Главное с 17 и 18 дисками не ставить Michelin Pilot Exalto PE2 - боковины мягкие у покрышек - легко пузырятся даже после не самых экстраординарных ямочек и очень сильных ударов в подвеске...
Главное с 17 и 18 дисками не ставить Michelin Pilot Exalto PE2 - боковины мягкие у покрышек - легко пузырятся даже после не самых экстраординарных ямочек и очень сильных ударов в подвеске...
17 или 18 - разница ого го... управляемость резко меняется... стоимость тоже в разы...
Я за 18...
п.с. Туранза - отстой еще тот
посмотрел соседнюю тему про взвешивание диска с резиной
в среднем 16-я ковка весит от 7 кг а резина к ней 10 кг
17-я ковка весит от 7.5 кг,а резина к ней 11кг
таким образом не подрессоренная масса каждого колеса увеличивается на 1.5 кг
высота протектора уменьшается,масса увеличивается-вывод:кроме внешнего вида ничего положительного
управляемость и её улучшение в расчет не берем?Сообщение от ozz-tuning
готов завтра же пройти тест на управляемость,где вы мне покажите преимущество большего размера и я это признаю публично.
Во-первых - зима на дворе. А значит несезон для оценки управляемости и зимние колеса на 16.
А во-вторых - мне на Ваше мнение, даже если оно публично будет, честно говоря, глубоко по.... Таких я даже в машину не посажу, а тем более не дам "оценить её управляемость". То что я пишу - прописные истины. Именно поэтому, на авто с большей мощностью двигателя ставят колеса с большим радиусом. Чтобы управляемость улучшалась соответственно с возросшими возможностями. А то что говорите Вы - это, наверное, все же ближе к теме с "накладками - расческами" на лансер. Каждый делает свой выбор в тюненге-стайлинге. Вы отдались колхозу, я - другой стороне.
Пы.сы. На эвик, кстати, любимые Вами "накладки-расчески" я в жизни не поставлю. Хоть их и втюхивают всем лансероводам как "эвостайл". )))
Штатный литой диск R16 и Nokian Hakkapelliita 5 205/55/16 19,4 кг в сборе. всё в той же соседней теме. Выходит даже можем облегчить на 1кг, смотря с чем сравниваем.
Поэтому в твоём случае 16 штампы на континентале - приемлемо, остаться на 16 радиусе и попытаться облегчить на лето не подрессоренную массу колеса.
В случае же 16 литья на бридже - пока ещё не убитый - продать!!!
штатное литьё на зиму, а на лето как говориться всё зависит от кошелка и воображения и есть варианты подешевле 30тр за 17", если конечно не гнаться за ковкой или облегченным литьём, ну а за резину наверное так и придётся 20тр отдать, но за R17 и хорошую, которую выберешь для себя и под себя(спорт комфорт безопастность)т.е. не только внешний вид.
Всем удачи с выбором.
P.S. колесья в пути - выбор сделанголова не болит
Фото дисков выложи.Штатный литой диск R16 и Nokian Hakkapelliita 5 205/55/16 19,4 кг в сборе. всё в той же соседней теме. Выходит даже можем облегчить на 1кг, смотря с чем сравниваем.
Поэтому в твоём случае 16 штампы на континентале - приемлемо, остаться на 16 радиусе и попытаться облегчить на лето не подрессоренную массу колеса.
В случае же 16 литья на бридже - пока ещё не убитый - продать!!!
штатное литьё на зиму, а на лето как говориться всё зависит от кошелка и воображения и есть варианты подешевле 30тр за 17", если конечно не гнаться за ковкой или облегченным литьём, ну а за резину наверное так и придётся 20тр отдать, но за R17 и хорошую, которую выберешь для себя и под себя(спорт комфорт безопастность)т.е. не только внешний вид.
Всем удачи с выбором.
P.S. колесья в пути - выбор сделан
теоретически управляемость немного улучиться за счет уменьшения высоты боковин, по идеи чем меньше эта высота, тем меньше будет "гнуться" боковина в поворотах и тем самым более "точнее" (незнаю как правильно сказать) будет входить колесо в поворот, да и резина пошире и дольше не срывается при придельных нагрузках
в СПБ на 15-х нормально только можно ездить, на большем радиусе сердце кровью обливается. Про область вообще молчу.
Ваши права
Ответить с цитированием