ГБО и все о нем - ставим ГАЗ

не переживай. двигатель включится если нужно будет прогреться. заодно и аккум подзарядит. и не будет выключаться пока холодный. старт происходит с электро двигателя. бензиновый подключается походу. алгоритмы японцы всякие продумали.
в любом случае стихия гибрида именно городской цикл. имено там у него минимальный расход потому как разгон/торможение в городе постоянно. обычная машина каждый раз энергию разгона разбазаривает в тепло при остановке. а гибрид хоть и частично но возвращает её в аккумалятор. в режиме разгона двс работает в неоптимальных режимах и там максимальный расход. в гибридах разгон помогает делать электро дигатель и двс работает практически всегда в оптимальном режиме. плюс безступечатая трансмиссия вариатор.
на трассе у гибрида приемуществ никаких. даже хуже из-за более слабого двс.

Сообщение от alf555

не переживай. двигатель включится если нужно будет прогреться.

Я и не переживаю, просто знаю, что печка там работает так же, как и везде - от тепла двигателя. Если движок заглушен, то, как это ни странно, печка не греет. В мороз это особенно приятно. Примерно так же приятно ездить по пробкам в мороз на дизеле - главное унты не забыть надеть

есть шанс что если влючить климат на обогрев то он таки будет поддержвать нужную температуру и не глохнуть.. как это в реале не знаю.
но точно уверен что рабочую температуру около 90градусов поддерживать будет по любому. потому как пока не прогреется он точно не вырубает двигатель на светофорах.

Сообщение от alf555

гибрид как раз в городском цикле(разгон/торможение) и проявит свою максимальную экономичность. на светофорах и в пробках при остановке он вообще глушит двигатель.

Я поэтому и спросил - интересно насколько сильна экономия.
А вообще даже если в мороз двигатель будет глушиться на гибриде, то остывать будет на так быстро, чтобы перставать греть, а как только будет начинать охлаждаться, то будет подзаводиться

средний реальный расход со слов владельцев 6,3л на 100 км.

Сообщение от Dromar

Я поэтому и спросил - интересно насколько сильна экономия.
А вообще даже если в мороз двигатель будет глушиться на гибриде, то остывать будет на так быстро, чтобы перставать греть, а как только будет начинать охлаждаться, то будет подзаводиться

Спросите у владельцев Лексусов RX400h, такие есть в Москве, сам видел не раз.

ЗЫ: а печка остывает мгновенно на морозе в -20, т.к. радиатор печки не очень большой, а в отсутствии циркуляции горячего антифриза уже через минуту радиатор полностью остынет. И т-ра движка тут не причем. Попробуйте заглушить двигатель и посидеть в машине на морозе.

Сообщение от Needle

Судя по постам, самые ярые противники газа те, кто на нем никогда не ездил. Те, кто ездил, почему-то молчат или говорят по делу. Сам я откатал на газу около 6 лет, с проблемами знаком и ставить сейчас газ не хочу. Но у меня свой режим эксплуатации, свои доводы. А если человек наматывает по городу много километров и уменьшение объема багажника ему не важно - газ весьма разумное решение. Надо лишь все просчитать с калькулятором в руках.
А посты на тему, что в машину типа цивика ставить газ не круто, что на газу только тазики ездят - детский сад, штаны на лямках. Сивик - дешевая машина, обычный гольф класс, если здоровый прагматизм подсказывает выгоду от установки ГБО, то надо ставить.

Устанавливать газ на машины типа цивик прежде всего не логично, а может и плохо для движка. Аналогично думаю о установке ГБО на новую матреху или новый опель. Двигатели не понятно как себя поведут. На цивик ставить вдвойне глупо. Машина новая, все еще на гарантии, в обслуживании одна из самых дорогих. Это каким надо м...ком быть чтоб купить эту машину и устанавливать ГБО. Просто чтоб было не как у всех. если только для этого?
Если кому надо таксовать к примеру так купи фокус. Вот здесь действительно прагматизм будет.
Интересно, а в какую машину по мнению сторонников установки ГБО следует устанавливать а какую нет? Лексус, БМВ, Мерс, Порше, Бентли... ряд можно расширить, удлиннить. Это по желанию. Очень хочется ответ услышать.

