тормоза от accord встанут на civic?

Что то напоминает эта экономика с тормозами , как экономят на обслуживание самолётов( в свете последних событий)
Я бы не стал бы это всё варганить, жизнь одна . Можно ездить на стоке и по правилам ( соблюдая скоростной режим) и всё !!!!
Инженеры япы позаботились об этом)))

Экономии нет никакой))) Инженеры рассчитывают цена/эффективность при производстве автомобиля. Скоростной режим соблюдал, колодки в дым на стоковом комплекте, сейчас другая песня...

Волков бояться в лес не ходить, это тюнинг, а то что не дорого не означает плохо, если бы мы в Японии жили)) японские машины как конструктор лего

Я не против тюнинга это должны делать лицензированные компании, которые имеют какую то хоть статистику что с чем соединять # диск+ колодка#.
Это моё мнение а каждый принимает решения сам . Если машина проходит Тех. Осмотр на тормозном стенде , это уже говорит о состоянии тормозов*

Сообщение от lehbor

Я не против тюнинга это должны делать лицензированные компании, которые имеют какую то хоть статистику что с чем соединять # диск+ колодка#.
Это моё мнение а каждый принимает решения сам . Если машина проходит Тех. Осмотр на тормозном стенде , это уже говорит о состоянии тормозов*

Какие сертификаты на заводскую продукцию тебе нужны? все болт он без колхоза, без шайб, переходников)

---------- Сообщение добавлено 05.11.2015 в 10:39 ----------

А что насчет задних? кто нибудь тулил что нибудь интересное?

Сообщение от .Константин

японские машины как конструктор лего

Конструктор лего это ВАГ, а на япах и в помине нет такой в взаимозаменяемости деталей.
На той же А5 октавии 1.8 - сток 288, можно поменять на 312 от РС, мало-не вопрос - 345мм от ауди s5, мало? Брембо 4 поршня от Q5 на 345мм - и все болт он подходит.
lehbor, Установка этих суппортов это ни разу не тюнинг, эта деталь оригинальная со всеми вытекающими от сюда плюсами как надежность и удобство обслуживания.
# диск+ колодка# - это вообще 2 несвязные вещи, диск - это возможность аккумулировать и отводить энергию в виде тепла, а так возможность держать структуру под повышенной температурой, колодка же обладает необходимым коэффициентом трения при конкретной температуре (22-35 у гражданки и 30-45 у спорт составов)

Сообщение от Фру

Конструктор лего это ВАГ, а на япах и в помине нет такой в взаимозаменяемости деталей.
На той же А5 октавии 1.8 - сток 288, можно поменять на 312 от РС, мало-не вопрос - 345мм от ауди s5, мало? Брембо 4 поршня от Q5 на 345мм - и все болт он подходит.
lehbor, Установка этих суппортов это ни разу не тюнинг, эта деталь оригинальная со всеми вытекающими от сюда плюсами как надежность и удобство обслуживания.
# диск+ колодка# - это вообще 2 несвязные вещи, диск - это возможность аккумулировать и отводить энергию в виде тепла, а так возможность держать структуру под повышенной температурой, колодка же обладает необходимым коэффициентом трения при конкретной температуре (22-35 у гражданки и 30-45 у спорт составов)

ну это образно сказано, я о том что можно от аккорда 7 или от аккорда 8 побольше поставить...
"Тюнинг — процесс доработки обычного автомобиля, нацеленный на изменение заводских характеристик (увеличение мощности и эффективности двигателя, повышение эффективности тормозов, улучшение подвески)"
Установка суппортов от более мощной модели это есть тюнинг, а продажа разных побрекушек это не тюнинг.

Фру,
Мы сейчас не разбираем состав материалов и прочие тонкости тормозной системы. Мы говорим в общих чертах , я не понял Вашей точки зрения? В данном контексте....

lehbor,
Для активной езды или езды часто нагруженным я бы точно поставил. Минус в этой системе только один - штатного вакуумника не много не хватает и педаль начинает схватывать чуть ниже, но это дело привычки.
От этих суппортов идет не столько эффективность, а больше надежность системы - она не поплывет и 28мм диск точно не поведет.

Ну остановимся на том что каждому подходит по стилю езды. Проще может другую машину купить(((