Реальных преимуществ нет. Только внешний вид. Уводы, конечно, в теории меньше, но что-бы их почувствовать надо, как минимум, довести машину до экстремальной ситуации. Еще и жестче, чем на 15.
Но самое реальное "преимущество" - замена диска/резины после очередной российской "неожиданности".
Только внешний вид. но всеже я хочу себе брать 205/60 R16 - профиль остается такойже почти как на R15 195/65 , размер колеса чуть увеличивается, клиренс увеличивается на сантиметрик- погрешность спидометра уменьшается.... одни плюсы
динамика ухудшается, все таки один минус есть..))
можно поспорить!)Сообщение от astorus
при переходе с 16 на 17:
- радиус колеса увеличился всего на 1мм (205*55*16 было, 225*45*17 стало)
- вес 17 литья ~ равен 16 стальному.
- пятно контакта больше => лучше сцепление с дорогой (уж по сравнению со штатным бриджем однозначно), поэтому как минимум старт лучше
Тоже можно отнести и к сравнению 15 радиуса с 16
astorus, вот это уже минусик)) а на сколько сильно ухудшится?... я так понимаю 16 литье в любом случае весит тяжелее штамповки 15ой? ...или есть варианты?
Дело не в весе, а в наружном диаметре колеса.
читай внимательно, там говорилось про 205/60/16, а это уже увеличение радиуса колеса по сравнению со штатным205/55/16
Ко всему что тут написано, добавлю:
теоретически машина на 16" должна лучше тормозить, в ЗР как-то проводили эксперимент (тестировали машину с колесами 175 и 185 шириной). Там увеличение ширины на 1 см. снижало тормозной путь на несколько метров.
вот, о чем я точно могу сказать, что на 16" будет больше чувствоваться колейность
Последний раз редактировалось Pokrovsky; 08.03.2009 в 18:31.
а еще кочки, ямы , трамвайные рельсы и прочие "сюрпризы" наших дорог
Подскажите плз. Стоковый Бридж В250 стоит менять. Норм резина? Для себя решил остаться на штатных 15"
з.ы.зиму откатал на подарочных гудиэр на летней резине исчо ни разу не гонял
Последний раз редактировалось Leon63rus; 09.03.2009 в 14:49.
Ваши права
Ответить с цитированием