот зад


вот перед

Kid0k, с этого ракурса не все так ужасно, хотя и видно на передке, что на неровностях дорожного полотна резина стопудо цепляет за кромку арки Можно конечно попытаться резину поставить уже, но я бы на твоем месте прокатал арки Впринципи эта процедура стоит не так дорого.

Сообщение от Sea Wolf

Kid0k, с этого ракурса не все так ужасно, хотя и видно на передке, что на неровностях дорожного полотна резина стопудо цепляет за кромку арки Можно конечно попытаться резину поставить уже, но я бы на твоем месте прокатал арки Впринципи эта процедура стоит не так дорого.

То есть развалом не баловатся?
на редсах советуют просто отделаться развалом... но помоему раскатать арки будет дешевле... и увести в максимально минусовой развал .
потому что на раскатке можно попасть на покраску арок)

Kid0k, плюсом положительного схождения является стабильность на больших скоростях, а минусом – увеличение недостаточной поворачиваемости. Плюсом отрицательного схождения является улучшенная реакция колёс на движения рулевого колеса, а минусом – быстрый износ резины передача неровностей дороги на руль, либо просто "биение". Что касается задних колёс, то ситуация почти такая же. Если сделать отрицательное схождение, то автомобиль будет склонен к заносам. Самое оптимальное – управлять автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.

Позвольте уточнить. Вы тут про схождение или все же про развал речь ведете?

спеshл_эдиshн, если тачка не для дрифта либо кольцевых гонок, то я вообще не вижу смысла в отрицательном развале http://avtoexperts.ru/article/otrits...ego-on-nuzhen/ тем более, что на автомобилях с подвеской "макферсон" используется нулевой или небольшой отрицательный развал, что связано с отличием иных установочных параметров данной подвески, вызванным её конструктивными особенностями. Да и уродски все это на машине смотрится.

Это да. Я к тому уточнил, что схождением не получится исправить ситуацию, а только развалом. Завалить внутрь что б крылья не задевало. Ну и катнуть если развала мало будет.

---------- Сообщение добавлено 14.03.2014 в 20:54 ----------

Я б тоже без необходимости колёса не заваливал. Но тут ситуация иная.