ГБО на хонду цивик

себе мы уже все доказали, пытаемся просветить клубня на чужих ошибках:

- экономии почти нет
- усложнение конструкции и связанное с этим уменьшение надежности - есть
- уменьшение динамики - есть
- уменьшение места в багажнике - есть
- работы двигла на непредусмотренном виде топлива - есть

Grigor, предестеречь тех, кто подумает ставить ГБО, основываясь на личном опыте.


sheen, +1. Не учёл еще такой пункт, как потенциальный периодический геморрой с обслуживанием.

Смешные вы

Стыдно не там, где бедно, а там где пошло. У меня не бедно и не пошло, Акститесь и сходите в церковь. Поколение пепси...

Спасибо, что просветили.

Вопрос: Кто-нибудь ставил на гарантийную хонду ГБО?

Зачем в Хонде ГБО????????? Даже не гарантийной..........

CooL86, это менталитет наш такой - лезть в исправно работающий механизм, чтобы он работал еще исправнее.

Так вот мне и интересно: двигатель с того момента я сам обслуживая и несу за него ответственность, или они обслуживают и ответственнсть не несут, или они обслуживают и несут ответственность за всё, кроме косяков с ГБО (помимо деталей соприкасающихся с камерой сгорания есть оч много элементов) ?

Поэтому...

Кто-нибудь ставил ГБО на гарантийную Хонду?

---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:59 ----------

воробей, это дополнительное оборудование.

CooL86, читай выше.

Прочитал всю тему, и как на кроилово эти рассуждения ни на что не похожи. В чем сомнения на счет гарантии если ГАЗ это так выгодно????? При таком фин.результате и гарантия особо не нужна.

Grigor, написал уже причину. У меня стояло диджитроник 4 поколения.
По клапанам: на предыдущих поколениях ГБО на моторах частенько горели клапана, на 4-м же эту проблему можно сказать решили, в частности электроника ставит более раннее зажигание, учитывая, что газ горит медленнее, не боясь детонации, благо октановое число газа это позволяет. Поэтому я про клапана не писал. Поршни и цилиндры также не страдают, зато МСКольца и МСКолпачки подвергаются большим температурным перегрузкам, как в моем случае

---------- Сообщение добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:14 ----------

Однако, про клапана есть один нюанс. Был миф о проседании клапанов в седлах, якобы из-за их работы "на сухую", из-за того, что газ "сухой". Факты имели место быть после очень больших пробегов на газу. Однако, бензин, начиная с евро-4 по "сухости" такой же сухой и ничего, ездят в европе и не жалуются ведь.
К тому же у меня стоял "любрификатор" - бачок с жидкостью, которая подавалась во впускной коллектор через трубочку и смешиваясь с ТВС смягчала работу клапанов, смазывая их место контакта с седлами. Кстати, наша компания была одной из первых в РФ, начавшая устанавливать их на автомобили с ГБО. Возили их из Австралии.

воробей, в итоге можно сказать, что если проблемы с ГБО и есть, то они могут быть связаны с какими-то дефектами двигателя, возможно даже конструктивными, чем с общим характером работы двигателя на ГБО.
Ужор масла может быть и безо всякого ГБО, к примеру, на Альмерах N-16 с двигателем 1,8 эта была известная проблема и проявлялась у 30% пользователей, многие даже делали ремонт по гарантии (что именно уже не помню, возможно меняли кольца).

Сообщение от Needle

Ужор масла может быть и безо всякого ГБО.

Во-во. Золотые слова.

Тем более такой ремонт вобщем-то копеечный: замена маслосъемных колпачков уж точно. Ну колечки - посложнее, но тоже не капиталка, даже мотор доставать не нужно )).

И уж такие неисправности точно невозможно назвать "убиванием двигателя".