Сообщение от Sergunchik

Если кому надо таксовать к примеру так купи фокус. Вот здесь действительно прагматизм будет.
Интересно, а в какую машину по мнению сторонников установки ГБО следует устанавливать а какую нет? Лексус, БМВ, Мерс, Порше, Бентли... ряд можно расширить, удлиннить. Это по желанию. Очень хочется ответ услышать.

И чем фокус от цивика отличается, кроме шильдика? Почему в фокус можно ставить, а в цивик нет? Те же яйца только в профиль. А для такси лучше брать не Фокуса, а Логана - коляска хоть куда, просторно удобно и в обслуживании дешево.
А что касается списка - то я уже сказал, каждый решает сам для себя с калькулятором в руках. Вряд ли для владельца Бентли, бензин это основная статья расходов на которой он хочет сэкономить, зачем ему ГБО?

ЗЫ: я и с жигулей ГБО снял, больше проблем, чем выгоды. Но если бы годовой пробег был большой, то поставил бы обратно.

Сообщение от Needle

Сообщение от Sergunchik

Если кому надо таксовать к примеру так купи фокус. Вот здесь действительно прагматизм будет.
Интересно, а в какую машину по мнению сторонников установки ГБО следует устанавливать а какую нет? Лексус, БМВ, Мерс, Порше, Бентли... ряд можно расширить, удлиннить. Это по желанию. Очень хочется ответ услышать.

И чем фокус от цивика отличается, кроме шильдика? Почему в фокус можно ставить, а в цивик нет? Те же яйца только в профиль. А для такси лучше брать не Фокуса, а Логана - коляска хоть куда, просторно удобно и в обслуживании дешево.
А что касается списка - то я уже сказал, каждый решает сам для себя с калькулятором в руках. Вряд ли для владельца Бентли, бензин это основная статья расходов на которой он хочет сэкономить, зачем ему ГБО?

ЗЫ: я и с жигулей ГБО снял, больше проблем, чем выгоды. Но если бы годовой пробег был большой, то поставил бы обратно.

Фокус от цивика отличается прежде всего расходами на обслуживание. Я уже говорил об этом . Вы это не замечаете или не хотите замечать? На кой хрен покупать машину дорогую в обслуживании и экономить на бензине??? Логика есть?
Если человек хочет экономить и считает все на калькуляторе то машину купит соответствующую. Уж как минимум б/у.
А удовольствие от вождения логана, фокуса и цивика совершенно разные, хоть и яйца те же. Так можно сравнивать абсолютно все машины, от тазика до мерса, все коляски на 4 колесах.

Сообщение от Sergunchik

Фокус от цивика отличается прежде всего расходами на обслуживание. Я уже говорил об этом . Вы это не замечаете или не хотите замечать? На кой хрен покупать машину дорогую в обслуживании и экономить на бензине??? Логика есть?
Если человек хочет экономить и считает все на калькуляторе то машину купит соответствующую. Уж как минимум б/у.
А удовольствие от вождения логана, фокуса и цивика совершенно разные, хоть и яйца те же. Так можно сравнивать абсолютно все машины, от тазика до мерса, все коляски на 4 колесах.

Цены на обслуживание сравнимы, принципиальной разницы нет. Правда, у Фокуса ТО раз в 20 тыс, а у цивика раз в 15.
Кроме того, я не совсем понимаю вашу логику, почему вы считаете, что человек купивший цивик не захочет сэкономить на бензине, а владелец фокуса захочет?
Удовольствие от вождения при установке ГБО не меняется, кстати. Какая разница что поступает в двигатель, бензин или газ? А ведь есть цивики на соляре, а также гибриды. Что, тоже удовольствия от вождения никакого? Видимо, у вас пары бензина попадают в салон - отсюда дополнительное удовольствие от езды на бензине

ЗЫ: вы сами когда-нибудь с ГБО ездили?