ГБО на хонду цивик

Сообщение от panda3

Будут вопросы пишите, с радостью отвечу!

Вопросов нет, есть просьба: фотки покажите, пожалуйста ))

У меня на 6 цивике стоял газ. Год на нём катался никаких проблем не было. Прежний владелец ставил газ и ездил 4 года. Нормально так то на газу ездить.

Сообщение от Grigor

Вопросов нет, есть просьба: фотки покажите, пожалуйста ))

редуктор закрепили за корпусом воздушного фильтра. "Мозги" газовые рядом с аккумулятором (на фото). Не вооруженным взгядом и не скажешь что на газу. Выдает только фильтр или клапан, который расположен тоже недалеко от аккумулятора рядом со стойкой(фото не сделал к сожалению). Балон под запаску 40 литров в смешаном цикле хватает на 400-420 км.

1. Ты на ТОшки ездил когда, они видели, что сказали?

Ездил, когда клапана регулировал, видели, пальцем у виска покрутили, но это уже давно было, около полугода назад. Сейчас пробег 202 тыс. км. Полет нормальный!

2. У тебя 4-е поколение ГБО или 5-е, где ставил? (раз ты проверил уже, воспользуюсь)

Стоит 5 поколение естественно, ставил в Краснодаре в Фирме "Газ-Сервис" (могу адрес и тел дать)

3. Куда вывели дырку для заправки?

В бампер с левой стороны, возле заднего левого колеса. машина черная, крышка черная - смотрится нормально (могу фотку выложить).

4. Насчёт пробега. Не думал скручивать и проходить ТО по датам, а не по пробегу? Я узнавал, скрутка стоит 1500 руб. И гарантия останется, если что, и при продаже не так обидно. А сервисную книжку приложил будущему владельцу и ни придраться.

Скручивать не думал потому что машина уже не на гарантии, пробег 202 тыс. км., разве что в случае продажи, но о продаже пока не думаю - автомобиль полностью устраивает, но за идею все равно спасибо!

Сообщение от panda3

Ставить ли цивик на ГБО? Мое мнение ставить (обязательно) при цене Аи 95 - 28 р. газ стоит - 11,5р. Расход примерно одинаковый.
У меня стоит ГБО последнего поколения BRC ставил в феврале этого года, обошлось в 21 тыщу р. Почему поставил этого производителя? У меня братишка занимается установкой, так это по его рекомендации, ну и собственно им же и установлено. Это не реклама, просто делюсь опытом. Это у меня уже 5 машина с ГБО. До этого были 2 рабочие машины каблуки ИЖ-Ода, потом ВАЗ 2105, шкода Фабия 2002г стояли ГБО всевозможных поколений, от самых первых до последних. На них я проехал на газу в общем около 300 тыс км, никаких сложностей или поломок двигателя не случалось.
Купил цивика в феврале (2006г. автомат, максималка), до этого был тойота авенсис 2007г 2л автомат в максимальной комплектации, кожа рожа. Машина была отличная, катался на ней 7 месяцев. Но пришла зима и если зимой ещё как то укладывался в 9-10 л/100км, то зимой ниже 12 не падал. Начало бить по карману. Ездить приходится многа. Скрипя душой и сердцем продал. Почему не ставил на авенсис ГБО, так это потому, что у двигателя 2л непосредственный впрыск топлива, а на него не поставишь, узнал только после покупки. Вот пришлось пересаживаться на другое авто.
Отъездил на цивике с ГБО 2 месяца проехал около 8 тыщ км. Посчитал, что должно окупится после 15тыщ км, у меня ещё плюс есть возможность покупать газ по 7,5р за литр, хотя и 11,5р за литр тоже интересно.
По мощности я почти не замечаю, да и газ ставил не для того чтоб гонять, а чтоб экономично передвигаться. Если надо со светофора разогнаться, то лучше включить бензин и вперед. Да и автомат, хоть и достаточно резвый (резвее авенсиса), но создан прежде всего для комфортной езды, если хочешь гоняться то бери "ручку", но сейчас не об этом. С одной стороны газ даже немнога дисциплинирует, т.к. машинка провацирует на "геройства". А ехать на бензине, когда стоит газ, уже как то не логично. Почему дисциплинирует? При езде на газе я лично придерживаюсь нескольких простых правил:
1. Не раскручивать движку выше 4 тыс оборотов ( говорят вредно для клапанов, горят). В моем случае в ГБО есть функция переключать на бензин если обороты выше 4,5-5 тыс оборотов/мин. Выставляли на компьютере. Поскольку нет возможности узнать работает ли эта функция, то я не рискую и стараюсь не перекручивать. От того и не лихачу, хотя и любитель сего занятия.
2. Регулировка клапанов каждую смену масла. На цивике ещё не делал и не могу сказать как часто это надо делать, т.к. опыта пока нет. На шкоде тоже не делал, т.к. стояли "гидрики". Но, т.к. "гидриков" на цивике нет, то для начала отрегулирую после 10 тыс.км(по рекомендации установщиков), а там посмотрим.
3. Не заправлять полный бак в жару, если никуда ехать не собираешься. Без комментариев...
4. Заправляться только на проверенных АГЗС, а лучше у знакомых, которые точно знают происхождение газа.
5. Ну и желательно иметь представление об устройстве ГБО, принципах его работы.
Ну вот вроде бы и все. Будут вопросы пишите, с радостью отвечу!

Все толко и правильно написано....цивиком владею не долго ,но думаю уже о газовой.в день по 100-150км наматываю.окупиться месяца 4-5

Цитата:
В бампер с левой стороны, возле заднего левого колеса. машина черная, крышка черная - смотрится нормально (могу фотку выложить).

Бампер не обязательно "пилить", я врезал рядом с заливной горловиной бензобака.

Сообщение от Hudenko

Стоит 5 поколение естественно, ставил в Краснодаре в Фирме "Газ-Сервис" (могу адрес и тел дать)

5 поколение, это когда нет испарителя, и газ впрыскивается в жидкой фракции, правильно? Компрессор для поддержания давления в баллоне? Сколько денег? Кто производитель оборудования?

Привет форумчане,
я вот тоже озадачился установкой ГБО 4 поколения на свою сивку. В одной из установочных контор мне сказали, что на хонды обязательно ставят вабрикант, который как раз и предназначается для того, чтобы не прогорали клапана и т.п.
Кто нибудь может на счет этого просвятить?????

Сообщение от EURO

5 поколение, это когда нет испарителя, и газ впрыскивается в жидкой фракции, правильно?

Нет, испаритель присутствует, то есть у меня 4 поколение получается. Я написал ошибочно пятое потому, что то оборудование, что мне устанавливали было самым новым на момент установки. Извиняюсь

Сообщение от Dimarik07

Привет форумчане,
я вот тоже озадачился установкой ГБО 4 поколения на свою сивку. В одной из установочных контор мне сказали, что на хонды обязательно ставят вабрикант, который как раз и предназначается для того, чтобы не прогорали клапана и т.п.
Кто нибудь может на счет этого просвятить?????

Во-первых, не вабрикант, а лубрикатор (или лубрификатор) - специальная жидкость, которая поступает во впускной коллектор и там смешиваясь с ТВС попадает в камеру сгорания.
Во-вторых, эта жидкость далеко не дешевая, экономия от газа уменьшается.
В-третьих, бачка с этой жидкостью хватает на очень небольшой пробег (при рекомендованной дозации), придется каждые ~1000 км (не помню точно) доливать.
В-четвертых, она не гарантирует защиту от проседания и прогара клапанов, а лишь уменьшает вероятность этого.