Всякое бывает) Но когда брал цивик, запомнилось с каким страхом манагеры просили не давить на капот, боюсь снова такой фигни)
А вот на фото типичное японское жлобство и меня это убивает. В большом и недешевом кроссовере "Автомат" только на водительской двери(( это пензнец. В моей дешевой октавии даже сзади пассажиры могут "автоматом" поднимать и опускать стекла
Меня лично удивило другое, что в этой теме его стали противопоставлять люксу, которым в нем и не пахнет ни разу.Сообщение от Leo_S
Sea Wolf,
+100500 как говориться)
---------- Сообщение добавлено 12.01.2014 в 03:43 ----------
кстати корейцы даже на свой махав л.с не стали занижать, причем это ни разу машина не для богатых. гранд сантафе то же с двиглом на 270 сил пойдет.
а акура которая изначально на состоятельных людей в высшем свете рассчитана надо до 249 урезать... не солидно.
высший свет наверняка юзает премиальные брэнды - солидно)
Вот я думаю об ЭрДэИкс - по сути, это Сервант, с двигателем V6, то есть в основе "тележка" от цивика - ну кто купит такой дорогой "облагороженный" Сервант?
Хз как этот рдх, но я как-то вычитывал инфу по предыдущему (который турбовый 2.3), на предмет пригнать его из США. Так вот на профильных форумах утверждают, что РДХ ничего общего с сервантом не имеет. Не знаю так ли это на самом деле
насколько я понимаю - предыдущий еще имеет фирменную хондовскую реализацию 4х4 в виде SH-AWD(Super Handling All Wheel Drive).
В новом - хальдекс, как и в Серванте, насколько я понял - отсюда и суждения о соплатформенности.
Ну так ждали адекватных цен от Циркуля, а здесь появился конкурент, причем:
- дешевле в цене
- дешевле в налогах
- больше в размерах.
С какого ты банана решил, что больше?!Длина 4865 мм и ширина 1925 мм у хайлендера, 4935 мм и 1960 мм у MDX. Колесная база у него меньше 2790 мм против 2825 мм, как и колея передняя/задняя 1635/1630 против 1685/1700. Одинакова только высота и дорожный просвет. Так что не надо выдавать желаемое за действительное.
Кто берет RX вместо RAV? У RX и раньше не было какого-то особенного полного привода, но это не мешает ему стоить как 2-3 рава, а главное продаваться.
А еще есть патриот, почти в тех-же размерах и ценой в 3 раза меньше, ждем адекватного ответа от тойоты, а то продажи хая могут не пойти.Ну так ждали адекватных цен от Циркуля, а здесь появился конкурент, причем:
- дешевле в цене
- дешевле в налогах
- больше в размерах.
Откуда вобще сравнение цены акуры и тойоты? Вместо тойоты строго лексус должен быть.
Кому Honda Pilot, Mazda СX-9, Ford Explorer, Nissan Pathfinder, Volkswagen Touareg?!Это да, а в сравнении с MDX разве только тем, что у хайлендера больше объём багажника, л 391–2370 против 234–1344, но это при загрузке по линию боковых окон, если грузить по крышу - от 447 до 2574 л. и полная масса, кг 2 722 против 2 575 и все
+1 Забавно читать, когда начинают фантазировать и говорить очевидную чепуху придумывая люксовому авто не равноценного ему по статусу псевдоконкурента с пластиком, имитирующим кожаную обивку с прострочкой нитками и более качественными панелями "под металл" и "под дерево"
Ваши права
Ответить с цитированием