тормоза от accord встанут на civic?

Фру подскажи, будь добр.. доброго времени суток.. вот и я решился на смену переднего комплекта тормозов на своём овосче.. летом в жару бьёт неимоверно просто пару раз со 170 до 100 и всё зубы крошатся.. пробег 68 всё родное впереди.. хороший человек советует взять от праворульного CL7, CL9 (именно от праворульно) машинки.. купить новые диски на 300 с колодками. Главный тормозной.. чтобы педаль небыла ватной.. цилинд главный значится так - TRW PMA 182 попробовал потыкать на экзисте чёто ничё не пойму что это за цилинд и как вобще может это аналог какойто а не годная запчасть?.. и если не трудно почему именно от праворульного аккорда машинки надо брать?

Бьет, потому что диски повело (кривые тормозные диски).
Нужно брать суппорта от Accord Euro-R
Тормозной цилиндр менять не обязательно, штатный отлично работает с новыми суппортами.

Tankach,
Тут уже неоднократно обсуждалось, в кратце:
Только на праворульных Аккордах стоял данный суппорт рассчитанный на толстый 300х28мм диск и хорошую колодку. Судя по отзывал штатного ГТЦ и вакуумника вполне хватает.

Сообщение от Фру

Tankach,
Тут уже неоднократно обсуждалось, в кратце:
Только на праворульных Аккордах стоял данный суппорт рассчитанный на толстый 300х28мм диск и хорошую колодку. Судя по отзывал штатного ГТЦ и вакуумника вполне хватает.

дочитал до 28 страницы на цл9 все пишут что там 300х25, а 28 диск это евроР.. а 300х25 на европейцах чтоли? по гтц отпадает вопрос.. по колодкам не понял.. на каком из нужных стоят колодки как на цивике в стоке? там есть с крюками и есть как у нас..
всё понял.. сам Фру ответь в личку я тебе написал..

Tankach,
В личке ничего нет.
300х25 Это суппорт АТЕ с "ушастой" колодкой на европейский аккордах
300х28 суппорт Ниссин с аналогичной сивику колодкой.

Всем привет!
Как-то сам менял диски и обратил внимание на такой факт.
Колодка не пролазит в скобу (по крайней мере гринстаф).
Фото прилагаю. Обломал пищалку - поместилась.
Может по этому и вибрация и диски портятся. Ведь в какой-то момент тормозить начинает одна колодка... Вотиперегрев...
Какие мысли?
(в связи с экономической ситуацией - диски менял с совсем убитых на свои же старые не совсем убитые. Так что не знаю на ровных дисках будет вибрация или нет. Тормозить стала лучше...)

Кто будет ставить новье, отпишитесь...

ashirbadon, колодки Nissin (идут как оригинал) встают без проблем вместе с пищалкой)

Эти тоже встают без проблем. А когда сам крутил-вертел обнаружил. Это только на снятой скобе очевидно. А так - никаких проблем))

вроде да

Сообщение от ashirbadon

Всем привет!
Как-то сам менял диски и обратил внимание на такой факт.
Колодка не пролазит в скобу (по крайней мере гринстаф).
Фото прилагаю. Обломал пищалку - поместилась.
Может по этому и вибрация и диски портятся. Ведь в какой-то момент тормозить начинает одна колодка... Вотиперегрев...
Какие мысли?
(в связи с экономической ситуацией - диски менял с совсем убитых на свои же старые не совсем убитые. Так что не знаю на ровных дисках будет вибрация или нет. Тормозить стала лучше...)

Кто будет ставить новье, отпишитесь...

так ты про сток говоришь или про ниссин суппорта? тормозить начинает одна колодка из-за закисания посадочных мест колодок там щёткой по металлу надо тереть до потери пульса, сняв пластины удерживающие конечно.. скоба то ведь тоже гниёт потихоньку..

---------- Сообщение добавлено 26.12.2016 в 20:07 ----------

и так отписываюсь.. вариантов 2:
1. покупаете тормозные диски от аккорда 300х25, суппорта в сборе от 2х литрового него же.. (с зубастой колодкой..) CL7 кузов
2. покупаете диски от аккорда 300х25 или 300х28, суппорта ниссин 17cl16vn.. (с обычной как в стоке колодкой..) CL9 кузов, японец! не европеец! эти же суппорта ставятся на аккорд евроР. и на одиссей 3 литра - со слов слесаря, (мною было замечено что на разных суппортах были ниже надписи 17cl16vn - цифры 51 и 52 на каждом суппорте по цифре.. 52 и 53, 53 и 54.. что они означают я не знаю.. у меня суппорта на разборе куплены на них 52 и 53..)
- расстояние в скобе (ниссин) по замеру от 33 до 35 мм.(кто как меряет), т.е. даже если будет диск толщиной 25 мм от аккорда, он не даст колодке сточенной в ноль проскочить между диском и скобой, единственное каков будет рабочий ход поршня.. мне думается что на японских аккордах стоят ниссин и диски толщиной 25, а на евроР и одиссее 28.. имхо! в каталогах я не шарю..
- суппорт ниссин в сборе без дисков и колодок весит 5.9 кг! то есть почти 6 килло.. кому то может быть критично.. (у меня небыло возможности взвесить диск толщиной 28, а так же взвесить родной суппорт и диск чтобы точно знать на сколько увеличилась масса..) но для суппорта в принципе не важно, но стоит на месте, а вот диск - со времнем пойму правильно ли я взял потолще (28 или всё таки надо было 25 взять.. сколько у них разница в весе я нинаю..
- потребуется 1 литр тормозухи.. у меня ушло 500 мл. т.к. я летом менял полностью с заменой задних колодок..
- потребуются ремкомплекты 2 шт. по одному на суппорт.. (мне не пригодились, мастер сказал что эти супорта в лучшем состоянии по сравнению с моим стоком! я был в шоке.. всё таки японцы бережно ездят..)
- грязезащитный кожух диска не надо резать и пилить болгаркой! его нужно всего лишь чуть чуть отогнуть и всё, если диск 28 толщины.. как с 25 я нинаю..

итог: были заказаны у "Фру" диски брембо 300х28, колодки адвикс, 2 ремкомплекта.. суппорта я купил у себя в городе.. 1л тормозухи мобил1 (оригинал снят с производства и его уже весь распродали.. в моём городе ориг. тормозухи хонда нет.. мож у вас будет..) потратил 500 мл. прокачивали аппаратом..
с дисками идут фиксирующие болтики.. так что нет смысла гонять и искать их.. тормозные шланги встают без всяких шайб и т.п. всё в штатное..

ощущения от первой поездки:
-стала плавнее диск то больше и тяжелее эффект маятника..
-педаль как была так и осталась никах провалов мягкости и т.п. (может из-за 28 диска в сравнение с теми у кого 25) гтц стоковый и менять его не собираюсь даже если после притирки педаль станет мягче для меня это плюс..
- пока прикатываю и резко не торможу проехал всего 50 км.. после 300 буду пробовать.. но уже чувствую огромный запас прочности в сравнении со стоком.. единственный минус это видимая область не рабочей части диска тормозного от привалочной плоскости к краю там порядка 1.5 см но мне пофиг.. суппорт не трёт об 16 штатный диск там между грузом и суппортом ещё 1.5 - 2 мм расстояния..
-в общем чего я хотел - того я добился.. уверенности на трассе и не дай бог в экстренных затяжных торможениях.. ао разгону как была так и осталась если это можно назвать разгоном.. фото пока не могу выложить в процессе установки меня небыло к сожалению.. в теме много материала.. ставьте и наслаждайтесь..! всем удачных дорог..