Baddy, штатный типоразмер покрышек используемых на "легенде" я тебе уже сообщал ранее http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=3950333&postcount=418. Параметры стоковых дисков от дорестайла 17x8J 5x120 +55.
Как альтернативу им вполне можно использовать диски от сторонних производителей с 8-8,5 полкой, сверловкой 5x120 и вылетами +50, +45. Денис, как совет штатные 18" обуть на зиму, а на лето взять себе зачетные 19-20". Ладно мне эти галимые зимние 17" диски+резя достались в нагрузку от прошлого владельца т.е я отдельно не тратился на их покупку, но у тебя то есть право выбора.
И по страшнейСообщение от Baddy
. ИМХО 17" маловаты для почти пятиметрового авто и зима/лето тут уже не имеет никакого значения. Если 19-20" на лето стремают и нужно подешевле возьми тогда к примеру такие 18" http://www.ebay.com/itm/2005-2008-AC...item5645a228e8, а там решишь стоковые или их обуть на зиму.
Мне сегодня предложили новые Veilside Andrew Racing Evolution V в параметрах 19x8,5J 5x120 +41 Цена 2450$. Стоимость комплекта в Японии без учета доставки 3400$. Продаван божится, что комплект покупался за 4700$.
Диски супер спору нет, но несколько простоватые в дизайне и не со всем то, что я хотел бы в идеале видеть на своей машине, "Катки" диповые и лучи у них довольно сильно загнуты под обод и не смотря на зачетный полированный обод тем самых хавают визуально диаметр, да и вылет уже несколько смущает. ИМХО больше бы подошли не на авто бизнес-класса, а какому-нибудь M3/М5 либо таким "зажигалкам".
Небольшой экскурс в историю производителя...
Veilside Co. Ltd. - японская автомобильная aftermarket-компания, продающая детали для тюнинга подвески, двигателя и интерьера, так же как и детали для аэродинамического и эстетического совершенствования машин.
Располагающаяся рядом с гоночной трассой Tsukuba Circuit, компания впервые начала деятельность в 1990-м году. Первоначально она сосредотачивалась на доработке динамики, и на Токийском Автосалоне 1991-го года Veilside получила Гран-При в категории Tuned Car (Доработанный Автомобиль), что было беспрецедентным успехом для дебютного показа.
Название компании получено из имени владельца, Йокомаку Хиранао (Yokomaku Hiranao). "Yoko" означает "Side" ("сторона", "Maku" означает "Veil" ("Покров"
Хирано вдохновлялся Бэтмобилем (Batmobile) из 1960-х и работал по этим линиям. В 1994-м была создана Supra Combat, которая взяла Гран При на Токийском Автосалоне в категории Complete Car (Совершенный Автомобиль).
В июле 1995-го Veilside получила разрешение Министерства Транспорта Японии на все аэродетали Supra Combat. Вслед за этим Veilside начала производить полный ряд продукции.
Компания делает собственные колеса под маркой Veilside Andrew Racing Wheels, и многие из машин произведенных в 90-е годы ими обладали. На январь 2006 г. сайт Veilside предлагает список из трех видов - Andrew Evolution V (18'' и 19''), Andrew Gold Dish (18'') и Andrew Dish (18'') - как снятый с производства.
Их каталог аэродинамических элементов первоначально основан на японских машинах, таких как Toyota Supra или Subaru Impreza, хотя с тех пор компания расширила портфолио чтобы включать в себя американские и европейские модели.
Кроме того Veilside производит аэродинамические зеркала-крылья и спойлеры в стиле GT, а также линию одежды. Продукцию компании можно увидеть в таких фильмах как Форсаж (The Fast And The Furious).
Ответить с цитированием
Да и не охото, однажды утром машину на кирпичиках обнаружить...
.
. Кстати чем там окончились новогодние покатушки с немецким премиумом?
. Мне к примеру оригинальные дефлектора хонды совсем не понравились 
. Собственно поэтому тебе даже их фотки не стал демонстрировать. Если не секрет сколько тебе по деньгам мюгены на выходе обошлись?
. Сам бы себе сроду покупать не стал тем более на полноприводнике. Без "рези" подумать надо... если на "аккорд-раше" ее отдельно пристрою т.к на "сивку" типоразмер 225/55 R17 никак не катит и ты к тому времени не передумаешь на счет "семнашек" то глядишь что-то и получится с этой затеей 
