Имитация работы автокорректора

Сообщение от 32bit

А зачем имитировать? можно вот такое себе поставит
http://www.drive2.ru/cars/suzuki/sx4...journal/42276/
Стоит относительно не дорого,(на прямую из китая еще дешевле) устанавливается в сивике элементарно - + от габаритов в багажнике, и один сигнальный провод до крутилки регулятора, та что слева от руля

Спасибо за ссылку! Почитал немного форум где он обсуждался. Для себя сделал вывод, что вещь бесполезная, хоть и недорогая. Там два варианта подключения, с датчиком скорости и без него. С датчиком скорости регулировка происходит только на стоячей машине, на ходу не работает. Без датчика на спусках будет светить в небо, на подъемах наоборот под нос, т.к. работает от угла наклона кузова, а не от расстояния до дороги. Опять же наши штатные моторы корректоров в фарах медленные и не будут успевать срабатывать. Это даже обсуждалось где-то на форуме про штатный автокорректор на рестайлах.
К тому же при включении зажигания не происходит движения фарами вниз-вверх, что типа должно быть на "правильных" машинах.
Единственное, что этот отчет дополнительно пролил свет на разборку ручного регулятора корректора, которая там описана и сфотографирована.
Хотя может кому-то он может подойдет, у каждого свои цели.

03vovan03,
Информация по замерам там не полная...

На регуляторе я замерил напряжение в каждом его положении:
0 - 1,79В - самое верхнее положение для фар
1 - 3,57В
2 - 5,35В
3 - 7,14В
4 - 8,97В - самое нижнее положение фар.
Напряжение замерял на не заведенном двигателе.

Не понятно как проводился замер. Между корпусом и выводами, или между +12 и выводами?

Сообщение от DiMoNaS

03vovan03,
Информация по замерам там не полная...

Не понятно как проводился замер. Между корпусом и выводами, или между +12 и выводами?

Может можно на нашем замерить? Интересует только нижнее положение и замутить сопротивление, чтобы выдало нужный параметр? Вот жаль что я не силен в этих всяких сопротивлениях... Нужно было в детстве ходить в кружок радиолюбителей.

03vovan03,
Замерить можно, но для надёжности на всех ступенях относительно корпуса, а так же относительно +12В. Тогда можно будет прикинуть сопротивления более точно.

Сообщение от DiMoNaS

03vovan03,
Замерить можно, но для надёжности на всех ступенях относительно корпуса, а так же относительно +12В. Тогда можно будет прикинуть сопротивления более точно.

Так я намекал, что б ты замерил, а каким способом мне без разницы. Хотя мне видится только способ масса-управляющий провод, в положении регулятора вниз.

Сообщение от 03vovan03

Так я намекал, что б ты замерил, а каким способом мне без разницы. Хотя мне видится только способ масса-управляющий провод, в положении регулятора вниз.

У меня автокорректор стоит.

Данные из схем приведенных выше (в них сопротивления обозначены kW, не уверен точно но похоже что должно быть кОм, поэтому напишу в этих единицах)
Контакты колодки:
№1 Белый - Постоянный "+" от замка зажигания (система работает когда ключ в положении ON)
№2 Голубой - управляющий "+" провод идущий к моторам, на нем меняется напряжение в зависимости от положения регулятора
№3 Черный - масса
№4 Серый - Подсветка
№5 Красный - Подсветка
Между контактами №1 и №3 в регуляторе находятся последовательно пять сопротивлений, в сумме 4,7кОм (стандартное сопротивление, именно поэтому мне и кажется что это всё же кОмы, а не что-то еще). Между каждым из сопротивлений находится точка к которой подключается контакт №2 в зависимости от положения регулятора. Таким образом получается, что между контактами №1 и №2 в разных положения получаются такие сопротивления:
"0" 1300+475+523+1180=3478 Ом
"1" 475+523+1180=2883 Ом
"2" 523+1180=1703 Ом
"3" 1180 Ом
Отсюда для реализации имитации работы автокорректора необходимо при включении фар на 2 секунды между контактами №1 и №2 подключать сопротивление равное положению "3" (или "2"). Затем, когда через 2 секунды сопротивление отключится, фары поднимутся в положение "0" (или в то, в котором находится регулятор, он сохранит функции ручного управления)

На картинке ошибка, там сопротивление около реле 1830 Ом - на деле сопротивление должно соответствовать 1180 или 1703 Ом (2му или 3му положению). Кондансатор нарисован чтобы реализовать задержку переключения реле (реле включится, затем кондёр зарядится и реле отключится), но это с расчетом на кОмное сопротивление реле. Если у него сопротивление низкое то к схеме надо будет прикрутить еще транзистр и сопротивление, если надо схему подрисую

igor2009,
Описание зачетное. Сможешь реализовать? Или просто замутить сопротивление которое выдаст такой же импульс как в третьем положении, его через диоды запитать к управляющему проводу?

Реализовать всё просто. Всё что нужно - разрезать голубой провод и встроить туды реле питающееся от черного и белого провода. С помощью этого реле и конденсатора (или реле, транзистра и конденсатора) будет на секунду включаться 3й режим, а затем возврат к ручному управлению
будет время сделаю, сфоткаю сюда готовый к установке девайс с параметрами
пока могу только нарисовать схему этого устройства:

Сопротивление левого резистора надо подбирать на нужное время срабатывания реле, 1кОм поставил наобум. Вообще в теории по этой схеме напряжение на реле будет расти с 0 до 12 Вольт за время зарядки конденсатора. Время зарядки конденсатора можно прикинуть умножив его емкость на сопротивление резистра. Еще следует учесть что реле щелкнет не при 12В а раньше, где-то при 8 Вольтах. Тогда по этой формуле приблизительно кондер надо взять 470мкФ, а сопротивление 8,2кОм. Тогда в теории получится около 2,5 секунд на опускание фар, а дальше начнут подниматься
Не ни у кого видео как включаются фары на Цивике с заводским автокорректором???

Где-то тут читал что заводской корректор у рестайла тупит, так как там стоят такие-же моторы как у нас и на кочках не успевает отрабатывать. Вниз-вверх по моему тоже не делает при включении. Хотя с последним могу и ошибаться. Если получится замутить такую штуку делай две себе и мне. В Тульскую область, на родину езжу часто может встретимся или почтой.