Замок капота и севший аккумулятор!

Сообщение от KPEM

Посвящается обладателем Civic 4D с электромеханическим замком капота и без провода аварийного питания.

Через лампу подсветки заднего фонаря оживить машину можно, даже если аккум убит в ноль! Проверено вчера под дождем. На клеммах лампы фонаря тестер показывал напряжение 320 милливольт, то есть, 0,32 вольта! Никаких там не 9 Вольт, как это бывает, когда аккум хоть как-то дышит.

Что надо делать. Открываем багажник, засовываем голову внутрь и смотрим к верху. Маленький плафон из прозрачного оргстекла - это то, что нам нужно (не перепутайте с красным "стопарём"). Засовываем пальцы в металлическую нишу кузова, тянем их к фонарю и нажимаем на правую "собачку" на корпусе фонаря (как бы сжимаем фонарь с боков). Фонарь вываливается из кузова, для чего его, возможно, придется чутка подковырнуть. Далее, вытаскиваем патрон лампы вместе с лампой из синего разъема. Для удобства провод в гофре после этого можно вытащить через нишу около "стопаря", чтобы провод стал доступнее. Вот что вы должны увидеть после этого:



Вынимаем из замка зажигания ключ,убеждаемся, что фары, магнитола и вентилятор выключены. Только после этого подключаем внешний источник питания 12-14 В в соотв. с указанной полярностью. Я лично минус подавал на проушину замка багажника, а плюс - уже в разъем (так меньше потерь на проводке - ведь тут у нее смешное сечение, порядка 0,2 кв. мм.). Ждем несколько секунд, после чего машина начнет тускло включать освещение, орать сигналкой и т.д. Поворачивать зажигание в положения I-II строго не рекомендую! И уж тем более, в положение III (спалите проводку)! В качестве источника тока подойдет любой, который сможет обеспечить хотя бы 1 А (подойдет, например, аккумулятор от ИБП 12 В x 7 А/ч).

Полярность как показано на фото. Синий с серебряным маркером - масса (минус). Белый провод - плюс.

Удачи.

От души дружище. Взбодрил свою сегодня

Тема конечно старая, скорее вечная . Если приходится подключать скажем внешний АКБ к Подсветке багажника, то лучше через лампу фары (любую 55 или 60 Вт). Так как Ток от заряженного к полностью разряженному АКБ, может достигать 50 Ампер. Естественно достаточно тонкое сечение провода его уменьшит, но может сгореть предохранитель. Так-же можно рекомендовать использовать блок питания от ноутбука 18-22 вольта, тоже через выше указанную лампочку. Сейчас наверно у водителя скорей окажется под рукой БП от ноутбука, чем зарядное для АКБ.

А почему не обсуждается вариант "с толкача"? Это может помочь в данной ситуации?

А почему не обсуждается вариант "с толкача"? Это может помочь в данной ситуации?

Потому что если аккум мертвый, то некому крутить бензонасос, это тебе не Жигуль, тезка.

Мне в самом начале пришла та же мысль - зарядка через ж**, т.е. лампочку, ведь она же включается всегда при открытом багажнике, независимо от ключа.
Вопрос - какой предохранитель стоит в этой цепи?
Боюсь, если подцепить аккум от ИБП, то вусмерть севший аккум может жрануть столько тока, что спалит предохранитель, тут, наверное, лучше воспользоваться блоком питания, чтобы напряжение в случае чего просело.
Если заряжать током 1А, то часов через часов несколько можно будет попробовать завестись (поправка на степень убитости, температуру снаружи и тп).
При прямых руках и мультиметре это, в принципе, одно из решений.

подскажите пожалуйста,не совсем секу в электрике, если запитать тачку через багажник, так как написал Крем, в качестве источника можно использовать акб от аккорда 60 а/ч?

Можно. Только все сделайте по инструкции.

Крем, от души благодарю за такое подробное описание, оживил сегодня.