наконец то аргументированные доводы начали приводить)Сообщение от Новый
то что он ездит на 92ом безусловно плюс, все же и двиг достаточно экономичный сам по себе и 92ой заметно дешевле 95го стоит
вот только разгон в 10 сек до сотни - это позорище я считаю
почему то камри с аналогичным движком аж на секунду быстрее едет
про какие там 10 сек? у меня 7 по пачпорту
а вот для бнв 9 сек это позор да))
Помню раньше твое мнение по поводу разгонных секунд было иное, и, сивика, с его 10.6 на АТ, хватало. Дак что плохого в 10 секудах у седана массой 1.5-1.6т? По мне дак с головой, кому мало - есть 3.5.
секунд всегда мало
это как наркотик)) мне на 8-ом как раз двига помощнее не хватало
Да даже немецкая по моему не отличается высоким качеством сборки,в отличии от Американской или Японской,новый Аккорд очень качественно собран...мне например приятнее хонда омериканская, чем бнв калининградская
Вот пример немца http://www.youtube.com/watch?v=B2_Ep-kzkEo
ну так там турки собирают, что с них взять)
Ровно 7сек? на Legend 295 л.с. и 7,2 по паспорту,но хотя наверно из за полного привода...у меня 7 по пачпорту
7 то вообще красота,но наверно не на 92 все таки...
по паспорту 7.2, но тут есть непонятки у меня
вот омериканский тест аккорда
http://www.caranddriver.com/reviews/...-6-test-review
Zero to 60 mph: 5.6 sec
т.е. аккорд должен до 100 км в 6 секундах ехать
откуда у нас 7.2 непонятно)
А тут двигатель как на Legend KB1 3.5 стоит или что то новое?
На Легенде 295 л.с. при таком объеме,если двигатель такой же походу еще и подзадушен он...
3.5 V6 SOHC VTEC ( 6-цилиндровый, V-образный, 24-клапанный, с одинарным верхним распределительным валом, блок цилиндров из легкого сплава с системой переменного управления цилиндрами (Variable Cylinder Management).
хрен его короче знает, но к нам теперь поставляют омериканские аккорды, почему такая разница по разгону, я так понимаю машины одинаковые?
Ваши права
Ответить с цитированием
